René Duguay-Trouin

Esta expedición corsaria no implica la conquista permanente de los territorios rescatados: el escuadrón por lo tanto se retira (13 de noviembre) para tomar el camino de regreso. Retorno muy difícil porque la flota fue dispersada por una violenta tormenta luego de cruzar el ecuador. A su llegada a Brest (6 de febrero de 1712) se habían hundido tres barcos, incluido el Le Magnanime, que devolvió gran parte del botín (con "seiscientas mil libras en oro y plata"). Néanmoins le bénéfice financier de l'opération restait considérable : il rapportait à Brest plus de 1,3 tonne d'or, sans compter les 1 600 000  livres de la cargaison de deux navires revenus bien plus tard après un immense détour par la « mer del Sur ". Según Duguay-Trouin: “Noventa y dos por ciento de las ganancias para quienes estaban interesados ​​en ella. Pontchartrain felicita a Duguay-Trouin: "Estoy encantado por usted y por la armada a la que esta empresa hizo un gran honor". El beneficio político fue para el rey, a quien la noticia del éxito de la expedición le dio "un delicado placer".

El impacto de la expedición fue considerable en Europa, especialmente entre las naciones marítimas en guerra con Francia. Los ingleses en primer lugar (y que también acababan de sufrir un completo desastre en un intento de aterrizar en Quebec ), por no hablar de los portugueses cuya ciudad colonial más hermosa había sido saqueada a pesar de la alianza inglesa. Incluso si los historiadores todavía lo discuten, este éxito indudablemente impulsó a los ingleses a firmar la suspensión de armas de la17 de julio de 1712. Duguay-Trouin fue aclamado como un héroe: esta expedición victoriosa hizo mucho por la moral francesa, que había sido muy golpeada hasta entonces por las penurias de la Guerra de Sucesión española (que terminó en 1713). Luis XIV felicitó personalmente a su marinero, cubierto de gloria: “El rey se complació en mostrarme una gran satisfacción con mi conducta y una gran disposición a procurarme la recompensa; tuvo la amabilidad de concederme una pensión de dos mil libras (…) mientras esperaba mi ascenso a jefe de escuadrón. "

El final de una carrera: las Memorias y las últimas expediciones (1713-1736)

En Agosto 1715, Duguay-Trouin recibe su ascenso a líder de escuadrón . Duguay-Trouin, que se encuentra en Versalles a la muerte de Luis XIV, parece haber sentido sinceramente una gran tristeza: “El dolor que sentí no se puede expresar: la bondad y la confianza con que se había dignado honrarme”. Habría sacrificado mi vida mil veces por mantener sus días. La larga paz que sigue a la muerte de Luis XIV lo obliga ahora a permanecer casi por completo en tierra. Duguay-Trouin comienza a solicitar a los ministerios la obtención de medios para apoyar la expansión colonial de Francia. El regente lo nombró miembro de la junta directiva de la Compagnie des Indes en 1723. En 1728, fue nombrado teniente general de los ejércitos navales y comandante de la orden real y militar de Saint-Louis . En 1731, recibió el mando de un escuadrón encargado de bombardear Trípoli para castigar a los piratas de Berbería que atacaron a los buques mercantes franceses. Obtiene la liberación de muchos cristianos cautivos, teniendo que hacer lo mismo el Bey de Túnez y el Dey de Argel , bajo la amenaza de los cañones de la armada real.

En 1733 estalló la Guerra de Sucesión Polaca . Enfrenta a Francia contra Austria y Rusia por la sucesión de la corona de Polonia, que es electiva. Stanislas Leszczynski , el candidato apoyado por Francia refugiado en el puerto de Danzig amenazado por los rusos y esperando ayuda, le fue enviado un escuadrón de rescate en el Mar Báltico . Habiendo fracasado esta primera expedición, Duguay-Trouin recibió al año siguiente la orden de preparar un nuevo escuadrón en Brest para el mismo destino. Pero mientras sus preparativos están en marcha, se cancela la orden y se abandona la campaña.

