RAF Brize Norton

RAF Brize Norton
Atlas A400M en el RAF Brize Norton
Atlas A400M en el RAF Brize Norton
Escarapela
Localización
País Inglaterra
condado Oxfordshire
Fecha de apertura 13 de agosto de 1937
Información del contacto 51 ° 45 ′ 00 ″ norte, 1 ° 35 ′ 01 ″ oeste
Altitud 88 m (289 pies )
Geolocalización en el mapa: Inglaterra
(Ver situación en el mapa: Inglaterra) BZZ
Pistas
Dirección Largo Área
25/07 3,050 m (10,007 pies ) asfalto
Información aeronáutica
Codigo IATA BZZ
Código OACI EGVN
Tipo de aeropuerto Militar
Gerente fuerza Aérea Royal

La Royal Air Force Brize Norton (RAF Brize Norton) en Oxfordshire , a unos 121 km al noroeste de Londres, es la base más grande de la Royal Air Force. Está cerca de las ciudades Brize Norton  (en) , Carterton y Witney .

La base alberga unidades de transporte aéreo, reabastecimiento de combustible y paracaídas. Aviones como el Lockheed C-130 Hercules , el Boeing C-17 Globemaster III , el Airbus A400M Atlas y el Airbus Voyager reemplazaron al Vickers VC10 dado de baja en septiembre de 2013 y al Lockheed TriStar en marzo de 2014.

Una importante remodelación de la infraestructura comenzó en 2010 antes del cierre de la RAF Lyneham  (en) en 2012. Brize Norton se convirtió entonces en el único punto de embarque para las tropas británicas.

A finales de junio de 2011, todas las unidades de vuelo de la RAF Lyneham se habían marchado a la RAF Brize Norton.

Histórico

fuerza Aérea Royal

La construcción de RAF Brize Norton comenzó en 1935 y la inauguración oficial tuvo lugar el 13 de agosto de 1937. La base originalmente se llamaba RAF Carterton, debido a su proximidad y relación con la ciudad del mismo nombre, pero fue nombrada RAF Brize Norton en orden para evitar confusiones con RAF Cardington en Bedfordshire. La primera unidad de la estación, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (FTS 2) fue transferida desde la RAF Digby  (en) en Lincolnshire el 7 de septiembre de 1937. El 10 de octubre de 1938, la Unidad de Mantenimiento No. 6 se unió a los 2 FTS.

Uno de los primeros escuadrones operativos en utilizar el aeródromo fue el Escuadrón No. 110, con base principalmente en RAF Wattisham, pero un destacamento utilizó Brize Norton desde junio de 1939 con Bristol Blenheim Mks I y IV. 2 FTS pasó a llamarse No. 2 Service Flying Training School (2 SFTS) en septiembre de 1939, cuando fue reacondicionado con Airspeed Oxford . La Escuela de Entrenamiento de Servicio No. 16, equipada con North American Harvards , se trasladó a Brize Norton en junio de 1940. El 16 de agosto, el aeródromo fue atacado por bombarderos alemanes, destruyendo 35 Oxfords y 11 Hawker Hurricanes . 16 SFTS partieron más tarde ese año, pero 2 SFTS y 6 MU continuaron usando el aeródromo; con el vuelo de entrenamiento de aproximación de haz n. ° 1525 llegó en febrero de 1942.

El destacamento del Escuadrón No. 110 partió de Brize Norton el 17 de marzo de 1942 hacia el Lejano Oriente. Las dos unidades de entrenamiento de vuelo partieron el 16 de julio de 1942 para dar paso a un nuevo usuario, la Unidad de Conversión de Planeador Pesado (HGCU), equipada con Remolcadores de planeadores Whitley y planeadores Horsa . Tanto el Escuadrón N ° 296 como el Escuadrón N ° 297 se mudaron con sus Armstrong Whitworth Albemarles el 14 de marzo de 1944 , después de que la Unidad de Conversión de Planeadores Pesados ​​abandonara la RAF North Luffenham. Ambos escuadrones participaron en el Desembarco de Normandía el 6 de junio de 1944 y en la Operación Market Garden en septiembre de 1944. El Escuadrón No. 296 estaba equipado con Handley Page Halifax V fue transferido a la RAF Earls Colne el 29 de septiembre de 1944. El Escuadrón No. 297 también fue transferido a Earls Colne un día después.

