Barrios de Saint-Étienne
Este artículo ofrece diversa información sobre los barrios de la ciudad de Saint-Étienne , una ciudad situada en el barrio sureste de Francia .
Historia
Poco se sabe hoy sobre los orígenes de Saint-Étienne. Las primeras menciones del pueblo en el XII ° siglo bajo el control del castillo de Saint-Priest. En el XV ° siglo , el pueblo - que limita al este con el oeste y Roannelet por furano - protegido por murallas, tiene 3000 habitantes y está creciendo alrededor del lugar Grennette.
La carretera de Lyon - Le Puy-en-Velay - Toulouse que pasa por Saint-Étienne promueve el desarrollo de la ciudad y conduce al desarrollo de los suburbios occidentales (Tarentaize y Polignais) y el este (a lo largo de la rue de Lyon ) a lo largo de este eje principal.
La ciudad entonces está formada por el antiguo núcleo, fortificado en el siglo anterior, pero cuyo recinto ahora se incluye en las nuevas construcciones. A orillas del Furan , el Pré de la Foire (Plaza del Pueblo) es el centro comercial de una ciudad que vive principalmente de la artesanía y el comercio.
En el XVII ° siglo , la ciudad se extiende un poco, pero muchas reconstrucciones se realizan en las afueras de la cual el distrito hospitalario (destruido durante la construcción de la Avenida de la Liberación en 1905) y el distrito de armeros (distrito de St-Jacques ).
En el XVIII ° siglo con la Revolución Francesa , la ciudad oficialmente se extiende absorber sus suburbios: Tarentaize, Polignais La Montat (actual lugar Fourneyron).
En el XIX ° siglo , el arquitecto-topógrafo Pierre-Antoine Dalgabio lanzó el nuevo plan maestro de la ciudad moderna. Cambió la orientación de la ciudad de este a oeste a un eje de norte a sur siguiendo la carretera de París - Annonay . No dudó en tomar la carretera principal por el convento de las monjas de Santa Catalina, condenándolo a demolición. Este nuevo camino se convertirá gradualmente en el Grand'rue .
Con el boom industrial y económico de 1855 , Saint-Étienne se convirtió en la capital del departamento.
La ciudad entonces restringida dentro de sus límites municipales decide anexar varios municipios vecinos:
Lista de distritos
Barrio de Saint-Victor
Aunque forma parte de Saint-Étienne desde 18 de octubre de 1969, la antigua comuna de Saint-Victor-sur-Loire forma un enclave al oeste de la comuna (de la cual está separada por la comuna de Roche-la-Molière ), pero no se benefició (como Rochetaillée integrado más tarde) de el estado de municipio asociado (creado solo en16 de julio de 1971 y cuyas primeras instancias entraron en vigor en 1972).
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Ubicación: al oeste del centro de la ciudad.
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Población: 3.006
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Carreteras principales: a 15 km del centro de la ciudad.
- Historia:
Se trataba de un pequeño pueblo
medieval que se encerraba en torno a su iglesia románica de
1070 . Desde el
XIII ° siglo , un
señorío está presente en la ciudad. Durante la
Guerra de los
Cien Años, el pueblo fue fortificado alrededor de su castillo. Hoy, las fortificaciones del pueblo ya no existen.
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Curiosidad:
- Autobús STAS: 26
Distrito de Rochetaillée
No es en rigor un distrito de la ciudad sino un municipio asociado desde la1 st de enero de 1,973.
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Ubicación: Sur de la ciudad en el Pilat en el Parque Natural Regional de Pilat .
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Población: 757
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Carreteras principales: a 30 min del centro de la ciudad.
- Historia:
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Curiosidad:
- Autobús STAS: 80
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Vista de Rochetaillée
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Presa de Gouffre d'Enfer
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Castillo de Rochetaillée
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Vista del castillo
Barrio de La Métare Le Portail Rouge
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Ubicación: al sureste del centro de la ciudad.
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Población: alrededor de 10.000 (?)
- Historia:
Barrio construido en la
década de
1960 para hacer frente a la escasez de viviendas de la posguerra. Este nuevo distrito gestionado por un arrendador público permitió eliminar los
barrios marginales que estaban presentes en los alrededores de la ciudad (Méons). En este distrito se construyeron varios establecimientos educativos. Hay 3 escuelas de párvulos y escuelas primarias (La Cotencière, Virgile y Baptiste Marcet), así como la escuela secundaria Portail Rouge, cuya escuela secundaria ahora se llama Jean Monnet. En el extremo norte del distrito, se construyó el Parc de l'Europe en la década de 1960, que conduce a la Cours Fauriel. En un barrio a las puertas del Parque Natural Regional de Pilat, el Parc de l'Europe es, sin embargo, un lugar muy popular, ya que en él hay una guardería. Realmente rompe con los edificios de quince pisos que rodean el barrio. El Rond-Point marca el límite norte del distrito, mientras que las laderas de Pilat los límites sur.
