Lockheed P-3 Orion

Actualización III de Lockheed P-3C Orion
Un P-3 Orion estadounidense en vuelo en 1991.
Constructor	Lockheed
Papel	Aviones de patrulla marítima
Estado	En servicio
Primer vuelo	25 de noviembre de 1959
Puesta en servicio	Agosto 1962
Número construido	757
Tripulación
10
Motorización
Motor	Allison T-56-A-14
Número	4
Tipo	Turbohélice , hélices Ratier / Hamilton Sunstrand de 4 palas
Potencia de la unidad	4.910 CV
Dimensiones
Lapso	30,37  metros
Largo	35,61  m
Altura	10,27  metros
Superficie del ala	120,8  m 2
Masas
Vacío	27.892  kilogramos
Máximo	64.410  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	761  kilómetros por hora
Techo	10,500  m
Esfera de acción	8,940  kilometros
Armamento
Externo	9.100  kg de bombas

El Lockheed P-3 Orion es un avión de patrulla marítima de cuatro motores propulsado por hélice que se utiliza en todo el mundo. El P-3 Orion es un derivado militar del proyecto de aviones civiles Lockheed L-188 Electra descontinuado.

Histórico

En 1957 , la Marina de los EE. UU. Expresó su necesidad de reemplazar sus viejos P2V Neptunes , que tenían motores de pistón . Lockheed es seleccionado para el desarrollo del dispositivo y obtiene la autorización para utilizar el fuselaje de su modelo civil L-188 Electra, que es un cuatro turbohélice .

Sobre la base de la tercera celda del Electra , se construye un primer prototipo, designado YP3V-1. Hizo su primer vuelo en25 de noviembre de 1959. En comparación con el modelo civil, del que proviene, es 2,24 m más corto  y está modificado para acomodar una bahía de bombas.

Después de sus pruebas, recibió la designación de P3V-1 y fue comisionado por primera vez en la Armada de los Estados Unidos en 1962 . Equipado con propulsores Allison T56 -A-10W de 4.500 caballos de fuerza y ​​el mismo sistema táctico que el P2V-7, se construyeron ciento cincuenta y siete aviones de este tipo. A partir de la 109 ª  unidad, el sistema táctico fue sustituido por un sistema más moderno Deltic mientras la aeronave ya en servicio fueron adaptados con este sistema. Los P-3A se retiraron del servicio en 1979 .

Una segunda versión nació con el nombre de P-3B y se construyó en 145 copias. Las diferencias con el P-3A radican en un nuevo motor, el Allison T56-A-14, y la posibilidad de llevar misiles AGM-12 Bullpup .

La versión final, P-3C, conservó la estructura y el motor de la anterior, pero estaba equipada con un nuevo sistema de guerra antisubmarina y un sistema de datos tácticos aéreos . Entre 1975 y 1984 se llevaron a cabo tres modernizaciones. Este último permite al Orion llevar varias armas, incluidos misiles AGM-84 Harpoon en puntos de carga externos, 4 torpedos Mk.46 o 2 bombas submarinas Mk.101 en la bodega y también puede usar sonoboyas.

El último P-3C Orion construido salió de fábrica en 1990 . Se produjeron un total de 649 aviones, 110 de ellos de la firma japonesa Kawasaki.

Sin embargo, permanece en servicio activo en varias armadas en la década de 2010, por ejemplo, Alemania planea mantenerlas en servicio hasta 2035. En los Estados Unidos, los más de 225 aviones en servicio se reemplazan desde la década de 2010 por 108 ejemplos de una versión militar del Boeing 737 , el Boeing P-8 Poseidon . La10 de octubre de 2019, el último avión de patrulla marítima P-3C Orion de la Armada de los Estados Unidos ha completado su último despliegue operativo de varios meses. Los últimos P-3C se retirarán del servicio en 2023.

La 31 de marzo de 2001, durante el incidente de la isla de Hainan , un bote patrullero EP-3E Aries II de la Armada de los EE. UU. tuvo que aterrizar en la isla de Hainan en China luego de una colisión con un caza Shenyang J-8 chino sobre la zona económica exclusiva china.

Variantes

• YP3V-1  : Prototipo aerodinámico del L-188 Electra (1 copia)
• P3V-1 renombrado P-3A  : Primera versión de producción para patrulla marítima (157 copias)
  • EP-3A  : Versión destinada a pruebas de radar
  • NP-3A  : versión de laboratorio
    • NP-3D  : Versión acondicionada en laboratorio (3 copias en 2010 en el VXS-1 )
  • RP-3A  : versión utilizada para el reconocimiento de fotografías
  • TP-3A  : versión de entrenamiento
  • UP-3A  : versión de transporte
  • VP-3A  : versión de transporte VIP
  • WP-3A  : versión de reconocimiento meteorológico
    • WP-3D  : versión de reconocimiento meteorológico (2 en 2009 en NOAA )
• P-3B  : Versión de segunda serie con motor nuevo (144 unidades)
  • EP-3B  : versión de reconocimiento electrónico
  • UP-3B  : versión de transporte
• YP-3C  : Prototipo con nuevo equipo electrónico
• P-3C  : Tercera versión de producción (348 copias)
• AP-3C  : versión modernizada del australiano P-3C
• RP-3D  : versión de vigilancia electrónica (3 copias)
• EP-3E Aries : versión de reconocimiento electrónico
• EP-3J  : versión de interferencia de radar
• P-3K  : versión modernizada de los P-3B de Nueva Zelanda
• P-3N  : versión modernizada del noruego P-3B
• P-3P  : versión modificada del australiano P-3B para Portugal
• P-3T  : versión modernizada de Thai P-3A
• UP-3A  : versión modernizada de Thai UP-3A
• P-3 AEW & C  : versión AWACS para la Aduana de EE. UU.

