500 millas desde Indianápolis 1957

500 millas desde Indianápolis 1957  Circuito de carreras de Indianápolis Datos de carrera

Número de vueltas	200
Longitud del circuito	4.023  kilometros
Distancia de carrera	804.600  kilometros

Condiciones de carrera

Pronóstico del tiempo	pista seca, ligeramente nublada

Resultados

Ganador	Sam Hanks , Epperly - Offenhauser , 3  h  41  min  14  s  25 (velocidad media: 218,209 km / h)
Pole position	Pat O'Connor , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1  min  2  s  522 (velocidad media: 231,662 km / h)
Récord de vuelta de carrera	Jim Rathmann , Epperly - Offenhauser , 1  min  2  s  75 (velocidad media: 230,802 km / h)

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Las 500 Millas de Indianápolis de 1957 ( XLIst Indianapolis Motor Sweepstakes ), se disputan en el Indianapolis Motor Speedway y se llevan a cabo el jueves.30 de mayo de 1957, fueron ganados por el piloto estadounidense Sam Hanks en un Epperly - Offenhauser .

El evento contó para el Campeonato Nacional Estadounidense ( USAC ) pero también para el Campeonato Mundial de Pilotos , del cual fue el 59º evento realizado desde 1950 y la tercera ronda de la temporada.

Contexto antes de la carrera

El campeonato mundial

A pesar de ser parte del campeonato nacional estadounidense, el evento de 500 millas de Indianápolis ha sido parte del campeonato mundial de pilotos desde su creación en 1950. Previamente disputado bajo las regulaciones derivadas de la antigua fórmula internacional de 1938, ahora se corre de acuerdo con el nuevo fórmula introducida por la USAC  : motor atmosférico de 4200 cm 3 , motor sobrealimentado de 2800 cm 3 , motor diesel de 5500 cm 3 o motor de turbina de capacidad libre. En la práctica, desde el establecimiento del campeonato mundial, el evento de 500 millas siempre ha sido prerrogativa de los pilotos que compiten por el campeonato estadounidense, con la excepción del campeón italiano Alberto Ascari, quien disputó el evento en 1952 al volante de un Ferrari. . Su compatriota Giuseppe Farina fracasó en su intento de participar en 1956, al no clasificarse.

El circuito

Creado en 1909 por iniciativa del empresario Carl Fisher , el circuito de Indianápolis siempre se ha mantenido fiel a su trazado inicial, un trazado rectangular de cuatro giros a la izquierda, de radio constante, elevado unos diez grados. Desde la inauguración, las mejoras se han centrado principalmente en la superficie de la pista (asfaltada en toda su longitud desde 1956, a excepción de una franja de ladrillos en la línea de salida, vestigio de la antigua superficie) y en las estructuras. 1957 vio la aparición de nuevas tribunas ubicadas detrás de las gradas remodeladas, así como una nueva torre de control que reemplaza la antigua pagoda de madera. El récord de la pista lo ostenta Pat Flaherty , ganador de la edición de 1956, que promedió más de 234 km / h durante la calificación.

El procedimiento de arranque rodante se ha cambiado ligeramente este año, y los conductores ahora tienen que completar dos vueltas del óvalo (en lugar de una anteriormente) detrás del coche de seguridad antes de ser "liberados". El 'Pace Car' de 1957 es un convertible Mercury Turnpike .

Monoplazas compitiendo

Todos los monoplazas inscritos han sido especialmente preparados para la muy particular pista de Indianápolis, que solo tiene giros a la izquierda: su motor está descentrado hacia la izquierda y el perfil de los neumáticos es específico del circuito. El fabricante Kurtis Kraft aporta más de la mitad de la chapa y la mayoría de los competidores han optado por el motor Offenhauser de 4 cilindros atmosféricos , cuya cilindrada se ha reducido a 4200 cm 3 para cumplir con la nueva normativa. Su potencia estimada ronda los 330 caballos (frente a los más de 350 de la antigua versión de 4 litros y medio). Algunos equipos utilizan un compresor sobrealimentado Offenhauser de 2800 cm 3 de cuatro cilindros , pero la amenaza más grave proviene del compresor V8 Novi , que desarrolla 500 caballos de fuerza. Si tanto Novi Spl. que están equipados con él son a priori significativamente más rápidos en pico que sus rivales, sin embargo sufren una desventaja de peso y un consumo de combustible notablemente mayor, lo que requiere un reabastecimiento adicional durante la carrera.

