Superspeedway de Talladega

Talladega Superspeedway Dega
Principales características
Localización	3366 Speedway Boulevard Talladega , Alabama 35096 Estados Unidos
Información del contacto	33 ° 34 ′ 01 ″ norte, 86 ° 03 ′ 58 ″ oeste
Geolocalización en el mapa: Alabama Superspeedway de Talladega Geolocalización en el mapa: Estados Unidos Superspeedway de Talladega
Construcción	1968
Apertura	13 de septiembre de 1969
Dueño	Corporación Internacional de Autopistas
Operador	Corporación Internacional de Autopistas
Costo de construcción	$ 4 millones
Formulario	Ovalado en D
Capacidad	175.000 asientos
Eventos
NASCAR Cup Series NASCAR Xfinity Series NASCAR Truck Series
Dimensiones
Largo	2,66 millas (4,28 km)
Inclinación	Giros 1 y 2:33 ° Giro 3: 32,4 ° Giro 4: 32,5 ° Recto hacia adelante: 6,5 ° Recto hacia atrás: 3 °

El Talladega (originalmente se refiere a como el Alabama International Motor Speedway o AIMS ) es un tri-óvalo circuito de carreras de tipo utilizado por NASCAR y situado al norte de la ciudad de Talladega en el estado de Alabama, en el Estados Unidos .

El circuito estaba ubicado en la antigua base aérea de Anniston de la pequeña ciudad de Lincoln . La pista fue construida en 1969 por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia de Francia  (en) . El circuito alberga actualmente las carreras de la NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series y NASCAR Camping World Truck Series .

Talladega es el más largo en los circuitos de NASCAR  : 2,66 millas (4,28 kilómetros) , similar al Daytona International Speedway, que tiene 2,5 millas (4,02 kilómetros) de largo .

En su apogeo, la infraestructura podía acomodar a 175.000 espectadores. Actualmente tiene capacidad para 80.000 espectadores.

La línea de salida, a diferencia de todos los demás circuitos, se coloca después de la salida de boxes; esta ubicación inusual afectó el resultado de muchas carreras. El circuito, adyacente a la Interestatal 20 , es visible desde él.

La historia

Durante la década de 1960, William France Sr.  (en) deseaba construir un circuito más largo y rápido como el Daytona International Speedway . Después de negociaciones fallidas con el gobierno local del condado de Orange en Carolina del Norte para la construcción en el sitio del Occoneechee Speedway  (as) , intenta encontrar un nuevo lugar. Después de no encontrar una ubicación en el área de Raleigh , buscó entre Atlanta y Birmingham a lo largo de la Interestatal 20 . La23 de mayo de 1968, fijará su elección en un antiguo aeródromo que transformará en circuito de carreras. Esto iba a ser conocido como Alabama International Motor Speedway durante los primeros veinte años hasta que fue rebautizado en 1998 como Talladega Superspeedway .

La pista fue inaugurada el 13 de septiembre de 1969. La obra habrá costado 4 millones de dólares. La primera carrera será insuperable ya que todos los pilotos titulares tendrán que retirarse debido a problemas de desgaste de los neumáticos. Francia autoriza a los pilotos de reemplazo y finalmente es Richard Brickhouse  (en) quien gana la carrera. Después de esta primera carrera, Talladega albergará dos carreras de la NASCAR Cup Series cada año , la segunda de las cuales es una de las 10 carreras de la Caza que determina al campeón nacional. Desde su inauguración, la pista ha sido renovada cuatro veces. Muchos pilotos ganarán allí la primera carrera de su carrera en NASCAR, incluidos Larry Schild Sr., Richard Brickhouse, Brian Vickers y Brad Keselowski .

Una pista de carretera cubierta de 4 millas (6,437 km) estuvo en funcionamiento hasta 1983. En la década de 1970, se llevaron a cabo seis carreras del Campeonato GT IMSA en el circuito, incluida una carrera de 6 horas en 1978.

En Mayo de 2006, se rehace la pista y su delantal. Los trabajos comenzaron el 1 er mayo y finales de18 de septiembre. La primera carrera en la nueva superficie fue una carrera de NASCAR Camping World Truck Series en7 de octubre.

En diciembre 2013, International Speedway Corporation anuncia la demolición de los 18.000 asientos de la tribuna Allison ubicada en la recta trasera, reduciendo la capacidad total del circuito a 80.000 asientos. La línea larga trasera derecha de 4000 pies (219,2 m 1) pasa a llamarse Alabama Gang  (in) Superstretch para las carreras de Aaron's 499 en la primavera de 2014.

