Ailly-sur-Somme | |||||
La estación. | |||||
![]() Escudo de armas |
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Administración | |||||
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País | Francia | ||||
Región | Hauts-de-France | ||||
Departamento | Suma | ||||
Ciudad | Amiens | ||||
Intercomunalidad | Comunidad de municipios de Nièvre y Somme | ||||
Mandato de alcalde |
Catalina Benedini Polleux 2020 -2026 |
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Código postal | 80470 | ||||
Código común | 80011 | ||||
Demografía | |||||
Lindo | Aillygeois | ||||
Población municipal |
2.985 hab. (2018 ![]() |
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Densidad | 198 hab./km 2 | ||||
Geografía | |||||
Información del contacto | 49 ° 55 ′ 38 ″ norte, 2 ° 11 ′ 41 ″ este | ||||
Altitud | Min. 12 m máx. 117 metros |
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Área | 15,06 kilometros 2 | ||||
Tipo | Municipio urbano | ||||
Unidad urbana | Ailly-sur-Somme ( centro ) |
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Área de atracción |
Amiens (municipio de la corona) |
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Elecciones | |||||
Departamental |
Cantón de Ailly-sur-Somme ( oficina centralizadora ) |
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Legislativo | Primera circunscripción | ||||
Localización | |||||
Geolocalización en el mapa: Hauts-de-France
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Vínculos | |||||
Sitio web | ayuntamiento-ailly-sur-somme.net | ||||
Ailly-sur-Somme es una comuna francesa ubicada en el departamento de Somme en la región de Hauts-de-France .
Bourg ubicado al oeste de la ciudad de Amiens , Ailly-sur-Somme vecina al pueblo de Saint-Sauveur , más al norte, en la otra orilla del río.
Breilly | La Chaussée-Tirancourt y Saint-Sauveur | |
Breilly y Picquigny |
![]() |
Dreuil-lès-Amiens |
Bovelles | Ferrières | Sabroso |
Ailly-sur-Somme es un municipio urbano, porque forma parte de los municipios densos o de densidad intermedia, en el sentido de la cuadrícula de densidad municipal del INSEE . Pertenece a la unidad urbana de Ailly-sur-Somme, una aglomeración intradepartamental que agrupa 3 municipios y 5.028 habitantes en 2017, de los cuales es un centro de la ciudad .
Además, el municipio forma parte de la zona de atracción de Amiens , del cual es municipio de la corona. Esta zona, que incluye 369 municipios, está categorizada en áreas de 200.000 a menos de 700.000 habitantes.
La zonificación del municipio, tal y como se refleja en la base de datos de ocupación biofísica europea del suelo Corine Land Cover (CLC), está marcada por la importancia de las tierras agrícolas (58,2% en 2018), sin embargo por debajo de 1990 (61,7%). El desglose detallado en 2018 es el siguiente: tierras cultivables (54,8%), bosques (26,1%), áreas urbanizadas (9,1%), aguas interiores (6,7%), áreas agrícolas heterogéneas (3, 3%), prados (0,1%). ).
El IGN también proporciona una herramienta en línea para comparar la evolución en el tiempo del uso del suelo en el municipio (o áreas a diferentes escalas). Varias épocas son accesibles como mapas aéreos o fotos: el mapa de Cassini ( XVIII ° siglo), el mapa de personal (1820-1866) y el período actual (1950 a la fecha).
El nombre de la localidad está atestiguado en la forma Alliacum alrededor de 1050.
Ailly en Picard.
Este topónimo deriva del antropónimo romano Allius .
La tormenta de ese día tuvo un efecto saludable. 300 trabajadores de una fábrica de Saint-Sauveur esperaban en su taller una pausa a la hora de marcharse. Este contratiempo les impidió agruparse como solían hacerlo, por el paso a nivel en el momento en que pasaba el Calais-Basilea, como todos los días, a 90 por hora.
El jefe de estación escuchó un trueno seguido de un gran estruendo. La marquesa de la Gare quedó destrozada. En medio de una mezcla de agua, vidrio triturado y barro, el asistente del ferrocarril vio una locomotora tendida de costado contra una pared medio derrumbada de la estación. El 1273 había estampado la parte trasera de un tren cargado de ladrillos. La lluvia no impidió la curiosidad. Se organizó la ayuda. Los carruajes se abrieron, se dislocaron, salieron, demacrados, aturdidos, unos cuarenta viajeros bastante sorprendidos de seguir vivos. Solo hubo tres heridos menores. Sólo los ladrillos rojos reducidos a polvo, mezclados con agua, dieron a este accidente un color trágico.
