Onur Air
Onur AirOnur Air Taşımacılık
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| 8Q | OHY | Onur Air |
| Fecha de creación | 1992 |
|---|
| Basada en | Aeropuerto de estambul |
|---|---|
| Programa de fidelidad | OnurExtra |
| Tamaño de la flota | 23 (2020) |
| Numero de destinos | 83 |
| La oficina central | Estambul , turquía |
| Subsidiarias | Vacaciones en Europa |
| Líderes |
Cankut Bagana |
| Sitio web | www.onurair.com.tr |
Onur Air (Onur Air Taşımacılık AŞ) ( Código IATA : 8Q, Código ICAO : OHY) es una aerolínea turca privada . Opera vuelos regulares y chárter en Europa y reclama el transporte de 1,4 millones de pasajeros al año. Realiza 300 vuelos semanales con Europa.
Histórico
La empresa fue fundada en 14 de abril de 1992 ; El primer vuelo al Aeropuerto Internacional de Ercan ( República Turca del Norte de Chipre ) se inauguró el 14 de mayo del mismo año con un Airbus A320 . Un año después de su fundación, la empresa contaba con 4 aviones en su flota.
En 1994 , Onur Air unió fuerzas con el operador turístico Ten Tour; como resultado, el número de pasajeros aumenta constantemente y para satisfacer esta demanda, la empresa integra otros cinco aviones para alcanzar en 1995 una flota de 9 aviones. En tres años de existencia, la empresa ha pasado de 150 a 512 empleados.
De 1995 a 1997 , Onur Air rejuveneció su flota comprando 3 Airbus A321 , 3 Airbus A300 y 5 MD-88 para alcanzar una flota de 16 aviones, una capacidad de 3503 asientos y una cantidad de 912 empleados.
En 1998 , la crisis financiera golpeó a Turquía ; En consecuencia, Onur Air se ve obligada a reducir sus servicios: su flota se redujo a 9 aviones en 1999 .
A partir del año 2000, la empresa comienza a desarrollarse nuevamente para alcanzar en 2010 una flota de 30 aviones.
En agosto de 2019, la aerolínea turca anunció que estaba invirtiendo un 49% en la creación de una nueva empresa de vuelos chárter búlgara llamada Holiday Europe. Onur Air transfiere un Airbus A321 a su filial y se encarga de los aspectos técnicos y logísticos.
Flota de pasajeros
La compañía opera la siguiente flota de aviones en el mes de diciembre 2020 :
Los aviones de la compañía abandonaron la flota actual:
- Airbus A300-600
- Airbus A300B2
- Airbus A300B4
- Airbus A321neo (transferido a la filial búlgara Holiday Europe )
- McDonnell Douglas MD-83
- McDonnell Douglas MD-88
Destino
Vuelos domésticos
Solo desde Estambul o hacia Estambul : Adana , Antalya , Bodrum , Diyarbakır , Erzurum , Gaziantep , Izmir , Malatya , Samsun , Dalaman , Trabzon .
Incidentes
El mantenimiento de la empresa está asegurado por Turkish Airlines y bajo el control de Airbus Industrie y Thales . Onur Air cuenta con el certificado de aprobación JAR 145, un estándar de calidad europeo para el mantenimiento de aeronaves.
Desde su fundación, la empresa no ha sufrido accidentes mortales; sin embargo, experimentó los siguientes incidentes:
- La 17 de junio de 2003, el vuelo 2263, operado por un MD-88, sale de la pista del aeropuerto de Gröningen ( Alemania ) tras un despegue interrumpido. El incidente no provocó heridos.
- La 12 de mayo de 2005, los Países Bajos prohíben el despegue y el aterrizaje de los aviones de la compañía por razones de seguridad , seguido de Francia , Alemania y Suiza . Dos semanas después de la prohibición, estos cuatro países aceptan el despegue y aterrizaje de los aviones de la compañía. Onur Air denuncia una injusticia al afirmar que sus aviones cumplen con los estándares internacionales. Las pérdidas ocasionadas por la prohibición de hurto, cerca del período estival, se estiman en 30 millones de euros por la empresa que ha presentado una denuncia contra los estados francés, alemán, holandés y suizo.
- La 15 de septiembre de 2006, el piloto de un vuelo chárter de la compañía entre Antalya y Bristol asusta a sus pasajeros antes del despegue negándose a volar el avión, diciendo que no era seguro.
- La 7 de enero de 2007, la bodega de carga de un MD-88 se abre al aterrizar, dispersando el equipaje en la pista.
- La 7 de septiembre de 2007, un Airbus A 321 de la empresa sufrió una pérdida de presurización durante un vuelo entre Dalaman y Birmingham , lo que provocó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional Atatürk de Estambul .
- La 20 de agosto de 2011, un piloto de Onur Air se olvida de ponerse en contacto con los servicios de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Múnich , lo que provoca que el avión A321 sea interceptado por cuatro aviones de combate Eurofighter Typhoon de las fuerzas aéreas alemanas y austriacas.
- La 26 de septiembre de 2013, un Airbus A321-200, que hace el enlace entre Izmir (Turquía) y Deauville (Francia) con 220 personas a bordo, y en aproximación visual al aeropuerto de Deauville, desciende a una altitud por debajo del umbral de la pista mientras sobrevuela el Inglés. Canal . Los pilotos hicieron que la aeronave recuperara altitud, que aterrizó sin más incidentes en Deauville . La Oficina de Investigación y Análisis se refiere a una "casi colisión con el suelo en el último turno durante una maniobra a la vista".
- La 29 de septiembre de 2014, un Airbus A321-200, que hacía el enlace entre Antalya y Nantes con 220 personas a bordo, se vio obligado a aterrizar urgentemente en el aeropuerto de Verona (Italia) dos horas después de despegar de Turquía. El parabrisas de la cabina se agrieta peligrosamente en vuelo cuando el avión sobrevuela Florencia. Los pilotos tomaron la decisión de desviar a Verona ante la urgencia de la situación. A pesar de un aterrizaje bastante duro, ningún pasajero ni tripulación resultó herido. Onur Air alquila otro Airbus desde Estambul para recoger a los turistas que llegarán casi 8 horas tarde a su llegada a Nantes.
Notas y referencias
- “ Onur Air Fleet Details and History ” , en www.planespotters.net (consultado el 18 de diciembre de 2020 )