La HGCU (que pronto se convirtió en 21 HGCU) regresó el 15 de octubre de 1944 y permaneció en Brize Norton hasta el 31 de diciembre de 1945. La Unidad de Desarrollo del Comando de Transporte (TCDU) llegó en 1946 y utilizó varios equipos hasta su salida en junio de 1949. No. 297 Squadron regresó después del final de la Segunda Guerra Mundial con Mks Halifax A.7 y A.9, antes de partir el 21 de agosto de 1947 hacia RAF Fairford . Tras la salida de la TCDU en junio de 1949, se instaló el 2 Escuadrón de la Escuela Central de Vuelo, equipado con Harvards, seguido por la Escuela Avanzada de Vuelo No. 204, equipada con De Havilland Mosquitos , permanecieron en Brize Norton hasta marzo y Junio ​​de 1950 respectivamente.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

En 1950, los elementos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) se basaron en RAF Lakenheath , RAF Marham y RAF Sculthorpe  (en) . La creciente tensión de la Guerra Fría llevó a una reevaluación de estos despliegues. En 1953, los bombarderos SAC comenzaron a moverse más hacia el oeste, detrás de las fuerzas de combate de la RAF, a Brize Norton, RAF Greenham Common, RAF Upper Heyford y RAF Fairford . En cuanto al resto de bases que ocupó, la SAC invirtió mucho en la ampliación de la pista (pasó de 1829 ma 2743 m), calles de rodaje y rutas de dispersión, así como en la construcción de viviendas e instalaciones de procesamiento de armas. Este trabajo se completó en abril de 1951.

La base fue transferida de la USAFE a la SAC a partir del 8 de diciembre de 1952. La 30th Air Depot Wing se convirtió en la 3ra unidad de la Fuerza Aérea, responsable del control de todo el personal de Brize Norton, luego de haber recibido instrucciones para controlar las funciones principales. desde la base. La base fue asignada a la 7ma División Aérea y operada por el 3920th Air Base Group, renombrado 3920th Combat Support Group, luego el 3920th Ala Estratégica en 1964. El 3920th cesó sus operaciones en 1965.

El primer despliegue importante de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue el de 21 bombarderos estratégicos Convair B-36 Peacemaker del 11 ° Ala de Bombardeo durante ocho días en junio de 1952. El Boeing B-29 Superfortress y la variante del petrolero KB-29 del 301 ° Ala de Bombardeo se basaron en Brize Norton en servicio temporal desde diciembre de 1952 hasta abril de 1953.

A partir de septiembre de 1953, las unidades equipadas con bombarderos Boeing B-47E Stratojet de seis chorros comenzaron a desplegarse en Brize Norton en despliegues temporales que duraron 90 días. Los Boeing KC-97G Stratofreighters equipados con plumas también se desplegaron en apoyo desde diciembre de 1954. Brize Norton se cerró por reparaciones en la pista en 1956. Los B-47 Stratojets regresaron en julio de 1957. Entre los despliegues posteriores se incluyen el KC-97 y Boeing KC-135 Stratotanker y los primeros bombarderos Convair B-58 Hustler y Boeing B-52 Stratofortress en el Reino Unido.

A partir de 1958, los despliegues de B-47 pasaron de despliegues temporales de 90 días a alertas reflejas de 30 días, en las que la aeronave volaba poco, pero estaba lista (armada con bombas nucleares) en ubicaciones especiales en el lado sur. De la base aérea. . En septiembre de 1964, la Fuerza Aérea de EE. UU. Anunció que cesarían las operaciones de alerta refleja y que Brize Norton sería devuelta a la RAF. Mientras que la base se volvió oficialmente a la RAF en 1 st abril de 1965, el último plano de la SAC, un B-47E de la 380a ala del bombardeo dejó la base el 3 de abril, mientras que el personal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos finalmente se fue el 31 de mayo.

Regreso al control de la Royal Air Force

En 1965, la RAF regresó a Brize Norton con el Escuadrón 10 equipado con Vickers VC10 C.1, y el Escuadrón 53 equipado con Short Belfast C1 , que dejó RAF Fairford en mayo de 1967. Las instalaciones de Brize Norton no estaban aún sin terminar, utilizaron RAF Lyneham como una terminal de pasajeros hasta octubre de 1968.

