Transporte público de Saint-Malo
| Transportes Malo Agglo | ||
 Logotipo de Malo Agglo Transports | ||
| Situación | Aglomeración de Saint-Malo | |
|---|---|---|
| Tipo | Autobús | |
| Líneas | 14 | |
| Asistencia | 5M / año | |
| Dueño | Aglomeración de Saint-Malo | |
| Operador | Desarrollo de RATP | |
| Sitio de Internet | http://www.reseau-mat.fr | |
| Líneas de red | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, lanzadera P + R | |
| Redes relacionadas | BreizhGo , TER BreizhGo , TGV | |
Malo Agglo Transport o MAT es la red de transporte a Saint-Malo Agglomeration , una red de 8 líneas urbanas y 5 líneas que sirven a las ciudades suburbanas, operada desde 2019 por RD Saint-Malo Agglomeration y bajo su actual marca desde1 st de junio de 2.018. Fue reestructurado en 2007 , luego nuevamente en julio de 2014 y pronto el6 de enero de 2020.
Histórico
Tranvías bretones (TB) desde 1889 hasta 1968
La empresa Bretons Tramways (TB) creada en 1889 incluía dos líneas puestas en servicio en 25 de agosto de 1889 : una línea urbana de Saint-Servan que unía Saint-Malo y Rocabey (26 km) y una línea rural que unía Saint-Malo con Paramé, así como Cancale y el puerto de La Houle (22 km).
Además de pasajeros, el pequeño tranvía transportaba mercancías desde la estación SNCF de Saint-Malo y Paramé, así como productos pesqueros de Cancale.
Los tranvías funcionaron hasta 1949, cuando la línea dejó de funcionar.
El tranvía Rothéneuf, de 1896 a 1914
El tranvía de Paramé a Rothéneuf es una antigua línea de ferrocarril de vía estrecha (60 cm ) perteneciente al departamento de Ille-et-Vilaine . Esta línea servía a la costa este de Saint-Malo , como un "ramal" de la línea de ancho métrico de Saint-Malo a Cancale de los tranvías bretones .
Debido a la guerra, el ejército, utilizando los mismos espacios, requisó el equipo y desmanteló las vías.
Tranvías Ille-et-Vilaine (TIV)
La línea de tranvía Saint-Malo - Saint-Servan - Paramé fue reemplazada entre 1948 y 1949 por una línea de trolebuses , a su vez reemplazada por autobuses de 1959 ; La empresa TIV se convirtió así en operadora de la red urbana de Saint-Malo.
Durante los años sesenta y setenta, la red se componía entonces de cuatro líneas (rutas del año 1978):
- Línea 1: Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey ↔ Saint-Vincent ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé;
- Línea 2: Saint-Vincent ↔ Rocabey ↔ Gare ↔ Marville ↔ Discovery (Croix de l'Espadon);
- Línea 2bis: Saint-Servan ↔ Hospital ↔ Discovery (Croix de l'Espadon);
- Línea 3: Saint-Vincent ↔ Estación ↔ Espérance ↔ Plessis ↔ Paramé (Poincaré) ↔ Rochebonne.
El equipo entonces utilizado fue Berliet PH 85, Chausson APVM y equipo tipo Verney.
1979 a 2006: La agencia de autobuses de Saint-Malo
En 1979 , se creó la red de autobuses de Saint-Malo y todavía es operada por TIV (Transports d'Ille-et-Vilaine). Tras numerosas huelgas, la red se separó de la TIV en 1981 y pasó a la gestión municipal en1 st de enero de 1,982 milpor decisión de la ciudad de Saint-Malo .
El cambio al mando en 1982 marcó la llegada del Renault SC 10 R y dos Saviem SC 10 ex-COTRA de Angers, incluido un prototipo del SC10UPF con plataforma trasera abierta. El depósito se trasladó el mismo año a la rue de la Hulotais en un terreno comprado en 1978, mientras que los autobuses recibieron validadores Camp de la marca Alcatel .
En 1985 , la red se sometió a una pequeña reestructuración en2 de diciembre, que se refería a las líneas 5 y 6 y la creación de la línea 7 entre Quelmer y Saint-Servan .
En 1988 , la cadena recibió un Heuliez GX 107 ( n o 41) y dos Amiot TU35 ( n os 74 y 75), que permanecieron sin librea hasta 1989 , cuando la librea blanca con franjas rojas dio paso a una nueva librea, siempre roja. y blanco, con un motivo que recuerda al Malouin Intra-Muros, y producido por Graphibus. Los autobuses recibidos en 1985 y el Setra S215SL, recibido en 1990 , serán los primeros en recibir esta librea.