Usuarios

• Alemania  : La Armada Alemana ( Deutsche Marine ) se inició enjunio de 2006para sustituir el Breguet Atlantic del Escuadrón Aéreo Naval ( Marinefliegergeschwader ) 3 Graf Zeppelin que llegó al final de su vida útil con ocho P-3 Orion fabricados en la década de 1980 y que anteriormente pertenecían a los Países Bajos .

• Argentina  : 6 P-3B recibidos entre 1997 y 1999, reemplazados a fines de 2019 por 4 P-3C de segunda mano de la Marina de los EE. UU.
• Australia  : compró 19 P-3C en la década de 1960, volvió a convertirlos en AP-3C, retiro en curso en 2019 para finalizar en 2023.
• Brasil  : compró una flota de 12 P-3A / B de la ex Marina de los EE. UU. Transferidos entre 2002 y 2004; 9 se modernizan y entran en servicio a partir de octubre de 2011 en la Fuerza Aérea Brasileña, el último en 2012, los otros 3 sirven como repuestos y depósitos de entrenamiento.
• Canadá  : tiene 18 CP-140 Aurora y 3 CP-140A Arcturus, versión canadiense del P-3C
• Chile  : Tiene 4 P-3A basados ​​en la Base Aeronaval Torquemada. 3 se utilizan como avión de patrulla, 1 se utiliza como transporte de personal. Chile planea extender sus servicios hasta 2030 reemplazando las alas, modernizando los motores e integrando el uso del Harpoon AGM-84 .
• Corea del Sur  : La Armada de la República de Corea tiene 16 P-3. 8 nuevos P-3C recibidos en 1994 y 8 P-3B usados ​​pedidos en 2004, todos modernizados y llevados a la versión -C por Korea Aerospace Industries entrejulio 2016 2018.
• España
• Estados Unidos  :
  • Nosotros marina de guerra
  • La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos utilizó, en 2009, 11 P-3, incluidos P-3 AEW & C
  • Los servicios meteorológicos , la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) alinean dos P-3 en versión WP-3D , especialmente equipados para la recolección de datos meteorológicos.
  • La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) tiene un P3B administrado por Wallops Flight Facility para estudios en el entorno polar ártico.
  • La compañía Aero Union ha alineado algunos aviones equipados como bombarderos acuáticos . El Servicio Forestal de EE. UU. Rescindió el contrato enjulio 2011, acusándose a la empresa de no cumplir con los criterios de seguridad exigidos.
  • A 14 de enero de 2014, 149 retirados del servicio se almacenan en el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial .
• Grecia  : 4 P-3A asignados para entrenamiento en tierra y repuestos y 6 P-3B para servicio operacional entregados entre 1995 y diciembre de 1997 en el 353 e Maritime Patrol Squadron, con base en la base aérea de Elefsina. Retirado en 2009,se reactivaron y modernizaron5 P-3B desde 2016 para su entrega entre finales de 2018 y 2023
• Irán  : tiene 6 P-3F
• Japón  : tiene 110 P-3C
• Noruega
• Nueva Zelanda  : tiene 6 P-3K (se espera que se retire alrededor de 2025)
• Pakistán
• Países Bajos  : aviación naval holandesa
• Portugal  : adquirido de Australia
• Taiwán  : tiene 12P-3Crecibidos entre 2013 y 2015, están estacionados en labase de la fuerzaaéreade la República de ChinaenPingtung.
• Tailandia

Misiones

El P-3 Orion es particularmente activo en la región de Somali, donde es responsable de sobrevolar el Océano Índico en busca de posibles rastros de piratería. En 2018, fueron los P-3C Orions de la armada alemana y los P-3M Orions de España los que participaron junto con la operación europea EUNAVFOR Atalante .

Ver también

Desarrollo vinculado

• Lockheed CP-140 Aurora  (en)
• Lockheed EP-3
• Lockheed L-188 Electra
• Lockheed P-7  (en)
• Lockheed WP-3D Orion

Aviones comparables

• EADS CASA C-295
• Avro shackleton
• Boeing P-8 Poseidon
• Bombardier Aerospace DHC-8-MPA-D8
• Breguet Atlántico
• Canadair CP-107 Argus
• EADS CASA C-295 MPA
• Hawker-Siddeley Nimrod
• Iliushin Il-38
• Kawasaki P-1  (pulgadas)

Variantes

• Variantes de Lockheed P-3 Orion  ( pulgadas )

Artículos relacionados

• Lockheed P-2 Neptuno
• Martín P-5 Marlin
• Aviones de patrulla marítima
• Lista de aeronaves

Referencias

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Bibliografía

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Enlace externo

• Seefernaufklärer P3-C ORION Sitio web oficial de la Armada alemana