Corredores registrados

Lista de pilotos registrados

n o	Piloto	Estable	Monoplaza (nombre oficial)	Constructor	Marco	Motor	Neumáticos
1	Jimmy Bryan	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
3	Don Freeland	Rotary respondido	Spl rotatorio con respuesta	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
4	George amick	Ingeniería Federal	Ingeniería federal Detroit Spl.	Snowberger	Snowberger	Offenhauser L4	F
5	Jimmy Reece	Fred sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
6	Johnny boyd	Bignotti	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
7	Bob veith	Bob estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
8	Rodger Ward	Inyección de combustible Wolcott	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
9	Sam hanks	George salih	Belond Exhaust Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
10	Johnny Thomson	DA Lubricant Racing	DA Lubricante Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
12	Pat O'Connor	Rotary respondido	Spl rotatorio con respuesta	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
14	Fred agabashian	Bignotti	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
15	Tony Bonadies	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
dieciséis	Al Keller	Pat clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
18	Dick Rathmann Johnnie Parsons	Raíz de Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
19	Jack Turner	Pat clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
22	Gene Hartley	Joseph massaglia	Massaglia Hotel Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
23	Elmer George	Ernesto Ruiz	Travelon Trailer Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500B	Offenhauser L4	F
25	Jud Larson	John zink	John Zink Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
26	Jim rathmann	Lindsey Hopkins	Spl de quiropráctica	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
27	Tony bettenhausen	Novi Racing	Novi Auto Air Cond. Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
28	Johnnie tolan	ER Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
31	Cliff Griffith Bill Cheesbourg	Línea de sellado	Línea de sellado Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4 s	F
32	Jimmy Davies	Brdeact Wind Allass Trio	Trio Brdeact Wind Allass Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
33	Billy Garrett	Ingeniería Federal	Ingeniería federal Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500E	Offenhauser L4	F
34	Jim McWithey	Ingeniería Federal	Ingeniería federal Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
35	Chuck weyant	Jim robbins	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
42	Dempsey Wilson	TW y WT Martin	Martin Bros Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
43	Eddie Johnson	HA Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
45	Bill Cheesbourg	Club de las vegas	Las Vegas Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4 s	F
48	Marshall teague	Raíz de Chapman	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
49	Ray Crawford	Ray Crawford	Espejo de Meguiar sp.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
52	Troy ruttman	John zink	John Zink Spl.	Watson	Roadster de Watson Indy	Offenhauser L4	F
54	Paul Russo	Novi Racing	Novi Vespa Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
55	Eddie Russo	Sclavi y Amos	Sclavi-Amos Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
57	Jimmy Daywalt	HH Johnson	Helse Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
58	Andy Furcy	Ray Brady	Ray Brady Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
59	Bud clemons	Lindsey Hopkins	Spl de quiropráctica	Shilala	Shilala	Offenhauser L4	F
62	Giuseppe Farina Keith Andrews	Giuseppe Farina	Farina Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
64	Fuerza Genética	Hermanos Shannon	Shannon Spl.	Vatios	Vatios	Offenhauser L4	F
67	Don Edmunds	Contrachapado Braund	Madera contrachapada de Braund Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
71	Johnny fedricks	Ed Gdula	Gdula Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
72	Danny kladis	Morgan Ingeniería	Morgan Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Maserati L8 s	F
73	Andy Linden	Deportes Kalamazoo	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
77	Mike Magill	Fundición de acero Dayton	Fundición de acero Dayton Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4 s	F
81	Tony Bonadies	Pete salemi	Spl de excavación central.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
82	Chuck weyant	Pete salemi	Spl de excavación central.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
83	Ed elisian	Deportes Kalamazoo	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
88	Eddie Sachs	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4 s	F
89	Al Herman	Ingeniería Dunn	Dunn Engineering Spl.	Dunn	Dunn	Offenhauser L4	F
92	Don Edmunds	Roy McKay	McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4 s	F
95	Bob christie	Jones y Maley Cars	Jones y Maley Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
98	Párrocos de Johnnie	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F

• Nota: un conductor puede estar registrado en más de un automóvil. Asimismo, varios conductores pueden intentar calificar el mismo automóvil.