En 1995 , los validadores Camp fueron reemplazados por validadores Seipra , que todavía se utilizan en la red KSMA. La red empleó a 49 empleados, incluidos 34 conductores.
La red es la siguiente en 1995 :
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Estación ↔ Saint-Vincent ↔ Estación ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Rochebonne ↔ Rothéneuf (línea de verano)
- 2: Saint-Servan ↔ Estación ↔ Saint-Vincent ↔ Estación ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 3: Saint-Servan ↔ Lorette ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Estación ↔ Saint-Vincent
- 4: San Vicente ↔ Gare ↔ Hope ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Rothéneuf ↔ Davier ↔ Paramé ↔ Gambetta ↔ Gare ↔ Marne ↔ Bellevue ↔ Madeleine ↔ Briantais
- 6: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Descubrimiento ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Rosais ↔ Sacré-Cœur ↔ Saint-Servan (línea de invierno)
Entre 1998 y 2000 , los Renault SC10R se sometieron, en 6 de ellos, a una renovación, y sus veletas de película fueron reemplazadas por veletas de pastilla, al igual que el Setra S215SL. En 1999 la red, compuesta por 7 líneas, fue reestructurada en los distritos del sur y vio la sustitución de los SC10R no renovados por los Heuliez GX 217 . Estos últimos están inaugurando una nueva decoración que también equipará 4 SC10R y todos los autobuses que siguen.
La red es la siguiente en 1999 después de la reestructuración:
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (línea de verano)
- 2: Croix-Desilles ↔ Duguay-Trouin ↔ Paramé ↔ Courtoisville ↔ Gare ↔ Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Saint-Servan ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Arkansas ↔ Grassinais
- 3: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Marville ↔ Discovery ↔ Madeleine ↔ Saint-Servan / Alet o Briantais / Quelmer
- 4: San Vicente ↔ Gare ↔ Hope ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Grassinais ↔ Saulaie ↔ Balue ↔ Hospital ↔ Estación ↔ Hope ↔ Gambetta ↔ Paramé ↔ Bellevent ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 6: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Saint-Servan ↔ Doutreleau ↔ Madeleine ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Saint-Servan (línea de invierno)
En cursiva : Terminales parciales.
Entre el 4 de septiembre de 2000 y Septiembre de 2001, la línea 8 que conecta Quelmer y Alet a través de Briantais y Rosais funcionó y luego fue cancelada por tráfico insuficiente.
En 2001 , creación de la Aglomeración de Saint-Malo . Al año siguiente, en 2002 , entrada en servicio de los dos primeros Heuliez GX 317 , lo que supuso la reforma de 2 SC10R adicionales. Apertura del aparcamiento de relevos Paul Féval y de la lanzadera que lo conecta con el centro de la ciudad, operado por Courriers Bretons (antiguo nombre de Keolis Émeraude luego Keolis Armor) con un Heuliez GX 187 ex-SVTU / Phébus de Versailles .
El año 2004 estuvo marcado en marzo por la entrada en servicio de dos Heuliez GX 317 adicionales, lo que permitió continuar con la retirada de los SC10R. En septiembre, la línea 5 sirve al distrito de Bellevent hasta entonces sin servicio.