El Grande

Artículo principal: The Big One  (en)

Velocidades superiores a 200 millas (321,87 km) por hora son habituales en Tallageda. El circuito tiene el récord de velocidad de un vehículo de NASCAR en un circuito cerrado ovalado: 216.309 millas (348.116 km) por hora por Rusty Wallace el9 de junio de 2004. Wallace completó la pista de 2.66 millas (4.28 km) en 44.270 segundos superando el antiguo récord de Bill Elliott ( 212.809 millas (342.48 km) ) de 1987, pero el tiempo de Wallace no reemplazó al de Elliot ya que no pasó su tiempo en un evento organizado por NASCAR. (fue tomado durante una prueba de radio). Buddy Baker fue el primer piloto en romper la marca de las 200 millas, conduciendo 200.447 millas (322.588 km) en una sesión de práctica en24 de marzo de 1970. Su automóvil fue completamente inspeccionado por NASCAR, que refrendó el récord, ya que la velocidad fue cronometrada por los dispositivos oficiales de Bill Gazaway. El récord de Baker se estableció al volante del Chrysler Charger Daytona n o  88 especialmente desarrollado por Chrysler . Esto se está restaurando actualmente en Detroit , y se encontró a fines de la década de 1990 en Iowa . Benny Parsons fue el primer piloto en calificar a más de 200 millas (321,87 km) / h en 1988 con una velocidad de 200,176 millas (322,152 km) por hora.

En Mayo de 1987, El auto de Bobby Allison es golpeado por los escombros de un motor explotado, se rompe la llanta trasera derecha y cruza la pista hacia el exterior. El coche lanzado al aire dañó parte de las rejillas de protección exteriores, pero no logró cruzarlas y no entró en el espacio reservado para los espectadores. Después de este accidente, NASCAR impuso cambios en las reglas para reducir la velocidad de los autos, incluido el que requería que los autos desde 1988 circularan allí, así como en Daytona , nuevamente con placas de restricción. La razón citada con más frecuencia para la devolución de estas placas fue el temor de que las velocidades cada vez mayores excedan las capacidades de resistencia de los neumáticos disponibles en ese momento. De hecho, las averías de los neumáticos habían provocado accidentes graves. Las placas limitan la cantidad de aire y combustible que ingresa a los colectores de admisión del motor, reduciendo drásticamente la potencia de los automóviles y, por lo tanto, su velocidad. Esto ha llevado a un estilo de carrera extremadamente competitivo en Talladega y Daytona. El accidente de Allison es muy similar al de Carl Edwards en Aaron's 499 en 2009.

Esta reducción de potencia afecta por un lado la velocidad máxima que alcanzan los coches, pero también por otro lado el tiempo necesario para que los coches alcancen su máxima velocidad, siendo en ocasiones necesaria una vuelta al circuito. Las carreras que se disputan actualmente en Talladega son extremadamente reñidas, y los autos a menudo se encuentran en tres o incluso cuatro filas una al lado de la otra, y la pista es lo suficientemente ancha como para permitir tales configuraciones. También es muy difícil separarse del pelotón de coches.

La maldición de Talladega

El Sendero Talladega tiene la reputación de estar maldito debido a muchos sucesos bastante extraños. Las explicaciones del origen de esta maldición varían. Algunos afirman que una tribu local de nativos americanos celebró carreras de caballos en el lugar actual del circuito y que surgió una maldición tras la muerte de un jefe tribal que se cayó de su caballo durante una de estas carreras. Otros afirman que el sitio del circuito es solo un cementerio indio. Otra versión afirma que la tribu local había sido expulsada por las tribus Creeks por colaborar con el ejército dirigido por Andrew Jackson durante la Guerra Creek de 1813 a 1814, el chamán de la tribu lanzó una maldición sobre el valle.

Desde la construcción de la pista, numerosos eventos inusuales, así como fatalidades inesperadas, han alimentado los rumores de esta maldición.

En el Talladega 500 de 1973, Larry Smith, NASCAR (el novato del año de la NASCAR Cup Series ) murió de lesiones graves en la cabeza sufridas en un accidente que lo involucró solo. Los comentaristas de la época creían que, aunque la conmoción fue significativa, no debería haber resultado en la muerte del piloto. Más adelante en la misma carrera, el piloto Bobby Isaac decide detenerse, guarda su auto y declara que está parando las carreras de autos. No participará en ninguna otra carrera hasta 1974. Explicará que algo le había dicho que se rindiera: "No sabía qué más hacer excepto obedecerlo" ( "  Algo me dijo que renunciara. No sé cualquier otra cosa que hacer excepto cumplirla  ” ).

En 1977, cuando Bobby Isaac murió en 1977, su amigo y colega Ned Jarrett dijo a los periodistas que la razón por la que Isaac estacionó su auto en Talladega fue porque "escuchó una voz que le dijo que se detuviera".