Calificaciones

Los entrenamientos clasificatorios están programados para los dos fines de semana del 18/19 y 25 /26 de mayo. Para calificar, los pilotos se cronometran en 4 vueltas de carrera (10 millas). El primer día, determinando las primeras posiciones de la parrilla de salida, se denomina "Pole Day", no pudiendo los pilotos que calificaron los días siguientes reclamar los primeros lugares. En 1956, Pat Flaherty había hecho una de sus cuatro vueltas lanzadas a más de 235  km / h de media. Un récord que seguramente no podrá mejorarse este año, debido a la nueva normativa relativa a la reducción de cilindrada.

La 15 de MayoTres días antes del primer día de clasificación, el estadounidense Keith Andrews (sustituto del campeón italiano Giuseppe Farina ) murió en un entrenamiento después de perder el control en la curva cuatro y estrellarse contra un muro de contención. Al no tener un coche de reemplazo, Farina, el único conductor europeo presente, declaró dorfait.

Sábado 18 de mayo, la lluvia retrasará cuatro horas el inicio de la clasificación. Solo nueve pilotos lograron clasificar, el más rápido fue Pat O'Connor , quien promedió 231.662  km / h en sus cuatro vueltas. Estaba justo por delante de Eddie Sachs , que perdió la pole position por dos décimas de segundo. En tercer lugar, el ex ganador Troy Ruttman completa la primera fila.

Al día siguiente, llueve todo el día y ningún conductor puede tomar la pista. La preocupación reina entre los organizadores porque el mal tiempo persiste durante la semana siguiente, para finalmente recuperarse el sábado 25, permitiendo que otros doce pilotos obtengan su calificación. Al volante de su potente monoplaza con motor Novi , Paul Russo supera claramente a todos sus rivales, completando sus cuatro vueltas a una media de 233.060  km / h , más rápido que un segundo y medio que el autor de la pole.

La jornada del domingo 26 está muy disputada, quedando aún por conseguir doce plazas. En una pista ligeramente mojada, un monoplaza con motor Novi vuelve a ganar, siendo Tony Bettenhausen el más rápido del día con una media de 229.233  km / h . Después de un primer intento fallido con su propio coche, Bill Cheesbourg hizo una segunda serie al final de la sesión en el coche de Cliff Griffith, clasificando con la segunda actuación del día y relegando al ex ganador Johnnie Parsons al rango de primer suplente.

Resultados clasificatorios - Sesión de 18 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft	231,662  km / h	4:10:09
2	88	Eddie Sachs	Kuzma	231,459  km / h	4:10:31	+ 0 s 22
3	52	Troy ruttman	Watson	229,769  km / h	4:12:15	+ 2s 06
4	14	Fred agabashian	Kurtis Kraft	229,423  km / h	4:12:53	+ 2 s 44
5	6	Johnny boyd	Kurtis Kraft	228,691  km / h	4:13:34	+ 3 s 25
6	5	Jimmy Reece	Kurtis Kraft	228,537  kilómetros por hora	4:13:51	+ 3 s 42
7	83	Ed elisian	Kurtis Kraft	228,168  km / h	4:13:92	+ 3 s 83
8	dieciséis	Al Keller	Kurtis Kraft	227,558  km / h	4:14:60	+ 4 s 51
9	23	Elmer George	Kurtis Kraft	226,481  km / h	4:15:81	+ 5 segundos 72

Resultados clasificatorios - Sesión de 25 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	54	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	233.060  km / h	4:08:59
2	10	Johnny Thomson	Kuzma	230,988  kilómetros por hora	4:10:82	+ 2 s 23
3	73	Andy Linden	Kurtis Kraft	230,529  km / h	4:11:32	+ 2 s 73
4	9	Sam hanks	Epperly	229,834  km / h	4:12:08	+ 3s 49
5	22	Gene Hartley	Lesovsky	227,354  km / h	4:14:83	+ 6 s 24
6	1	Jimmy Bryan	Kuzma	227.220  kilómetros por hora	4:14:98	+ 6 segundos 39
7	7	Bob veith	Phillips	226,943  km / h	4:15:29	+ 6 s 70
8	18	Dick rathmann	Kurtis Kraft	226,570  kilómetros por hora	4:15:71	+ 7 s 12
9	77	Mike Magill	Kurtis Kraft	225,970  kilómetros por hora	4:16:39	+ 7s 80
10	19	Jack Turner	Kurtis Kraft	225,899  km / h	4:16:47	+ 7 s 88
11	43	Eddie Johnson	Kurtis Kraft	225,583  km / h	4:16:83	+ 8 s 24
12	3	Don Freeland	Kurtis Kraft	224,743  km / h	4:17 79	+ 9 s 20