El año 2005 marca un punto de inflexión en la historia de la red. La5 de junio, las líneas 2, 4 y 5 dan servicio a la nueva estación de TGV de Saint-Malo y en julio, las líneas 1 y 2 se sustituyen por las líneas 11, 12, 21 y 22 para mayor simplicidad y desaparecen los terminales parciales de la antigua. :
- 11: Saint-Vincent ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (línea de verano)
- 12: Saint-Vincent ↔ TGV ↔ Saint Servan ↔ Alet (línea de verano)
- 21: Saint-Vincent ↔ TGV ↔ Courtoisville ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 22: Saint-Vincent ↔ TGV ↔ Saint Servan ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Guymauvière ↔ Grassinais
La 3 de julio, Saint-Malo Agglomeration , está estableciendo una red periurbana de 4 a 5 líneas que sirven a los municipios de la aglomeración no atendidos por Saint-Malo Bus a razón de unos pocos viajes de ida y vuelta por día:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (en la costa en ciertos servicios) o Saint-Malo ↔ Saint-Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Chateauneuf ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Saint-Suliac
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet o Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
En agosto, la ciudad de Saint-Malo abandonó su competencia de transporte en favor de la aglomeración, condenando al gobierno municipal a favor de la privatización. Tras una licitación, Keolis gana la operación de red en1 er de julio de de 2006. En septiembre, la red recibe sus primeros Volvo 7700 , la red recibirá 5 en total, que reemplazarán al último SC10R de la sala de control. La librea sufre una evolución final: las ondas naranjas sobre las ventanas son reemplazadas por una banda roja, las ondas azules están en los colores de la aglomeración y aparece el logo de esta última. Se modifica la red periurbana de la aglomeración:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (por la costa a ciertos servicios)
- A1a: Saint-Malo ↔ St Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet
- A5: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Saint-Suliac ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Chateauneuf
La gestión desaparece el 30 de junio de 2006por la noche a favor de Keolis Saint-Malo, los autobuses pierden gradualmente la librea de la dirección, mientras que la red urbana permanece sin cambios hasta3 de enero de 2007. La red suburbana se reestructura en4 de septiembre de 2006, con la entrada en servicio de las líneas 10 a 16, esta red cambiará muy poco hasta 2014 .
Delegación de red a Keolis
La 1 er de julio de de 2006, la red está oficialmente privatizada, Keolis Saint-Malo reemplaza a la agencia Saint-Malo Bus .
Como resultado de esto, el 4 de septiembre de 2006, se reestructura la red de cercanías y se crean las líneas 10 a 16 con al menos dos viajes de ida y vuelta regulares y dos viajes de ida y vuelta en transporte a demanda para cada municipio de la aglomeración. La red urbana, por su parte, solo se reestructura3 de enero de 2007, la red se modifica profundamente:
- La línea 11 de verano se convierte en la línea 8, que sigue siendo verano;
- La línea 12 de verano se reemplaza parcialmente por la línea 6;
- La línea 21 se reemplaza por la línea 3;
- La línea 22 se reemplaza por la línea 4;
- La línea 3 se sustituye por las líneas C1 / C2 y 6;
- La línea 4 se sustituye por las líneas 3 y 5;
- La línea 5 se sustituye por las líneas 3 y 5;
- La línea 6 se reemplaza por la línea 4;
- La línea 7 de invierno se reemplaza por la línea 6;
- Creación de una nueva línea de bypass con el número 7 completamente nueva porque no da servicio a la estación.
Se ha creado un sitio web que sustituye al directorio Émeraude. La red adquiere los autobuses de segunda mano para líneas con poco tráfico: un Gruau MG 36 ( n o 11) y dos 77H Heuliez GX (ex Auray y ex-Niza). Se revisó el exclusivo Heuliez GX 107 . Esta nueva red marca la llegada de la subcontratación, encargándose la línea 7 a Keolis Émeraude, que la opera con un Heuliez GX 77H ex-La Rochelle.
Esta red se ajusta posteriormente en 26 de marzo de 2007 :
- Creación de servicios bajo demanda en las líneas 4 y 6;
- Adecuación de rutas en las líneas 4 y 7;
- La línea 8 se pone en servicio en esta fecha, de hecho se suponía que era una línea de verano, finalmente se convirtió en regular;
- Creación de la línea 9 entre Croix-Désilles y Grassinais vía Paramé, Gare y Saint-Servan.
Esta reestructuración va acompañada de la llegada de un Volvo 7700 adicional.
Durante el verano de 2007, las líneas C1 / C2 operaron por la tarde, la línea 8 también opera por la tarde y se refuerza por la tarde. Inicio de la ruta de verano de la línea 10, Keolis Émeraude recibe su Irisbus Citelis 12.
Al comienzo del año escolar 2007, la línea 8 se mantuvo, pero se anunció que no funcionaría entre las vacaciones de Todos los Santos y febrero, pero luego de varias peticiones, la línea se mantuvo durante el invierno. La línea 7, subcontratada, recibe un Heuliez GX 117 de segunda mano mientras que Keolis Saint-Malo recibe un Dietrich Noventis 420 y un Heuliez GX 127 , este último en las líneas 5 y 6 y sustituye al MG 36, reformado y uno de los GX 77 H, que vuelve a su red original en Auray.
En septiembre 2008, la línea 9 se prolonga hasta Saint-Jouan-des-Guérets , ciudad recién incorporada a la aglomeración. La línea 14 también está adaptada para dar servicio al municipio.