Desde el lugar llamado La Palle todavía se puede ver una antigua ruta de peregrinaje de Lyon a Le Puy ( vía romipedum a Lugduno ad Podium ) . Este camino que asciende desde Terrenoire , pasa el paso en medio de los edificios del Ángelus y luego continúa por la ruta de la rue Marcel Sembat es mencionado por un texto de 1243 , uno de los primeros textos sobre el territorio de Saint-Étienne.
- Autobús STAS: M2 M4 M6 13 71 80 S6 N2
Barrio Le Bernay Valfuret La Rivière
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Ubicación : al sur del centro de la ciudad.
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Población : 4.180.
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Carreteras principales : N88 , a 15 min del centro de la ciudad.
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Curiosidad :
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Edificios específicos :
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Autobús STAS : M4 23
Distrito de Bellevue Solaure
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Ubicación: al suroeste del centro de la ciudad.
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Población: 13.227.
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Carreteras principales: N88 , a 15 min del centro de la ciudad.
- Historia:
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Bus STAS: T1 T3 M1 M4 M7 22 23 S1 N2
Distrito de Bizillon Center Two
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Ubicación: al sur del centro de la ciudad.
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Población: 7.566
- Historia:
Este barrio se ha desarrollado en torno a las actividades protoindustriales de los talleres (vencejos, etc.) utilizando el impulso de las aguas del
Furano y gracias al desarrollo de la
guarnición . El sótano "estéril" no contenía capas de carbón, con la excepción de un pozo de investigación en Bellevue, este distrito no experimentó actividad minera.
También albergaba una prisión construida en
1858 que albergaba hasta 600 reclusos, incluidos los más famosos
Ravachol y la
banda Bonnot .
Al norte del distrito, un cuartel militar fue ocupada por 800 soldados de la 38 ° regimiento de infantería.
En la
década de 1970 se llevaron a cabo estudios sobre la reestructuración del distrito. Los cuarteles fueron destruidos y reemplazados por la
Universidad de Saint-Étienne . La prisión y las fábricas fueron reemplazadas por un moderno distrito equipado con un centro comercial de más de cien tiendas.
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Autobús STAS: T1 T3 N2
Distrito de Beaulieu Montchovet Marandinière
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Ubicación: al sur del centro de la ciudad.
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Población: 18.284
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Carreteras principales: N88 , a 15 min del centro de la ciudad
- Historia:
Este distrito nació de los grandes programas de desarrollo de viviendas implementados en la década de 1950 para reducir la escasez de viviendas.
El ayuntamiento opta por ello por desarrollar un moderno barrio de 4.600 viviendas en
vivienda pública para poder albergar a más de 30.000 habitantes con rentas moderadas en edificios modernos. Este distrito tenía como emblema uno de los edificios más altos de Europa apodado el
Muro de China que era visible desde la carretera.
Este distrito se construyó en cuatro secciones:
- Beaulieu I (Beaulieu) de 1953 a 1955
- Beaulieu II (La Marandinière) en 1959
- Beaulieu III (Montchovet) en 1964
- Beaulieu IV (La Palle) en 1971
En la actualidad, está experimentando profundos cambios con un programa de renovación urbana que prevé la demolición de más de 1.000 viviendas y la reconstrucción de 250.
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Edificios específicos:
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Curiosidad:
- Autobús STAS: M2 M4 11 S6 N2
Distrito de Fauriel
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Ubicación: al sureste del centro de la ciudad.
- Habitantes :
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Carreteras principales: N88 , a 15 min del centro de la ciudad
- Historia:
El Cours Fauriel es un proyecto del alcalde
Christophe Faure-Belon que tardó 10 años en llevarse a cabo desde
1856 hasta
1866 .
Este nuevo bulevar sigue el lecho del afluente
Chavanelet del
Furan entre las alturas del Jardin des Plantes y
Valbenoîte .
El origen de este proyecto fue dotar de adornos a la ciudad de Saint-Étienne, entonces en plena expansión. Esto implicó la creación de un bulevar y pasarelas amplias.