Resultados clasificatorios - Sesión de 26 de mayo

Pos.	n o	Piloto	Carro	Promedio	Tiempo (4 vueltas)	Diferencia
1	27	Tony bettenhausen	Kurtis Kraft - Novi	229,233  km / h	4:12:74
2	31	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft	227,827  kilómetros por hora	4:14:30	+ 1 s 56
3	8	Rodger Ward	Lesovsky	227,434  km / h	4:14:74	+ 2s 00
4	82	Chuck weyant	Kuzma	227,086  km / h	4:15:13	+ 2 s 39
5	55	Eddie Russo	Kurtis Kraft	226,695  km / h	4:15:57	+ 2 s 83
6	92	Don Edmunds	Kurtis Kraft	226,031  km / h	4:16:32	+ 3s 58
7	48	Marshall teague	Kurtis Kraft	225,838  km / h	4:16:54	+ 3s 80
8	57	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft	225,635  km / h	4:16:77	+ 4s 03
9	89	Al Herman	Dunn	225,319  km / h	4:17:13	+ 4 segundos 39
10	28	Johnnie tolan	Kurtis Kraft	225,057  kilómetros por hora	4:17:43	+ 4 s 69
11	26	Jim rathmann	Epperly	224,996  km / h	4:17:50	+ 4 s 76
12	95	Bob christie	Kurtis Kraft	224,952  kilómetros por hora	4:17:55	+ 4s 81

Grilla de partida

Parrilla de salida de la carrera y resultados de clasificación

1 st  línea	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Pat O'Connor Kurtis Kraft 231.662  km / h		Eddie Sachs Kuzma 231.459  km / h		Troy Ruttman Watson 229,769  km / h
2  línea e	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Fred Agabashian Kurtis Kraft 229.423  km / h		Johnny Boyd Kurtis Kraft 228,691  km / h		Jimmy Reece Kurtis Kraft 228,537  km / h
3 E en  línea	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Ed Elisian Kurtis Kraft 228.168  km / h		Al Keller Kurtis Kraft 227,558  km / h		Elmer George Kurtis Kraft 226.481  km / h
4 º  línea	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Paul Russo Kurtis Kraft 233.060  km / h		Johnny Thomson Kuzma 230,988  km / h		Andy Linden Kurtis Kraft 230,529  km / h
5 º  línea	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Sam Hanks Epperly 229.834  km / h		Gene Hartley Lesovsky 227,354  km / h		Jimmy Bryan Kuzma 227.220  km / h
6 ª  línea	Pos. dieciséis		Pos. 17		Pos. 18
	Bob Veith Phillips 226,943  km / h		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 226,570  km / h		Mike Magill Kurtis Kraft 225,970  km / h
7 º  línea	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jack Turner Kurtis Kraft 225.899  km / h		Eddie Johnson Kurtis Kraft 225.583  km / h		Don Freeland Kurtis Kraft 224,743  km / h
8 º  línea	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 229.233  km / h		Bill Cheesbourg Kurtis Kraft 227.827  km / h		Rodger Ward Lesovsky 227,434  km / h
9 º  línea	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Chuck Weyant Kuzma 227.086  km / h		Eddie Russo Kurtis Kraft 226,695  km / h		Don Edmunds Kurtis Kraft 226.031  km / h
10 º  línea	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Marshall Teague Kurtis Kraft 225.838  km / h		Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 225.635  km / h		Al Herman Dunn 225,319  km / h
11 º  línea	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Johnnie Tolan Kurtis Kraft 225.057  km / h		Jim Rathmann Epperly 224,996  km / h		Bob Christie Kurtis Kraft 224,952  km / h

• La pole position la consiguió Pat O'Connor con una media de 231.662  km / h . El mejor tiempo de clasificación de Paul Russo se debe a una media de 233,052  km / h . Al no haber participado en la primera sesión de clasificación, Russo partió desde la décima posición.
• Víctima de una agresión el día antes de la carrera y lesionado en un ojo, Dick Rathmann , clasificado en la decimoséptima posición, no pudo tomar la largada. Johnnie Parsons lo reemplaza al volante de su Kurtis Kraft .