Reforma de S 215 SL n o 53 enenero de 2009como resultado de muchos problemas. En septiembre del mismo año se amplió la línea 5 desde la estación hasta el distrito de Rosais.
Cambio de mobiliario urbano en paradas (marquesinas y algunos postes) para septiembre 2010.
Recepción en Junio de 2012los primeros 4 BRT Heuliez GX 327 y el nuevo depósito de Grande-Rivière, el antiguo se está volviendo demasiado pequeño.
En 2013, la red recibió sus últimos BRT GX 327 y la delegación de servicio público de Keolis se renovará el7 de junio de 2013, hasta 2019.
Antigua red entre 2007 y 2014 .| N O | Ruta | Período | Vehículos | Operador |
|---|---|---|---|---|
| C1 | (Circular en el sentido de las agujas del reloj) San Vicente a través de Saulaie y Saint-Servan | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| C2 | (Circular en sentido antihorario) San Vicente a través de Saint-Servan y Saulaie | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| 3 | Saint-Servan - Ayuntamiento ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| 4 | Estación de autobuses ↔ Château-Malo ( previa reserva los domingos) | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| 4 TAD | Saint-Servan ↔ Château-Malo (con reserva) | L , Ma , Yo , J , V , S | Microbús | Armadura Keolis |
| 5 | Rosais ↔ Croix Désilles (con reserva los domingos) | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Midibus / Minibus | Keolis Saint-Malo |
| 6 | Estación de autobuses ↔ Quelmer - La Passagère ( previa reserva los domingos) | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Midibus / Minibus | Keolis Saint-Malo |
| 7 | Casa Nueva ↔ Paramé | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares | Armadura Keolis |
| 8 | San Vicente ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| 9 | Saint-Jouan - Estadio ↔ Croix Désilles | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares | Keolis Saint-Malo |
| N O | Ruta | Período | Vehículos | Operador |
|---|---|---|---|---|
| 10 | Saint-Malo - Estación de autobuses ↔ Cancale - Port Mer | L , Ma , Yo , J , V , S , D | Estándares | Armadura Keolis |
| 11 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Hirel - Iglesia (con reserva en determinados servicios) | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares / Entrenadores | Armadura Keolis |
| 12 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ La Fresnais - La Masse (con reserva en determinados servicios) | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares / Entrenadores | Armadura Keolis |
| 13 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Le Tronchet - Centro (con reserva en determinados servicios) | L , Ma , Yo , J , V , S | Entrenadores | Armadura Keolis / Transdev CAT |
| 14 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Lillemer - Centro (con reserva en determinados servicios) | L , Ma , Yo , J , V , S | Entrenadores | Transdev CAT |
| 15 | Saint-Malo - Estación de autobuses ↔ Cancale - Iglesia | L , Ma , Yo , J , V , S | Estándares / Entrenadores | Armadura Keolis / Transdev CAT |
| dieciséis | Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine - Centro ↔ Cancale - Le Verger | L , Ma , Yo , J , V , S | Autocares / Taxis | Transdev CAT / Taxis |
También se ofrecieron otros servicios de transporte bajo demanda:
- TAD Hospital: para el personal del hospital, se ofrece un servicio desde o hacia todas las paradas de la red por la noche de lunes a domingo;
- TAD TGV: para las personas que lleguen en el TGV de la tarde, se ofrece un servicio a todas las paradas de la red por la noche. Este servicio concierne al TGV desde las 21.45 horas de lunes a viernes y a partir de las 22.10 horas los domingos.
- Taxibus: De lunes a sábado de 9:30 a 16:30 h, se instala un servicio de taxi puerta a puerta (recogida o devolución en el domicilio del usuario) en cuatro zonas con bajada en una parada definida en cada una de las zonas.
