Aeropuerto Internacional de Beirut - Rafic Hariri
| Aeropuerto internacional de Beirut | ||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||
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| País | Líbano | |||||||||||||||
| Ciudad | Choueifat | |||||||||||||||
| Información del contacto | 33 ° 49 ′ 37 ″ norte, 35 ° 29 ′ 34 ″ este | |||||||||||||||
| Altitud | 27 m (87 pies ) | |||||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Líbano
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| Información aeronáutica | ||||||||||||||||
| Codigo IATA | BEY | |||||||||||||||
| Código OACI | OLBA | |||||||||||||||
| Nombre del mapa | BRHIA | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | civil | |||||||||||||||
| Gerente | Servicios de aeropuertos de Oriente Medio (MEAS) | |||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Beirut (en árabe : مطار بيروت رفيق الحريري الدولي ), abreviado por el acrónimo BEY ( código IATA : BEY • código ICAO : OLBA ), es un aeropuerto libanés ubicado en Choueifat (en) en los suburbios del sur de Beirut , la capital de Líbano . Es el único aeropuerto civil del Líbano .
Originalmente, el aeropuerto se llamaba Aeropuerto Internacional de Beirut o Aeropuerto Khaldé . El nombre del ex primer ministro libanés Rafiq Hariri se agregó al22 de junio de 2005 tras su asesinato en febrero del mismo año.
Este aeropuerto es la principal puerta de entrada al Líbano .
Historia
El aeropuerto, muy moderno para la época, abrió sus puertas el 23 de abril de 1954. Luego consta de dos pistas de asfalto, la 18/36 de 3.250 metros (10.663 pies) de largo y la 03/21 de 3.180 metros (10.433 pies) de largo.
Por el aeropuerto pasan varias compañías internacionales, así como las cuatro compañías libanesas que se crean gracias al aeropuerto: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (que se fusionará con MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA) y Lebanese International. Vías aéreas (LIA).
En la noche de 28 de diciembre de 1968, un equipo de comando israelí ( Operación Gift ) llevó a cabo un ataque sorpresa en el aeropuerto y destruyó 13 aviones de las tres compañías libanesas. La MEA logró recuperarse de este episodio, a diferencia de la LIA, cuyos empleados serán transferidos a la MEA.
Durante los quince años de guerras civiles desde abril de 1975 , el aeropuerto perdió su estatus. Solo el MEA y el TMA continúan operando durante las pausas, el aeropuerto estuvo cerrado el resto del tiempo.
Numerosos incidentes marcan la vida del aeropuerto durante este período. En 1977 , la terminal recién renovada fue destruida por las fuerzas israelíes cuando invadieron el Líbano en 1982. El23 de octubre de 1983, el cuartel general de las fuerzas estadounidenses pertenecientes a la fuerza internacional de mantenimiento de la paz instalado en uno de los edificios del aeropuerto es víctima de un atentado suicida en el que murieron 241 soldados estadounidenses, incluidos 220 infantes de marina .
En 1994 , cinco años después del final de la guerra, se puso en marcha un programa de reconstrucción de diez años que preveía la construcción de una nueva terminal, dos nuevas pistas de aterrizaje, una nueva estación de bomberos, una nueva central eléctrica, una nueva terminal de aviación general, un nuevo garaje subterráneo, y rehabilitación del edificio del radar .
En 1998 , se completó la primera fase de construcción de la nueva terminal. Tras su inauguración, se derriba la antigua terminal y se lleva a cabo la construcción del ala oeste. Terminó en 2000 y la inauguración tuvo lugar en 2002 . La nueva terminal tiene capacidad para 6 millones de pasajeros al año con previsiones de 16 millones de pasajeros al año en 2035.
Como las pistas no eran lo suficientemente largas para acomodar el A380 , se construyó una nueva pista, la 16/34. Tiene 3.395 metros (11.138 pies) de largo. Esta pista está construida sobre el mar para mantener el tráfico aéreo alejado de la ciudad, mejorar la seguridad y reducir la contaminación acústica. Otra pista más larga se construye en paralelo para reemplazar el 03/21. Tiene 3.800 metros (12.467 pies) de largo. El antiguo 21/03 se convierte en calle de rodaje para acceder a la nueva pista. Estas dos nuevas pistas están hechas de hormigón, a diferencia del antiguo 21/03, o del 18/36, que rara vez se utiliza.
En 2004 , la pista 17/35 pasó a llamarse 16/34 y la pista 18/36 pasó a llamarse 17/35 después de mediciones más precisas.
