John surtees
John surtees
John Surtees, sentado en un Ferrari 158durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 1964, corrió en el circuito de Brands Hatch .
| Apodo |
Big John Il figlio del vento |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 11 de febrero de 1934 |
| Lugar de nacimiento |
Tatsfield ( Surrey , Inglaterra ) |
| Fecha de muerte | 10 de marzo de 2017 |
| Lugar de la muerte | Tooting ( Londres ) |
| Nacionalidad | Reino Unido |
| Años de actividad |
1952-1960 en MotoGP 1960-1973 en Fórmula 1 |
|---|---|
| Calidad |
Piloto de motocicleta Piloto de automóvil |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Motocicleta de 500 cc | ||
| 1952 / 1954 - 1955 | Norton | 30) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 25 (22) |
| Motocicleta de 350 cc | ||
| 1954 - 1955 | Norton | 4 (0) |
| 1956 - 1960 | MV Agusta | 19 (15) |
| Motocicleta de 250 cc | ||
| 1955 | NSU Motorenwerke AG | 1 (1) |
| Fórmula 1 | ||
| 1960 | Loto | 4 (0) |
| 1961 - 1962 | Crédito Yeoman | 17 (0) |
| 1963 - 1964 | Ferrari | 18 (3) |
| 1964 | NART | 2 (0) |
| 1965 - 1966 | Ferrari | 10 (1) |
| 1966 | cobre | 7 (1) |
| 1967 - 1968 | Honda | 21 (1) |
| 1969 | Owen Racing | 9 (0) |
| 1970 - 1972 | Equipo Surtees | 23 (0) |
| Numero de carreras |
Motocicleta : 52 Fórmula 1 : 122 (111 largadas) |
|---|---|
| Posiciones polares | Fórmula 1 : 8 |
| Mejores vueltas de la carrera | Fórmula 1:11 |
| Podios |
Motocicleta : 45 Fórmula 1 : 24 CanAm : 6 |
| Victorias |
Motocicleta : 38 Fórmula 1 : 6 CanAm : 4 |
| Campeón del mundo |
Motocicleta : 7 1956 en 500 cm 3 1958 en 350 cm 3 y 500 cm 3 1959 en 350 cm 3 y 500 cm 3 1960 en 350 cm 3 y 500 cm 3 Fórmula 1 : 1 ( 1964 ) |
| Campeón | CanAm : 1 (1966) |
Salón de la fama del automovilismo internacional 1996
John Surtees Norman es una antigua británica motocicleta y el motor de carreras conductor , nacido el11 de febrero de 1934a Tatsfield (en) en el condado de Surrey en Inglaterra y murió10 de marzo de 2017en Londres a la edad de 83 años .
Después de ganar siete títulos de campeón mundial de motos de velocidad , cortó en la Fórmula 1 y ganó el título mundial en 1964 . John Surtees sigue siendo el único campeón mundial de motocicletas y piloto de Fórmula 1 .
Biografía
John Surtees nació el 11 de febrero de 1934en Tatsfield en el condado de Surrey, Inglaterra. John ( Jr ) es el hijo de John Surtees ( Sr ) dit Jack y Dorothy. Es el mayor de los hermanos cuyo hermano menor es su hermano Norman y el menor es su hermana Dorothy. Los tres niños y sus padres viven en Shirley , cerca de Croydon, donde Jack , el padre, tiene una tienda que vende motocicletas y sidecares establecida en Tamworth Road . Jack compite conduciendo sus propias motocicletas y sidecares.
1951-1957: debut en motocicletas
John Surtees hizo su debut en motocicleta en 1951 . Comienza corriendo sobre Norton y anotó su primer punto, el del sexto en 1952 en 500 cm 3 en Grand Ulster Price . Después de una temporada aburrida en 1953 donde no anotó puntos en 350 cm 3 como en 500 cm 3 , entró en la temporada de 1955 . Ese año, firmó sus primeros podios con Norton 350 cm 3 en Alemania y Ulster, donde también ganó la carrera en 250 cm 3 mientras marcaba la vuelta más rápida en carrera para su única aparición en una NSU .
