Vultee V-1

Vultee V-1
El exclusivo V-1AD Special , propiedad de William Randolph Hearst y ahora se conserva en el Virginia Aviation Museum  (en) .
Papel	Avión de línea
Constructor	Corporación de Desarrollo de Aviones
Estado	Retirado del servicio
Primer vuelo	19 de febrero de 1933
Puesta en servicio	1934
Cliente principal	• Ejército del Aire de la República Española • American Airlines • LAPE
Producción	25 copias (incluido el prototipo)
Años de producción	1933 - 1936

El Vultee V-1 era un avión monomotor estadounidense de 1930 , construido por la Airplane Development Corporation , diseñado por Gerard Vultee y financiado por el fabricante de automóviles Cord Automotive .

Concepción y desarrollo

El prototipo, designado V-1 , era un monoplano con ala baja en voladizo totalmente de metal, con persianas y un tren de aterrizaje retráctil eléctricamente, con una rueda trasera también retráctil. Podía llevar un piloto y seis pasajeros, y despegó por primera vez en19 de febrero de 1933. Tomó un año construirlo.

El avión de producción fue designado V-1A y tenía un fuselaje un poco más largo y ancho, capaz de transportar dos pilotos y ocho pasajeros. La producción en serie comenzó en 1933 y terminó en 1936 , después de que se construyeran 24 aviones más el prototipo.

Se vendió una versión de hidroavión a la Unión Soviética , junto con una licencia para la producción en masa. Esta versión fue designada V-1AS , y una versión de transporte ejecutivo fue designada V-1AD ("D", para "  Deluxe  "). Sin embargo, no hubo producción en serie del avión en la URSS .

Historia operativa

Los primeros pedidos del V-1 fueron realizados por American Airlines en 1933 , y la compañía estadounidense recibió sus primeras copias deJulio de 1934Una vez que el modelo ha recibido su certificado de tipo , el n o  545. DesdeSeptiembre de 1934, ocho aviones estaban en servicio regular entre St. Louis y Chicago. Finalmente, la aerolínea American Airlines compró al menos trece V-1A y el prototipo V-1 , después de que fuera modificado para ser operado por dos pilotos, y estos aviones entraron en servicio en 1934 . Cuando entraron en servicio, eran los aviones de pasajeros más rápidos de su tiempo. Se utilizaron en líneas desde los Grandes Lagos hasta Texas . Bowen Airlines , Texas, también utilizó V-1A . En 1936 , fueron revendidos, reemplazados por aviones bimotores cuando, por razones de seguridad, además de la llegada al mercado de los bimotores Douglas DC-2 y Boeing 247 , la Oficina de Comercio Aéreo limitó severamente el uso de Aviones Aviones de pasajeros con un solo motor.

Los V-1AD fueron utilizados por varias empresas privadas o propietarios individuales, como aviones ejecutivos de alta velocidad. La única copia producida del V-1AD Special , construida en 1936 , fue utilizada antes de la guerra por el magnate de los periódicos William Randolph Hearst . Luego sirvió líneas en Panamá y Nicaragua , antes de regresar a los Estados Unidos después del final de la Segunda Guerra Mundial .

Equipado con flotadores adicionales y tanques de combustible , el exclusivo V-1AS Special se vendió a la Unión Soviética y se usó para un vuelo de 10,000 millas (16,500 km ) desde  Santa Mónica a Moscú .

Se utilizó un V-1AD en 1936 , durante el primer intento de doble cruce Nueva York → Londres → Nueva York, con Harry Richman  (en) y Dick Merrill  (en) , en el famoso vuelo “Ping Pong”, durante el cual, en Para asegurar una correcta flotabilidad en caso de aterrizaje, todos los espacios vacíos de la aeronave se llenaron con más de 40.000 pelotas de ping pong . El avión fue bautizado como "  Lady Peace  ", debido a la inminente llegada de la guerra a Europa. La2 de septiembre de 1936, los dos pilotos despegaron a bordo del avión rumbo a Londres . La primera parte del vuelo transcurrió sin problemas hasta que se toparon con mal tiempo durante más de cuatro horas, lo que les obligó a aterrizar en Gales del Sur , tras un vuelo de 18  horas  36  min . Terminaron su vuelo a Londres al día siguiente. La14 de septiembre de 1936, los dos pilotos partieron nuevamente en la otra dirección. Durante el vuelo, tras un error de manejo por parte de los pilotos, la aeronave descargó parte del combustible que transportaba, lo que obligó a aterrizar en un pequeño terreno en la isla canadiense de Terranova . Después de algunas reparaciones menores y reabastecimiento de combustible, finalmente llegaron a Nueva York una semana después, después de una aventura que le costó a Richman 360.000 dólares. El vuelo recibió el sobrenombre de "  Vuelo de Ping Pong  ", debido a su inusual flotación.