La 17 de junio de 2005, La terminal de aviación general abre sus puertas. Ubicada en la esquina noroeste del aeropuerto, es una de las terminales más modernas de Medio Oriente .
La 13 de julio de 2006, el aeropuerto fue bombardeado por la fuerza aérea israelí durante el conflicto israelí-libanés de 2006 . Este bombardeo no será el único durante el conflicto y el aeropuerto estará cerrado al público. Debemos esperar el21 de agosto de 2006 para la reapertura del aeropuerto.
La 4 de agosto de 2020Tras las explosiones en el puerto de Beirut , el aeropuerto, ubicado a 10 km del epicentro, sufrió daños sustanciales: en los edificios de la terminal se destruyeron ventanas, puertas, techos y cableado eléctrico. No obstante, permanece abierto y continúa su actividad con normalidad.
Servicios
- La Unidad de "Atención Especial"
Existe un equipo de Atención Especial cuya misión es atender las necesidades de los pasajeros y brindar asistencia a los menores no acompañados o pasajeros enfermos o discapacitados. Si es necesario, se utilizan vehículos adecuados y equipados.
- La habitación de cedro
El Cedar Lounge se utiliza para acomodar a VIP, pasajeros de clase Premier y Business o pasajeros de importancia comercial.
Empresas y destinos
Editado el 03/07/2021
Estadísticas
Desde 1990, el número de pasajeros, carga manipulada y aviones ha ido creciendo de manera constante.
En gráfico
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
En mesa
| Año | Nótese bien. Pasajeros totales | flete (toneladas métricas) | Movimiento de aeronaves |
|---|---|---|---|
| 1990 | 637 944 | 8.048 | |
| 1991 | 837,144 | 44,064 | 10 822 |
| 1992 | 1.092.645 | 48 859 | 14 963 |
| 1993 | 1,343,289 | 45,539 | 16.581 |
| 1994 | 1,489,429 | 54,007 | 19.045 |
| 1995 | 1,672,657 | 49,742 | 20,478 |
| 1996 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1997 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1998 | 2.006.956 | 55,037 | 23,051 |
| 1999 | 2222344 | 54,300 | 25,010 |
| 2000 | 2 343 387 | 52,439 | 29,707 |
| 2001 | 2,444,851 | 62 789 | 30 627 |
| 2002 | 2 606 861 | 65,913 | 32 952 |
| 2003 | 2.840.400 | 65,674 | 34,468 |
| 2004 | 3.334.710 | 62.081 | 39.023 |
| 2005 | 3,892,356 | 68 852 | 44,295 |
| 2006 | 2,463,576 | 52,638 | 27 870 |
| 2007 | 3.009.749 | 59,387 | 32,674 |
| 2008 | 4,004,972 | 71 965 | 49 873 |
| 2009 | 4 952 899 | 66,122 | 57,545 |
| 2010 | 5 512 435 | 77,276 | 58.592 |
| 2011 | 6,999,034 | 74,004 | 63 666 |
| 2012 | 5 913 225 | 84 911 | 63 211 |
| 2013 | 6.249.503 | 106 361 | 62,980 |
| 2014 | 6 555 069 | - | 64.579 |
| 2015 | 7 203 781 | - | 68 872 |
| 2016 | 7.510.828 | 85 343 | 69 944 |
| 2017 | 8 230 990 | - | 71,169 |
| 2018 | 8 841 966 | 98.200 | 73,627 |
| 2019 | 8 689 603 | 87,517 | 72,279 |
Notas
- Las vías fueron rehabilitadas en 1982 y 1984 .
- Los primeros días después de la reapertura, los aviones tuvieron que hacer escala en Jordania para ser inspeccionados antes de dirigirse al aeropuerto internacional Rafiq-Hariri.
- (in) Hayley Skirka, "El aeropuerto de Beirut dañado por una explosión continúa con el objetivo de los vuelos " , The National ,5 de agosto de 2020( leer en línea , consultado el 8 de agosto de 2020 ).
- (in) Ted Perton, " Operación continua del aeropuerto de Beirut A PESAR de los graves daños " , Sam Chui Aviation & Travel ,6 de agosto de 2020( leer en línea , consultado el 8 de agosto de 2020 ).
- Cifras oficiales del aeropuerto
- Estadísticas oficiales de 2009 "Copia archivada" (versión del 5 de octubre de 2011 en Internet Archive )
- Estadísticas oficiales de 2010 "Copia archivada" (versión del 24 de febrero de 2012 en Internet Archive )
- Estadísticas oficiales de 2011 "Copia archivada" (versión del 24 de febrero de 2012 en Internet Archive )