- Saint-Méloir - Centro : Servicio a las zonas rurales de Saint-Méloir, La Gouesnière y Saint-Benoît;
- La Fresnais - SNCF : Servicio al área rural de La Fresnais, Lillemer y Hirel;
- Châteauneuf - Centro : Servicio a la zona rural de Châteauneuf, La Ville-ès-Nonais, Saint-Suliac, Saint-Père y Saint-Guinoux;
- Miniac-Morvan - Centro : Servicio a las zonas rurales de Miniac-Morvan, Le Tronchet y Plerguer.
| N O | Ruta | Vehículos |
|---|---|---|
| 30S | Rothéneuf → Paramé → Estación → Saint Vincent → Porte de Dinan | Estándares |
| 31S | Rothéneuf → Paramé → Estación → Jacques Cartier | Estándares |
| 32S | Jacques Cartier → Gare → Paramé → Rothéneuf | Estándares |
| 40S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Estación ↔ Saint-Vincent ↔ Porte de Dinan | Estándares |
| 41S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey | Estándares |
| 50S | Croix Desilles → Petit Paramé → Estación → Jacques Cartier | Estándares |
| 60S | Quelmer ↔ Briantais ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Charcot | Estándares |
| 61S | Quelmer → Briantais → Estación → Saint-Vincent → Porte de Dinan | Estándares |
| 81S | Rothéneuf ↔ Minhic / Fontenelles ↔ Paramé ↔ Saint-Vincent ↔ Porte de Dinan | Estándares |
| 90S | Charcot → Saint-Jouan | Estándares |
| 91S | Saint-Jouan → Saint-Servan → Estación → Paramé → Croix Desilles | Estándares |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| SM11 | Lillemer - Centro ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM12 | Saint-Méloir - La Roche ↔ Paramé | Armadura Keolis |
| SM13 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM14 | Châteauneuf - La ciudad nueva ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM22 | Cancale - Ciudad ↔ Saint-Vincent | Armadura Keolis |
| SM23 | Cancale - Ville-ès-Gris ↔ San Vicente | Armadura Keolis |
| SM31 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ San Vicente | Transdev CAT |
| SM32 | Saint-Père - Les Chênes ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM33 | Saint-Guinoux - La Garde ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM34 | Châteauneuf - La Carrée ↔ San Vicente | Transdev CAT |
| SM35 | Miniac - El casco antiguo ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM41 | Hirel - Le Feuideuil ↔ Balue | Armadura Keolis |
| SM42 | Cancale - Ciudad ↔ Jacques Cartier | Armadura Keolis |
| SM43 | Cancale - La ciudad de Gueurie ↔ Jacques Cartier | Armadura Keolis |
| SM51 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| SM52 | Saint-Méloir - Puertas rojas ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| SM53 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| CA1 | Saint-Coulomb - La Croix Blanche ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| CA2 | Saint-Méloir - La Beuglais ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| CA3 | Saint-Méloir - La Rimbaudais ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| CA4 | La Fresnais - Le Haut Autrouët ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| CA5 | La Fesnais - La Pigacière ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| CA6 | Hirel - Iglesia ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| PAR1 | Paramé ↔ Cancale - Iglesia | Armadura Keolis |
| POR 2 | Paramé ↔ Hirel - Iglesia | Armadura Keolis |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| NV1 | Balue ↔ Paramé | Transdev CAT |
| NV2 | Saint-Coulomb - Plaza del mercado ↔ Terrelaboët | Armadura Keolis |
| NV3 | Saint-Coulomb - Plaza del mercado ↔ Terrelaboët | Armadura Keolis |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| SSV1 | Jeanne Jugan ↔ Santo Padre - La Mare | Transdev CAT |
| SSV2 | Jeanne Jugan ↔ Miniac - El casco antiguo | Transdev CAT |
| N O | Ruta | Operador |
|---|---|---|
| SSV1 | San Vicente ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Armadura Keolis |
| SSV2 | San Vicente ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Armadura Keolis |
La red desde 2014
La 5 de julio de 2014, la red está completamente reestructurada:
- La línea 1 reemplaza la parte occidental de la línea C1 / C2, cortada del servicio a la Estación Marítima;
- La línea 2 reemplaza la parte oriental de la línea C1 / C2, pero desviada por el trazado de la antigua línea 4 a nivel del hipódromo;
- La línea 3 retoma el tramo entre la estación y Croix Désilles de la antigua línea 9 y continúa hasta el Intra-muros;
