Aeroespacial del zodiaco

Aeroespacial del zodiaco
Creación	1896
Fechas claves	2007: División de las actividades marítimas y aeronáuticas 2008: Zodiac se convierte en Zodiac Aerospace
Desaparición	2018: Adquisición por parte de Safran y luego fusión en este grupo (creación de Safran Aerosystems, Safran Cabin, Safran Seats)
Fundadores	Mazo de maurice
Forma jurídica	Sociedad Anónima
Eslogan	Dominar los elementos
La oficina central	Plaisir ( Yvelines ) Francia
Dirección	Louis Desanges (presidente del consejo de supervisión) Vincent Mascré (presidente del consejo de administración)
Accionistas	Azafrán
Actividad	Aeronáutica
Productos	Equipo aeronáutico
Subsidiarias	Zodiac Data Systems ( d ) , Zodiac Aerospace (Estados Unidos) ( d ) , Zodiac Aerospace (Reino Unido) ( d ) y Sell GmbH ( d )
Eficaz	32.567 (2017, mundo)
SIRENA	729800821
IVA europeo	FR52729800821
Sitio web	zodiacaerospace.com
Cifra de negocio	4.175 millones de euros (2013/2014) 4.900 millones de euros (2014/2015) 5.200 millones de euros (2015/2016) 5.127 millones de euros (2016/2017)
Resultado neto	354,4 millones de euros (2013/2014) 184,8 millones de euros (2014/2015) 73,4 millones de euros (2016/2017)

Zodiac Aerospace es una empresa aeronáutica francesa creada en 1896 que proporciona sistemas y equipos para aeronaves . Fue absorbido en 2018 por Safran y las diversas entidades renombradas y disueltas dentro del grupo.

Se especializó en sistemas de a bordo de aeronaves, sistemas de seguridad de aeronaves y equipamiento de cabina. Tiene alrededor de 100 sitios en todo el mundo y emplea a casi 30.000 personas.

Historia

Los inicios de la aeronáutica (1896-1933)

La 21 de diciembre de 1896, la empresa "Mallet, Mélandri et de Pitray" fue fundada por Maurice Mallet y sus asociados, está en el origen de Zodiac. En sus inicios, la empresa participó en el desarrollo de la producción de los primeros dirigibles para el deporte y el turismo.

En Junio ​​1909, la empresa cambia de nombre y pasa a ser la "empresa francesa de globos dirigibles y aviación Zodiac", luego simplemente "Zodiac" en 1911. Conoce entonces un período de auge en la construcción de aviones y globos , en particular por su actividad en el servicio de vuelo en globo marítimo y su participación en el esfuerzo bélico. Hasta la década de 1930, 63  aeronaves salieron de los talleres de Zodiac.

En ese momento, la oficina central y las oficinas estaban ubicadas en 10 route du Havre en Puteaux , y los hangares en el aeródromo de Saint-Cyr-l'École .

Actividades marinas (1934-1972)

En 1934, la empresa desarrolló los primeros prototipos de botes inflables , antepasados ​​del famoso Zodiac , que contribuyeron al desarrollo de la industria de botes inflables civil y militar. Luego, Zodiac se dirigió a la industria del ocio dirigiendo la promoción de sus barcos al mercado civil. La empresa también se benefició del crecimiento de las actividades de ocio después de la Segunda Guerra Mundial, así como del entusiasmo francés por la navegación de recreo en la década de 1960 . Luego, Zodiac desarrolló botes inflables para el mercado civil y gradualmente abandonó el mercado de los dirigibles por el mercado náutico más prometedor .

En 1937, Zodiac se trasladó al Arsenal de Rochefort . En 1955, la oficina central se trasladó de Puteaux a Rochefort, antes de regresar a la región de París, a Courbevoie , en 1959. No fue hasta 2009 que Zodiac abandonó definitivamente su emplazamiento histórico en Charente.

No obstante, Zodiac cumplirá un contrato en 1966 con el Centro Nacional de Estudios Espaciales ( CNES ) para la producción de un globo meteorológico , como parte del proyecto Éole. A finales de la década de 1960, el Grupo se estructuró y estableció su primera organización de ventas para exportar más fácilmente sus productos al exterior. En 1964 abrió su primera filial en España , Zodiac Española , luego Zodiac North America en 1970.