Curso de la carrera

El tiempo estaba ligeramente nublado cuando los treinta y tres monoplazas partieron desde boxes detrás del coche de seguridad. Al final de la primera vuelta de formación, mientras los autos aún se movían en fila india , el Kurtis Kraft de Elmer George se estrelló contra el de Eddie Russo, lo que provocó que ambos autos abandonaran. Por lo tanto, solo quedan treinta y un pilotos para completar la segunda vuelta de calentamiento , tres al día, en el orden de la parrilla de salida. Cuando el auto de seguridad regresó al pit lane, liberando a los autos, Pat O'Connor mantuvo el beneficio de su pole position y tomó la delantera en la curva n ° 1 por delante de Fred Agabashian y Troy Ruttman . En el primer paso frente a boxes, O'Connor siempre precede a Agabashian, Eddie Sachs ocupa el tercer lugar por delante de Ruttman. Ruttman pronto recupera el tercer lugar, luego el segundo después de adelantar a Sachs; al final de la cuarta vuelta estaba en las ruedas de O'Connor, mientras que Paul Russo , usando toda la potencia de su motor Novi , subía rápidamente del décimo al tercer lugar. O'Connor y Ruttman disputaron amargamente por el primer lugar durante algunas vueltas, a menudo cambiando de posición. Después de diez vueltas, Ruttman tomó la delantera, habiendo ensanchado ligeramente la brecha con sus perseguidores, liderado por Russo que acababa de pasar a O'Connor por el segundo lugar. Pero en la duodécima vuelta el motor del coche líder empezó a sobrecalentarse y Russo tomó el mando de la carrera; Ruttman completó una vuelta más antes de regresar a boxes para retirarse, mientras que Sam Hanks , que hizo una buena remontada desde la quinta fila de la parrilla de salida, alcanzó el segundo lugar.

A pesar de una mayor velocidad máxima, Russo no logra separarse de sus perseguidores inmediatos, liderados por Hanks y Agabashian. El 'Novi' más potente de Russo toma un poco de campo en las dos largas rectas, terreno que vuelve a perder en las curvas, perjudicado por su gran peso. Hanks logró en repetidas ocasiones flanquear a Russo al frenar, recuperando este último la ventaja al acelerar. Sin embargo, en la trigésima quinta vuelta, Hanks logró mantenerse por delante al pasar los boxes y, por lo tanto, logró ampliar una pequeña brecha con su oponente. Mantendrá el mando de la carrera hasta su primer repostaje, al final de la cuadragésima octava vuelta, recuperando su puesto unas vueltas más tarde cuando los últimos pilotos en repostar se detengan en boxes. Después de esta primera ola de salvamentos, Hanks lidera claramente por delante de Russo, Johnny Boyd y Jim Rathmann , sorprendentemente cuarto después de su salida desde la parte trasera de la parrilla. Rathmann sigue mejorando: en la vuelta ochenta, le pisa los talones a Hanks. Ambos hombres siguen rodando a mitad de carrera, mientras que Agabashian, tercero, está ligeramente por detrás y Russo, que tuvo que repostar una vez más que sus oponentes, cayó al séptimo. Ahora la carrera se juega entre los dos líderes del Epperly , Rathmann ocupando el primer lugar gracias a un segundo repostaje más rápido que el de su rival. Mientras tanto, Agabashian tuvo que retirarse debido a una fuga de combustible, dejando el tercer lugar a Jimmy Reece. Poco a poco, Hanks volvió a las ruedas de Rathmann, que logró superar durante la 135ª vuelta. Ya no estará amenazado, logrando retener la ventaja después de la tercera ola de suministros. A cien vueltas del final, Rathmann está seis segundos por detrás de su oponente y, por lo tanto, asegurará su segundo lugar. Las posiciones se mantuvieron estables al final de la carrera, pero con menos de veinte vueltas por recorrer, Reece tuvo que retirarse, con el acelerador roto, perdiendo el beneficio de su tercer puesto. Hanks ganó la carrera con más de veinte segundos de ventaja sobre Rathmann, mientras que Jimmy Bryan , autor de un buen final del recorrido, terminó tercero por delante de 'Novi' de Russo. Inmediatamente después de su llegada, el ganador declara abandonar el automovilismo.

