XR 7100, 7300, 7800 y 8100

XR 7300
XR 7800
XR 8100 (SNCF)

Dos XR 8100 en 1994 Identificación

Operador (es)	SNCF
Designacion	XR 7100 XR 7300 XR 7800 XR 8100
Tipo	coche regional
Acoplamiento	especialmente con X 2400 , X 3700 , X 3800 , X 2400 , X 2800 y RGP
Ordenado	12 281 218 193
Construcción	1950 - 1962
Fabricante (s)	Decauville Compagnie Générale de Construction (CGC) Empresa francesa de equipamiento ferroviario (CMCF) Soulé
Puesta en servicio	De 1951 - 1962
Servicio comercial	Trenes regionales (vagones)
Asignación	Trenes regionales
usar	Trenes regionales (remolcados por vagones, ocasionalmente locomotoras)

Características técnicas

Espaciado	estándar (1.435 mm )
Plantilla	UIC
Misa en servicio	17,5 - 20 toneladas
Longitud HT	21.192 m
Bogies	Y 145 XR 7300 Y 188 XR 7100, 7800 y 8100
Asientos 1 st cl.	54 XR 7100 20 luego 12 XR 7300 0 XR 7800 y 8100 pl.
Asientos 2 e cl.	0 XR 7100 55 luego 65 XR 7300 66 XR 7800 81 XR 8100 pl. + 21 asientos abatibles
Capacidad de la furgoneta	6,7 XR 7100, 7300 y 8100 15,3 XR 7800 m 3
Aire acondicionado	No
Velocidad máxima	120 kilómetros por hora

Los XR 7300, 7100, 7800 y 8100 son remolques de vagones construidos en 1948 por Decauville en el mismo modelo que los remolques XR 6000 puestos en servicio antes de la Segunda Guerra Mundial y los XR 7200 . Representan la generación unificada de remolques que sucedieron a los primeros Decauvilles y al equipo de antes de la guerra (a veces automóviles y vagones convertidos).

Destinados a formar trenes reales, en sustitución de determinados trenes remolcados por locomotoras de vapor, fueron cancelados entre finales de la década de 1970 y principios de la de 1990.

Historia

Las XR 7300 se pusieron en servicio en la primera, de 1950 a 1958. Además de los asientos 2 clase e , tienen un pequeño salón de 1ª clase en el centro y un maletero en un lado.

El XR 7100 se derivan, pero sólo con un interna 1 st clase. Los XR 7307, 62, 73-74 y 84 también se transformaron con el mismo número de asientos de 1ª clase.

El XR 7800 es una variante posterior con un gran maletero que reemplaza un vestíbulo y la sala de primera clase. Incluyen, en ambas clases, parte de las mejoras de la XR 7100.

El vagón de ferrocarril generalizado en diversas relaciones y el cambio han aumentado la demanda de asientos de clase 2 e que llevó a crear remolques puramente de primera clase fuera del maletero: 8100 XR.

Caracteristicas

Estas cuatro series comparten un cuerpo común, ligeramente revisado en comparación con el XR 6000 y 7200. El caldero es idéntico, excepto el XR 7800 que tiene varios compartimentos ocultos debido al maletero más grande.

Originalmente están equipados con calefacción de agua caliente y una caldera Thermo-Pull.

XR 8232 conservado por el ferrocarril Charente-Limousine .
Remolque restaurado por el Ferrocarril Turístico del Valle de Aa , enmarcado por dos X 3800 .
Varios XR 7100 vestían la librea verde y beige asociada con el X 2800 “ Aunis ”.

Modelismo

Notas y referencias

Bibliografía

: fuente utilizada para escribir este artículo.

Frédéric Didelot, Retrato de ferrocarril: Decauville y Unified XR ,2007, p. 40-51
Departamento de equipos de SNCF: Departamento de MC, equipo principal estudiado y construido desde 1945 , París, SNCF,1 st 10 1974, 41 p. ( leer en línea ) , pág. 18-19