Motor V12

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V12 denota un motor de combustión interna que comprende 12  cilindros dispuestos en V , formado por dos filas de 6 cilindros. Dependiendo del ángulo de apertura, la V es más o menos pronunciada.

Histórico

En la Marina

El primer motor V12 fue desarrollado en 1904 por el ingeniero M Dörwald, de origen alemán, que vivía en Inglaterra. Su uso principal fue en la marina, antes de que se pretendiera reemplazar a los caballos de tiro de Londres.

Este motor en ángulo de 90 ° tenía 18,3  litros y desarrollaba 150 caballos de fuerza DIN (110  kW ), para una masa total de 430  kg .

En la aviación

Los motores V12 aparecieron entonces en el campo de la aviación . Fueron construidos en grandes cantidades para equipar aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial .

El Tratado de Versalles , firmado en 1919, prohibía a las industrias alemanas realizar cualquier actividad en los campos militar y aeronáutico. Se trata de un duro revés para la joven empresa BMW , que ha vuelto a demostrar su maestría en motores experimentales, con un vuelo a una altitud récord de 9.760 metros. El BMW VI era un motor de avión V12 refrigerado por líquido construido en Alemania en la década de 1920. Fue uno de los motores de avión alemanes más importantes en los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Primer doce cilindros construido por Bayerische Motorenwerke AG, derivado del BMW IV de seis cilindros en línea, mediante la unión de dos bloques de motor, compartiendo el mismo cigüeñal, posicionado a 60 °. La producción en serie se inició en 1926 después de su homologación. Desde 1930, ya se habían entregado 1.000 motores del tipo BMW VI , se permitió nuevamente a Alemania construir aviones militares. Esta repentina demanda adicional resultó en un rápido aumento de la producción. En 1933, el BMW VI se utilizó para las primeras pruebas de BMW sobre inyección directa de combustible.

El BMW VI se fabricó hasta 1938 en diferentes versiones llegando al menos a las 9.200 unidades producidas, contribuyendo fundamentalmente a la reanudación del transporte aéreo alemán entre las dos guerras mundiales. El BMW VI fue elegido para muchos vuelos de larga distancia que batieron récords, incluido el primer cruce del Atlántico este-oeste en 1930 y un viaje alrededor del mundo en 1932, realizado por Wolfgang von Gronau en un vehículo abierto con motor Dornier Wal. hidroavión por dos motores BMW VI . Gracias a su fiabilidad reconocida internacionalmente, fue producido bajo licencia en Japón , por Kawasaki Heavy Industries y en la Unión Soviética bajo los nombres (respectivamente) Kawasaki Ha-9 y Mikulin M-17 . De uso inusual para el BMW VI , fue el motor del Schienenzeppelin , un tren experimental de alta velocidad diseñado y desarrollado en 1929 por el ingeniero aeronáutico alemán Franz Kruckenberg. El nombre "schienenzeppelin" literalmente "Rail Zeppelin" en alemán, es debido a su similitud con el dirigible alemán dirigible de principios del XX °  siglo.

En el automovil

En 1917, el BMW Brutus fue el ensamblaje de un enorme motor de avión en el chasis de un automóvil. Desde hace varios años, BMW se interesa por el automóvil y, por tanto, la firma decide crear un coche de carreras destinado a grandes competiciones pero también a récords. El Brutus tiene el "BMW 6", un V12 45 842  cm 3 , que luego tripula los aviones Dornier , Arado , Heinkel , Focke-Wulf y Tupolev . La parte superior del motor está realizada para llegar a la cifra “redonda” de 47.000  cm 3  ; el enorme V12 está propulsado por dos carburadores Zenith 60 DCL y desarrolla 750 caballos de fuerza a 1.600 / 1.700  rpm .

Usando V12

Los motores V12 se utilizaron primero en la aviación y luego en los automóviles.

En la aviación

Fabricante Tipo de motor Avión (s)
Daimler-Benz DB 600 Messerschmitt Bf 109
Hispano-Suiza 12 Y 45 Dewoitine D.520 .
Junkers Jumo 210D Messerschmitt Bf 109
Junkers Jumo 213A Motor BMW Focke-Wulf Fw 190 D-9
Klimov VK-105 Yakovlev Yak-9
Renault 12Ec Breguet-Michelin tipo B2
Allison V-1710 Curtiss P-40 Warhawk
Rolls-Royce plc Esmerejón Spitfire de Supermarine
Packard V-1650  ( pulgadas ) Mustang P-51 norteamericano

En el automovil

Algunos automóviles V12 producidos (en orden alfabético de fabricantes, luego por año de lanzamiento del vehículo):

Coches de concepto Motores de carreras (en orden cronológico) Usos de V12 en modelos actuales
Modelo Marcos Potencia

(pulgada)

DB11 Aston Martin 608
Rápido Aston Martin 477
Rápido S Aston Martin 576
Vencer a Aston Martin 576
Vulcano Aston Martin 820
Q7 V12 6L Biturbo Audi 500
760i BMW 544
M760Li xDrive BMW 610
812 superrápido Ferrari 800
Aventador Lamborghini 700 hasta 740
Centenario LP770-4 Lamborghini 770
S600 Mercedes-Benz 530
S65 AMG Mercedes-Benz 630
S600 Maybach Mercedes-Benz 530
Huayra Pagani 764
Zonda R Pagani 750
Amanecer Rolls Royce 570
Fantasma Rolls Royce 570
Cupé Phantom Drophead Rolls Royce 460
Fantasma Rolls Royce 632

Ángulo de apertura

El ángulo de apertura estándar de un motor V12 es de 60 ° o un múltiplo de 60 °, 180 ° lo que permite tener una perfecta regularidad cíclica: combustión cada 60  grados de rotación del cigüeñal. Cuando se construye en tal ángulo, es la única arquitectura del motor, junto con la del seis en línea , que está naturalmente equilibrada (cancelación de fuerzas de primer y segundo orden).

Notas y referencias

Notas

  1. Hunter construyó más de treinta mil copias.
  2. y muchos otros aviones
  3. Merlin construido bajo licencia en los Estados Unidos
  4. 160.000 copias fabricadas

Referencias

  1. Frédéric Euvrard, [video] BMW Bruto 1917: ¿Quién dijo que en el lado Múnich no sabíamos cómo hacer que los coches con motores grandes , Automoción blog 4 de septiembre de 2010

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