Línea de Argentan a Granville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Argentan , Flers , Vire , Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1866 - 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
West ( 1864 - 1908 ) Estado ( 1908 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 405.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 131 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | 1 y 2 (anteriormente de doble vía) |
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Señalización | BAPR d'Argentan en Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | Líneas principales TER Freight |
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La línea de Argentan a Granville es una línea no electrificada de la red ferroviaria de ancho estándar nacional francés. Es utilizado por los trenes de París a Granville .
Constituye la línea 405.000 de la red ferroviaria nacional .
Este enlace se puso en servicio en varias etapas:
Fecha de apertura | Destinos | Observaciones |
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2 de julio de 1866 | Argentan a Flers | Cruce de la línea de Le Mans a Mézidon |
16 de septiembre de 1867 | Flers a Vire | |
3 de julio de 1870 | Vire en Granville | Tramo final de la línea de París a Granville |
La Febrero 2 y 6 de abril de 1855Se firmó un acuerdo entre el Ministro de Fomento y las empresas ferroviarias de París a Saint-Germain, de París a Rouen, de Rouen a Havre, de Occidente, de París a Caen y Cherburgo. Este acuerdo organiza la fusión de estas empresas en Western Railway Company . Además, concede permanentemente a la empresa una línea "de Argentan a Granville" que constituye un ramal de la línea de Le Mans a Mézidon . Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre7 de abril de 1855.
El proyecto de construcción de la línea se aprobó en 1861; se inauguró en tres etapas: de Argentan a Flers en 1866 , de Flers a Vire en 1867 , luego de Vire a Granville en 1870 . Esta línea asegura la extensión de la línea de Saint-Cyr a Surdon y tiene la ventaja de servir al puerto de Granville desde París, permitiendo el paso de una conexión directa entre la capital y los departamentos agrícolas de Calvados , Orne y el Canal .
Con cuarenta y tres kilómetros de largo, el primer tramo conecta Argentan con Flers. Se separa de la línea de Le Mans en Mézidon, a tres kilómetros de Argentan, y se dirige hacia el oeste. La pista continúa durante dos kilómetros después de la estación, hasta el cruce del ramal Caen , creado por el Estado. Los movimientos de tierra y la construcción de obras de arte se llevaron a cabo en 1863 y 1864 . Fueron terminados a fines de 1864, con un gasto de seis millones y medio de francos. Abrir en2 de julio de 1866, el nuevo tramo conecta Argentan y Flers en una hora treinta y cinco minutos y tres horas desde la línea París-Cherburgo a través del ramal Mézidon. La ciudad de Flers está experimentando una expansión económica y demográfica gracias a los textiles.
El segundo tramo, de veintinueve kilómetros de longitud, conecta Flers con Vire. El trabajo se llevó a cabo desde 1865 hasta 1867 , y la plataforma se completó a finales de 1866 . La16 de septiembre de 1867, la línea se pone en servicio. Pone a Vire a las dos y media de Argentan; A la estación de tren París-Montparnasse se llega en ocho horas diez minutos a una línea de Saint-Cyr en Surdon, después de un viaje de 271 kilómetros con parada en no menos de treinta y tres estaciones intermedias. Cuatro trenes diarios conectan las dos ciudades.
El rápido desarrollo del tráfico a lo largo de los setenta y dos kilómetros de Argentan a Vire requiere trabajos de adaptación, en particular con el establecimiento de un muelle de ganado en Briouze , un cobertizo de mercancías en Messei , un muelle y vías especiales en Écouché , para el servicio de hornos de cal. . Se pone en servicio una sucursal local de Briouze a La Ferté-Macé enDiciembre 1869para permitir el servicio a la estación de Bagnoles-de-l'Orne .
El tercer y último tramo, de cincuenta y siete kilómetros de Vire a Granville, se llevó a cabo de 1867 a 1870. En 1867 se iniciaron las obras en los veinte kilómetros del cruce de Calvados, luego al año siguiente en el Canal. La sección se encarga el3 de julio de 1870, justo a tiempo para la temporada de baño en auge. Conecta París y Granville por un recorrido de 328 kilómetros, recorrido en once horas y veinte minutos de media, parando en cuarenta estaciones intermedias. Los trenes más directos, con dieciocho paradas, permiten completar el viaje en siete horas y cuarenta minutos.
Pero el estallido de la guerra franco-prusiana de 1870 interrumpió rápidamente la conexión: desde el18 de septiembre, los trenes que salen de Granville ya no pasan de Dreux, luego Nonancourt el 21, y Argentan, en el 12 de enero de 1871. El tráfico se reanudó gradualmente y, en 1878, la Compagnie de l'Ouest instaló "trenes de placer" entre París y Granville.
