Vickers warwick
Vickers warwick
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 Vista desde el avión. | |
| Constructor | Vickers-Armstrongs Ltd. |
|---|---|
| Papel | Avión de reconocimiento marítimo / Salvamento en el mar / Transporte |
| Primer vuelo | 13 de agosto de 1939 |
| Número construido | 712 |
| Tripulación | |
| 6 | |
| Motorización | |
| Motor | Pratt & Whitney R-2800 / S.1A4-G Avispa doble |
| Número | 2 |
| Tipo | Motor estrella |
| Potencia de la unidad | 1.850 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 29,50 metros |
| Largo | 22,00 m |
| Altura | 5,6 metros |
| Superficie del ala | 93,5 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 16.057 kilogramos |
| Con armamento | 17.230 kilogramos |
| Máximo | 20,860 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 393 kilómetros por hora |
| Techo | 5.800 m |
| Velocidad de ascenso | 381 m / min |
| Esfera de acción | 3.200 kilometros |
| Ala cargando | 184 kg / m 2 |
| Relación peso / potencia | 160 kg / CV |
| Armamento | |
| Interno | 8 ametralladoras calibre 0.303 (7.7 mm ) |
| Externo | 2.700 kg de bombas, torpedos, minas o cargas de profundidad o 1 bote de rescate en paracaídas de 770 kg y 2 mochilas de supervivencia Lindholme . |
El Vickers Warwick era un avión multiusos británico de la Segunda Guerra Mundial. Originalmente construido por Vickers-Armstrongs Ltd como un bombardero pesado, el Warwick sirvió a la Royal Air Force como avión de transporte, rescate y reconocimiento marítimo. También sirvió en una configuración civil con British Overseas Airways Corporation ( BOAC ).
Concepción y desarrollo
El Warwick fue desarrollado al mismo tiempo que el Vickers Wellington para cumplir con las Especificaciones B.1 / 35 del Ministerio del Aire , que requería un bombardero bimotor pesado (según los estándares de la época). El prototipo fue cancelado en 1936 cuando se decidió estandarizar los bombarderos a cuatro motores. No obstante, la firma Vickers completó dos prototipos.
El primero voló el 13 de agosto de 1939, motorizado con cilindros Rolls-Royce Vulture en forma de X refrigerados por agua, es decir un motor con 2 bloques de cilindros en forma de V montados en oposición horizontal. Como estos motores presentaban problemas de refrigeración y una eficiencia insuficiente, fueron reemplazados en 1940 por Bristol Centaurus IV. A pesar de la notable mejora en el rendimiento, el segundo prototipo fue equipado con motores Pratt & Whitney R-2800-47 Double Wasp .
El Warwick utilizó una estructura geodésica innovadora , que había sido desarrollada por Barnes Wallis para los bombarderos Vickers Wellesley y Wellington . En este sistema, los tubos de duraluminio forman una estructura de red recubierta por tejido recubierto con multitud de capas de revestimiento, creando así un fuselaje muy resistente porque cada porción del fuselaje puede compensar la pérdida de su parte opuesta. Aunque el fuselaje fue arrancado por un lado, la estructura de la aeronave permaneció intacta y continuó volando. Se fabricaron un total de 219 Warwick Mk.Is, los últimos 95 equipados con el motor R-2800-47 de 2000 CV .
Servicio operativo
El Warwick fue comandado por el Comando Costero de la RAF en una configuración de reconocimiento antisubmarino. En 1943, los Warwicks fueron equipados con una balsa salvavidas Mk IA de 770 kg para operaciones de rescate marítimo. Este barco de supervivencia, diseñado por el constructor de barcos Uffa Fox , estaba equipado con un kit de supervivencia y estaba propulsado por dos motores de 4 CV . Fue lanzado en paracaídas desde una altura de 320 m junto a los náufragos.
Los Sea Rescue Warwicks rescataron a varias tripulaciones de Halifax, Lancaster , Wellington y B-17 y durante la Operación Market Garden remolcaron planeadores Amílcar .
Variantes
Warwick Mark I
- Warwick B Mk I - Bombardier, de los 150 aviones pedidos, solo se construirán 16 unidades. Estos dispositivos se utilizaron para una serie de pruebas.
- Warwick C Mk I o Vickers Tipo 456 - Versión de transporte civil para BOAC , se utilizará en el Mediterráneo y África del Norte.