Sellado en Ailly-sur-Somme El Calais-Basel Rapide amortigua un tren de mercancías. -Cinco heridos. - Gran daño . “El tren rápido Calais-Basilea partió un tren de mercancías en dos, maniobrando, en la estación de Ailly-sur-Somme; hay muchos heridos. ". Tales fueron las noticias tanto lacónicas como serias que nos llegaron anoche. Confirmée à la gare du Nord, cette dépêche ne pouvait nous être plus expliquée, et aussitôt nous envoyions un de nos collaborateurs sur les lieux de l'accident, qui aurait pu dégénérer en catastrophe, sans des circonstances heureuses, comme (on) le verra más lejos. En Ailly-sur-SommeCuando llegamos a Ailly-sur-Somme, el espectáculo es aterrador. La estación está parcialmente demolida, la marquesa ha desaparecido, los semáforos se han volcado, los cobertizos de bombas y las dependencias de la estación ya no existen. Locomotoras, furgonetas, vagones están cruzando las vías, totalmente bloqueadas y arrancadas. Todo ello iluminado por potentes lámparas que proyectan luces trágicas sobre todos estos escombros. Un continuo ir y venir de hombres de equipo, empleados, agitando sus linternas o sus señales no hace poco para que el espectáculo sea fantástico, mientras los viajeros que son transbordados deambulan angustiados entre los escombros de los trenes amortiguados. Una gran multitud de curiosos se apiña a lo largo de las barreras del ferrocarril, los que se han salvado, y todos son mantenidos con gran dificultad por los guardias, los gendarmes y los bomberos de Ailly-sur-Somme. TaponamientoComo podemos imaginar, en el desorden que siguió al estampado, la información es difícil de recopilar, sin embargo, los comentarios están en camino y necesitaríamos columnas para informarlos aquí. Tomemos, pues, la versión que nos dio uno de los primeros testigos del accidente. Eran las 6 de la tarde, la tormenta que acababa de estallar estaba en pleno apogeo, y pocas personas estaban afuera, por esta misma razón. De repente se escuchó un ruido tremendo y la estación de Ailly-sur-Somme desapareció bajo una espesa nube de humo. Al mismo tiempo se escucharon gritos, llamadas "¡Ayuda!" Partió de la estación. Los vecinos, MM. Gabriel ESTAGNOL, BATTEUX, el jefe de estación M. MATHAN, etc. Llegó corriendo y vio lo que había pasado. El Calais-Basle había amortiguado un tren de mercancías en maniobras, quedaba uno aún no sabe por qué en la vía y los dos convoyes se habían telescópico. La locomotora rápida se volcó en la vía ascendente, mientras que la máquina del tren de mercancías cayó del otro lado. Los vagones y furgonetas se rompieron y uno de ellos entró en las dependencias de la estación, mientras que un pasillo-wanon, formando un ariete, demolía una casa deshabitada, ubicada a la salida del paso a nivel de Ailly a Saint-Savior. La marquesina de la estación desgarrada así como los semáforos vinieron a bloquear el paso a nivel que, como resultado, está absolutamente bloqueado. RescateInmediatamente la población de Ailly-sur-Somme, cuya devoción es sobre todo elogio, fue a la estación, el Sr. BATTEUX, comandante del cuerpo de bomberos, hizo golpear al "general", recordando a sus hombres, los guardias rurales BATTEUX de 'Ailly , ORIAL de Saint-Sauveur, PARIS d'Argœuves, etc., organizaron el servicio de seguridad; Los gendarmes de Picquigny bajaron al galope y los heridos fueron atendidos. El conductor del rápido resultó gravemente herido, su hombro fracturado, los viajeros, la mayoría de ellos ingleses, estaban magullados. Fueron transportados a las casas vecinas, donde recibieron primeros auxilios del Dr. CHEVALIER d'Argœuves, ayudados por el Sr. GUÉRIN, farmacéutico en Ailly. Mientras tanto, un tren de socorro salía de Amiens, trayendo equipo, un equipo de trabajadores, médicos, ingenieros e inspectores. Todo se multiplicó y logró restablecer la calma. Ya no podía haber ninguna cuestión de tráfico de trenes y se tuvo que operar un servicio de transbordo en este lado y más allá de la estación de Ailly-sur-Somme. Allí nuevamente los bomberos de Ailly-sur-Somme fueron excelentes, ayudaron a los viajeros a cruzar las vías llenas de escombros y los guiaron hasta el tren, sosteniendo a las mujeres y cargando a los niños. Las comunicaciones telefónicas o telegráficas se vieron interrumpidas por la rotura de los postes, lo que explica la poca información que llegó a Amiens por la noche. Las causas del accidente¿Cuáles son las causas de este accidente y dónde están las responsabilidades? Sabemos que se abrió una investigación sobre el terreno, pero entenderemos nuestras reservas sobre este punto, que todavía está poco aclarado. De todos modos, parece extraordinario que un tren se haya quedado en una vía, como la de París-Calais, cuando pasaba un rápido. La limpiezaCuando dejamos Ailly-sur-Somme a las diez y media de la noche, los trabajadores de la Compañía se están esforzando en esfuerzos sobrehumanos para despejar las vías. Es un trabajo que durará varios