En 1970, dos escuadrones, el Escuadrón 99 y el Escuadrón 511, con Bristol Britannias , dejaron RAF Lyneham para Brize Norton. Los dos escuadrones se disolvieron en 1976 a favor del 53 Squadron y sus Short Belfast C1. El mismo año, el Escuadrón 115 dejó RAF Cottesmore para Brize Norton con Hawker Siddeley Andovers , como parte de la calibración del radar, antes de unirse a RAF Benson en 1983.

El Escuadrón 101 fue reformado en Brize Norton en 1 st de mayo de 1984, utiliza los civiles VC10 Modificada, muy modificadas y actualizadas por British Aerospace para el servicio militar como buques cisterna de reabastecimiento en vuelo entre 1983 y 1993. De los 39 aviones adquiridos por la RAF, 13 fueron convertidos , el resto se utiliza para repuestos. Estos VC10 convertidos eran todos petroleros de 3 puntos; capaz de repostar un avión (normalmente otro avión grande) utilizando la tubería principal o dos aviones más pequeños utilizando las cápsulas. Las variantes se conocieron como K.2, K.3 y K.4.

Como resultado de la Guerra de las Malvinas, la RAF se vio privada de las capacidades de transporte estratégicas necesarias para apoyar el aumento de la presencia militar en la región. Como resultado, el Escuadrón 216 se reformó en Brize Norton en noviembre de 1984, inicialmente con seis ex-British Airways TriStars , seguidos por tres más de Pan-Am .

Los VC10 C.1 del décimo escuadrón se modificaron posteriormente con módulos de reabastecimiento aéreo debajo del ala y se reasignaron. El 14 de octubre de 2005, el Escuadrón 10 se disolvió.

El 23 de mayo de 2001, el primer RAF C-17 llegó a Brize Norton, uno de los seis aviones que se entregarán al Escuadrón 99.

La reparación y modernización de las pistas comenzó en abril de 2007 y al mismo tiempo se llevó a cabo la repatriación del personal de la RAF Lyneham. Para acomodar a las unidades repatriadas, se construyó un conjunto de edificios y se renovó una puerta de salida que se denominó oficialmente "Puerta Britannia".

El 25 de agosto de 2017, el escuadrón de movimientos aéreos de la estación se fusionó con el Ala de Movilidad Aérea No. 1 (1AMW). El ala es una unidad de preparación de alto nivel que brinda apoyo para los movimientos aéreos y forma parte de la RAF Force A4, especializada en apoyo logístico para operaciones aéreas expedicionarias.

Programa de remodelación futura de Brize

Brize Norton ya es una importante base aérea para la flota de transporte de la RAF. Sin embargo, tras el cierre de RAF Lyneham en septiembre de 2011, Brize Norton se convertirá en el único "punto de embarque aéreo", la principal base de operaciones para el transporte aéreo y el reabastecimiento de combustible de la RAF, y albergará el 15% de la RAF. Todos los aviones de transporte de ala fija de la RAF se reagruparán en Brize Norton, con la transferencia de toda la flota de Hércules , así como la entrada en servicio del Airbus A400M y la Voyager .

Para hacer frente a esta ampliación (el número de aviones estacionados en Brize Norton ha aumentado de 28 a 67), en 2009 se puso en marcha el "Programa Future Brize", un importante proyecto de remodelación de la infraestructura. El proyecto consiste en la renovación de prácticamente todos los elementos del aeródromo. infraestructura, incluida la tecnología de la información, la ingeniería, la vivienda y las condiciones del personal.

En marzo de 2011, se habían renovado 70 edificios en la base. Como parte del trabajo preparatorio para la entrada activa en servicio de la aeronave Voyager, en el mismo mes se inauguró un nuevo hangar y complejo de oficinas.

La flota Hércules de la RAF Lyneham visitó oficialmente Brize Norton el 1 er de julio de 2011. Los últimos cuatro aviones llegaron a la base en un vuelo sobre Wiltshire. El capitán de grupo John Gladstone, comandante de la base de la RAF Lyneham, voló el avión Hércules, que llevaba las banderas de los escuadrones de Hércules. Estos fueron entregados al Comandante de la Base de la RAF Brize Norton, Capitán de Grupo Dom Stamp, durante una ceremonia de bienvenida.