Durante las Winston 500 de 1974, Don Miller, un mecánico Roger Penske, está ocupado trabajando en el automóvil conducido por Gary Bettenhausen  (en) el establo AMC Matador. A continuación, este coche es atropellado por otro en el pit lane. Miller está atrapado entre la pared de boxes y el coche de Bettenhausen. Pierde el uso de una pierna.

Durante la Talladega 500 de 1974, unos meses después, los autos de diez pilotos entre los once tiempos de calificación más rápidos fueron encontrados saboteados la noche anterior a la carrera y de una manera muy elaborada. Aunque el daño causado se repara antes del inicio de la carrera, nunca se ha encontrado al culpable.

Cuando Winston 500 de 1975, Randy Owens, hermano de Richard Petty y miembro del establo familiar Petty Enterprises (padre de Trent Owens  (en) , actual jefe del equipo NASCAR Team), murió por la explosión en las gradas de un cilindro. de aire comprimido.

Para algunos, el accidente de Bobby Allison en 1987 descrito anteriormente es otra manifestación de la maldición. En 1993, su hijo, Davey Allison , murió en un accidente de helicóptero dentro del circuito. El mismo mes, el conductor Neil Bonnett  (en) se ve involucrado en un accidente similar al de Bobby Allison. Su coche despega en el aire y choca contra la valla exterior de la pista. Durante Aaron'499 de 2009, Carl Edwards sufrió un accidente similar.

En 1996, Bob Loga, presidente del Automobile Racing Club of America , murió después de un accidente de tráfico en un estacionamiento.

El cortometraje The Legend of Hallowdega  (en) , realizado en 2010 en forma de comedia por Terry Gilliam , hace referencia a la maldición.

Carreras actuales

• Serie de la Copa NASCAR
  • GEICO 500
  • 1000Bulbs.com 500
• Serie NASCAR Xfinity
  • MoneyLion 300  ( pulgadas )
• NASCAR Camping World Truck Series
  • Sugarlands Line 250  (en)
• ARCA Racing Series
  • Neumático general 200  (pulg)

El circuito ubicado en el recinto de la pista también acoge en invierno el torneo de frisbee denominado Birmingham Ultimate Disc Association Mud Bowl.

Registros

• 24 de marzo de 1970 Buddy Baker, piloto del equipo Chrysler Engineering a bordo del Dodge Charger Daytona n o  88 se convirtió oficialmente en el primer piloto en cruzar la barrera de las 200 millas (321,8688 km) por hora en una vuelta parcial a un promedio de 200,447 millas (322,588 km) por hora. Esta actuación fue en ese momento el récord mundial de velocidad en circuito cerrado para cualquier tipo de vehículo. El récord había sido calculado por equipos oficiales de NASCAR.

• 20 de agosto de 1971: Paula Murphy, "Miss STP", establece el récord de circuito cerrado femenino con una velocidad media por vuelta de 171.449 millas (275,92 km) por hora.

• 3 de agosto de 1974 : AJ Foyt estableció un nuevo récord de vuelta, con un promedio de 217.854 millas (350.602 km) por hora, en una carrera de exhibición de autos de Indy .

• 9 de agosto de 1975 : Mark Donohue establece un nuevo récord mundial de velocidad con un promedio de 221.160 millas (355.923 km) por hora en un Porsche 917-30 . Este récord mundial se mantuvo durante cuatro años y seguiría siendo el récord de Estados Unidos hasta 1986.

• 6 de mayo de 1984 : Durante las Winston 500 se registrarán setenta y cinco cambios de líder, lo que constituye un récord en el automovilismo.

• 5 de mayo de 1985 : Bill Elliott establece el récord de una carrera de 500 millas al ganar las Winston 500 a una velocidad promedio de 186.288 millas (299.801 km) . Elliott ganó la carrera a pesar de, por un lado, una parada en boxes al inicio de la carrera debido a una línea de aceite rota que le hizo perder dos vueltas sobre sus competidores y a pesar de solo dos neutralizaciones de carrera (bandera amarilla). Elliott recuperará el tiempo perdido en un largo período de carreras de bandera verde. Su récord duró hasta 1990. Al Unser, Jr. lo superó al ganar la CART Michigan 500 en Michigan International Speedway a una velocidad promedio de 189.727 millas (305.336 km) por hora. Mark Martin batirá este nuevo récord más adelante (ver más abajo).

• 26 de noviembre de 1985 : Lyn St. James establece el récord femenino de circuito cerrado con una velocidad promedio de 200 millas (321,869 km) por hora.
• 24 de marzo de 1986 : Bobby Unser estableció el récord de circuito cerrado con un modelo de tracción a las cuatro ruedas Audi 5000 CS Turbo Quattro con una velocidad promedio de 206.825 millas (332.853 km) por hora y con una velocidad máxima alcanzada de 350 kilómetros (217.48 millas) . El auto cumplió con las reglas de NASCAR.
• 1986: El equipo Saab Long Run establece dos récords mundiales (y 21 récords nacionales) con tres SAAB 9000 Turbo de producción : 100.000 kilómetros (62.137,1192 millas) recorridos a una velocidad media de 213,299 kilómetros (132.538 millas) por hora y 50.000 millas ( 80,467.2 km) viajó a una velocidad promedio de 213,686 kilómetros (132,778 mi) .