En 1956 , con solo 22 años, dejó Norton por MV Agusta ; en 350 cm 3 terminó segundo en el Gran Premio de Holanda y ganó el Gran Premio de Bélgica terminando el año con 14 puntos y cuarto en el campeonato. Mejor en 500 cm 3 , en tres apariciones, firma tres victorias en el Tourist Trophy 1956 , el Gran Premio de Holanda y el Gran Premio de Bélgica mientras firma la vuelta más rápida de la carrera durante estos dos primeros eventos. Consiguió su primer título mundial en la categoría 500 cm 3 montando una MV Agusta .
En 1957 no logró materializarse. Terminó al pie del podio en el Trofeo Turístico de la Isla de Man en 350 cm 3 , pero terminó segundo en la misma carrera en 500 cm 3 antes de ganar en Holanda en 500 cm 3 . Surtees aún terminó tercero en el campeonato en 500 cm 3 con 17 puntos.
1958-1960: dominio de las motocicletas
De 1958 a 1960 , su dominio fue total. Solo salió del primer lugar en el podio en tres ocasiones: en el Gran Premio de Francia de 1960 en 350 cm 3 donde terminó tercero, en el Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1960 donde terminó segundo en 350 cm 3 y en el Gran Premio d 'Ulster 1960 en 500 cm 3 donde terminó segundo. Durante sus 35 participaciones entre 1958 y 1960, Surtees obtuvo 32 victorias, 35 podios (100% de éxito) y 32 vueltas rápidas en la carrera. Por lo tanto, ganó otros seis títulos de campeón del mundo, en 350 cm 3 y 500 cm 3 .
1960-1962: lanzamiento en Fórmula 1
Sin nada más que demostrar sobre dos ruedas, John Surtees se dejó tentar por el automovilismo . En 1960 , junto a su última temporada en MotoGP y tras un breve aprendizaje en la Fórmula 2 , debutó en la Fórmula 1 , como piloto oficial de Lotus . En su segunda carrera, en un Lotus 18 en el Gran Premio de Gran Bretaña , ocupó el segundo lugar detrás de Jack Brabham . Entonces Surtees no se alejó mucho de la hazaña durante su tercer Gran Premio, en Portugal , ya que tomó la pole y dominó la carrera antes de ir a la falta.
Si bien su actuación en Portugal lo convirtió en uno de los pilotos más prometedores de su generación, Surtees prefirió competir la temporada siguiente libre de presiones al volante de un Cooper T53 del equipo privado Yeoman Credit Racing . Terminó dos veces quinto en el Campeonato del Mundo ( Bélgica y Alemania ) pero ganó su primera victoria (no campeonato) en el Trofeo Glover .
Luego, en 1962 , todavía con Yeoman Credit, se embarcó en el nuevo y ambicioso proyecto Lola - Climax que involucraba al nuevo Mk4. Si el nuevo equipo implosionó después de solo una temporada, Surtees pudo destacar en más de una ocasión (en particular al ganar la pole position en Holanda durante la primera carrera del monoplaza y luego terminar cinco veces consecutivas en puntos, incluidas dos en el podio), que abrió las puertas a la Scuderia Ferrari para la temporada 1963.
1963-1966: campeón del mundo en Ferrari
En 1963 , en Ferrari, al volante del 156 , Surtees no pudo hacer nada al principio para contrarrestar el invencible Lotus 25 de Jim Clark . Pero aprovecha el primer fallo del futuro campeón del mundo para ganar con clase en el Gran Premio de Alemania disputado en la muy selectiva pista de Nürburgring . Surtees no pudo volver a hacerlo dos veces (durante el Gran Premio de Italia y Estados Unidos ), pero su motor se apagó mientras estaba en cabeza.
En 1964 , con un Ferrari 158 por fin a la altura de Lotus y BRM , John Surtees consiguió dos poles, dos victorias y seis podios y ganó el campeonato mundial. Se convirtió así en el primer piloto, y el único hasta la fecha, campeón del mundo tanto en dos como en cuatro ruedas ( Joe Leonard por su parte ganó en campeonatos americanos de motociclismo y automoción).
El año siguiente , conduciendo el Ferrari 158 y luego el 1512 , Surtees fue incapaz de contrarrestar el nuevo dominio de Clark y Lotus. Terminó solo cuatro veces en los puntos a pesar de la muy buena calificación porque su Ferrari era muy poco confiable.