Duguay-Trouin, cansado y enfermo, se retira definitivamente del servicio. El murio en27 de septiembre de 1736en París y está enterrado en la iglesia de Saint-Roch . En 1973, sus restos fueron encontrados a petición de Pierre-Émile Buron, arqueólogo de Saint-Malo que quiso devolver los restos del famoso marinero a la ciudad con motivo del tricentenario de su nacimiento. Confió las excavaciones que tuvieron lugar en la iglesia de Saint-Roch a Mons. Michel Petit. Una vez que se identificó el esqueleto, el obispo Petit lo escoltó con la ayuda de la marina francesa a Saint-Malo. René Duguay-Trouin ahora descansa en la Catedral de San Vicente .

Este último período de la vida de Duguay-Trouin es especialmente interesante por la publicación de sus Memorias , escritas probablemente alrededor de 1720-1721. Empujado por sus amigos y probablemente por su hermano, se dejó persuadir para que escribiera el relato de sus hazañas, con la condición de que no fueran publicadas. ¿La modestia natural del corsario o el miedo a herir a algunos de sus antiguos compañeros dando la impresión de tirar de la manta? Sin duda un poco de todo esto, Duguay-Trouin era (como ya hemos mencionado) tan tolerante y gentil en la vida como ardiente en el combate. Sus Memorias , escritas en un tono de simplicidad, hacen poco esfuerzo para convertir los acontecimientos en su beneficio. No duda en compartir regularmente sus dudas y debilidades con asombrosa sinceridad, lo que es raro en las Memorias de esta época, a menudo marcadas por fórmulas enrevesadas e hiperbólicas. Sus memorias , que están llenas de anécdotas, también ofrecen (como describimos anteriormente) evidencia valiosa sobre marina finales XVII ª -Early XVIII °  siglo, tanto en la navegación, la vida a bordo y el combate naval. Inicialmente destinado a su propio séquito, sus Mémoires se publicaron para su gran sorpresa en 1730 en Amsterdam bajo el título de Mémoires de M. Du Gué-Trouin por un tal M. de Villepontoux ... ¿De dónde podría venir tal filtración? De un miembro del gobierno, porque el duque Philippe d'Orléans , entonces regente del reino durante la minoría del pequeño Luis XV a quien le habíamos dicho que el marinero había escrito sus Memorias , le había pedido que pudiera leerlas.

El regente había hablado de ello en términos elogiosos a su ministro principal, el cardenal Dubois , quien había pedido al corsario que le confiara el manuscrito para que lo leyera a su vez. Duguay-Trouin había aceptado con la condición absoluta de que su manuscrito no saliera de la oficina del cardenal, de la que solo él guardaba la llave. A la muerte del cardenal Dubois el10 de agosto de 1723, los recuerdos se quedaron en casa mientras Duguay-Trouin insistía en que se los devolvieran, lo que no se hizo hasta más de un mes después. Retraso durante el cual un extraño se apresuró a hacer una copia. Esta primera edición clandestina era muy imperfecta, faltaban algunas frases y otras habían sido reemplazadas por la editorial. No se respetó la ortografía del nombre del marinero (llamado "Du Gué-Trouin" en lugar del habitual "Duguay-Trouin"), y más grave para el honor del marinero, el título ilustre de la Gran Cruz de la orden de Saint- Louis, que se le atribuyó, fue usurpado porque solo había sido un comandante de esta orden desde 1728. Cuando Duguay-Trouin finalmente tomó posesión de su manuscrito, también se le instó a responder a Forbin, quien también acababa de publicar sus Memorias y cuyo paso en su expedición conjunta de 1707 fue distorsionado en un sentido favorable a Forbin (ver arriba). El cardenal Fleury , primer ministro del joven Luis XV (desde 1726) - y siempre hombre de religión - aconsejó a Duguay-Trouin que eliminara todos los pasajes sobre la juventud disipada de Corsair, lo que prometió hacer. Por tanto, las Memorias fueron reimpresas por Gaudard de Beauchamp, amigo de Duguay-Trouin y La Garde-Jazier, sobrino de este último en París y Amsterdam en 1740, cuatro años después de la muerte de Duguay-Trouin.

