Equipo |
Equipo Lotus Muchos establos privados |
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Constructor | Lotus Cars |
Año modelo | 1960 - 1961 - 1962 - 1963 |
Diseñadores | Colin Chapman |
Marco | Aluminio sobre estructura de tubo de acero |
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Nombre del motor | Coventry Climax FPF 2.5 |
Desplazamiento | 2494 cm 3 |
Configuración | 4 cilindros en linea |
Posición del motor | espalda |
Numero de reportes | 5 informes |
Sistema de frenado | Frenos de disco |
Dimensiones y peso |
Distancia entre ejes: 2286 mm Vía delantera: 1321 mm Vía trasera: 1353 mm Peso: 440 kg |
Combustible | Sasol |
Neumáticos | Dunlop |
Pilotos |
Innes Irlanda John Surtees Alan Stacey Jim Clark Trevor Taylor Muchos pilotos privados |
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Inicio | El 7 de febrero de 1960 el GP de Argentina |
Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
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22 | 3 | 5 | 4 |
Campeonato de constructores | 2 nd con 32 puntos en 1960 |
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Campeonato de piloto | 0 |
Cronología de las modelos ( 1960 - 1961 - 1962 - 1963 )
El Lotus 18 es un monoplaza de Fórmula 1 , Fórmula 2 y Fórmula Junior desarrollado por Lotus Cars con la idea de ser simple, ligero, eficiente y versátil. Es el primer monoplaza de Gran Premio con motor trasero del fabricante británico.
Otro fabricante, Cooper Car Company , había demostrado en las carreras que esta configuración proporcionaba un mejor rendimiento que la configuración de motor delantero / tracción trasera utilizada anteriormente. La configuración del motor trasero reduce el área frontal, baja el centro de gravedad y mejora la tracción.
El marco de acero tubular está cubierto con un cuerpo de fibra de vidrio con una forma bastante rectangular y corta. Las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas y los frenos de disco en la Fórmula 1, tambor en la Fórmula Junior .
El 18 se utilizó en Fórmula 1 con un Coventry Climax FPF 2500 cm 3 de 4 cilindros que desarrollaba aproximadamente 240 CV en Fórmula 2 con el mismo tipo de configuración de motor 1500 cm 3 y en Fórmula Junior con un Ford de 4 cilindros de 1000 cm 3 derivado de la serie y empujó alrededor de 85 hp por Cosworth .
Con el 18, el equipo Lotus logró sus primeros grandes éxitos en el Gran Premio con Innes Ireland y Stirling Moss, quienes terminaron primero en Mónaco en 1960. El 18 se mejoró posteriormente utilizando soluciones técnicas del Lotus 21 que lo sucedió. Este modelo híbrido se llama Lotus 18/21.
El Lotus 18 fue un excelente éxito comercial para la fábrica que fabricó alrededor de 150 chasis.
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puntos inscritos |
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1960 | Equipo Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | ARG | MI | INDIANA | NLD | BEL | ENG | GBR | POR | ITA | EE.UU | 52 | |
Innes Irlanda | 6 | Abd. | 2 | Abd. | 7 | 3 | 6 | 2 | |||||||
John surtees | Abd. | 2 | Abd. | Abd. | |||||||||||
Jim Clark | Abd. | 5 | 5 | dieciséis | 3 | dieciséis | |||||||||
Alan stacey | Abd. | Abd. | |||||||||||||
Ron Flockhart | 6 | ||||||||||||||
Equipo de carreras de Rob Walker | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Musgo stirling | 1 | 4 | NOTARIO PÚBLICO. | DSQ | 1 | |||||||
Equipo de carreras Taylor-Crawley | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Mike Taylor | NOTARIO PÚBLICO. | |||||||||||
Privado | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Jim hall | 7 | |||||||||||
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos inscritos | ||
1961 | Equipo Lotus | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | MI | NLD | BEL | ENG | GBR | TODAS | ITA | EE.UU | 12 | |||
Trevor Taylor | 13 | ||||||||||||||
Equipo de carreras de Rob Walker | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Musgo stirling | 1 | 4 | ||||||||||
Scuderia Colonia | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Michael puede | Abd. | 11 | NOTARIO PÚBLICO. | |||||||||
Wolfgang seidel | NOTARIO PÚBLICO. | 17 | Abd. | Abd. | |||||||||||
Equipo de carreras UDT Laystall | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Acantilado allison | 8 | NOTARIO PÚBLICO. | ||||||||||
Henry Taylor | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||
Camoradi Internacional | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Ian burgess | NOTARIO PÚBLICO. | NOTARIO PÚBLICO. | 14 | 14 | 12 | |||||||
Selección belga | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Willy alcalde | Abd. | |||||||||||
Lucien Bianchi | Abd. | ||||||||||||||
Louise Bryden-Brown | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Tony maggs | 13 | 11 | ||||||||||
J Frank Harrison | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Lloyd Ruby | Abd. | |||||||||||
Privado | Coventry Climax FPF 2.5 | Dunlop | Tony pantano | NOTARIO PÚBLICO. | Abd. | 15 | |||||||||
Tim Parnell | Abd. | 10 | |||||||||||||
Gerry Ashmore | Abd. | dieciséis | |||||||||||||
Jim hall | Abd. | ||||||||||||||
Privado | Maserati 6-1500 L4 | Dunlop | Gaetano Starrabba | Abd. | |||||||||||
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos inscritos | |
1962 | Coches Emeryson | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | NLD | MI | BEL | ENG | GBR | TODAS | ITA | EE.UU | AFS | 0 | ||
John Campbell-Jones | 11 | ||||||||||||||
Excelsior estable | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | Jay chambelán | 11 | NQ | NQ | |||||||||
Scuderia Jolly Club | Coventry Climax FPF 2.0 | Dunlop | Ernesto Prinoth | NQ | |||||||||||
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puntos inscritos |
1963 | Privado | Borgward 1500 RS L4 | Dunlop | MI | BEL | NLD | ENG | GBR | TODAS | ITA | EE.UU | MEX | AFS | 0 | |
Kurt kuhnke | NQ |
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