• 30 de abril de 1987 : Bill Elliott establece el récord de velocidad de calificación de NASCAR (calificando en la pole para las Winston 500) con una velocidad promedio de 212.809 millas (342.483 km) . Este récord sigue en pie ya que desde 1987 los automóviles deben estar equipados con placas de restricción.

• 11 de octubre de 1988 : Lyn St. James en un Ford Thunderbird establece el récord de velocidad en pista cerrada para mujeres con una velocidad media por vuelta de 212,577 millas (342,11 km) .

• 14 de diciembre de 1989: Patty Moise, en un Buick , establece el nuevo récord de velocidad en pista cerrada para mujeres con una velocidad media por vuelta de 216,607 millas (348,595 km) .

• 23 de enero de 1990 : Patty Moise, en un Buick , establece un nuevo récord de velocidad en pista cerrada para mujeres con una velocidad media por vuelta de 217,498 millas (350,029 km) .

• 1996: Saab establece un récord de resistencia y velocidad en su modelo Saab 900 Talladega .

• 10 de mayo de 1997 : Mark Martin gana la Winston Select 500 , una carrera sin ninguna neutralización (bandera amarilla), a una velocidad récord de NASCAR de 188.354 millas (303.126 km) por hora, casi diez años después de la introducción de las placas de restricción.

• 15 de octubre de 2000 : Dale Earnhardt establece el récord de victorias en el circuito (10). También es su 76 ª y última victoria antes de su muerte en el Daytona 500 en 2001.

• 10 de junio de 2004 : Rusty Wallace , mientras conduce un stock car no equipado con una placa de restricción en nombre del patrocinador Nextel para realizar pruebas de comunicaciones, completa una vuelta en 44.27 segundos a una velocidad de 216.309 millas (348.116 km) superando el antiguo récord de Bill Elliott por más de 7 décimas de segundo.

• 25 de abril de 2010 : La carrera 499 de Aaron bate el récord de 1984 con 88 cambios de líder. También establece otro récord en el automovilismo, ya que habrá conocido a 29 pilotos diferentes como líder.

• 7 de octubre de 2012 : Un accidente involucra a 25 autos en la última vuelta mientras Tony Stewart y Matt Kenseth luchan por la victoria. Stewart entra en contacto con el coche de Michael Waltrip y golpeará la pared superior de la pista en la curva n o  4. Una pila sigue bloqueando la pista. Sin embargo, Jeff Gordon y Kyle Busch evitaron el accidente y Kenseth ganó la carrera. la carrera habrá visto 54 cambios de líderes, un récord para la temporada 2012.

~: Cálculo basado en un mínimo de 5 salidas realizadas - última actualización el 6/11/2019.

Primeras victorias de su carrera en la NASCAR Cup Series

Varios pilotos ganaron la primera carrera de sus carreras en el circuito de Talladega. A6 de noviembre de 2019, once pilotos son en este caso:

• Davey Allison , 19 victorias en NCS, incluidas 3 en Talladega
• Ron Bouchard ~
• Richard Brickhouse ~
• Dick Brooks ~
• Bobby Hillin, Jr. ~
• Brad Keselowski , 17 victorias en NCS, incluidas 3 en Talladega - el piloto sigue activo
• Phil Parsons ~
• Estanque de Lennie ~
• Ken Schrader , 4 victorias en NCS
• Brian Vickers , 3 victorias en NCS
• Ricky Stenhouse Jr. ~

~: Esta victoria es su única victoria en la Serie de la Copa durante la temporada 2019.

Galería de fotos

• Vista aérea del circuito

• Circuito antes de la carrera de 2006.

• Denny Hamlin a la cabeza en Aaron's 499 2008 con David Stremme a su lado.

Cine y TV

• 2006: Noches de Talladega: La balada de Ricky Bobby
• 2007: Postales de Buster  (en) This Just In!

Ver también

• Lista de circuitos de NASCAR
• Saab 900 Talladega
• Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby , comedia estrenada en 2006

enlaces externos

• (es) Sitio oficial
• (es) Resultados de las carreras NSACAR, ARCA e IROC disputadas en el circuito
• (es) Página de Cirsuit en NASCAR.com
• (es) Descripción del circuito
• (es) Información diversa sobre el circuito a través del sitio Jayski.com

Notas y referencias

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