Los botes inflables fueron desarrollados para profesionales y particulares. La marca Zodiac se adoptó rápidamente en el lenguaje común como el nombre común para este tipo de producto.

La internacionalización del grupo (1973-1989)

A principios de la década de 1970 , Zodiac experimentó dificultades financieras. Bajo el liderazgo de su nuevo CEO, Jean-Louis Gérondeau, con la ayuda de los accionistas y el Instituto de Desarrollo Industrial (IDI) , el grupo recuperó el equilibrio en 1977. En 1978, el grupo adquirió las construcciones aeronáuticas de Aérazur y recuperó así su primer mercado: la aeronáutica . En 1979 Zodiac adquiere EFA Company ( Paracaídas ) que condujo a la creación de la industria aeroespacial, y continúa su desarrollo en marina y aviación con reembolsos de Bombard-El Angeviniere ( n o  2 de botes inflables ) Sevylor en 1981 ( 1 st  productor francés de estructuras hinchables ligeras en PVC), Superflexit en 1983 (vejigas) y toma de paracaídas de Francia ( paracaídas deportivos ). En 1983, Zodiac fue la primera empresa admitida en el segundo mercado de la Bolsa de Valores de París . En 1987, Zodiac multiplica adquisiciones con Air Cruisers ( n o  1 toboganes de evacuación) Metzeler (botes inflables) B.Kern, Europool ... En 1988, el grupo adquiere Pioneer, que es en ese momento el 2 e  fabricante estadounidense de paracaídas frenado Sistemas de desaceleración y recuperación.

Desarrollo de actividades aeronáuticas (1990-2006)

En la década de 1990 , el grupo continuó con sus adquisiciones , fortaleciendo sus actividades aeronáuticas. En 1998, Monogram Systems (a bordo de gestión de aguas y residuos) se unió al grupo, así como el grupo Intertechnique en 1999. Esta última adquisición aumentó significativamente la participación de las actividades aeronáuticas en el grupo y luego permitió la creación de la rama de Aircraft Systems. , especializada en sistemas embarcados .

De 2002 a 2006, Zodiac adquirió sucesivamente ESCO (sistema de parada de emergencia), ICORE (protección de cableado, interconexión), Avox Systems (sistemas de oxígeno), C&D Aerospace (interiores de cabina), Enertec e In-Snec ( telemetría , registro de datos).

División y reorientación en aeronáutica (2007-2017)

En abril 2007, el Grupo Zodiac anuncia un acuerdo para vender sus actividades marinas a un holding propiedad en un 72% del grupo estadounidense Carlyle y en el que se quedaría con un 28% de Zodiac. Esta transacción finaliza el28 de septiembre de 2007con la creación de Zodiac Marine and Pool .

A principios de 2008, de acuerdo con los acuerdos firmados durante la venta de sus actividades Marítimas , el grupo se rebautizó como Zodiac Aerospace y adoptó un nuevo logotipo. A finales de 2008, Zodiac Aerospace refuerza el segmento de interiores de cabina con la compra de la empresa holandesa Driessen ( n o  1 cocinas de fabricación mundial para pasillos y carritos de aviones ), Adder (separadores de cabina) y TIA (equipos eléctricos para cocinas, principalmente para el mercado de jets ejecutivos ).

Reenfocado en la aeronáutica , Zodiac Aerospace está siguiendo su estrategia de adquisición tanto en el interior como en los sistemas de la cabina. En 2010, la canadiense Cantwell Cullen & Co (cableado, interconexión) y la German Sell GmbH (cocinas para grandes aviones) se unieron al grupo.

El año 2010 estuvo marcado por un intento de adquisición de Zodiac Aerospace por parte del grupo francés Safran . Iniciojulio 2010, Zodiac Aerospace anuncia que ha sido contactado oficialmente por Safran y que su consejo de supervisión está rechazando la propuesta. Durante varios meses, Zodiac Aerospace y Safran se enfrentaron en los medios. Ennoviembre 2010, la Autorité des marchés financiers pide a Safran que aclare su posición: su consejero delegado , Jean-Paul Herteman, anuncia ennoviembre 2010 que abandone su propuesta de fusión con Zodiac Aerospace.