En 1966 , el cambio de reglamento lo convirtió nuevamente en el favorito al título mundial. Lejos de ser el año de una segunda coronación, 1966 será el año de la ruptura entre Surtees y Ferrari. Exasperado por las prácticas de Eugenio Dragoni (director deportivo de la Scuderia) que no oculta su preferencia por su compañero de equipo italiano Lorenzo Bandini y por las maniobras a la sombra de Mike Parkes que quería un puesto de salida en Ferrari, Surtees golpea a la Scuderia. en temporada alta, a pesar de la pole position y la victoria en Bélgica en la 312 . Terminó el año en Cooper donde ganó dos podios antes de ganar su segunda carrera de la temporada en el Gran Premio de México en la T81- Maserati . Surtees terminó segundo detrás del impresionante Brabham que ganó cuatro carreras seguidas.
En 1966, Surtees fundó su equipo, la Surtees Racing Organisation .
1967-1968: la aventura de Honda
En 1967 , Surtees se dejó tentar por el proyecto Honda . El RA273 es bastante pesado y Surtees tiene que ceder tres veces al volante, mientras registra puntos tres veces más. El nuevo RA300, diseñado por Surtees y Eric Broadley, el jefe de Lola , hizo su debut en Italia donde Surtees se llevó la victoria (por solo 2/10 de segundo, al final de un sprint final que siguió siendo famoso contra Brabham). En un equipo en el que es mucho más que un piloto y también tiene grandes responsabilidades técnicas, terminó cuarto en el campeonato del mundo, pero nunca volvería a tener éxito con Honda, que dejó la Fórmula 1 a finales de 1968 . Durante esta temporada de 1968 , sin embargo, el RA301 permitió a Surtees ganar dos podios y una pole position, pero rompió con demasiada frecuencia como para esperar el título.
1969-1973: pasaje en BRM y emancipación
Después de un paso sin gloria en BRM (también conocido como Owen Racing Organisation) en 1969 , en P138 y luego en P139 (tercero en el Gran Premio de Estados Unidos con mejor resultado) en 1969 , decidió montar su propio equipo de F1 . Para Surtees, quien estuvo muy involucrado en los proyectos de Lola y Honda, fue una extensión lógica de su carrera como piloto (que seguiría con sus propios autos hasta 1972 en Monza ). En 1970 , después de cuatro carreras exitosas en un viejo McLaren MC7, el Surtees TS7 diseñado por Surtees y Peter Connew hizo su debut en las carreras. John Surtees anotará puntos solo en dos ocasiones durante la temporada, aunque es bastante rápido. Los resultados del equipo Surtees, satisfactorios al principio, luego se estancaron por falta de dinero, y el equipo abandonó la Fórmula 1 al final de la temporada de 1978 .
1970-1978: director de su establo
John Surtees fundó Surtees Racing Organisation en 1966. Decidió participar en paralelo a la F1, en el desafío CanAm , un nuevo campeonato organizado en Norteamérica y que reunió potentes prototipos. La primera temporada de Surtees y su equipo en la disciplina fue un éxito ya que ganó el campeonato al volante de un Lola - Chevrolet .
En 1969, el equipo Surtees adquirió el estatus de constructor al diseñar un monoplaza de Fórmula 5000 . Inspirado por esta experiencia, John Surtees, cuya carrera como piloto estaba llegando a su fin, decidió inscribir a su equipo en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 1970 a 1978, como fabricante.
Muerte
Hospitalizado durante varias semanas en el St George's Hospital de Londres, John Surtees murió allí el10 de marzo de 2017a la edad de 83 años . Está enterrado en la Iglesia de San Pedro y San Pablo ( monumento catalogado de Grado I ) en Lingfield , junto con su hijo Henry, quien murió conduciendo una Fórmula 2 en 2009.
Vida privada
Casado con Jane, John Surtees tiene dos hijas, Leonora y Edwina y un hijo, Henry , que también había comenzado una carrera como piloto y que murió el19 de julio de 2009a los 18 años: mientras participaba en el nuevo campeonato de Fórmula 2 y había firmado su primer podio el día anterior, fue asesinado por una rueda que golpeó su casco en mitad de la recta en Brands Hatch . Luego, John Surtees creó la Fundación Henry Surtees.