El propio René Duguay-Trouin concluyó su vida con su pluma: "Quienes lean estas Memorias y reflexionen sobre la multitud de peleas, abordajes y peligros de todo tipo que he soportado, tal vez me consideren como un hombre en el que la naturaleza sufre menos. al acercarse el peligro que la mayoría de los demás. Estoy de acuerdo en que mi inclinación se inclina hacia la guerra, que el ruido de pífanos, tambores, el de cañón, de escopeta, en fin todo lo que traza su imagen me inspira alegría marcial; pero me veo obligado a confesar al mismo tiempo que en muchas ocasiones la visión de un peligro apremiante me ha causado a menudo extrañas revoluciones, a veces incluso temblores involuntarios en todas las partes del cuerpo. Sin embargo, el despecho y el honor, superando estos movimientos indignos, pronto me hicieron recuperar una nueva fuerza en mi mayor debilidad; Fue entonces cuando, queriendo castigarme por haberme dejado atrapar por un miedo tan vergonzoso, me enfrenté a los mayores peligros con mayor mérito. Fue después de esta batalla por el honor y la naturaleza que mis acciones más vivas fueron empujadas más allá de mis expectativas ... Mi estilo hará que se sepa que estas Memorias están escritas por la mano de un soldado. "

Juicio de sus contemporáneos y biógrafos

Físicamente, el hombre es alto y fuerte: "Era de un tamaño ventajoso y bien proporcionado, y tenía para todos los ejercicios del cuerpo un gusto y una dirección que le había servido en varias ocasiones", nos cuenta Godart de Beauchamps, uno de ellos. de sus biógrafos. Otro biógrafo que estaba particularmente familiarizado con Duguay-Trouin habla de él en términos igualmente halagadores: “Tenía uno de esos rostros que anuncian lo que son los hombres, y el suyo no tiene más que grandes cosas que anunciar. Su mente era aguda y recta; nadie se sentía mejor que él todo lo necesario para hacer un negocio exitoso, (…) ninguna de las circunstancias se le escapaba. Cuando planeaba, parecía que contaba su valor para nada, y que sólo podía tener éxito a fuerza de prudencia; cuando ejecutó, pareció llevar la confianza al punto de la temeridad. (…) Ningún hombre ha llevado los sentimientos de honor a un punto más alto, y nunca un hombre ha tenido un comercio (empresa) más dulce. Ni sus acciones ni su éxito han cambiado sus costumbres. En su mayor elevación, vivió con sus amigos como en el pasado. "

Duguay-Trouin también parece ser muy generoso con sus tripulaciones. Así, en 1707, después de una batalla victoriosa, el rey decide que  se le otorgue una pensión de 1000 libras de la tesorería real . Duguay-Trouin inmediatamente le escribió al ministro para pedirle que le diera esta pensión a su segundo al mando que se había roto una pierna durante el choque y que necesitaba esta pensión más que él: "Estoy demasiado recompensado ", dijo. final, si obtengo el ascenso de mis oficiales. ". Cuando volvió la paz, defendió en Versalles la reputación y la memoria de Jacques Cassard , un famoso capitán que tras grandes proezas de armas había acabado arruinado y olvidado. En sus Memorias Duguay-Trouin también rinde homenaje regularmente a sus mejores capitanes y marineros a quienes cita uno a uno antes, durante o después de la historia de la pelea ...

Luis XIV parece haberle mostrado un interés sincero, incluso una simpatía personal en sus conversaciones privadas. Incluso se dice que al Rey le gustaba escuchar de boca del intrépido capitán el relato animado de sus acciones.

"Un líder de excepcional audacia y energía, es una lástima que nunca se le haya dado la oportunidad de comandar grandes escuadrones", concluye Étienne Taillemite por su parte .