Clasificaciones intermedias

Clasificaciones intermedias de monoplazas en la primera, cuarta, décima, vigésima, trigésima, cuadragésima, quincuagésima, sexagésima, ochenta, centésima, ciento veinte, ciento cincuenta, ciento sesenta y ciento ochenta vueltas.

Después de 1 turno Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) Troy Ruttman ( Watson - Offenhauser )

Después de 4 rondas Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Troy Ruttman ( Watson - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi )

Después de 10 vueltas Troy Ruttman ( Watson - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser )

Después de 20 vueltas (50 millas) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) a los 2 s Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Novi )

Después de 30 vueltas Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Después de 40 vueltas (100 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 225,345 km / h Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Andy Linden ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) Pat O'Connor ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Kurtis Kraft - Novi )

Después de 50 vueltas Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Después de 60 vueltas (150 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 218,194 km / h Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Después de 80 vueltas (200 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Después de 100 vueltas (a mitad de camino) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 218,750 km / h Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) a los 5 s Fred Agabashian ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser ) Jimmy Reece ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Andy Linden ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi )

Después de 120 vueltas (300 millas) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 216,224 km / h Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Reece ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Andy Linden ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser )

Después de 150 vueltas (375 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) a los 4 s Jimmy Reece ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Después de 160 vueltas (400 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) - velocidad media: 217.052 km / h Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) a los 6 s Jimmy Reece ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Paul Russo ( Kurtis Kraft - Novi ) Andy Linden ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Kuzma - Offenhauser )

Después de 180 vueltas (450 millas) Sam Hanks ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Reece ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Clasificación final

Rango	n o	Piloto	Carro	Excursiones	Tiempo / Abandono	Puntos
1	9	| Sam hanks	Epperly - Offenhauser	200	3 h 41 min 14 s 25	8
2	26	| Jim rathmann	Epperly - Offenhauser	200	+ 21 años 46	7
3	1	| Jimmy Bryan	Kuzma - Offenhauser	200	+ 2 min 13 s 97	4
4	54	| Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	200	+ 2:56:86	3
5	73	| Andy Linden	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 3:14:27	2
6	6	| Johnny boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 4 min 35 s 27
7	48	| Marshall teague	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 4 min 45 s 58
8	12	| Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 5:33:15
9	7	| Bob veith	Phillips - Offenhauser	200	+ 6:17:11
10	22	| Gene Hartley	Lesovsky - Offenhauser	200	+ 7:10:12
11	19	| Jack Turner	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 7:56:07
12	10	| Johnny Thomson	Kuzma - Offenhauser	199	+ 1 turno
13	95	| Bob christie	Kurtis Kraft - Offenhauser	197	+ 3 vueltas
14	82	| Chuck weyant	Kuzma - Offenhauser	196	+ 4 vueltas
15	27	| Tony bettenhausen	Kurtis Kraft - Novi	195	+ 5 vueltas
dieciséis	18	| Párrocos de Johnnie	Kurtis Kraft - Offenhauser	195	+ 5 vueltas
17	3	| Don Freeland	Kurtis Kraft - Offenhauser	192	+ 8 vueltas
18	5	| Jimmy Reece	Kurtis Kraft - Offenhauser	182	Acelerador
19	92	| Don Edmunds (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	170	Excursión a la pista
20	28	| Johnnie tolan	Kurtis Kraft - Offenhauser	138	Embrague
21	89	| Al Herman	Dunn - Offenhauser	111	Accidente
22	14	| Fred agabashian	Kurtis Kraft - Offenhauser	107	Fuga de gasolina
23	88	| Eddie Sachs (derecha)	Kuzma - Offenhauser	105	Fuga de gasolina
24	77	| Mike Magill (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	101	Accidente
25	43	| Eddie Johnson	Kurtis Kraft - Offenhauser	93	Cojinete de rueda
26	31	| Bill Cheesbourg (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	81	Fuga de gasolina
27	dieciséis	| Al Keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	75	Accidente
28	57	| Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft - Offenhauser	53	Accidente
29	83	| Ed elisian	Kurtis Kraft - Offenhauser	51	Retiro voluntario
30	8	| Rodger Ward	Lesovsky - Offenhauser	27	Compresor
31	52	| Troy ruttman	Watson - Offenhauser	13	Motor
32	55	| Eddie Russo	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente
33	23	| Elmer George (derecha)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Accidente

• (R) indica que el piloto era elegible para el trofeo " Novato del año", otorgado a Don Edmunds .