- Warwick B / ASR Mk I - 40 aviones convertidos del bombardero Warwick B.Mk I. El ASR o Air / Sea Rescue puede llevar 2 paquetes de supervivencia Lindholme . Cada paquete incluye un bote y contenedores de comida y agua fresca, además de equipo de supervivencia.
- Warwick ASR (Etapa A) - 10 aviones convertidos del bombardero Warwick B.Mk I. El ASR (Etapa A) se utilizó para operaciones de rescate en el mar. Puede llevar un bote paracaidista y 2 mochilas Lindholme .
- Warwick ASR (Etapa B) : 20 aviones convertidos del bombardero Warwick B. Mk I. El ASR (Etapa B) tenía el mismo equipo que la Etapa A.
- Warwick ASR Mk I o Tipo 462 - versión de rescate marítimo, puede llevar un bote de rescate con paracaidismo. Esta versión fue impulsada por Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-S1A4G 1850 hp . 205 construidos.
Warwick mark ii
- Warwick B Mk II o Vickers Tipo 413 : prototipo de bombardero basado en el Warwick B Mk I, una unidad construida.
- Warwick GR Mk II o Vickers Tipo 469 - Versión de lucha libre ASM y patrulla marítima. Equipado con torpedos y bombas, tenía dos motores estrella Bristol Centaurus VI de 2.500 CV . 118 unidades construidas.
- Warwick GR Mk II Met : versión de reconocimiento meteorológico basada en el Warwick GR Mk II; 14 construidos.
Warwick mark iii
- Warwick C Mk III o Vickers Type 460 - versión de transporte desarmado. Tiene una extensión en forma de canasta debajo del fuselaje, lo que aumenta su peso cargado a 20.400 kg . Podría transportar 24 soldados con su equipo o 10 pasajeros en una versión VIP . 100 construidos.
Warwick mark iv
- Warwick ASR Mk VI o Vickers Tipo 485 - Última versión de salvamento marítimo Este avión tenía dos motores Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-2SBG. 94 construidos.
Warwick Mark V
- Warwick GR Mk V o Vickers Tipo 474 - Versión de lucha libre ASM y patrulla marítima. Impulsado por dos Bristol Centaurus VII, estaba armado con 8 ametralladoras y podía transportar 2.700 kg de bombas, minas o cargas de profundidad. Se instaló una luz Leigh debajo del fuselaje. Esta versión llegó demasiado tarde para conocer el incendio de la Segunda Guerra Mundial. 210 construidos.
Países de usuario
Operadores militares
Polonia : Fuerza aérea polaca exiliada en Francia e Inglaterra.
- No 301 Escuadrón de Bombarderos Polacos
- Escuadrón de Bombarderos Polacos No. 304
Sudáfrica : Fuerza Aérea Sudafricana
- Escuadrón No. 38 de la RAF
- Escuadrón No. 167 de la RAF
- Escuadrón 179 de la RAF
- Escuadrón 251 de la RAF
- Escuadrón N ° 269 de la RAF
- Escuadrón N ° 275 de la RAF
- Escuadrón N ° 276 de la RAF
- Escuadrón N ° 277 de la RAF
- Escuadrón N ° 278 de la RAF
- Escuadrón N ° 279 de la RAF
- Escuadrón 280 de la RAF
- Escuadrón 281 de la RAF
- Escuadrón 282 de la RAF
- Escuadrón 283 de la RAF
- Escuadrón 284 de la RAF
- Escuadrón 292 de la RAF
- Escuadrón N ° 293 de la RAF
- Escuadrón N ° 294 de la RAF
- Escuadrón de la RAF No. 353
- Escuadrón 520 de la RAF
- Escuadrón No. 525 RAF
- Escuadrón N ° 621 de la RAF
Operadores civiles
Aviones comparables
Referencias
- Barfield, Norman. "Variantes de Vickers-Armstrongs Warwick". Aeronaves de perfil, volumen 11 . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1972.
- (en) William Green y Gordon Scarborough , Royal Air Force Bombers: Part 2 , Londres, Jane's, coll. "Archivos de hechos de la Segunda Guerra Mundial",20 de agosto de 1981( ISBN 0710601182 ).
- (en) John WR Taylor , Combat Aircraft of the World desde 1909 hasta el presente , Nueva York, GP Putnam's Sons,1969( ISBN 0-425-03633-2 ).