John Surtees se convirtió en el 16 de noviembre de 2009, el primer conductor que cruzó el Túnel del Canal de la Mancha mientras conducía un vehículo de motor como parte de una operación benéfica. Cruzó el túnel, tomando el túnel de servicio excepcionalmente abierto para conmemorar el decimoquinto aniversario de la estructura, al volante de un automóvil deportivo , el Ginetta G50 EV eléctrico .
Premios
Velocidad de la motocicleta- Campeón del mundo 500 cm 3 en 1956 , 1958 , 1959 y 1960 .
- Campeón del mundo 350 cm 3 en 1958 , 1959 y 1960 .
- Campeón del mundo en 1964
- 6 victorias en Grandes Premios
- Ganador del campeonato CanAm en 1966
Resultados de la motocicleta
| Estación | Categoría | Estable | GP disputado | Victorias | Podios | Mejores vueltas | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 1954 | 350 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte | |
| 1955 | 250 cm 3 | NSU | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 7 º |
| 350 cm 3 | Norton | 3 | 0 | 2 | 0 | 11 | 6 º | |
| 500 cm 3 | Norton | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Carolina del Norte | |
| 1956 | 350 cm 3 | MV Agusta | 2 | 1 | 2 | 0 | 14 | 4 º |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 3 | 3 | 2 | 24 | Campeón | |
| 1957 | 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 10 º |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 3 | 1 | 2 | 0 | 17 | 3 rd | |
| 1958 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Campeón |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 6 | 48 | Campeón | |
| 1959 | 350 cm 3 | MV Agusta | 6 | 6 | 6 | 5 | 48 | Campeón |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 7 | 7 | 7 | 7 | 56 | Campeón | |
| 1960 | 350 cm 3 | MV Agusta | 4 | 2 | 4 | 1 | 26 | Campeón |
| 500 cm 3 | MV Agusta | 6 | 5 | 6 | 5 | 46 | Campeón | |
| Total | 52 | 38 | 45 | 33 | 349 |
En cursiva : mejor vuelta.
| Estación | Categoría | Estable | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos inscritos | Clasificación | Victorias |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
SUI |
OIM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
ESP |
||||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 | 18 º | 0 | ||
| 1954 |
ENG |
OIM |
ULS |
BEL |
NED |
GER |
SUI |
ITA |
ESP |
|||||
| 350 cm 3 | Norton | - | 11 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Carolina del Norte | 0 | |
| 500 cm 3 | Norton | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | Carolina del Norte | 0 | |
| 1955 |
ESP |
ENG |
OIM |
GER |
BEL |
NED |
ULS |
ITA |
||||||
| 250 cm 3 | NSU | - | - | - | - | 1 | - | 8 | 7 º | 1 | ||||
| 350 cm 3 | Norton | 4 | 3 | - | - | 3 | - | 11 | 6 º | 0 | ||||
| 500 cm 3 | Norton | - | - | 29 | - | - | - | - | - | 0 | Carolina del Norte | 0 | ||
| 1956 |
OIM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | - | 14 | 4 º | 1 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | - | - | - | 24 | Campeón | 3 | ||||
| 1957 |
GER |
OIM |
NED |
BEL |
ULS |
ITA |
||||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | - | 4 | - | - | - | - | 3 | 10 º | 0 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | - | 2 | 1 | - | - | 4 | 17 | 3 rd | 1 | ||||
| 1958 |
OIM |
NED |
BEL |
GER |
SWE |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Campeón | 6 | |||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 48 | Campeón | 6 | |||
| 1959 |
ENG |
OIM |
GER |
NED |
BEL |
SWE |
ULS |
ITA |
||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 | Campeón | 6 | ||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 56 | Campeón | 7 | |||
| 1960 |
ENG |
OIM |
NED |
BEL |
GER |
ULS |
ITA |
|||||||
| 350 cm 3 | MV Agusta | 3 | 2 | 1 | 1 | - | 26 | Campeón | 2 | |||||
| 500 cm 3 | MV Agusta | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 | 46 | Campeón | 5 |
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
( Pie de foto ) En negrita : pole position, en cursiva : vuelta más rápida.