Este ancho camino permitió la construcción de grandes edificios por
Léon Lamaizière como la
Manufacture Française d'Armes , villas y edificios en el lado uniforme, el grupo escolar Saint-Roch.
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Edificios específicos:
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Curiosidad:
- Autobús STAS: M2 M6 M7 13 S6
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Fabricación
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Centro de congresos
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Escuela de Minas
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Escuela de Minas
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Escuela de Minas
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La rotonda
Distrito de Cotonne
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Ubicación : al oeste del centro de la ciudad. En el cerro del mismo nombre. Es un barrio popular formado por viviendas del tipo HLM, fraccionamientos, copropiedad.
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Población: 9,709
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Vías principales: a 15 min del centro y cerca de todos los servicios.
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Edificios específicos:
- Ciudad universitaria "Tréfilerie"
- Autobús STAS: M3 22 S3 N2
Distrito de Terrenoire
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Ubicación: al este del centro de la ciudad.
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Población: 7652
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Carreteras principales: Inicio de la A72 y la N488 / N88 a 25 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Situada en la
línea divisoria de aguas a lo largo del antiguo camino que une
Lyon con
Puy-en-Velay , Terrenoire pudo haber conocido la ocupación romana. Es en cualquier caso que dio la impresión de que el descubrimiento en el medio de
la XIX ª siglo, un
hito encontrar en un lugar llamado la sub-Etrat Gillière . También se planteó la hipótesis de un desarrollo del curso del río Janon desviado para abastecer el acueducto de Gier.
Erigido en la ciudad a expensas de Saint-Jean-Bonnefonds en 1866, la ciudad fue muy industrializada en el
XIX ° siglo con el establecimiento de grandes industrias y el túnel de Terrenoire (inaugurado en 1829) que atraviesa la
división de línea de aguas entre
Loire y
Ródano . Desafortunadamente, solo quedan vestigios de las "forjas y acerías de Terrenoire" (las primeras forjas de estilo inglés instaladas en Francia) que dieron fama al casco antiguo.
El antiguo hábitat está formado por casas burguesas y antiguas viviendas obreras. Este distrito fue anexado en
1970 por la ciudad de Saint-Étienne.
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Curiosidad:
- La cuenca del Janon donde se organizaban los juegos tradicionales.
- El parque del castillo Perrotière de la XVIII ª siglo .
- Place du Pilat.
- La colina Bois d'Avaize organizada en circuitos temáticos sobre geología y flora.
- Viaducto de Terrenoire.
- Autobús STAS: M3 20 29 71 72 S3 N2
Barrio de Monthieu, Saint-François
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Ubicación: al este del centro de la ciudad.
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Población: 9.405.
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Carreteras principales: a 20 minutos del centro de la ciudad.
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Zona comercial alrededor del hipermercado Géant
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IUFM de Saint-Étienne.
- Centro comercial Steel, inaugurado en Septiembre de 2020.
- Autobús STAS: M3 M4 M5 11 12 16 S3 N1 N2
Barrio de Châteaucreux
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Ubicación: al este del centro de la ciudad.
- Habitantes :
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Carreteras principales: a 15 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Situado al inicio de
la XIX ª siglo, las fronteras de
Saint-Etienne y
furanos en el extranjero , la aldea de Castillo-Creux conoce una importante actividad minera (así Neyron, así Yabín así Thibaud bienestar de las personas de bajos ingresos). La urbanización llegó con la instalación de la estación principal de trenes en Saint-Étienne en
1857 . El distrito fue
bombardeado en 1944 , durante los bombardeos aliados en la estación de Châteaucreux para detener a las tropas
nazis . Era un distrito industrial donde estaban presentes varios establecimientos, entre ellos la fábrica de chocolate
Weiss .
Ahora se está produciendo un cambio profundo en este sector para convertirse en el
distrito comercial de la
ciudad .
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Edificios específicos:
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Curiosidad:
- Autobús STAS: T2 T3 M3 M4 M5 9 11 12 14 16 29 83 S9 N1
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El parcotrain
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Estación de Châteaucreux
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Estación de Châteaucreux
Barrio Crêt de Roc
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Ubicación: al este del centro de la ciudad.
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Población: 7.700.
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Carreteras principales: a 5 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Originalmente formada en el barrio de la Cruz y la aldea de Neyzieu esta zona montañosa era el distrito histórico de armeros y al final del
XIX ° siglo las
guarniciones . Se distingue por una arquitectura variada compuesta por un rico patrimonio residencial y antiguos talleres iluminados por grandes ventanales que les permiten aprovechar su buena exposición solar.