En diciembre 2011, Zodiac Aerospace adquiere la británica Contour Aerospace y se convierte así, con una cuota de mercado del 40% en valor, líder mundial en asientos para aviones, por delante de la estadounidense B / E Aerospace . Contour Aerospace está presente en el segmento de asientos de clase ejecutiva y primera clase, mientras que la actividad de asientos de Zodiac Aerospace, Sicma Aero Seat, fabrica asientos para la clase económica, donde ya es líder mundial.

En septiembre 2012, Zodiac Aerospace establece una organización en cinco ramas (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), complementada con una actividad de servicio postventa, Zodiac Aerospace Services.

Zodiac Aerospace ha continuado con sus adquisiciones desde 2008, un total de quince empresas seis años después, treinta en treinta años. La capitalización de mercado y la facturación continúan evolucionando durante este período. Mais juste avant le milieu des années 2010, de vives critiques se font entendre de la part des clients importants de l'entreprise : les livraisons de sièges à Airbus, Boeing ou American Airlines ne sont plus effectuées dans les délais et la qualité de certaines pièces insatisfactorio. Las "advertencias de beneficios" se suceden, el precio de la bolsa cae y los resultados se desploman a pesar de una facturación que siempre ha estado aumentando durante años. La descentralización global de la producción del grupo , mal estructurada para gestionar tantas divisiones, parece estar involucrada, dificultando la gestión y el control por parte de la sede de la empresa. Se lanza un plan de emergencia enabril de 2014para mejorar las cosas. Finalmente, incluso si Zodiac permanece sólido, la imagen de la empresa se degrada severamente.

Adquisición por Safran (2017-2018)

En enero de 2017, Safran anuncia su intención de comprar Zodiac Aerospace, mediante una oferta pública de adquisición amistosa, por alrededor de 10.000 millones de euros , incluida la asunción de deuda. Pero enabril de 2017, La oferta de Safran aún se está estudiando desde las ofertas anteriores. La14 de marzo de 2017, Zodiac Aerospace anuncia una cuarta advertencia de ganancias en el espacio de un año. EnMayo de 2017, La oferta de adquisición de Safran por Zodiac se renegocia para ser un 15% más baja, pero está confirmada. El nuevo grupo deberá contar entonces con una nómina de 92.000 empleados.

En febrero 2018, el grupo Safran posee el 79,74% del capital de Zodiac Aerospace tras la OPA (OPA) sobre el fabricante de equipos abierta a finales de diciembre de 2017, anuncia la Autorité des marchés financiers (AMF) en un dictamen provisional.

En marzo 2018, el grupo Safran posee el 97,57% del capital de Zodiac Aerospace, lo que le permite realizar una venta forzada de las acciones en bolsa.

La 1 st de junio de 2,018 mil, el grupo Safran anuncia la propuesta de fusión de los dos grupos por absorción del grupo Zodiac Aerospace. Por lo tanto, el grupo Zodiac Aerospace se disuelve en1 st de diciembre de 2018, estando las distintas entidades que lo integran directamente adscritas al grupo Safran.

Las actividades del fabricante de equipos fueron renombradas en honor a su nuevo propietario, siguiendo el ejemplo de Zodiac Seats, renombradas como Safran Seats , y agrupadas en al menos cuatro subsidiarias de primer rango, que dependen directamente del CEO. En la práctica, Safran tiene la intención de desprenderse de algunas unidades del antiguo Zodiac que no forman parte de su negocio principal, es decir, sectores muy alejados de la aeronáutica, como los apósitos médicos vendidos con la marca Novesil o los baños para trenes.

La marca Zodiac Aerospace

Cuando se fundó en 1896, la empresa se llamaba Mallet, Mélandri y de Pitray. Cambia su nombre varias veces durante su historia.

En 1899, se convirtió en los Talleres de Construcción Aeronáutica Maurice Mallet y nueve años más tarde, se convirtió en los dirigibles de la Société française des ballons.

En 1909, el nombre Zodiac apareció en el nombre de la Société française de ballons dirigibles et d'aviation Zodiac , seguido en 1911 por el nombre de Société Zodiac, antiguos establecimientos aeronáuticos Maurice Mallet.

En 1965, la empresa cambió su nombre a "Zodiac". El nombre Zodiac está asociado con los botes inflables que se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial, y se hicieron famosos por las exploraciones del Comandante Cousteau o la experiencia voluntaria del náufrago de Alain Bombard . Por esta razón, cuando el Grupo Zodiac vendió sus actividades marinas en 2007, también se vendió la marca Zodiac. En virtud de los acuerdos firmados con el comprador, el grupo toma el nombre de Zodiac Aerospace, lo que subraya su reorientación hacia la aeronáutica. Este cambio de nombre va acompañado de un nuevo logotipo. La marca desaparece con la absorción aprobada por el consejo de administración el27 de noviembre de 2018.