En febrero de 2012, se comenzó a trabajar para convertir un hangar al norte del sitio principal del aeródromo en dos alojamientos para el Ala Médica Táctica de la RAF (TMW) y el Escuadrón de Evacuación Aeromédica No. 4626 (RAuxAF). El trabajo, que costó 15 millones de libras esterlinas, incluyó la instalación de una instalación de temperatura controlada en el hangar para las tiendas operativas, locales y oficinas de TMW, y un edificio de capacitación y un área de capacitación externa. La instalación abrió en julio de 2013 y permitió que TMW y 4626 se establecieran en Brize Norton de RAF Lyneham.

El ministro de Defensa, Guto Bebb , inaugurado oficialmente el 1 st de febrero de 2018 un nuevo hangar de mantenimiento que puede acomodar tres Airbus A400M Atlas . Este hangar, ubicado al este del aeródromo, cuesta alrededor de £ 70 millones.

En 2018, el Regimiento de la RAF del Escuadrón No. 2 dejó la RAF Honington en Suffolk para unirse a la base. Completó la mudanza en septiembre del mismo año. El escuadrón brinda protección a la fuerza de movilidad aérea.

Las manifestaciones

Como muchas bases militares británicas ( RAF Fairford , Faslane Naval Base , RAF Lakenheath y Menwith Hill ), RAF Brize Norton ha sido objeto de protestas de los manifestantes por la paz.

Durante la guerra de Irak de 2003, cuatro manifestantes pacifistas lograron acceder a la pista principal para evitar que los aviones despegaran.

Un campamento de paz establecido en la base del 21 al 25 de abril de 2005, con una protesta en la cercana Carterton.

El 12 de agosto de 2006, los activistas restringieron el acceso a la entrada principal durante varias horas para protestar contra la política británica en el Medio Oriente.

Rol y operaciones

La misión de RAF Brize Norton es "generar una movilidad global rápida que disuada de conflictos, defienda al Reino Unido, derrote a los enemigos del país y proporcione ayuda en tiempos de crisis". La base es la más grande de la RAF en términos de personal, y alberga a aproximadamente 5.800 militares, 1.200 contratistas y 300 civiles. La base alberga las flotas de reabastecimiento y transporte aéreo estratégico y táctico de la RAF, que operan los aviones Lockheed C-130 Hercules , Boeing C-17 Globemaster III , Airbus A400M Atlas y Airbus A330 MRTT Voyager .

La base alberga el ala administrativa, el ala de embarque del aeropuerto, el escuadrón de apoyo profundo y el escuadrón de apoyo avanzado. Las unidades están alojadas en la Policía de  la RAF (en) , la Unidad Conjunta de Evaluación y Prueba de Entrega Aérea (JADTEU), una unidad conjunta que prueba y evalúa los métodos de transporte aéreo, la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No 1 de la RAF y el Ala de Movilidad Aérea No 1.

El RAF Brize Norton Flying Club se encuentra en las bases. Ofrece vuelos de bajo costo para el personal de MOD y capacitación a nivel PPL o superior. La flota, que inicialmente operaba con dos aviones Cherokee, ahora está formada por dos Piper Warriors pintados en pseudo "negro de entrenamiento" (en realidad, azul oscuro) para mejorar la visibilidad de acuerdo con las políticas de aviones actuales.

AirTanker Services opera el RAF Airbus A330 MRTT para proporcionar servicios de reabastecimiento en vuelo de Brize Norton.

Unidades

Unidades notables de la base marítimas y no marítimas.

fuerza Aérea Royal

Grupo No. 2 (Apoyo de Combate Aéreo) RAF

No. 22 Grupo (Entrenamiento) RAF

Grupo No. 38 (Servicio de Apoyo de Combate Aéreo) RAF

Centro de guerra aérea de la RAF

Armada británica

Real Cuerpo Logístico ( 16 Brigada de Asalto Aéreo , 13 Regimiento de Asalto Aéreo)

Facultad de Logística, Policía y Administración de Defensa (Escuela de Logística de Defensa, Ala de Entrenamiento de Suministros y Movimientos)

Civiles

Unidades anteriores

Una lista parcial de unidades que anteriormente se encontraban en Brize Norton.

Ver también

Referencias

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