días dado el lamentable estado de los lugares del taponamiento. De todos los municipios vecinos acudieron en gran número los curiosos y siguen con interés esta insólita obra. Las últimas noticias sobre los heridos son buenas. Ninguno está actualmente en peligro. No hace falta agregar que la noticia de esta manipulación ha provocado en Amiens una emoción muy viva. Conocimos, en Ailly-sur-Somme, a algunos de nuestros conciudadanos que corrían en busca de información, que tenían familiares o amigos que se habían ido a Calais-Basel. Señalemos nuevamente este detalle: Cada noche, los 200 o 300 trabajadores de St-Sauveur esperan frente al paso a nivel el paso del expreso. Sin embargo, esta noche, el mal tiempo les había hecho retrasar su salida. Gracias a este contratiempo, el accidente no fue horrible. No se puede pensar sin estremecerse en la matanza que habría ocurrido si los monstruos de hierro hubieran venido a caer sobre las barreras llenas de trabajadores. |
Período | Identidad | Etiqueta | Calidad | |
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Los datos faltantes deben completarse. | ||||
1859 | 1862 | Pierre Patoux | ||
1862 | 1877 | Edward Dupuis | ||
1878 | 1904 | Constante de Hugues | ||
1904 | 1905 | Louis Laurent | ||
1905 | 1906 | Émile Trepagne | ||
1906 | 1919 | Eugene Lavoine | ||
1919 | 1940 | Emile Delacroix | ||
1940 | Enero de 1947 | Leonce Cadete | Murió en el cargo | |
Los datos faltantes deben completarse. | ||||
Febrero de 1947 | Octubre de 1947 | Olivier Vasset | ||
Octubre de 1947 | 1981 | Daniel Tabary | PCF | Comerciante Consejero general del cantón de Picquigny (1964 → 1970) Dimitió |
1981 | Marzo de 1983 | Jean-Pierre Roger | PCF | 1 er adjunto |
Marzo de 1983 | Marzo de 1989 | Serge Francois | ||
Marzo de 1989 | Marzo del 2014 | Francis Fouquet | DVD | Presidente del CC del Oeste de Amiens |
Marzo del 2014 | En curso (al 8 de octubre de 2020) |
Catherine Bénédini-Polleux | PD | Funcionario territorial Consejero departamental del cantón de Ailly-sur-Somme (2015 →) Vicepresidente del CC Nièvre et Somme (2017 →) Reelegido para el período 2020-2026 |
La evolución del número de habitantes se conoce a través de los censos de población que se realizan en el municipio desde 1793. Desde 2006, las poblaciones legales de los municipios son publicadas anualmente por Insee . El censo se basa ahora en una recopilación anual de información, sucesivamente sobre todos los territorios municipales durante un período de cinco años. Para los municipios de menos de 10.000 habitantes, cada cinco años se realiza un censo que cubre a toda la población, estimándose las poblaciones legales de los años intermedios por interpolación o extrapolación. Para el municipio, el primer censo exhaustivo incluido en el nuevo sistema se llevó a cabo en 2007.
En 2018, la ciudad tenía 2.985 habitantes, un 2,8% menos que en 2013 ( Suma : −0,18%, Francia excluyendo Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
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378 | 407 | 429 | 477 | 506 | 510 | 526 | 562 | 711 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
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786 | 917 | 929 | 932 | 1,103 | 1 190 | 1339 | 1.413 | 1,584 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
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1 978 | 2 101 | 2,162 | 2364 | 2,218 | 2 145 | 1.946 | 1.841 | 2 179 |
1962 | 1968 | 1975 | mil novecientos ochenta y dos | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 |
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2 195 | 2368 | 4.157 | 3 972 | 3 505 | 3 322 | 3 183 | 3 164 | 3,095 |
2017 | 2018 | - | - | - | - | - | - | - |
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2 967 | 2 985 | - | - | - | - | - | - | - |
La escuela primaria Aimé Merchez y la guardería La Rotonde acogen a niños en edad escolar primaria.
La localidad alberga el colegio Val de Somme .
Los partidos tienen lugar en el estadio Nicolas-Coupé, también conocido como "Stade du Bas" o "estadio municipal". Un estadio que cuenta con una zona de asientos con los colores del club (azul y negro), así como un campo sintético para entrenamiento y un campo de Beach-Soccer.
La oficina de turismo gestiona el alquiler de cuatro lanchas de motor eléctrico que pueden navegar por el Somme, hasta Dreuil-lès-Amiens.
Iglesia de Saint-Martin d'Ailly.
El puente sobre las vías del tren.
Monumento a los muertos por la patria.
Antiguas fábricas a orillas del Somme.
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La ciudad de Ailly-sur-Somme se ha apoderado de los brazos de la familia Ailly, originaria de Ailly-le-Haut-Clocher . Estas son armas parlantes: Ailly, Alisier. Encontramos el origen de su escudo de armas en un sello de Jean d'Ailly, vidame de Amiens, que aparece en un documento del 12 de septiembre de 1461. Blasón :
Adorno exterior :
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