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IATA | OACI | Señal de llamada |
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WY | OMA | AIRE DE OMÁN |
Fecha de creación | 1993 |
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Basada en | Aeropuerto internacional de Muscat |
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Programa de fidelidad | Oman Air Sindbad |
Tamaño de la flota | 55 |
Numero de destinos | 54 |
La oficina central | Mascate , Omán |
Sociedad matriz | Grupo de aviación de Omán |
Líderes | Abdul Aziz Al Raisi (director ejecutivo) |
Sitio web | www.omanair.com |
Oman Air ( código IATA : WY ; código ICAO : OMA ), fundada en 1993, es la aerolínea nacional del Sultanato de Omán . Opera vuelos internacionales desde la capital Muscat a más de 40 destinos en todo el mundo.
El vuelo inaugural de Oman Air tiene lugar en Marzo de 1993, conectando la capital con Salalah a bordo de un Boeing 737-300 alquilado. Cuatro meses después, la compañía lanzó su primera ruta internacional a Dubai, seguida de otra a India en noviembre, luego por Kuwait y Pakistán enenero de 1994. En 1995, se alquilaron dos Airbus A320 con tripulación de Region Air de Singapur para reemplazar al 737. Se convirtió en miembro de IATA enOctubre de 1998. EnMayo de 2007, el gobierno anuncia su retirada de la capital de Gulf Air para concentrarse en Oman Air. Ese mismo año, la compañía lanzó vuelos de larga distancia a Londres y Bangkok.
Airbus A310-300 de Oman Air en 2000
Boeing 737-71M en 2004
En marzo de 2007, el gobierno de Omán recapitalizó la aerolínea, lo que vio al gobierno aumentar su participación en alrededor de un 33% a 80. Oman Air planea reevaluar sus planes estratégicos, con la posibilidad de ingresar al mercado a largo plazo. Esto se reflejó en particular en mayo de 2007 cuando el Sultanato de Omán se retiró de Gulf Air para centrarse en el desarrollo de Oman Air, convirtiendo a Gulf Air en una aerolínea exclusivamente bahreiní. Oman Air inició sus servicios de larga distancia el 26 de noviembre de 2007, con vuelos a Bangkok y Londres .
En 2008, Oman Air transportó algo menos de 2 millones de pasajeros.
El 2 de abril de 2007, Oman Air anunció que había realizado un pedido en firme a Airbus de 5 Airbus A330 que se entregarían en 2009. En el Dubai Airshow de 2009, Oman Air finalizó el pedido, que involucraba 3 A330-300 y 2 A330- 200. Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2009. En febrero de 2009, Oman Air anunció su intención de arrendar 2 A330-200 más de Jet Airways . Durante el Dubai Airshow de 2009, Oman Air Air también finalizó un pedido de cinco aviones Embraer 175 con otras 5 opciones, que la aerolínea recibió a partir de 2011.
En marzo de 2010, Oman Air se convirtió en la primera aerolínea del mundo en ofrecer servicios de telefonía móvil e Internet Wi-Fi en determinadas rutas. En noviembre de 2010, el gobierno de Omán tenía una participación del 99,8% en la empresa Aerial. En 2011, Oman Air ganó el premio de oro a la "Aerolínea del año" en el Laurier d'Or para viajes de negocios.
Ha sido clasificada como una empresa de "cuatro estrellas" por Skytrax desde 2011. Enmarzo 2011, 200 empleados de la aerolínea realizaron una sentada frente a la sede de Oman Air exigiendo aumentos salariales y promociones.
En 2012, el número de pasajeros aumentó a 4,43 millones para una facturación de $ 899 millones, pero una pérdida operativa de $ 251 millones.
En septiembre de 2013, el CEO supuestamente dijo que Oman Air planeaba pasar a una flota de 50 aviones para 2017. En abril de 2015, Oman Air anunció que eliminaría gradualmente sus aviones pequeños para centrarse en una flota totalmente de Airbus y Boeing. Los 2 aviones ATR 42-500 se retiraron a finales de 2015, mientras que los 4 Embraer 175 y los Boeing 737-700 se retirarán a finales de 2016. En abril de 2017, Oman Air anunció su intención de sustituir los A330 por Airbus A350. o Boeing 787.
En 2014, la Sultanía decidió privatizar Oman Air reestructurando primero la empresa en 3 filiales: servicios terrestres, transporte de mercancías y transporte de pasajeros. Las 3 entidades se venderán individualmente según los resultados financieros de cada una. Ese mismo año, Oman Air registró pérdidas de 231 millones de euros, en un contexto de retirada paulatina de las subvenciones públicas.
En junio 2015, Oman Air elige el sistema multimedia Avant del grupo Thales para equipar sus aviones.
A principios de 2016, el gobierno aprovechó la caída de los precios del petróleo para recortar por completo sus subsidios públicos a la aerolínea.
En julio de 2017, Oman Air recibió el premio al "Mejor servicio de personal de aerolínea en el Medio Oriente" en los Skytrax World Airline Awards. Además, en septiembre de ese mismo año, los premios Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality la nombraron “Mejor aerolínea de Europa, Oriente Medio y África” por segundo año consecutivo.
En octubre de 2018, el director ejecutivo de Oman Air, Abdulaziz bin Saud al Raisi, anunció que las aerolíneas planean agregar más de 60 nuevos destinos y 70 aviones para 2022.
En junio de 2019, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) otorgó la certificación Nivel 4 de Nueva Capacidad de Distribución (NDC) a la aerolínea nacional del Sultanato de Omán. La aerolínea se ha convertido en una de las primeras aerolíneas en operar con los últimos estándares, agregando el título a su certificación NDC Nivel 3 existente.
Oman Air sirve a 38 destinos en 23 países, así como a dos destinos domésticos desde Mascate ( Salalah y Khasab ).
Asia |
Cercano y Medio Oriente |
Oman Air comparte sus códigos con:
Oman Air también tiene acuerdos interlínea con 65 aerolíneas, y también ofrece acceso a sus vuelos desde 19 ciudades francesas a través de TGVair, y desde la provincia alemana con Deutsche Bahn .
En septiembre 2019, Oman Air opera los siguientes aviones:
En noviembre 2011, Oman Air ha encargado seis Boeing 787-8 . El primero fue entregado el6 de octubre de 2015.
Final marzo 2015, la empresa encarga veinte Boeing 737 MAX .
En Mayo de 2016, Oman Air firma con ALC el arrendamiento de 2 Boeing 787 adicionales que se entregarán en 2018 y 2020.
Airbus A330-300 en nuevos colores
Boeing B737-800 en colores antiguos
En enero 2015, el Airbus A330-300 del vuelo WY131 entre Muscat y Paris CDG se desvió inexplicablemente de la calle de rodaje y se atascó en el césped circundante, provocando el cierre de la calle de rodaje.
En diciembre 2015, el capitán del Boeing 737-800 en el vuelo WY374 entre Colombo y Muscat decide irse al aeropuerto de Bombay tras una presunta fuga de combustible en uno de sus dos motores.
En abril de 2016, durante el aterrizaje del vuelo WY635 de Muscat a Abu Dhabi, varios neumáticos estallaron. A bordo iban 150 personas y 7 tripulantes, sin que el incidente tuviera consecuencias.