- La línea 4 sustituye el tramo entre la estación y Rothéneuf de la antigua línea 3, el tramo entre la estación y la parada Grassinais de la antigua línea 9 y el servicio Château-Malo de la antigua línea 4, con el abandono del servicio en bucle a La aldea;
- La línea 5 reemplaza la línea 9 entre Saint-Jouan y la parada Moinerie , luego se une a la estación por la ruta de la antigua línea 4 por las zonas industriales del este de Saint-Malo y, a excepción del servicio desde el hipódromo, reemplaza la línea. 10 a Cancale donde se elimina el servicio a Port Mer y el recorrido de la línea simplificada, se reanuda el recorrido de verano por la línea 8;
- La línea 6 cambia poco, abandona el servicio de Briantais y su recorrido se simplifica a Guimerais;
- La línea 7 se prolonga hacia el norte hasta La Haize, retoma el servicio de Petit Paramé a la antigua línea 5, abandona el de la ZI Nord y la ZAC des Maisons Neuves para reanudar el servicio de Briantais a la antigua línea 6;
- La línea 8 abandona el servicio al centro de Paramé por un recorrido directo por la costa y, en verano, se extenderá hasta Cancale por la costa para reemplazar la antigua ruta de verano de la línea 10;
- La línea 9 reemplaza a la línea 12 entre Saint-Malo y La Gouesnière, luego la línea 16 a Saint-Méloir y luego la línea 15 a Saint-Malo;
- La línea 10 reemplaza a la antigua línea 13 cortada del servicio de Plerguer;
- La línea 11, cortada en su tramo entre la estación y Paramé, se prolonga desde Hirel hasta Saint-Père por La Fresnais, Lillemer y Saint-Guinoux y tramos de las antiguas líneas 12 y 14;
- La línea 12 sustituye a la antigua línea 14, cortada del servicio a Saint-Jouan, Saint-Guinoux y Lillemer, y ampliada a Plerguer;
- La línea 13, verano, sustituye al tramo de la línea 16 entre la iglesia de Cancale y la estación de La Gouesnière;
- El Shuttle Cœurs de Ville es una nueva línea que se hace cargo del servicio a la Estación Marítima y mejora la conexión entre el interior y la estación;
- El servicio de transporte Park-and-Ride Paul Fréval está integrado en la red;
- Revisión completa de la red escolar;
- Eliminación de todos los servicios de TAD y Taxibus.
La red se reajusta entre septiembre 2014 y enero 2015tras numerosas críticas, apuntando en particular a la regularidad de las líneas y la red escolar. Si entre 2015 y 2016 la red regular se modifica poco, el verano de 2015 estará marcado por la fusión de los servicios de verano de las líneas 8 y 13. En el verano de 2017, el transbordador Corazón de la ciudad se interrumpe en favor del refuerzo. la línea muy ocupada 4.
La 1 st de junio de 2,018 mil, la red pasa a denominarse oficialmente Malo Agglo Transports , cuyo acrónimo MAT es una clara referencia al universo marítimo del territorio; finalmente, la emisión de billetes se despliega en la red y está marcada por la llegada de la tarjeta KorriGo "la tarjeta de viaje bretona".
Delegación de la red a RATP Dev
Durante el verano de 2018, Saint-Malo Agglomeration lanzó una convocatoria de licitación para la renovación del contrato para la gestión de la red de autobuses de Saint-Malo, dos grupos estuvieron presentes: el grupo saliente Keolis y una filial de la Régie Autonomous des Transports. Parisiens , el grupo de desarrollo de RATP . Después de 5 fases de negociaciones, la aglomeración de Saint-Malo anuncia la16 de mayo de 2019que no se retiene la oferta de Keolis para la renovación del contrato operativo de 5 años: por lo tanto, será RATP Dev quien prestará el servicio de autobús en la aglomeración desde el inicio del año escolar 2019. El grupo destaca argumentos como una importante reestructuración de la red (promesa de un tiempo de viaje mejorado de unos 11 minutos, nuevas líneas, etc. ), autobuses más frecuentes, horarios más largos y la conexión de la red al nuevo complejo acuático de Saint-Malo (Aquamalo). La aglomeración también anuncia en su comunicado de prensa que se está desarrollando una aplicación de teléfono inteligente más eficiente para la nueva red anunciada para 2020.
La red
Presentación
La 5 de julio de 2014, la red ha sido completamente reestructurada para servir mejor a la aglomeración. Aparte de los vehículos BRT, que se asignan a las líneas 1 a 3, la flota es versátil. Por tanto, la única regla es cubrir prioritariamente, con vehículos accesibles a personas con movilidad reducida, los servicios repartidos en un día. Para refuerzos en hora punta y servicios escolares se utilizan vehículos no accesibles.
