Ferrocarril Turístico del Valle de Aa

Ferrocarril Turístico del Valle de Aa
La locomotora polaca Ty2-6690 frente a los vagones en la estación de Arques
País	Francia
Tipo de asociación	Ley de 1901
presidente	Guillaume Taufour (presidente honorario Jean-Marc Chambelland)
Creación	1988
Ancho de vía	forma normal
Operado por línea	Arques - Lumbres
Sitio de Internet	http://www.cftva62.com

El Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa (CFTVA) es una asociación francesa que se ejecuta, en temporada, un tren turístico en los 15 kilómetros de la línea de ferrocarril entre Arques y Lumbres , una sección del antiguo ferrocarril de la línea. Hierro Santa -Omer - Hesdigneul .

Este tren está compuesto por vagones SNCF tipo X 3800 (conocido como “Picasso”) , SNCF X 4790 y X 4795 o por turismos antiguos remolcados por la locomotora diésel BB 63852 . Desde el verano de 2013, la impresionante locomotora de vapor de origen polaco Ty2-6690, equivalente a las locomotoras francesas 150 Y , remolca determinados trenes.

La línea discurre por el valle de Aa , en el Parque Natural Regional Caps et Marais d'Opale .

Oferta turística

Servicio regular

En temporada, de mayo a septiembre, el tren da servicio a las paradas de la línea mediante un servicio regular, con varios viajes de ida y vuelta. En mayo y septiembre, las tardes de domingos y festivos; en junio, la tarde del sábado, domingo y festivos; en julio y agosto, mañanas y tardes de sábados, domingos y festivos. El tren se puede tomar en las diferentes paradas a lo largo de la ruta: Arques estación, barco Fontinettes elevación de la plataforma , Blendecques estación , Cúpula de Helfaut-Wizernes , Hallines plataforma, Esquerdes de parada , Setques plataforma y la estación de Lumbres .

Se necesitan dos horas para recorrer, ida y vuelta, los 15 kilómetros de ruta, durante los cuales un voluntario lidera y comenta la ruta. Una parada en la estación de Blendecques permite descubrir un conjunto de objetos ferroviarios recogidos y presentados por los miembros de la asociación, y la estación de Lumbres, comprada por el municipio, alberga ahora su oficina de turismo .

Trenes especiales

La asociación ofrece trenes temáticos, especialmente para los días del patrimonio en septiembre, Halloween en octubre y Papá Noel en diciembre. Durante todo el año, las circulaciones son posibles para grupos.

Histórico

Línea Saint-Omer - Boulogne-sur-Mer

Como para muchas líneas de la red secundaria, la gestación de la línea de Saint-Omer a Boulogne, lleva tiempo “A este proyecto, sin embargo, se oponen otros proyectos: es el destino ordinario de las concepciones más útiles; ninguno de ellos se realiza sin luchar. » , Si los primeros estudios datan de 1837, la concesión no se otorga a la empresa de los ferrocarriles del Nordeste hasta el 22 de mayo de 1869, los planos se aprueban el 17 de agosto de 1871, y la inauguración finalmente se produce el 25 de mayo. 1874. La gestión de la línea se devuelve en 1875 a la Compagnie du Nord, que opera la línea hasta su nacionalización y su paso al seno de la SNCF.

Los 56 kilómetros de la línea no son fáciles para los ferroviarios, las rampas son importantes, subiendo hasta los 16  ‰ entre Lumbres y Lottinghen , los mecánicos temen la ridiculez de tener que pedir la ayuda de otra máquina si no lo hacen 'son más capaz de levantar su locomotora por falta de fuerza o agarre.

La línea disfrutó de un buen uso hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , cayó en déficit después de la guerra, y el reemplazo de trenes por vagones en 1953 no restauró la situación, la SNCF detuvo el transporte de pasajeros en 1959 desde Desvres en Saint-Omer y en 1968 de Desvres en Boulogne. El tráfico de mercancías cesó en 1969 en el tramo de Lumbres a Lottinghem, pero aún hoy continúa de Lumbres a Arques con el servicio diario de la planta de cemento de Holcim.

Asociación CFTVA

Ya en 1988, algunos entusiastas se interesaron por esta línea que ofrecía algunas ventajas, su uso por trenes de mercancías justifica un mantenimiento que la mantiene en condiciones satisfactorias, y su recorrido en el valle de Aa le otorga potencial turístico.

La inversión personal de un socio permite la ejecución del proyecto, con la creación de la asociación y la compra de material rodante. Los voluntarios están activos en todas las áreas y en 1992 una primera prueba es positiva, sin embargo todavía tenemos que esperar 6 años, 1998, para ver el tren en marcha con regularidad.

La asociación tiene tres objetivos principales: operar un tren turístico en la línea de Arques a Lumbres; proteger los edificios de la línea, las estaciones y la sala de mercancías; guardar y restaurar el material rodante.