Honores y posteridad

El recuerdo de las hazañas de Duguay-Trouin, si permanece casi desconocido para el público en general es, sin embargo, cuidadosamente mantenido por su ciudad natal y por la Armada francesa , que regularmente da el nombre del gran marinero a una de sus unidades de combate . Este será de nuevo el caso del segundo submarino de ataque nuclear de la clase Suffren actualmente en construcción y cuya puesta en servicio está prevista para 2019. Se le han dedicado estatuas: la de Antoine Léonard Dupasquier, (de 4 metros de altura, en mármol) que la Restauración colocada en el Pont de la Concorde en París, y que la Monarquía de Julio instaló la Cour d'Honneur de Versalles); y la de Dominique Molknecht (2,20  m , mármol, 1827) en el museo Saint-Malo. Bernard Simiot lo menciona en su novela Ces Messieurs de Saint-Malo .

La oficina de correos francesa emitió el 12 de junio de 1973 un sello por el tricentenario del nacimiento de Duguay-Trouin, sello postal diseñado y grabado en huecograbado por Jacques Gauthier.

Entierro

René Duguay-Trouin es enterrado por primera vez en la iglesia de Saint-Roch en París. Encontrados, los huesos fueron repatriados de París a Saint-Malo en 1973, con motivo del tricentenario de su nacimiento, y re-enterrados en la catedral de Saint-Vincent . Con la inestimable ayuda del Sr. Michel Petit, conservador jefe del patrimonio de Ile-De-France (Fuente: mesa conmemorativa junto a la placa funeraria de René Dugay-Trouin).

