Incidente de la isla de Hainan
Incidente de la isla de Hainan
Un Lockheed EP-3 similar al involucrado en el incidente.
| Con fecha de | 1 st de abril de de 2001 |
|---|---|
| Localización | Hainan , República Popular China , Mar de China Meridional |
| Salir | Captura de la tripulación del EP-3 estadounidense |
| Estados Unidos | República Popular China |
| 1 Lockheed EP-3 | 2 Shenyang D-8 |
| 1 EP-3 dañado y capturado 24 tripulantes capturados |
1 D-8 destruido 1 piloto desaparecido |
El incidente de la isla de Hainan es un incidente diplomático entre los Estados Unidos y la República Popular China (PRC). Siguió una colisión entre un Lockheed EP-3 de la Armada de los Estados Unidos y un Shenyang J-8 de la Armada de China en1 st de abril de de 2001cerca de la isla de Hainan , en la que murió un piloto chino, y donde el avión estadounidense realizó un aterrizaje de emergencia en suelo chino. El origen del incidente gira en torno a una cuestión de interpretación del derecho aéreo y la definición de espacio aéreo internacional . Es la crisis diplomática más grave entre Estados Unidos y la República Popular China desde el final de la Guerra Fría en 1991 .
Secuencia del incidente
El EP-3 volaba hacia Okinawa a unos 70 kilómetros de la isla de Hainan y a 160 kilómetros de las instalaciones militares chinas en las islas Paracel cuando fue interceptado por dos J-8 chinos. Una colisión entre el EP-3 y uno de los J-8 provocó la destrucción del J-8 y la muerte de su piloto, mientras que el EP-3 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Hainan. Los 24 tripulantes fueron detenidos e interrogados por las autoridades chinas hasta que el gobierno de Estados Unidos emitió un comunicado sobre el incidente.
Antecedentes legales
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNDUM) de 1973 se crea la zona económica exclusiva de las República Popular de China en el Mar Meridional de China había sido firmado por China, pero no había sido firmado por el Estados Unidos. Estados , la último declarando que la convención otorga libertad de navegación para aviones de todos los países y barcos, incluidos los militares, dentro de la zona económica exclusiva de un estado. Desde una perspectiva estadounidense, la aeronave se encontraba en el espacio aéreo internacional . Para China, la zona económica exclusiva no pertenecía al espacio aéreo internacional, y la autorización para sobrevolar la zona prevista en la Convención no se aplicaba a los aviones militares, por lo que se invocaba el espionaje. Además, China refutó el argumento de fuerza mayor que condujo al aterrizaje de emergencia y, en estas condiciones, impugnó que la aeronave pudiera gozar de la inmunidad diplomática reclamada por Estados Unidos.
Reacciones de Estados Unidos
El embajador de Estados Unidos, Joseph Prueher (en), entregó al ministro de Relaciones Exteriores de China, Tang Jiaxuan, una carta en la que Estados Unidos afirmaba lamentar la muerte del piloto chino, sin reconocer su responsabilidad, el secretario de Estado Colin Powell, quien decía: “No hemos No he hecho nada malo, por lo que no es posible disculparse. "
La redacción exacta de este documento ha sido intencionalmente ambigua para "salvar" las relaciones chino-estadounidenses . La entrega de la carta permitió la liberación de la tripulación estadounidense el 11 de abril , así como la devolución del avión averiado, que había sido desmantelado por el ejército chino.
Pérdida de información sensible.
Según el periodista de investigación Kim Zetter, el avión estadounidense encabezaba una misión de espionaje frente a la costa china de interceptar y descifrar comunicaciones militares. Después de la colisión y después de que el piloto decidiera aterrizar en la base aérea de Lingshui en la isla de Hainan, la tripulación se dispuso a destruir documentos confidenciales como códigos de comunicación, así como equipos informáticos y códigos a bordo del dispositivo. Sin embargo, como nunca se habían sometido a ningún ejercicio sobre cómo hacer esto, los miembros de la tripulación no pudieron hacerlo por completo. Es probable que parte del papel y los datos informáticos a bordo del avión cayeran en manos de los chinos, lo que puede haber comprometido, al menos parcialmente, la seguridad de las señales estadounidenses o haber revelado a la inteligencia china información sobre las capacidades para interceptar y descifrar sus comunicaciones por los Estados Unidos. Sin embargo, es difícil evaluar cómo China pudo explotar esta información.
Apéndices
Notas y referencias
- (in) "CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR" , consultado el 21 de abril de 2012.
- "El análisis de un especialista en el incidente de colisión de aeronaves" pretextos que los Estados Unidos son infundados " , People's Daily , 27 de abril de 2001.
- (in) "Bush complacido por la liberación de la tripulación estadounidense de China" , Thefreelibrary.com, 12 de abril de 2001.
- (in) "Nuestro presidente poco impresionante" , Salon Media Group, 11 de abril de 2001.
- (in) doi: 10.1111 / 1467-971X.00222 "Cultura y disculpa: el incidente de la isla de Hainan" .
- (en) Andrew Brookes, Destination Disaster , Ian Allan, 2002. p. 101-110 ( ISBN 0-7110-2862-1 ) .
- Kim Zetter, "Burn After Reading" , The Intercept , 10 de abril de 2017.