Pole position y récord de vuelta

• Pole position  : Pat O'Connor en 1 min 02 s 522 en la primera sesión de calificación (cuatro vueltas en 4 min 10 seg 09 - velocidad media: 231,643 km / h ).  
• Mejor tiempo de clasificación establecido durante la tercera sesión por Paul Russo en 1:02:14 (cuatro vueltas en 4:08:59 - velocidad media: 233.060 km / h).
• Mejor vuelta de la carrera  : Jim Rathmann en 1 min 02 s 75 (velocidad media: 230,802 km / h ) en la vuelta 127 .  

Tours a la cabeza

• Pat O'Connor  : 7 vueltas (1-4 / 7-9)
• Troy Ruttman  : 4 vueltas (5-6 / 10-11)
• Paul Russo  : 24 vueltas (12-35)
• Sam Hanks  : 136 vueltas (36-48 / 54-110 / 135-200)
• Johnny Thomson  : 5 vueltas (49-53)
• Jim Rathmann  : 24 vueltas (111-134)

Clasificación general al final de la carrera

• asignación de puntos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente a los cinco primeros de cada evento y 1 punto adicional para el piloto que haya completado la vuelta más rápida de la carrera (indicado con un asterisco)
• Las regulaciones permiten a los conductores turnarse en el mismo automóvil, compartiendo los puntos adquiridos. En Argentina, González y Portago anotan un punto cada uno para su quinto lugar.
• De los nueve eventos clasificatorios programados inicialmente para el Campeonato Mundial de 1957, en realidad se ejecutarán ocho, el Gran Premio de Bélgica, programado para 2 de junio, y el Gran Premio de Holanda, programado para Junio ​​16, habiendo sido cancelado. Tras estas deserciones, la Comisión Internacional de Deportes integrará el Gran Premio de Pescara (evento tradicionalmente no campeonato) en el calendario mundial.

Clasificación del conductor

Pos.	Piloto	Estable	Puntos	ARG	MI	500	ENG	GBR	TODAS	PES	ITA
1	Juan Manuel Fangio	Maserati	17	8	9 *	-
2	Sam hanks	Epperly	8	-	-	8
3	Jim rathmann	Epperly	7	-	-	7 *
4	Jean Behra	Maserati	6	6	-	-
	Tony Brooks	Vanwall	6	-	6	-
6	Carlos Menditéguy	Maserati	4	4	-	-
	Masten Gregory	Maserati	4	-	4	-
	Jimmy Bryan	Kuzma	4	-	-	4
9	Harry Schell	Maserati	3	3	-	-
	Stuart lewis-evans	Connaught	3	-	3	-
	Paul Russo	Kurtis Kraft	3	-	-	3
12	Maurice Trintignant	Ferrari	2	-	2	-
	Andy Linden	Kurtis Kraft	2	-	-	2
14	José Froilán González	Ferrari	1	1	-	-
	Alfonso de Portago	Ferrari	1	1	-	-
	Musgo stirling	Maserati	1	1 *	-	-

Anotar

• 1 st victoria para Sam Hanks en el campeonato del mundo de Fórmula 1.
• 1 st ganar para Epperly como fabricante en el campeonato del mundo de Fórmula 1.
• 8 ª  victoria para Offenhauser como fabricante de motores en el campeonato del mundo de Fórmula 1.

Notas y referencias

1. Edmond Cohin , La historia de las carreras de coches , Ediciones Larivière,mil novecientos ochenta y dos, 882  p.
2. Mikes Twites , Michel Vaillant - Especial Steve Warson: Indianápolis , Éditions du Lombard,1972, 88  p.
3. (en) Mike Lang , volumen Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group, 1981, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
4. El año del automóvil 1957-1958 - editor: Edita SA, Lausanne
5. (en) David Hayhoe y David Holland , libro de datos de GP , Duke Marketing Ltd,1996, 567  p. ( ISBN  0 9529325 0 4 )
6. (en) Bruce Jones , La enciclopedia completa de la Fórmula Uno , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
7. cursos Diario Motores - 1 er  trimestre 1957

Fuentes

• (es) Resultados completos en el sitio web oficial de Indy 500