Notas y referencias

1. Texto original de su extracto bautismal “René Trouin, hijo de Luc Troüin, sieur de la Barbinays y Marguerite Boscher su esposa, fue bautizado el 10 de junio pasado, como puede ver en este folio verso 49, y hasta el día de hoy El 13 de agosto de 1673 recibió las Santas Unciones y otras ceremonias del Bautismo de mi parte, sacerdote Alain Escot, subcursor, y fue el patrocinador de Sor René Troüin, consejero del Rey y su cónsul en España, y madrina Janne Boscher Dlle de la Casa Nueva, quién firmó: así firmó René Troüin, Janne Boscher, Luc Trouin, Marguerite Trouin. Un subcuré de Escot. "
2. Esta firma aparece en un informe de 1694, conservado en los Archivos Navales de Saint-Servan.
3. Una andanada corresponde al disparo simultáneo de todos los cañones en el mismo lado de un buque de guerra.
4. Un pontón es un antiguo buque de guerra retirado del servicio pero utilizado como prisión. El barco, que ha sido desmantelado y cuyos puertos han sido bloqueados por rejillas, puede acomodar a varios cientos de prisioneros en pésimas condiciones higiénicas. Este sistema de encarcelamiento económico de prisioneros de guerra en el mar, pero con alta mortalidad solo fue utilizado por Inglaterra ...
5. La popa del barco, también conocida como “castillo trasero” o “castillo de proa”.
6. No el incomparable como se escribe regularmente en el relato de sus mandamientos. El capitán de este barco era M. Boscher según las Memorias de Duguay-Trouin.
7. Según Siméon 2007 , p.  28-34.
8. También hay historia en este compromiso: su éxito se debe en gran parte al coraje y habilidad de Duguay-Trouin, pero Forbin, superior jerárquico pretendía mantener su exclusividad. Así, en sus Memorias publicadas en 1729 da un relato de la lucha que en gran medida se volvió a su favor, pero es cierto que Forbin también tuvo por apodo “Fourbin”… Duguay-Trouin, una vez más muy complaciente, se negó a discutir con su ex superior, a pesar de la presión de sus familiares para restablecer la verdad. Finalmente accedió a publicar su propia historia, pero con la condición de que esta publicación se hiciera después de su muerte y que se adjuntara un extracto de los interrogatorios de los capitanes ingleses capturados. Esto se hizo en 1740 cuando sus amigos reimprimieron las Memorias del Corsario. Informado por Siméon 2007 , p.  19.
9. Desde 1702 los reinos de Francia y España se habían aliado ya que por voluntad el último rey ibérico de los Habsburgo había cedido su corona a Felipe de Anjou, nieto de Luis XIV. España y su inmenso imperio colonial gobernado por una rama más joven de los Borbones, era inaceptable para las potencias marítimas ... y para los Habsburgo de Austria que pretendían recuperar todo el patrimonio. De donde salió la guerra, y el apoyo armado de Luis XIV al joven Felipe V frente al Archiduque Carlos de Austria apoyado por los ingleses y los holandeses.
10. Taillemite 2002 , p.  ??.
11. Dejado en libertad para ir y venir en Río, había sido asesinado en lo que parecía ser un crimen común, argumentó el portugués sin más detalles. Algunos historiadores, sin embargo, prefieren decir que murió de hambre en cautiverio con algunos de sus hombres.
12. 7 naves de línea, 4 fragatas, 1 corbeta, 2 bombas y 1 flauta si volvemos a la historiografía habitual. La lectura atenta de las Memorias, sin embargo, da una composición ligeramente diferente. Los barcos eran Lis ( 74 cañones ), Magnanime (74 cañones), Brillant (66 cañones), Achille (66 cañones), Glorieux (66 cañones), Fidèle (60 cañones), Mars (56 cañones) ), las fragatas Argonaute (46 cañones), Chancellor (40 cañones), Aigle (40 cañones), Amazone (36 cañones), Glorieuse (30 cañones), Bellone (36 cañones) equipados con galiote, y el Concorde (20 cañones) utilizado principalmente para el almacenamiento de reservas de agua. Duguay-Trouin señala además que tenía preparados "dos transbordadores de La Rochelle, equipados con galiote, cada uno con dos morteros", pero lamentablemente no nos dice los nombres (a menos que no se nombre este tipo de edificio). Además, en el camino, el corsario capturó un pequeño barco británico que consideró "apto para servir en la estela del escuadrón". Este inventario y esta última información requieren varios comentarios. En primer lugar llegamos a un total de 16 barcos que salen de Francia, a diferencia de los 15 que suele retener la historiografía, y finalmente 17 frente a Río con la captura inglesa ... Si los 7 barcos están ahí, pasamos a 5 fragatas ( una más), sin contar la fragata transformada en bomba galiote y la utilizada para repostar y que sin duda corresponde a la clasificada como corbeta dado el reducido número de sus cañones, salvo que sea la flauta ... que no menciona Duguay-Trouin . También nos encontramos agregando los dos transbordadores con 3 barcos bomba ... ¿Qué pasa con estas variaciones en la contabilidad de fuerza? Duguay-Trouin escribió sus Memorias diez años después de los hechos: su relato es muy detallado y parece poco probable que para su expedición más famosa pudiera haber cometido un error, especialmente como estaba acostumbrado el marinero cuando un nombre o un hecho se le escapaba. señalar en su cuenta. Por tanto, podemos pensar que en tres siglos los diversos resúmenes realizados por los historiadores han alterado algo la composición de la escuadra. Otra curiosidad: Duguay-Trouin cita a todos sus capitanes con precisión hasta el punto de olvidar decir qué barco abordó - y comandó - en el viaje de ida. Sin duda el Lis , uno de los dos 74 cañones, ya que es en este buque donde hace el viaje de regreso y en el que insiste habitualmente en la calidad de mando del Chevalier de Courserac en el Magnánimo .