En 2018 estuvo integrado por:
- Tres líneas estructurantes, 1 a 3, al servicio de los lugares importantes de la vida de Saint-Malo;
- Dos líneas transversales: una línea urbana, la 4, entre los distritos más periféricos de Saint-Malo, y una línea periurbana, la 5, que conecta Cancale con Saint-Jouan a través de Saint-Malo;
- Una línea de malla, la 6 con recorrido extendido en verano, y una línea de circunvalación, la 7;
- Una línea de playas, la 8, con recorrido extendido en verano;
- Una línea circular periurbana, la 9;
- Tres líneas periurbanas, 10 a 12;
- Una línea suburbana de invierno, la 13, sustituida en verano por la ruta de verano de la línea 8;
- Un servicio de transporte que sirve el único estacionamiento y paseo en la ciudad, el 2 Express.
Operación
Desde julio 2014, la red cuenta con una nueva herramienta, el SAEIV. Esto permite una mejor información a los viajeros, pero también optimiza la regulación durante eventos especiales, como la Route du Rhum.
Accesibilidad
Hasta la fecha, el parque urbano está formado por más de veinte vehículos accesibles, para 15 líneas de circulación que abarcan un día. Por tanto, las líneas regulares están todas cubiertas, a excepción de los refuerzos en hora punta. Los servicios escolares generalmente no son accesibles.
Operación
Material rodante
El estado de la flota está en manos de dos propietarios: Saint-Malo Agglomeration , propietario de la mayor parte de la flota urbana, y algunos autocares, y Keolis Armor, propietario de la mayoría de los autocares escolares y algunos autobuses urbanos. A este último se le pueden encomendar vehículos pertenecientes a la aglomeración.
La flota urbana cuenta con una treintena de vehículos, y existen dos sistemas de numeración de flota: el de la aglomeración (aquí presentado), que sin embargo no se aplica a sus autocares, y el de Keolis Armor, que se aplica a todos los vehículos que le pertenecen. o no (no presente aquí).
| Fabricante (s) | Modelo (s) | Número | Años) | Números de flota de SMA | Operador | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobús Heuliez | GX 127 | 1 | 2008 | 21 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | reserva |
| Autobús Heuliez | GX 137 | 2 | 2014 | 23 y 24 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Vehixel | Ciudad M | 3 | 2014 , 2015 | 25 hasta 27 | Keolis Saint-Malo , armadura Keolis | Chasis Renault Master III . |
| Dietrich | Ciudad 23 | 1 | 2016 | 29 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Chasis Mercedes-Benz Sprinter . |
| Autobús Heuliez | GX 317 | 3 | 2002 hasta 2004 | 46 a 49 y 62 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | 61 reformado tras incendio |
| Volvo autobús | 7700 | 6 | 2005 hasta 2007 | 63 hasta 68 | Armadura Keolis, Transdev TIV | |
| Autobús Heuliez | GX 327 BRT | 6 | 2012 y 2013 | 71 hasta 76 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Autobús Heuliez | Gx 327 | 2 | 78/79 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Ex Aleo | |
| Mercedes-Benz | Cirugía estética Citaro C1 | 1 | 2008 | ""Sin"" | Armadura Keolis | Vehículos usados de la red Mio . |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 | 1 | 2006 | 77 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Autobús de segunda mano comprado a Daniel Meyer Transport en 2017. |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 9 | 2014 | 81 hasta 89 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2014 | 201 hasta 208 | Armadura Keolis, Transdev TIV | |
| Autobuses Iveco | Crossway Pop 13 | 6 | 2016 | 402 hasta 407 | Transdev TIV |
Desde Julio de 2020 un Bolloré Bluebus SE bajo prueba está funcionando en la red
| Fabricante (s) | Modelo (s) | Número | Años) | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Enfocar | 2 | 2007 | |
| Irisbus | Citelis 12 | 3 | 2007 | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2008 y 2011 | |
| Mercedes-Benz | Intouro L | 1 | 2013 | |
| Mercedes-Benz | Cirugía estética Citaro C1 | 3 | 2008 , 2011 y 2012 | |
| Irisbus | Crossway | 3 | 2009 y 2012 | |
| Autobuses Iveco | Pop de Crossway | 2 | 2016 |
Depósitos
Seguridad y accidentes
La red es en ocasiones víctima de accidentes o incidentes, como el incendio accidental del Heuliez GX 317 n o 61 enabril de 2016, que destruyó completamente el vehículo, pero que no dejó heridos, el conductor tuvo tiempo de llevar a los pasajeros a un lugar seguro. El personal también es víctima de agresiones como en 2015 cuando un conductor fue agredido físicamente por un alcohólico.