El 18 de mayo de 2013 se inauguró la locomotora de vapor Ty2-6690, que arribó al predio de la estación de Arques en diciembre de 1996, pero que obtuvo su autorización para operar en la red en octubre de este año. Construido en Austria , fue tomado por los soviéticos y luego circuló en Rumania y Polonia donde fue recuperado por la asociación.

Material rodante

Locomotora de vapor

• Locomotora Decapod Ty2-6690 tipo Kriegslokomotive , ex ferrocarriles polacos PKP, comparable a las locomotoras francesas 150 Y o alemanas DRB clase 52, que ha estado funcionando en trenes regulares desde 2013.

• Locomotora Ty2-6690

• Locomotora en fila, parada Hallines

• Locomotora en Setques

• Locomotora 020 Cockerill tipo V número 3157, fue construida en 1926 para la cementera de Dannes (actualmente EQIOM), donde ha pasado toda su carrera allí. Actualmente se está restaurando la locomotora.

Locomotoras diesel

• Locomotora BB 63852 de 1964, del depósito de Mohon , cancelada en 2003, llegó en 2009;
• 3 locomotoras Moyse que incluyen:
  • 1 locotractor tipo BN ex Papeteries ArjoWiggins (Wizernes)
  • 1 locotractor tipo TDE ex Cristalleries Durand (Arques)

Vagones

• Autovía 'Picasso' X 3817 a 1951, con motor Renault
• Autovía 'Picasso' X 3853 1953 motor Saurer
• Vagón "EAD" X 4790 1981 modernizado con motor Saurer
• Vagón "EAD" X 4795 1981 modernizado con motor Saurer

• X 3853

• X3817

• Los dos vagones que flanquean el remolque Decauville

Carros pasajeros

• 1 coche USI de  clase 2 e pasillo central y compartimentos;
• 1 coche UIC a 2  clase de compartimentos e ;
• 1 coche metálico Est B9 de 1932;
• 3 coches de cercanías del este de 1 er , 2 e  clase y reversible Piloto 1932 y 1938;
• 1 remolque de vagón unificado XR Bd 8161 Decauville , que se puede incorporar a la circulación "Autorail"
• 1 remolque de vagón unificado XR Bd 8270 Decauville , que se transforma en un vehículo "Multiservicios" (sala de conferencias, sala de cine, etc.)
• 1 remolque de vagón unificado XR Bd 8289 Decauville ex Chemin de fer de la Vendée , pendiente de remodelación.
• 1 Corail Lunéa de 1 st clase, para los voluntarios de alojamiento

Vagones

• 2 vagones cubiertos de dos ejes;
• 1 vagón de acompañamiento suizo llamado "Sputnik".

Galerías de fotos

• Atmósfera del compartimento trasero del vagón X 3817.
  Los asientos delante de las grandes ventanas delanteras son muy buscados por los viajeros.

• Vista desde el puesto de conducción hacia la parte delantera del vagón. Podemos distinguir claramente la hoja de ruta establecida por la CFTVA.

• Vista desde el puesto de conducción hacia la parte trasera de la autovía, en la estación de Lumbres , hacia la cementera Holcim

• Consola de conducción de vagón

• El BB 63852

• El BB 63852

• La locomotora remolca los turismos para atracar en la estación de Arques

Notas y referencias

1. Fuente: sitio web oficial de CFTVA
2. Cámara de Comercio de Boulogne-sur-mer, “Nota sobre este camino”, Documentos oficiales sobre el ferrocarril de St-Omer a Boulogne-Sur-Mer , Cámara de Comercio de Boulogne-sur-mer, agosto de 1855, p. 6 liras (consultado el 25/08/2009)
3. Alain Bocquillon, "  El CFTVA celebra la línea St Omer - Boulogne  " , en http://www.nordmag.fr . ,2004
4. "  Cronología de la línea Saint-Omer - Boulogne  " , en el sitio web de CFTVA (consultado el 24 de mayo de 2010 )
5. Sitio CFTVA, los tiempos heroicos leer (consultado el 1 er de octubre de 2013)
6. JeanMarc Szuba, "De Arques a Lumbres, el ferrocarril turístico camino del reconocimiento", en La Voix du Nord , lectura del 19 de mayo de 2013 (consultado el 6 de octubre de 2013).

Ver también

Artículos relacionados

• Línea de Saint-Omer a Hesdigneul
• Lista de ferrocarriles turísticos en Francia
• Unión de Operadores de Ferrocarriles Turísticos y Museos (UNECT0)
• Compañía general de ferrocarriles de interés local (conocida como CGL o VFIL)
• Elevador de barcos Fontinettes

enlaces externos

• "  Sitio oficial del Ferrocarril Turístico del Valle de Aa  " (consultado el 24 de mayo de 2010 )
• G. Courty, El Valle del Aa en el país de Artois  ; Boletín de la Sociedad Prehistórica Francesa , 1916, Volumen 13, Número 6, págs.  331-335 (versión PDF)