Tranvía de Burdeos línea D
| Tranvía línea D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Primer tren de prueba en la estación Cantinolle en Eysines el 23 de octubre de 2019. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La red | Tranvía de Burdeos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Término |
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| Comunas atendidas | 4 ( Burdeos , Le Bouscat , Brujas y Eysines ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 14 de diciembre de 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Última extensión | 29 de febrero de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Keolis Burdeos Metropole | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conducción (sistema) | Conductor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material utilizado | Citadis 402 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deposito de casa | La Jallère | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puntos de parada | 24 de los cuales 9 compartidos con la línea C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 13,8 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo de viaje | 48 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia media entre los puntos de parada | 590 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas relacionadas |
   
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El tranvía de la línea D de Burdeos es un tranvía de la línea de la zona de Burdeos , incluida la apertura parcial se lleva a cabo14 de diciembre de 2019entre las estaciones Carle Vernet y Mairie du Bouscat . Desde el29 de febrero de 2020, conecta la estación Mairie du Bouscat con la terminal de Cantinolle en Eysines , para dar servicio a la esfera noroeste de la aglomeración de Burdeos , en particular a los municipios de Bouscat , Brujas y Eysines . Está conectado a la línea A en la estación Porte de Bourgogne , a la línea B en la estación Quinconces y comparte las vías de la línea C desde la estación Quinconces hasta la estación Carle Vernet en Burdeos , que es el término sur de la línea.
Histórico
La línea ha tenido una historia llena de acontecimientos incluso antes de su construcción. Los primeros estudios al respecto se lanzaron en 2007, pero no fue hasta 2009 que su realización quedó registrada por los funcionarios electos de la metrópoli.
El relevamiento y la declaración de utilidad pública se realizarán en 2011, antes de que se detenga el proyecto el 23 de octubre de 2014, con la anulación por el tribunal administrativo de las declaraciones de utilidad pública.
sin embargo, el 21 de julio de 2015, el tribunal administrativo de apelación de Burdeos anula esta sentencia y, por lo tanto, se pueden reanudar los trabajos.
- 30 de mayo al13 de julio de 2011 : investigación previa a la declaración de utilidad pública y la compatibilidad del plan urbanístico local .
- 30 de noviembre de 2011 : el proyecto está declarado de utilidad pública por la prefectura de Burdeos .
- 23 de octubre de 2014 : nulidad por el juzgado administrativo de las declaraciones de utilidad pública.
- 21 de julio de 2015 : nulidad de la sentencia deoctubre 2014 por el tribunal administrativo de apelación.
Obras
Las principales etapas en la construcción de la línea son:
- Noviembre de 2015 : construcción del aparcamiento Barrière du Médoc cerca de la estación del mismo nombre;
- Enero de 2016 : inicio de las obras para desviar las redes entre la Place des Quinconces y los bulevares ( rue Fondaudège y rue Croix-de-Seguey);
- Noviembre de 2016 : inicio de las obras de desvío de redes en Bouscat;
- 1 st semestre de 2017 : inicio de las obras de infraestructura;
- Julio / Agosto 2018 : obras de conexión con la línea C en la estación Quinconces ;
- 20 de marzo de 2019 : Colocación de la primera piedra del parque-relé de Cantinolle en el límite de Haillan / Eysines (inicio de la construcción en septiembre de 2018);
- 12 de agosto de 2019 : los primeros trenes realizan pruebas entre las estaciones Quinconces y Mairie du Bouscat ;
- 23 de octubre2019 : ampliación de las pruebas en el tramo comprendido entre la estación Mairie du Bouscat y la terminal de Cantinolle ;
- 9 de diciembre de 2019 : inicio de la marcha en blanco entre Carle Vernet y Mairie du Bouscat ;
- 14 de diciembre de 2019 : Apertura oficial de la 1 st fase Comunidad Urbana de Burdeos a las 10 en la estación Quinconces y segunda toma de posesión por la ciudad de Bouscat a las 11:30 en la estación de Courbet . La operación comercial comienza el mismo día alrededor de las 12 del mediodía entre las estaciones Carle Vernet y Mairie du Bouscat ;
- 19 de febrero de 2020 : inicio del claro entre Mairie du Bouscat y Cantinolle ;
- 29 de febrero de 2020 : Primera toma de posesión por la ciudad de Eysines a las 11:15 am en el Eysines Centro de la estación , a continuación, inauguración oficial de la 2 ª fase y de la Cantinolle park-and-ride por Burdeos Métropole a las 11:45 am en el Cantinolle estación terminal . La operación comercial comienza el mismo día alrededor de las 12:30 pm entre las estaciones Mairie du Bouscat y Cantinolle ;
- 2022 : apertura prevista de la parada SNCF en la estación Sainte-Germaine ;
- entre 2022 y 2024 : ampliación de la estación de Carré des Jalles en Saint-Médard-en-Jalles .
- Trabajos de construcción de la línea D
-
Marzo de 2018 : Obras de infraestructura a partir de la avenida de Picot en Eysines .
-
22 de mayo de 2018 : 1 re soldadura de carril en la localidad de Eysines , calle Gabriel Moussa.
-
23 octubre 2019 : El 1 st tren de pruebas llega a la terminal y el parque-and-ride Cantinolle en Eysines .
Infraestructura
La línea
La línea D del tranvía de Burdeos toma por un lado las infraestructuras de la línea C, en una longitud de 4,0 km, entre Carle Vernet y Place des Quinconces , y por otro lado un tramo de 9,8 km que llega a la estación de Cantinolle en Eysines.