Es el tren expreso n o 56 que sirve esta línea, la22 de octubre de 1895, está en el origen de uno de los accidentes ferroviarios más espectaculares de la historia de los ferrocarriles franceses.
La ruta se establece primero en la llanura, antes de llegar a las crestas graníticas del macizo Armórico y las colinas de Écouves , circunvaladas por el norte. También atraviesa valles, a veces profundos, como los de Orne , Vire y sus afluentes. Estas irregularidades del terreno dan un perfil en dientes de sierra a la línea, con pendientes de 10 a 12 mm / m.
El tramo de Argentan a Flers corta muchos ríos antes de llegar a Flers. El tramo de Flers a Vire cruza el bocage normando y pasa por alto las alineaciones de colinas por un camino sinuoso, cruzando muchos ríos en dirección al Orne o al Vire. El tramo de Vire a Granville se establece en laderas que imponen voluminosos movimientos de tierra , pero las estructuras de ingeniería civil son, por otro lado, pocas en número.
Los límites de velocidad de la línea en 2011 para los trenes V 160, en direcciones impares, en las vías directas de Argentan a Granville, se muestran en la siguiente tabla, especificándose que ciertas categorías de trenes como los trenes de mercancías, generalmente tienen límites inferiores .
De | A | Límite |
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Argentan (Km 0) | Km 3,6 | 140 |
Km 3,6 | Km 18,6 | 150 |
Km 18,6 | Km 38,3 | 160 |
Km 38,3 | Montsecret - Vassy (Km 56,8) | 150 |
Montsecret - Vassy (Km 56,8) | Folligny (km 116,3) | 140 |
Folligny (km 116,3) | Km 124,4 | 160 |
Km 124,4 | Granville (Km 130,7) | 140 |
Con motivo de las obras de modernización llevadas a cabo entre 1994 y 1999, la línea fue acondicionada a una vía única y sin balizamiento por economía, pero también para permitir un aumento de la velocidad autorizada. En términos de señalización , el enlace está equipado con el bloque automático de permisividad restringida (BAPR) con contadores de ejes entre Argentan y Granville.
La línea es de doble vía entre Argentan y el cruce de Sainte-Anne, con un solo carril sin marcar desde el cruce de Saint-Anne hasta Saint-Hilaire de Briouze, de Flers a Viessoix y de Saint-Martin de Tallevende a Folligny. La línea tiene dos pistas sin marcar entre Saint-Hilaire de Briouze en Flers, de Viessoix a Saint-Martin de Tallevende y de Folligny a Granville. Desde el27 de marzo de 2011el tramo entre Folligny (estación de conexión con la línea de Lison a Lamballe en el eje Caen - Rennes ) y Granville se realiza a dos vías no señalizadas y se ha creado una conexión (la conexión Folligny-Ouest) para que los trenes que vienen de Coutances puedan vaya directamente a Granville.
A continuación se enumeran las estaciones que atienden con regularidad, los servicios que las atienden.
Estación | Departamento | Localización | km | Servicios |
Argentan | Orne (61) | 48 ° 44 ′ 18 ″ norte, 0 ° 01 ′ 31 ″ oeste | 0 | Intercités Normandy , TER Pays de la Loire , TER Normandy |
Ecouché | Orne (61) | 48 ° 42 ′ 54 ″ norte, 0 ° 07 ′ 15 ″ oeste | 10 | TER Normandía |
Briouze | Orne (61) | 48 ° 42 ′ 07 ″ norte, 0 ° 22 ′ 05 ″ oeste | 29 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Flers | Orne (61) | 48 ° 44 ′ 41 ″ norte, 0 ° 34 ′ 23 ″ oeste | 45 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Encendido | Calvados (14) | 48 ° 50 ′ 47 ″ norte, 0 ° 52 ′ 58 ″ oeste | 74 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Saint-Sever | Calvados (14) | 48 ° 50 ′ 37 ″ norte, 1 ° 03 ′ 06 ″ oeste | 88 | TER Normandía |
Villedieu-les-Poêles | Manga (50) | 48 ° 50 ′ 03 ″ norte, 1 ° 13 ′ 32 ″ oeste | 101 | Intercités Normandy , TER Normandy |
Folligny | Manga (50) | 48 ° 49 ′ 48 ″ norte, 1 ° 24 ′ 26 ″ oeste | 116 | Intercités Normandy , TER Bretaña , TER Normandy |
Granville | Manga (50) | 48 ° 50 ′ 18 ″ norte, 1 ° 35 ′ 15 ″ oeste | 130 | Intercités Normandy , TER Bretaña , TER Normandy |
Tras el inicio del tráfico TER , la mayoría de las estaciones enumeradas en el diagrama de líneas ya no cuentan con trenes de pasajeros en servicio normal. Las estaciones siguientes ya no cuentan con trenes, pero pueden ser servidas por autocares TER o por un servicio de transporte a pedido .