Organización

Zodiac Aerospace suministra equipos para aviones comerciales, aviones regionales, aviones comerciales, así como helicópteros y espacio. El grupo se estructuró en cinco ramas operativas a principios de la década de 2010, respaldado por una actividad de servicios.

Aerosafety del zodiaco

Zodiac Aerosafety aglutina actividades de desarrollo de sistemas de seguridad a bordo y en tierra, así como soluciones de protección y salvamento. Esta rama está compuesta por cinco divisiones presentes principalmente en Europa y Estados Unidos  :

• Zodiac Arresting Systems desarrolla sistemas de parada de emergencia, incluido el producto EMASMAX, que asegura pistas de aterrizaje en aeropuertos civiles;
• Zodiac Evacuation Systems ofrece sistemas de rescate como chalecos inflables, toboganes de evacuación y sistemas de flotación de emergencia para helicópteros  ;
• Zodiac Interconnect se especializa en la protección de sistemas de cableado e interconexión  ;
• Zodiac Elastomer diseña tanques flexibles para aeronaves , sistemas de suministro de combustible y sistemas de descongelación;
• Zodiac Parachute & Protection ofrece paracaídas civiles y militares.

Zodiac Aerosafety también participa desde 2018 en la Ingeniería de sistemas flexibles (envolventes) del futuro dirigible de Flying Whales . Es una start-up especializada en la construcción y operación de aerostatos , destinados al transporte de cargas pesadas o indivisibles. Es una especie de regreso a casa para Zodiac Aerospace, que se beneficia de una larga experiencia en la fabricación de aeronaves.

Sistemas de aviones Zodiac

La sucursal de Zodiac Aircraft Systems se especializa en sistemas a bordo que brindan funciones esenciales en vuelo. Esta sucursal está formada por siete divisiones y está ubicada principalmente en Europa (Francia, Alemania ) y Estados Unidos:

• Zodiac Cabin & Cockpit Systems suministra sistemas para cabinas , soluciones de iluminación interna y externa y sistemas de oxígeno para pilotos y pasajeros (LAVOX, Eros, etc.);
• Zodiac Controls desarrolla sensores de medición y soluciones de gestión de sistemas;
• Zodiac Electrical Systems se especializa en sistemas de gestión de energía eléctrica;
• Zodiac Entertainment & Seat Technologies se compone de dos partes. Zodiac Inflight Innovation desarrolla y comercializa sistemas de conectividad y entretenimiento a bordo (RAVE). Zodiac Actuation Systems fabrica actuadores eléctricos para asientos de aviones;
• Zodiac Fluid Management ofrece soluciones para la gestión y circulación de fluidos (combustibles, agua, etc.);
• Zodiac Water & Waste proporciona sistemas de tratamiento de aguas residuales y desechos a bordo;
• Zodiac Data Systems diseña aplicaciones de telemetría y sistemas integrados para la adquisición y el registro de datos. Sus productos son conocidos bajo las marcas: In-Snec, Enertec y HEIM.

Galeras y equipo Zodiac

La sucursal de Zodiac Galleys & Equipment está compuesta por tres divisiones ubicadas en Europa (Francia, Alemania, Holanda ), Estados Unidos y Tailandia  :

• Zodiac Galleys equipa las áreas de cocina de aviones de pasillo único y de pasillo doble y áreas de descanso para el personal de vuelo;
• Zodiac Galley Inserts suministra equipamiento de cocina (hornos, cafeteras, compactadores de residuos, "enfriadoras", hornos microondas, etc.);
• Zodiac Rotable Equipment suministra los carros (carros que transportan alimentos o artículos “libres de impuestos” a bordo de la aeronave) y contenedores para cargar equipaje y mercancías en las bodegas de la aeronave (LD3).

