| Buitre | |
| Constructor | Rolls Royce |
|---|---|
| Primer vuelo | 1939 |
| usar |
Avro Manchester Hawker Henley (en) Vickers Warwick |
| Caracteristicas | |
| Tipo | Motor de combustión interna X-24 |
| Componentes | |
| Compresor | Centrífuga de engranajes , 2 velocidades |
El Rolls-Royce Vulture es un motor de avión británico de la Segunda Guerra Mundial que fue diseñado y construido por Rolls-Royce Limited . Buitre utilizó la configuración "X-24" (en) inusual en la que un par de motores Peregrine-V12 estaban montados en un cigüeñal común. El motor fue diseñado originalmente para producir alrededor de 1.750 caballos de fuerza, pero los problemas persistentes con los motores Vulture y Peregrine dieron como resultado que la potencia se redujera a alrededor de 1.450-1550 hp .
Aunque se planearon varios aviones nuevos para usar el Vulture, el trabajo de diseño del motor terminó en 1941 cuando Rolls se centró en diseñar el Merlin más exitoso.
La compañía británica Napier , buscando también para producir un motor muy potente y compacto 24 cilindros optado por una arquitectura ligeramente diferente para su motor Saber , una disposición de 24 cilindros H . Esto demostró ser más efectivo después de un largo desarrollo.
El Peregrine, un Kestrel sobrealimentado, tenía un diseño bastante estándar, con dos filas de cilindros dispuestos en V y una cilindrada de 21,2 litros. El Vulture constaba de dos Peregrines unidos en el cárter, lo que daba como resultado una configuración de motor en forma de X con una cilindrada de 42,5 litros.
Ambos motores adolecían de poca fiabilidad debido a un tiempo de diseño demasiado corto. Además de los caballos de fuerza menos de lo esperado, el Vulture sufrió fallas frecuentes de los cojinetes de cabeza de biela, que se encontró que eran causadas por fallas en la lubricación, así como problemas con la disipación de calor del motor. Rolls-Royce inicialmente confiaba en su capacidad para resolver estos problemas, pero como el Merlin X de tamaño mucho más pequeño ya había alcanzado el nivel de potencia esperado para el Vulture, la producción del Vulture se detuvo después de que solo se fabricaran 538 unidades.
El Vulture estaba destinado a alimentar el interceptor Hawker Tornado , pero con la cancelación de la producción del Vulture, Hawker abandonó el Tornado y se dirigió al Typhoon , propulsado por el Napier Sabre . Asimismo, la cancelación resultó en la interrupción de la versión impulsada por Vulture del bombardero Vickers Warwick .
El único avión diseñado exclusivamente para que el Vulture entrara en producción fue el Avro Manchester bimotor . Cuando aparecieron los problemas de confiabilidad del motor, el equipo de Avro convenció al Ministerio del Aire de que equipar a Manchester con cuatro motores Merlin, una solución estudiada como plan de respaldo, era preferible a la solución de reequipar las fábricas de Avro para producir el Handley Page Halifax. . . El avión, primero llamado Manchester Mark III y luego rebautizado como Lancaster , se convirtió en el principal bombardero pesado de la RAF.
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