Actualmente está experimentando profundos cambios con la renovación de antiguos edificios y plazas así como la creación de viviendas de
alta calidad ambiental en el sector de Desjoyaux .
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Curiosidad:
- Las calles y traboules que dominan toda la ciudad.
- El cementerio de Crêt de Roc fundado en 1802 donde están enterrados todos los notables de Saint-Étienne.
- Autobús STAS: 21
Distrito de Méons Le Soleil
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Ubicación: al este del centro de la ciudad.
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Población: 5.916.
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Carreteras principales: A72 a 20 minutos del centro de la ciudad.
- Historia:
El Solier , (Sol) aparece en los textos en
1206 . Pequeña aldea agrupados en torno a su iglesia, situada en la intersección de dos carreteras en el corazón del casco antiguo de
Furens ultramar medio del
XIX ° siglo, tiene la apariencia de una gran ciudad industrial.
Su rápido desarrollo en el
XIX ° siglo se hizo con el desarrollo del ferrocarril, la instalación del metal pesado en el Marais (planta de acero Barrouin) y la
minería . El distrito es entonces el de los trabajadores siderúrgicos y mineros.
El
XIX XX siglo vio la instalación de pozos de San Luis, San Andrés, de Flaches, Marte, Aquiles, Thibaud, Jabín de Bardot y el
XX ° siglo , la concentración de la actividad en el
bien Verpilleux n o 1 (
1874 ) y Verpilleux n o 2 (
1948 -
1972 ).
Con la fuerte demanda de empleados extranjeros para la extracción de carbón, los acantonamientos se están desarrollando al pie de los vertederos de escorias en Méons. Estas viviendas temporales duraron hasta la década de 1960 cuando el ayuntamiento decidió poner en marcha un gran plan de construcción en el distrito de Beaulieu. Estos
barrios marginales fueron destruidos y reemplazados por equipos deportivos.
Este distrito también vio el primer aeródromo de Stéphanois en
1909 con un hangar construido en Méons que albergaba alrededor de diez aviones.
Fue
bombardeada el 26 de mayo de 1944 por los aliados para inmovilizar al ejército alemán, la rue Beaunier y la rue du Monteil se vieron gravemente afectadas.
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Edificios específicos:
- Parque deportivo Méons compuesto por velódromo, estadios y pistas de tenis
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Curiosidades:
- Antiguos edificios del pozo Bardot a través de los cuales se llevó a cabo el rescate de los supervivientes del desastre del pozo Flaches en octubre de 1911 .
- Terril de l'Eparre
- Iglesia Sainte-Barbe (patrona de los menores)
- Autobús STAS: M9 10 14 S9
Barrio de Colline des Pères, Tarde
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Ubicación: al oeste del centro de la ciudad.
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Población: 5.123.
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Carreteras principales: a 10 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Se menciona al final de la
XV ª siglo, la colina de Santa Bárbara, terroir Rampeaulx antigüedad Rhoannel se elevaba detrás de la vieja ciudad, los suburbios de GAULX (1454) y Polignais (1378).
En el
XVIII ° siglo con la
Revolución Francesa las órdenes religiosas están siendo despojados de sus tierras y empujados a los márgenes de la ciudad. La colina del Mont d'Or se convierte entonces en el último refugio de las órdenes religiosas de Saint-Etienne. Allí había varios edificios religiosos, con la capilla de Sainte-Barbe construida en
1587 y el
monasterio de los Padres Capuchinos construido en
1622 . Durante la
Revolución, el monasterio se transformó en un hogar para huérfanos.
Durante la ocupación de Saint-Étienne por las tropas federalistas de Lyon en
1793 , la capilla fue dañada por balas de cañón disparadas desde la Place Royale (Place du Peuple) para silenciar las campanas que incitaban a la población a la insurrección.
En
1847 , el arquitecto Mazerat construyó una nueva iglesia capuchina. La antigua capilla fue destruida en
1859 por el entonces arquitecto de la ciudad, Sr. Gérard. Al final del
XIX ° siglo , una gran cruz fue erigida por el arquitecto Joannes Chaumarat, de pie como para recordar la cruz que se sentó antes de la revolución en lugar de las personas.
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Curiosidad:
- Autobús STAS: M3 21 S3
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Esfinge frente al Museo de Arte e Industria
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Bolsa de trabajo
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Les Halles (mercado de las Ursules)
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La antigua escuela de arte y diseño de Saint-Étienne
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Nuevas galerías
Distrito de Tarentaize Beaubrun Severine
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Ubicación: al oeste del centro de la ciudad.
