Citroën Nemo - Fiat Fiorino / Fiat Qubo - Peugeot Bipper | ||||||||
Citroën Némo multispace modelo 2015 | ||||||||
También llamado | Fiat Fiorino 3 / Fiat Qubo Peugeot Bipper |
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Marcos | Fiat - PSA | |||||||
Años de producción | Desde 2007 - Fase 1: 2007 - 2017 Fase 2: 2016 - xx (Fiat Fiorino 3 / Qubo) |
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Clase |
Utilidad de luz Ludospace |
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Plantas de montaje) | Fiat Tofas Bursa | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) |
Diésel 1.4 HDi 70 Fiat 1.3 JTD 75/80/85/95 CV Gasolina 1.4 75 CNG 1.4 70 Eléctrico 30 kW |
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Posición del motor | Delantero - transversal | |||||||
Desplazamiento | 1.248 hasta 1.398 cm 3 | |||||||
Poder maximo | 70 a 95 CV Euro 4/5/6 | |||||||
Tuerca maxima | 104 hasta 200 Nm | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Caja de cambios |
Manual robotizado de 5 velocidades manual 6 informes |
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Peso y rendimiento | ||||||||
Velocidad máxima | 149 hasta 170 km / h | |||||||
Aceleración | 0 a 100 km / h en 18,2 a 12,2 s | |||||||
Consumo mixto | 3,8 a 4,1 L / 100 km | |||||||
Emisión de CO 2 | De 115 a 165 g / km | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | Furgoneta 4/5 pt, 2 pl Combi 4/5 pt, 5 pl |
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Marco |
SSCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III / Qubo Fiat Doblò II / Linea Opel Adam / Corsa D / E Opel Combo II / Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo |
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Dimensiones | ||||||||
Largo | 3.957 milímetros | |||||||
Ancho | 1.716 milímetros | |||||||
Altura | 1721 milímetros | |||||||
Distancia entre ejes | 2.513 milímetros | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat Fiorino III , Fiat Qubo , Citroën Nemo y Peugeot Bipper eran pequeños vehículos comerciales desarrollados por la filial turca de Fiat , Tofaş , en colaboración con Fiat Professional y PSA tras el acuerdo de cooperación firmado el 31 de marzo de 2005. Es Tofaş quien posee todos los derechos de ingeniería sobre este modelo, también llamado MiniCargo . Desarrollado sobre la plataforma Fiat Grande Punto con motores italianos, ha sido comercializado desde principios del invierno de 2007 por Fiat Professional y desde febrero de 2008 por los dos fabricantes franceses Peugeot y Citroën , en sus respectivas redes.
Sergio Marchionne , CEO de Fiat Group , Christian Streiff , presidente de PSA y Mustafa V. Koç , presidente de Fiat-Tofaş , inauguraron el 3 de octubre de 2007 en la planta de Fiat-Tofas en Bursa , Turquía , la línea de producción para un nuevo tipo de utilidad de nivel de entrada . Tofaş , el mayor fabricante de automóviles de Turquía , pertenece igualmente a los grupos Fiat Group y Koç Holding .
Estos modelos se vendieron hasta principios de 2020.
1.4 HDi | 1.3 JTD | 1,4 75 | 1.4 GNC 70 | Eléctrico | ||||
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Motor | 4 cilindros en línea ( tipo DV / DLD ) | 4 cilindros en linea | 30 kW | |||||
Desplazamiento (en cm 3 ) |
1,398 | 1.248 | 1.368 | |||||
Constructor | PSA | FPT | FPT | Micro-Vett | ||||
máximo poder | 68 CV a 4000 rpm | 75 CV a 4000 rpm | 80 CV a 3.750 rpm | 95 CV a 4000 rpm | 73 CV a 5.200 rpm | 75 CV a 5.200 rpm | 70 ⁄ 77 CV a 6.000 rpm | 41 CV a 2200 rpm |
Par máximo | 160 N m a 1750 rpm | 190 N m a 1750 rpm | 200 N m a 1750 rpm | 200 N m a 1500 rpm | 118 N m a 2600 rpm | 104 / 115 N m a 3000 rpm | ||
Caja de cambios | BVM5 | |||||||
Velocidad máxima (en km / h) |
151 hasta 152 | 155 | 161 | 170 | 157 | 155 | 149 | 70 hasta 110 |
0- 100 kilometro / h (en s) |
18,2 | 15,2 a 16,6 | 13,9 | 12,2 | 16,2 | 17,7 | 0 a 50 en 7 |
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Consumo (en L / 100 km) |
4.5 | 4.1 hasta 4.3 | 6.4 | 6.6 | 4.4 / 6.8 | 0 | ||
Emisiones de CO 2 (en g / km) |
119 | 113 hasta 119 | 118 | 107 | 148 | 152 | 119/158 | 0 |
Peugeot / Citroën | sí | No | sí | No | ||||
Fíat | No | sí | No | sí | No | sí | ||
Años de marketing | 2008-2010 | 2010-xx | 2007- | 2010-xx | 2007-2016 | 2010-xx | 2007-xx | 2008-xx |
Este nuevo vehículo, conocido como el proyecto Mini Cargo Van, toma para Fiat el nombre de su ilustre antepasado de 1977, Fiorino . Se presentó el 3 de octubre de 2007 en la feria Transpotec-Logitec de Milán .