Cabina Zodiac y estructuras

La sucursal de Zodiac Cabin & Structures diseña y fabrica interiores de cabina para acondicionar nuevos aviones y reacondicionar aviones viejos. Está presente principalmente en Estados Unidos:

• Zodiac OEM Cabin Interiors diseña, equipa y certifica interiores de cabina para aviones comerciales y regionales;
• Zodiac Airline Cabin Interiors ofrece un servicio de reacondicionamiento del interior de la cabina a las aerolíneas;
• Zodiac Northwest Aerospace Technologies es una empresa de ingeniería especializada en programas de reacondicionamiento de cabinas y su certificación;
• Zodiac Advanced Composites and Engineered Materials suministra materiales compuestos para acondicionar los interiores de la cabina;
• Zodiac Business Aircraft Cabin Interiors diseña y fabrica interiores de cabina para aviones ejecutivos.

Asientos Zodiac

Zodiac Seats diseña, comercializa y fabrica asientos de pasajeros (primera clase, clase premium eco business y clase económica) para aviones comerciales y regionales, asientos técnicos (pilotos de aviones, asientos de helicópteros , asientos para personal de vuelo). Esta rama se compone de cuatro divisiones principales:

• Zodiac Seats France tiene su sede en Issoudun (Francia) y se especializa en asientos de clase ejecutiva y económica;
• US Zodiac Seats  (in) se encuentra en Gainesville (Texas) y se especializa principalmente en asientos de clase económica. Su subsidiaria Zodiac Seats California se especializa en asientos para aviones regionales;
• Zodiac Seats UK tiene su sede en Cwmbran y Canberley (Reino Unido). Se especializa en asientos de Primera Clase y Clase Ejecutiva;
• Zodiac Seat Shells, con sede en Santa Maria, California, fabrica carcasas de asiento de material compuesto para asientos de clase ejecutiva;
• Asientos Zodiac Túnez

Servicios aeroespaciales de Zodiac

Zodiac Aerospace Services es la actividad de servicio posventa del Grupo Zodiac Aerospace. Está presente en Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y Asia .

Gobernanza y dirección

Zodiac Aerospace Group es una sociedad anónima con un consejo de administración y un consejo de supervisión . Está gestionado por el consejo de administración, presidido por Vincent Mascré. El consejo de supervisión está presidido por Louis Dommange. El comité ejecutivo revisa los proyectos estratégicos del Grupo y monitorea el desempeño operativo de las sucursales. La13 de febrero de 2018Zodiac Aerospace ha anunciado una reorganización de su gobierno tras la fusión con Safran , su presidente del consejo de administración Yann Delabrière ha sido reemplazado por Vincent Mascré. El consejo de administración está formado ahora por tres miembros de Safran (Vincent Mascré, Celeste Thomasson y Bruno Pasini).

Mercados y estrategia

Los productos y sistemas desarrollados por Zodiac Aerospace están destinados principalmente al mercado de la aeronáutica civil. Se dividen en dos categorías:

• productos denominados “SFE” (equipo suministrado por el proveedor): equipo suministrado por el fabricante de aeronaves que es seleccionado por los fabricantes de aeronaves al comienzo de un programa y luego instalado en todas las aeronaves producidas;
• productos denominados “BFE” (Buyer-Furnished Equipment): equipo suministrado por el comprador de la aeronave, que es seleccionado por las aerolíneas para equipar su nueva aeronave o para reemplazar el equipo en aeronaves más antiguas. Los asientos son, para los aviones comerciales, un producto BFE por excelencia, que permite en particular a las aerolíneas diferenciarse de sus competidores.

La estrategia de Zodiac Aerospace Group consiste en construir o fortalecer las posiciones de número uno mundial en los mercados aeronáuticos de nicho, presentando fuertes barreras de entrada y un importante contenido posventa. Este desarrollo se basa en el crecimiento tanto interno como externo.

Cifras clave

El año fiscal Zodiac Aerospace comienza el 1 er septiembre y cierra el31 de agosto.

Información accionarial y bursátil

La acción de Zodiac Aerospace cotizaba en el mercado Euronext Paris hasta su recompra por parte de Safran, que se mantiene desde el mes demarzo 2018 97,57% del capital y al menos 95,26% de los derechos de voto tras su OPA lanzada en diciembre de 2017. El grupo así formado se convirtió en el número dos mundial en equipamiento aeronáutico y el número tres del sector aeronáutico fuera de los fabricantes de aviones con una facturación superior a los 20.000 millones de euros.

Notas y referencias

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Apéndices

Bibliografía

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Enlace externo

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