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Población: 6.270.
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Carreteras principales: a 20 minutos del centro de la ciudad.
- Historia:
Polignais (o Poulougnez ) y Tarentaize son los suburbios más antiguos de la ciudad en la Edad Media, ubicados respectivamente en la ruta del Puy y el Chemin de Saint-Rambert. Desarrollaron el
XV ° siglo , y se extendieron más allá de las fortificaciones al oeste de la ciudad medieval en un barrio salpicado de canteras. El hábitat estaba entonces compuesto por casas, sencillas y pequeñas, construidas con piedra arenisca de carbón extraída de las canteras vecinas.
Este barrio de clase trabajadora ha recibido oleadas de extranjeros que han venido a proporcionar mano de obra para el desarrollo industrial y minero local.
Desde 1816, el sótano del distrito fue parte de la concesión minera de Beaubrun. Las capas a menos de 200 m de profundidad fueron explotadas por los sumideros Châtelus I y II a
XIX XX siglo y más tarde por el
Couriot bien la
XX XX siglo a las capas más profundas.
En la década de 1970, el vecindario fue arrasado, el hábitat se había vuelto muy insalubre. El trabajo continuará hasta principios de la década de 1990 con la construcción de la biblioteca multimedia.
Hoy, este distrito está experimentando grandes cambios: el proyecto gira en torno a la cuestión de la destrucción de viviendas antiguas y / o insalubres y la valorización del patrimonio en el marco de la ZPPAUP.
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Bus STAS: M2 M3 M7 21 24 S3 S7
Distrito de Badouillère Saint-Roch Valbenoîte
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Ubicación: al sur del centro de la ciudad.
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Población: 11.356
- Carreteras principales:
- Historia:
Los primeros rastros de la actividad religiosa en la ciudad se encuentran en el distrito de
Valbenoite , Vallis Benedicta (valles sagrados) con la construcción de la abadía
cisterciense Valbenoite por los monjes de
Bonnevaux al final del
XII ° siglo cerca de la carretera de la peregrinación a
Saint-Jacques-de-Compostelle (pasando más al sur hasta La Rivière).
Un pequeño núcleo de asentamiento formado en torno a la abadía con su topografía relativamente plana, y la posibilidad de la cultura, en contraposición a las pistas de
Pilat , donde el nombre de Champagne Calle (campos de cultivo), conocido desde la
IV ª siglo, nos recuerda.
Este distrito sufrió muchas desgracias con el saqueo de la
Tard-Venus inglesa en
1359 durante la
Guerra de los
Cien Años . Fortificada mucho antes que el centro de la ciudad, fue devastada por los protestantes en
1570 . Sufre numerosas inundaciones por los tres ríos que la atraviesan.
Este pueblo permaneció independiente de la
Revolución hasta
1855 cuando fue anexado por
Saint-Étienne .
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Curiosidad:
- La iglesia de Valbenoîte donde quedan vestigios de la antigua abadía.
- La plaza Valbenoite con una cruz gótica de finales del XVI ° siglo.
- Iglesia de Saint-Roch
- Mansión "Palacio Mimard" construida en el XIX XX arquitectura neogótica del siglo.
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Edificios específicos:
- El invernadero de Massenet.
- Autobús STAS: M7
Distrito de Saint-Jacques Chavanelle
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Ubicación: En el centro de la ciudad.
- Habitantes :
- Carreteras principales:
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historia :
Este distrito gira en torno a la rue des Martyrs de Vingré, la antigua rue St-Jacques, que tomaba el camino de los peregrinos hacia
Saint-Jacques-de-Compostelle . En el
XVII ° siglo , este barrio es el barrio de los armeros que se encuentran las aguas de
furano y
Chavanelet una fuente de energía para el funcionamiento de sus máquinas. La arquitectura es principalmente
XVII ° siglo y el
XVIII ° siglo .
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Curiosidades:
- Las casas de la XVII ª siglo , calle Escoffier.
- La Cámara de Feugerolles compone de una hermosa escalera y la logia de la XVIII ª siglo .
- El Notre Dame con una fachada de estilo jesuita del XIX ° siglo . Esta iglesia alberga un púlpito de madera tallada por Désiré Claude y el órgano Callinet (1837), catalogado como monumento histórico, restaurado idénticamente por Gaston Kern en 1995. El campanario alberga un timbre mecánico, restaurado en 2001.