El nuevo vehículo utiliza la plataforma Fiat Grande Punto acortada. El motor diésel es el Fiat 1.3 litros Multijet que ya equipa muchos modelos de la gama Fiat y sus competidores como Opel , Suzuki y, desde 2011, PSA:
Las versiones diésel (que cubrían más del 90% de las ventas cuando existía la opción gasolina) reclaman un consumo de 4,5 L / 100 km y un nivel de emisiones de CO 2 menos de 109 g / km.
Este modelo, que está disponible en varias versiones, está disponible en el mercado italiano desde noviembre de 2007, y en otros mercados europeos desde principios de 2008 en la red Fiat Professional .
La versión Fiorino 3 fase 2 llega en abril de 2016 , con una nueva parrilla con barra horizontal, faros antiniebla trasladados a la parte inferior de los escudos. En el interior, vemos nuevo volante, palanca de cambios y contadores, un nuevo sistema multimedia con una pantalla táctil de 13 cm con conexión Bluetooth y un sistema de navegación GPS.
El Fiat Qubo es el derivado turístico del Fiorino. Esta pequeña minivan se coloca, al nivel de su tamaño, por debajo del Fiat Doblò . Beneficia, todas las marcas combinadas, desde el más alto nivel de acabado con escudos pintados del color de la carrocería, airbag cuádruple, radio de coche CD MP3 estándar, espejos eléctricos, elección "libre" de portón trasero o puertas con bisagras, faros antiniebla, rueda de repuesto, etc. . Está equipado con el mismo motor diésel 1.3 Multijet de 75 CV (109 g / km de CO 2). El Qubo se vende desde 14.890 € en diésel, en dos acabados: Team y Dynamic. Tiene aire acondicionado y se puede equipar con caja robótica, radar de marcha atrás o incluso el sistema Bluetooth Blue & Me. El ESP se entrega en serie desde 2011. Esta versión del Fiorino se comercializa desde el 12 de junio de 2008.
Al igual que con sus otros vehículos utilitarios, Fiat Professional presentó al mismo tiempo que las versiones clásicas con motores térmicos, una versión eléctrica que puede tener un motor de 30 kW. Esta versión es producida externamente por la empresa italiana Micro-Vett y se comercializa en Francia desde febrero de 2009.
Cuando se lanzó el Partner II, Peugeot siguió comercializando la primera generación con el nombre "Partner Origin". El Bipper lo reemplaza.
Esta pequeña utilidad reemplaza al C15 lanzado en Francia en 1984 y amplía la oferta del fabricante, junto con el Berlingo . Solo en este nicho ( Renault lo abandonó tras detener el Express en 2000), este utilitario no tendrá competencia hasta la llegada en 2008 de la versión abreviada del Kangoo .
El Citroën Némo, un verdadero vehículo utilitario pequeño , se caracteriza por:
Importante: Este modelo ha sido sometido a pruebas ADAC y ha volcado sobre el pavimento en la primera curva, como el Mercedes-Benz Clase A durante su fallido lanzamiento. Para superar este gran inconveniente, PSA tuvo que añadir (opcional), en octubre de 2010, el ESP que antes era imposible de obtener en sus modelos, mientras que se suministraba de serie en el Fiat "gemelo" Fiorino III .
El Nemo también está disponible en una versión especial (VP). Se llama Nemo Combi y además del utilitario Nemo tiene un asiento trasero con capacidad para 5 pasajeros y un volumen de maletero de 356 litros hasta un máximo de 884 litros con los asientos traseros abatidos. El banco trasero 1/3 - 2/3 es fácilmente extraíble mediante un asa debajo de cada elemento, lo que permite las configuraciones: 2, 3, 4, 5 plazas. Sin el asiento trasero, el volumen total del maletero aumenta a 2.500 litros (2,5 m 3 ).
Originalmente, el Nemo se ofrecía con una opción de dos motores y dos niveles de equipamiento:
En diciembre de 2010, para cumplir con la normativa europea de emisiones "Euro", PSA tuvo que retirar el motor de gasolina y sustituir su motor diésel por el motor Fiat 1.3 MultiJet , de 1248 cm 3 , que cumplía la normativa Euro 5 .
Mientras Fiat Professional sigue fabricando los modelos Fiorino 3 y Qubo con una renovación completa, PSA decide, en 2016, no renovar su alianza en este segmento con Tofaş y Fiat . Los modelos de PSA son sustituidos por vehículos producidos a partir de 2018 en Vigo mediante la integración de la nueva marca del grupo, Opel .