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | n o | Carro | Gato. | Miembros del equipo | Excursiones | En curso | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1963 | Ferrari SEFAC SpA | 23 | Ferrari 250 P | P 3.0 | Willy alcalde | 252 |
Vuelta más rápida en 3 min 53 s 2 |
Abandono |
| Ferrari 3.0 L V12 | ||||||||
| 1964 | Ferrari SEFAC SpA | 19 | Ferrari 330 P | P 5.0 | Lorenzo Bandini | 337 |
Posición de polo en 3 min 42 s 0 |
3 rd |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1965 | Ferrari SEFAC SpA | 19 | Ferrari 330 P2 Spyder | P 5.0 | Ludovico Scarfiotti | 225 | - | Abandono |
| Ferrari 4.0 L V12 | ||||||||
| 1967 | Lola Cars Ltd. / Equipo Surtees | 11 | Lola T70 Mk.III | P +5.0 | David hobbs | 3 | - | Abandono |
| Aston Martin 5.0 L V8 |
Carrera gana
Victorias de Moto Grand Prix
Victorias en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Año | Resolver | Gran Premio | Circuito | Estante de alambre | Estable | Carro | resumen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1963 | 06/10 | Alemania | Nürburgring | 2 nd | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | resumen |
| 2 | 1964 | 06/10 | Alemania | Nürburgring | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | resumen |
| 3 | 1964 | 08/10 | Italia | Monza | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 158 | resumen |
| 4 | 1966 | 02/09 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 1 st | Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | resumen |
| 5 | 1966 | 09/09 | México | Ciudad de México | 1 st | Cooper Car Company | Cooper T81 | resumen |
| 6 | 1967 | 11/09 | Italia | Monza | 9 º | Honda Racing | Honda RA300 | resumen |
Honores y distinciones
En 1996John Surtees fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del automovilismo con Donald Healey , Ferdinand Porsche , Richie Evans (en) , Johnny Rutherford y Bobby Isaac .
En 2003, la Federación Internacional de Motociclismo lo honra con el título de leyenda .
En 2008, fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico .
En 2013, es el ganador del Trofeo Segrave ( fr ) .
Notas y referencias
- Pierre Lagrue , " Surtees, John (1934-) " , en Encyclopædia Universalis (consultado el 15 de marzo de 2017 ) .
- (en) Ted Quelch , " John Surtees (OBE) " [PDF] , en rh7.org , The RH7 History Group,2008(consultado el 20 de noviembre de 2015 )
- " John Surtees, el mayor de los campeones del mundo, ha fallecido a los 83 años ", L'Équipe ,10 de marzo de 2017( leer en línea ).
- AFP , " Un ex campeón de Fórmula 1 cruza el Túnel del Canal en automóvil " [html] , en ladepeche.fr , La Dépêche du Midi , publicado y actualizado en17 de noviembre de 2009(consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- Laurent Mercier , " Beaujolais Run: John Surtees cruza el canal por carretera " [html] , en endurance-info.com , Endurance-Info, publicado en30 de noviembre de 2009(consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- (en) " John Surtees se convierte en primera persona para conducir a través del túnel del Canal " en The Daily Telegraph ,18 de noviembre de 2009(consultado el 24 de febrero de 2016 ) .
- " John Surtees cruza el túnel del Canal de la Mancha en automóvil " , en http://www.autonews.fr/ (consultado el 24 de febrero de 2016 ) .
- (en) " John Surtees (1934) " , en motorsportshalloffame.com (consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- (en) " 1996 " en motorsportshalloffame.com (consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- (in) " John Surtees reflexiona sobre su carrera antes de la ceremonia de MotoGP Legends " en motogp.com ,8 de julio de 2003(consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- " MotoGP Legends " , en motogp.com (consultado el 27 de noviembre de 2015 ) .
- (en) The London Gazette , suplemento n o 114 de junio de 2008, p. 813 [ facsímil [PDF] (consultado el 27 de noviembre de 2015 ) ].
Ver también
Artículos relacionados
- Ranking del campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 por año
- Ranking de pilotos de Fórmula 1 por número de vueltas rápidas en la carrera
- Ranking de pilotos de Fórmula 1 por número de podios
- Ranking de pilotos de Fórmula 1 por número de victorias en Grandes Premios
- Ranking de pilotos de Fórmula 1 por número de poles
- Ranking de pilotos de Fórmula 1 por número de hat tricks
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