- Place Chavanelle, la antigua estación de autobuses de la ciudad que fue renovada y devuelta a los peatones. Las obras de artistas contemporáneos se destacan en la plaza.
- Hospital de Charité
- Autobús STAS: M7
Distrito del hipercentro del casco antiguo
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Ubicación: En el centro de la ciudad.
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Población: 8.631.
- Carreteras principales:
- Historia:
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Curiosidades:
- Bus STAS: T1 T2 T3 M2 M3 M7 10 12 13 16 21 24 S3 S7 N1 N2
Distrito de Jacquard
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Ubicación: En el centro de la ciudad.
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Población: 7.781.
- Carreteras principales:
- Historia:
Fue alrededor de 1840 cuando el distrito apareció en los mapas. Antes de 1855, la actual Place Jacquard era la Place de
Montaud . El distrito marcó entonces la frontera entre
Saint-Étienne y la antigua comuna de
Montaud , siendo la rue du Grand-Gonnet oficialmente el límite tanto de la ciudad de Saint-Étienne como el límite desde el cual se autorizó la extracción del carbón (
investison ). Las
cintas han contribuido al desarrollo de esta zona durante el
XIX ° siglo. Muchos fabricantes construyeron talleres en este distrito, fácilmente reconocibles por sus altos ventanales y la decoración de su fachada en los espacios aún libres. Fue bajo su liderazgo que Saint-Étienne anexó el distrito en
1855 .
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Curiosidad:
- El edificio Condition des Soies construido por Léon y Marcel Lamaiziere en 1910. La fachada está adornada con curvas Art Nouveau con patrones de cintas y moras .
- Los edificios de los fabricantes casas típicas de talleres de cintas.
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Escuela Nacional de Arquitectura de Saint-Étienne, que tiene lugar dentro de los muros de una antigua fábrica de cintas.
- Coloque Jacquard con el monumento del escultor Paul Landowski .
- La sinagoga
- Autobús STAS: 13 16
Distrito de Côte Chaude Montaud
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Ubicación: Noroeste del centro de la ciudad.
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Habitantes: 10.954 habitantes.
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Carreteras principales: circunvalación oeste, a 15 min del centro de la ciudad.
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Curiosidades:
- Golf de Saint-Étienne
- Parque Montaud
Distrito de Carnot Le Marais
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Ubicación: noreste del centro de la ciudad.
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Habitantes: 3.674 habitantes.
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Carreteras principales: A 72 , a 15 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Situado originalmente en los límites de la antigua comuna de
ultramar Furens (o furano en el extranjero), este distrito se desarrolló durante el
XIX ° siglo con la llegada de muchas industrias cuyos brazos fábrica. En la cima de su desarrollo, empleó a más de 11.000 personas.
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Autobús STAS: T1 T2 8 M9 10 12 21 S9 N1
Barrio de Bergson La Terrasse
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Ubicación: al norte del centro de la ciudad.
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Habitantes: 10.180 habitantes.
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Carreteras principales: A72 , a 15 min del centro de la ciudad.
- Historia:
Es un distrito moderno construido en la
década de 1970 originalmente llamado Center-Trois. La rue Bergson en homenaje a
Henri Bergson , anteriormente rue de Roanne hasta el 9 de noviembre de 1944, dio el nombre al distrito.
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Curiosidad:
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Edificios específicos:
- Autobús STAS: T1 T3 8 17 25 27 C1 N1
Distrito de Montreynaud
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Ubicación: al norte del centro de la ciudad.
- Historia:
Es un distrito de
la década de
1960 compuesto por condominios financiados por la propiedad social de la vivienda.
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Habitantes: 12.487 habitantes.
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Carreteras principales: A72 , a 10 min del centro de la ciudad.
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Edificios específicos:
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La torre en el cielo , está coronada por una torre de agua en forma de embudo y domina toda la ciudad. Fue destruido en24 de noviembre de 2011 a las 10:45 horas cediendo (75% de los votos a favor de su demolición).
- Autobús STAS: 8 M9 S9 N1
Notas y referencias
-
" Todas las modificaciones del municipio para el departamento del Loira (42) de 1930 a 2015 " , en www.insee.fr (consultado el 20 de enero de 2016 )
-
Memoria de Diana, tX, p. 149
-
P.Cros, Investigación histórica y estudios agrícolas en el valle de Janon , Saint-Etienne, 1898
-
id.
-
Las complejas representaciones de las torres de viviendas populares, La trayectoria en tres actos de la torre Plein-Ciel en Saint-Étienne
Apéndices
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enlaces externos