13. Según Siméon 2007 , p.  62.
14. Solo uno de los capitanes de la expedición, el Chevalier de Courserac "sabía un poco sobre la entrada al puerto", explica Duguay-Trouin. También fue uno de sus mejores capitanes. Por lo tanto, fue el responsable de comandar el primer barco en forzar la entrada ( Le Magnanime de 74 cañones), los demás tuvieron que seguir en línea de fila en orden decreciente de poder, sin duda Duguay-Trouin colocándose en el cuarto barco (no lo hizo). especificar qué barco está subiendo) para observar el avance de su vanguardia y dar sus órdenes en ambos lados.
15. "La bahía de Río de Janeiro está cerrada por un barranco, un cuarto más estrecho que el de Brest: en medio de este estrecho hay una gran roca, que pone a las embarcaciones en la necesidad de pasar al alcance de los cañones de los fuertes que defienden la entrada de ambos lados. A la derecha está el fuerte de Sainte-Croix, flanqueado por 48 grandes cañones (…) y otra batería de 8 piezas, que está un poco fuera de este fuerte. A la izquierda está el fuerte de Saint-Jean, y otras dos baterías de 48 piezas de cañones grandes, que se enfrentan al fuerte de Sainte-Croix. (…) Después de todos estos fuertes vemos la Ile des Goats, al alcance de los cañones de la ciudad, en la que hay un fuerte con cuatro baluartes, provisto de 10 piezas de cañón, y en una meseta en el fondo de la isla, otra batería. de 4 piezas. (…) En un extremo de la ciudad está el Fuerte de la Miséricorde, equipado con 18 piezas de cañón, que se adentra en el mar. (…) Finalmente los portugueses advirtieron, colocaron cañones y levantaron trincheras por todas partes donde pensaban podría intentar un descenso (ataque). El mapa de la captura de Río, publicado en 1740 en las Mémoires, ofrece una visión bastante buena de la operación. Plano de la entrada francesa en la Bahía de Río en 1711 Después de Duguay-Trouin, Mémoires .
16. Contraataque.
17. Duguay-Trouin sin embargo se halaga de haber tenido las iglesias de la ciudad protegidas del saqueo.
18. El barco se hundió entre las Azores y Brest. Con este buque también desapareció el Chevalier de Courserac que había entrado primero en el puerto y al que Duguay-Trouin rindió homenaje extensamente. También faltaba Le Fidèle , es decir , "cerca de mil doscientos tripulantes, y varios oficiales y guardias navales". “ El Eagle tuvo más suerte: se había hundido cerca de la isla de Cayena, pero su tripulación había logrado abordar el buque portugués haciendo que lo acompañaba desde Río. Según Duguay-Trouin, Mémoires .
19. Según François Bluche, Louis XIV , capítulo 27, "La batalla del Atlántico", 1986.
20. 2011 marcó por tanto el tricentenario de la expedición.
21. Meyer y Acerra 1994 , p.  96.
22. Según Siméon 2007 , p.  90.
23. Siméon 2007 , p.  12.
24. Duguay-Trouin, quien reconoció a Cassard en un corredor de Versalles, de repente deja caer a los cortesanos que lo rodean para ir a estrecharle la mano y discutir con él durante mucho tiempo. Cuando regresó, los cortesanos le preguntaron quién era este hombre. "¿Cómo?" O "¡Qué!" gritó Duguay-Trouin. ¿No lo reconoces? Es Cassard, el marinero más grande que tiene Francia en la actualidad. ¡Por solo una de sus hazañas, regalaría todas las acciones de mi vida marítima! ".
25. Así el día o Duguay-Trouin le relató una pelea donde había una embarcación llamada La Gloire  : - Le ordené, le dijo a Glory que me siguiera. - ¡Y ella te fue fiel! »Interrumpió Louis que tenía el significado de la fórmula ...
26. Taillemite 2002 , p.  ??
27. "  René Duguay Trouin - 1673-1736 - Stamp of 1973  " , en Phil-Ouest: los sellos de Francia y las llamas de las cancelaciones occidentales (consultado el 4 de julio de 2021 )

Ver también

Fuentes y bibliografía

 : documento utilizado como fuente para este artículo.

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• Gilbert Buti, Philippe Hrodej (dir.), Diccionario de corsarios y piratas , ediciones CNRS, 2013

Iconografía

• Étienne Blandin , postal retrato de Duguay-Trouin , serie corsarios.

Artículos relacionados

• Historia de la Armada francesa desde Richelieu hasta Luis XIV
• Historia de la Armada francesa bajo Luis XV y Luis XVI

enlaces externos

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