Saint-Étienne-Le Clapier | |||
La estación en 2014. | |||
Localización | |||
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País | Francia | ||
Común | San Etienne | ||
Habla a | Boulevard Pierre Mendès-France 42000 Saint-Étienne |
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Coordenadas geograficas | 45 ° 26 ′ 14 ″ norte, 4 ° 22 ′ 42 ″ este | ||
Manejo y operación | |||
Dueño | SNCF | ||
Operador | SNCF | ||
Código UIC | 87 72617 4 | ||
Servicios | TER Auvernia-Ródano-Alpes | ||
Caracteristicas | |||
Líneas) | St-Georges-d'Aurac - St-Étienne | ||
Carriles | 2 | ||
Muelles | 2 | ||
Tránsito anual | 52,487 viajeros (2019) | ||
Altitud | 532 metros | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 1857 | ||
Clausura | 1989 | ||
Correspondencia | |||
Autobús | M2 M7 | ||
Cars Región del Loira | 106 | ||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Saint-Étienne-Le Clapier es una estación de ferrocarril francesa de la línea de Saint-Georges-d'Aurac en Saint-Etienne-Châteaucreux situada Boulevard Pierre Mendes-France en Saint-Etienne , en el departamento del Loira , en la región de Auvernia-Ródano-Alpes .
Desde 2006, es una parada de ferrocarril para los Ferrocarriles Nacionales Franceses (SNCF) servidos por los trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes que realizan misiones entre Lyon y Firminy (o Le Puy-en-Velay ), a través de Saint-Étienne-Châteaucreux. .
Establecida a una altitud de 532 m , la estación Saint-Étienne-Le Clapier se encuentra en el punto kilométrico (PK) 135.631 de la línea de Saint-Georges-d'Aurac a Saint-Étienne-Châteaucreux , entre las estaciones de Saint-Étienne -Estaciones de Bellevue y Saint-Étienne-Carnot . Era una estación de unión con la línea de St-Étienne-Le Clapier a La Béraudière.
La construcción de la "estación Clapier" estuvo originalmente vinculada a la minería en el sector del pozo de Châtelus, así como a la existencia del ramal ferroviario privado construido por la Compagnie des mines de Saint-Étienne , puesto en servicio desde 1846 . Descendiendo de la Béraudière ( La Ricamarie ) y sirviendo la batería de hornos de coque en los pozos de Montmartre, este ramal transportaba 100.000 toneladas de carbón anualmente , sus restos aún son visibles en el parque.
El nombre proviene de la localidad.
En 1851, el plano inclinado de la Béraudière-Montrambert se vendió a la Compagnie des chemin de fer de Saint-Étienne en Lyon y el cruce de Châteaucreux au Treuil (actual llanura de Achille) se amplió hasta Clapier por el viaducto de Carnot. Fue en la intersección de estas dos líneas donde se instaló una primera estación de madera en 1857 .
La explotación antigua ya veces clandestina de los yacimientos de carbón superficiales, así como la presencia de antiguas canteras rellenadas, han provocado numerosos daños superficiales. El más espectacular de 1866 vio cómo una locomotora se hundía en una cavidad de cuatro metros de profundidad.
En 1926 se decidió construir una nueva estación teniendo en cuenta el subsuelo minero (con un sistema de gatos similar a los utilizados en la estación de Châteaucreux ) de hormigón armado en dos niveles.
Con el cierre sucesivo de los distintos pozos de la mina, la estación cerró en 1989 , tras un incendio. Fue abandonado hasta 2006, cuando se decidió una renovación. La estación se convierte en escala, los andenes se rehabilitan y el antiguo edificio de pasajeros queda en desuso y se transforma en restaurante. Esto cerró a finales de 2012.
En 2015, la estación tuvo una asistencia de 70.018 viajeros.
La vieja estación ha sido acogedora abril de 2017 un centro de arte, una sala de espectáculos y un restaurante.
Halte SNCF es un punto de parada no gestionado (PANG) con entrada gratuita, equipado con marquesinas de plataforma y máquinas expendedoras de billetes TER automáticas.
Saint-Étienne-Le Clapier cuenta con trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes que realizan misiones entre Lyon y Firminy , vía Saint-Étienne-Châteaucreux , y entre Lyon y Le Puy-en-Velay .
Hay un aparcamiento para bicicletas y un aparcamiento. Una parada permite conexiones: con los autobuses de la red STAS de las líneas M2 y M7 y la línea departamental 106 de la red Cars Région Loire . Por último, hay una estación de coches compartidos Citélib en las cercanías, avenida Augustin Dupré.
Encontramos en particular el museo de la mina de Saint-Etienne , la casa de empleo (realizada por Rudy Ricciotti ), la mediateca central de Tarentaize, la Escuela Nacional Superior de Arquitectura de Saint-Étienne y el Centro de Formación de Aprendices de Construcción.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Bas-Monistrol | St-Etienne-Bellevue | TER Auvernia-Ródano-Alpes | St-Etienne-Carnot | Saint-Etienne-Chateaucreux | ||
Firminy o Le Puy-en-Velay | St-Etienne-Bellevue | TER Auvernia-Ródano-Alpes | St-Etienne-Carnot | Saint-Étienne-Châteaucreux o Lyon-Perrache o Lyon-Part-Dieu |