Personal operativo
Precios y financiación
PreciosEl precio es el mismo en toda la red, sin distinción de zonas. El sistema de ticketing, renovado enjunio 2018, se basa desde esa fecha en un sistema completamente sin contacto y en tres soportes: la tarjeta KorriGo para suscripciones, el billete recargable sin contacto (vendido 0,10 € dentro de los autobuses) para billetes ocasionales y el smartphone a través de la aplicación Seamless Transportation. El nuevo sistema reemplaza el antiguo sistema de emisión de boletos en papel y debería frenar el fraude.
Además de la venta a bordo del autobús, en internet, en concesionarios autorizados o en la estación de TGV, se han instalado distribuidores de billetes en las principales paradas de la red (Gare quai H, Intra-Muros, La Madeleine, Paramé y Saint -Servan). La implementación de este sistema habrá costado 1,6 millones de euros en la aglomeración de Saint-Malo , habiendo contribuido la región de Bretaña con 300.200 € .
Un billete es válido para un viaje de 1,5 horas y cuesta, desde 1 st de junio de 2,018 mil1,35 € , 2,70 € para los dos viajes, 3,90 € para una base de 24 horas y 12 € para un título de diez viajes. Se encuentran disponibles suscripciones mensuales y anuales, con tarifas ventajosas para escuelas, estudiantes, personas con un mínimo de 80% de discapacidad y para personas mayores. Un "UZUËL +" mensual multimodal permite utilizar la red MAT, la línea TER Rennes - Saint-Malo y la red STAR de Rennes .
FondosLa financiación de la operación de la red (mantenimiento, equipos y costes de personal) corre a cargo del operador Keolis Saint-Malo . Sin embargo, los precios de los billetes y las suscripciones los fija la aglomeración y no cubren los costes de transporte reales. El déficit es compensado por la autoridad organizadora, Saint-Malo Agglomeration . Define las condiciones generales de funcionamiento así como la duración y frecuencia de los servicios. El equilibrio financiero de las operaciones está garantizado por una asignación global anual a Keolis Saint-Malo, en particular a través del pago de transporte pagado por las empresas con más de nueve empleados y contribuciones de las autoridades públicas.
Notas y referencias
- " AMTUIR - Saint-Malo " , en https://www.amtuir.org (consultado el 4 de junio de 2018 )
- " Evolución de las redes " , en https://transportsmalouins.jimdo.com (consultado el 4 de junio de 2018 )
- Transportes malouins - La Régie Saint-Malo Bus
- La red en el verano de 2005
- La red en septiembre de 2005
- Transportes malouins - La era Keolis
- [1]
- " Saint-Malo: la red se convierte en Malo Agglo Transports (MAT) " , en https://www.transbus.org ,junio 2018(consultado el 4 de junio de 2018 )
- "¡ Una red de autobuses nueva y más eficiente a partir del 6 de enero de 2020!" » , Comunicado de prensa, en stmalo-agglomeration.fr ,16 de mayo de 2019(consultado el 27 de julio de 2019 )
- " Saint-Malo Agglomeration elige RATP Dev para operar la red de transporte Malo Agglo " , en ratp.fr ,19 de junio de 2019(consultado el 27 de julio de 2019 )
- " Aglomeración de Saint-Malo: RATP Dev gana la delegación del servicio de transporte público " , en saint-malo.maville.com ,16 de mayo de 2019(consultado el 27 de julio de 2019 )
- " DSP. RATP Dev es el nuevo operador de la red MAT ” , en transportsmalouins.jimdo.com ,16 de mayo de 2019(consultado el 5 de agosto de 2019 )
- “ El estado de la flota de la red MAT ” , en https://transportsmalouins.jimdo.com ,junio 2018(consultado el 4 de junio de 2018 )
- Stéphanie Bazylak, " Autobús en llamas en Saint-Malo: el conductor ha puesto a los pasajeros a salvo " , en https://www.ouest-france.fr ,6 de abril de 2016(consultado el 4 de junio de 2018 )
- Samuel Sauneuf, " Un conductor de autobús agredido en Saint-Malo " , en https://actu.fr ,2 de abril de, el año 2015(consultado el 4 de junio de 2018 )
- " de transporte de red Mat. "Todos sin contacto" " , en http://www.letelegramme.fr ,2 de junio de 2018(consultado el 4 de junio de 2018 )
- “ tarifas de la red MAT ” , en https://www.ksma.fr (visitada 04 de junio 2018 )