Más tarde fue utilizado por las fuerzas nacionalistas españolas como dispositivo de transporte y bombardero de alta velocidad. Siete planos anteriormente propiedad de American Airlines , además de ocho más, fueron utilizados por los republicanos durante la Guerra Civil española , con ametralladoras y bombas bastidores instalados bajo el fuselaje. Cuatro de estos aviones fueron capturados por los nacionalistas. El Lady Peace finalmente terminó su carrera sin mucho éxito, siendo vendido en 1953 para ser desguazado.

Copia preservada

El V-1AD Special NC16099 de 1938 es la única copia sobreviviente de este modelo de avión. Actualmente se exhibe en público en el Shannon Air Museum en Fredericksburg en Virginia , después de cerrar el Virginia Aviation Museum  (en) , donde estuvo expuesto durante mucho tiempo. Está pintado con la librea "  Lady Peace II  ", en homenaje al avión original utilizado para el cruce récord del Atlántico en ambas direcciones. Fue restaurada y despegó en 1971 , pilotada por Harold Johnson de Colorado .

Versiones

• V-1  : Prototipo equipado con un Wright SR-1820-F2 Cyclone de 650  hp (485  kW ). Se produjo una única copia, posteriormente modificada en V-1A antes de ser entregada a la empresa American Airlines  ;
• V-1A  : Versión de producción, con dos tripulantes y un motor radial Wright R-1820-F2 Cyclone de 735  hp (548  kW ). Se produjo en 18 unidades, más una resultante de la conversión del prototipo V-1  ;
• V-1AD  : versión ejecutiva de lujo, equipada con un ciclón Wright R-1820-G2 de 850 hp (634  kW ). Fue producido en seis copias; 
• V-1AD Special  : equivalente a la Versión V-1AD , pero con un motor Wright R-1820-G2 Cyclone de 1000  hp (746  kW ). Solo se produjo una copia;
• V-1AS Special  : versión especial , equipada con un R-1820-F52 de 775  hp (578  kW ) o un R-1820-G2 de 850  hp (634  kW ), equipado con flotadores y producido en una sola copia para el Gobierno ruso.

Usuarios

Militar

• Segunda República Española  :
  • Fuerza Aérea de la República Española  : La España republicana compró dieciséis V-1 de diversas fuentes, incluidos diez aviones de American Airlines . Al menos un avión fue destruido por sabotaje antes de la entrega, y los nacionalistas confiscaron cuatro más durante la entrega.
• España nacionalista  :
  • Aviación Nacional  (en) .

Civiles

• Canadá  :
  • Canadian Colonial Airways  (en) .
•  República de China  :
  • Corporación Nacional de Aviación de China  (en) .
• Estados Unidos  :
  • American Airlines  : unaV-1y diezV-1A ;
  • Bowen Airlines  ;
  • Crusader Oil Corporation  ;
  • William Randolph Hearst .

Cultura popular

El V-1 se utilizó en el rodaje de la película Jungle Queen , en 1944 , protagonizada por Clark Gable , y The Round of Dawn , en 1957 .

Especificaciones técnicas ( V-1A )

Datos de General Dynamic Aircraft y sus predecesores.

Principales características

• Tripulación: 2 pilotos
• Capacidad: 8 pasajeros o 690  kg de carga
• Eslora: 11,28  m
• Envergadura  : 15,24  m
• Altura: 3,10  m
• Superficie alar : 32,30  m 2
• Peso vacío: 2.424  kg
• Masa típica: 3.864  kg
• Motor  : motor de 1 pistón a 9 cilindros radial Wright R-1820-F2 Cyclone de 735  hp (548  kW )refrigerado por aire

Actuación

• Velocidad máxima  : 378  km / h
• Velocidad de crucero  : 346  km / h
• Distancia recorrida: 1.610  km
• Techo  : 6.100  m
• Velocidad de ascenso  : 306  m / min
• Carga alar  : 75,05 kg / m 2
• Relación potencia / peso: 3,30  kg / CV

Notas y referencias

1. (en) "  Aviones Vultee  " , Aerofiles,12 de agosto de 2008(consultado el 9 de julio de 2018 ) .
2. (en) "  1936 Vultee V1-A  " [ archivo de24 de mayo de 2012] , The Virginia Aviation Museum (consultado el 9 de julio de 2018 ) .
3. (en) Parker , 2013 , p.  107.
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15. (en) Wegg 1990 , p.  154.
16. (en) Magazine Air Progress , septiembre de 1971.

Ver también

Artículos relacionados

• Vultee V-11
• Járkov KhAI-1
• Modelo 1 de Breese-Dallas
• Aviación general GA-43
• Junkers Ju 160
• Lockheed Vega
• Manshū MT-1 Hayabusa
• Northrop Delta

Bibliografía

 : documento utilizado como fuente para este artículo.

• (en) Dana T. Parker , Building Victory: Aircraft Manufacturing en el área de Los Ángeles en la Segunda Guerra Mundial , Cypress, California, Estados Unidos,2013, 133  p. ( ISBN  978-0-9897906-0-4 y 0-9897906-0-6 ).
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