Terminaciones regulares
La línea D tiene tres terminales principales:
- Estación Carle Vernet , que es el término sur de la línea. Esta estación está formada por tres andenes que flanquean tres vías, de las cuales una plataforma y una vía están dedicadas principalmente a los servicios de la línea D.
- La estación del Hipódromo , que es el primer término norte de la línea desde29 de febrero de 2020, se compone de dos andenes que enmarcan tres carriles.
- Estación Cantinolle en Eysines , que es el segundo término norte de la línea desde29 de febrero de 2020, se compone de dos plataformas que flanquean dos vías. Hasta las 10 p. M. Todos los días y después de las 11 a. M. Los domingos y festivos, solo uno de cada dos trenes sirve a esta terminal.
De 14 de diciembre de 2019 a 28 de febrero de 2020, el servicio se limitaba a la estación Mairie du Bouscat, que era la terminal norte temporal.
Terminaciones parciales
Dado que la línea D comparte las mismas infraestructuras que la línea C en su parte más frecuentada, entre las estaciones Quinconces y Carle Vernet , actualmente no está prevista ninguna terminal parcial para incrementar el número de servicios ofrecidos durante la semana en horario laboral.
Los Quinconces y estaciones de Porte de Bourgogne sin embargo se puede utilizar de vez en cuando como un término para los requerimientos de servicio, sobre todo al inicio y al final del día.
Tensión de alimentación
La línea D del tranvía de Burdeos está totalmente electrificada con 750 voltios directos . Ciertos tramos de la línea están equipados con una fuente de alimentación por suelo radiante , la corriente se recoge, por motivos de impacto visual, por un "carril" central. Este sistema se utiliza principalmente en el centro de la ciudad de Burdeos , entre las estaciones de Saint-Michel y Courbet .
Diagrama de linea
Rastro
La línea D de la calle Carle Vernet , cerca del Mercado de Interés Nacional de Burdeos Brienne y el vecindario Euratlantique , compartiendo los caminos de la línea C . Luego llega a la estación de Bordeaux-Saint-Jean cruzando el haz de la estación a través del Pont du Guit. Luego gira a la derecha y pasa frente a la Escuela de Bellas Artes , luego a la izquierda en los muelles de Burdeos cerca del puente Saint John , el puente del ferrocarril y el puente Eiffel .
Después de la abadía de Sainte-Croix y la basílica de Saint-Michel , cruza la línea A al nivel del Pont de Pierre y la Porte de Bourgogne . Continúa por los muelles por la Place de la Bourse (la estación no tiene mobiliario urbano para preservar la perspectiva), la piscina reflectante , el Museo Nacional de Aduanas , la Cámara de Comercio e Industria . Luego gira a la izquierda para incorporarse a la Place des Quinconces , por Allées d'Orléans, donde cruza las vías de la línea B que pasa por la Allée de Munich.
Se desvía de las vías de la línea C , al oeste de la plaza para entrar en el curso Tournon, cruza la Place Tourny , luego entra en la rue Fondaudège cerca del Muséum de Bordeaux - sciences et nature (estación Fondaudège Museum ). La línea pasa cerca del “ Palais Gallien ” y la iglesia de Saint-Ferdinand ( estación Croix de Seguey ) y luego se une a Barrière du Médoc, donde cruza los bulevares ( estación Barrière du Médoc , intra-bulevar).
Luego, el tranvía entra en la ciudad de Bouscat tomando la avenue de la Liberation frente a los escaparates de las numerosas tiendas y cerca del Parc Bordelais (estación de Courbet ). A continuación, la línea atraviesa las zonas suburbanas y residenciales de Bouscat (estación Calypso ), para llegar al centro de la ciudad, a menos de 500 metros del lugar de la iglesia Sainte-Clothilde , el Ayuntamiento y el Parc de la Chêneraie ( Estación Mairie du Bouscat ). La línea continúa dando servicio al distrito residencial de Écus y su complejo deportivo municipal (estación Les Écus ), antes de cruzar los municipios de Bouscat y Brujas para dar servicio al distrito de Lafon-Féline con el Hospital Suburbano de Bouscat, el distrito y el estadio Sainte-Germaine. , la Línea verde y el futuro parada de tren en el cinturón de tren de Burdeos ( estación de Sainte-Germaine ). Continuando por la carretera Medoc, la línea sirve a Le Bois du Bouscat , los distritos suburbanos y residenciales de Brujas , la zona deportiva de Parc Treulon, el cruce 7 de la carretera de circunvalación de Burdeos y el Centro Departamental para la Infancia y la Famille ( Champ de Cursos - estación Treulon ).
La línea gira 90 ° para entrar en la ciudad de Eysines tomando la avenue de l'Hippodrome hasta la entrada del Hippodrome de Bordeaux-Le Bouscat en el límite del distrito de Migron (estación Hippodrome , terminal parcial con un park-and-ride con 250 plazas). La línea gira en la rue Jean Jaurès para cruzar la carretera de circunvalación de Burdeos paralela a la pasarela peatonal de arco de Jean Jaurès , luego continúa recto por la rue du Tronc-du-Pinson para dar servicio a los distritos de Derby, Grand Caillou, du Vigean y La Maison. de services au public Simone Veil (estación Simone Veil ). Luego, el tranvía se unió a la nueva Place Picot (estación Picot ) en las intersecciones de las principales carreteras municipales, cerca del colegio Albert Camus y de las zonas residenciales. Continuando con su trazado de vía única en la avenida de Picot, la línea pasa por el histórico pueblo de Eysines , a 200 metros del ayuntamiento, la iglesia Saint-Martin, las escuelas, el centro cultural Le Plateau y la comisaría de policía (estación Eysines Centre ). Luego, el tranvía toma la rue Gabriel Moussa, se bifurca en la rue du Dées, luego se une a la avenue du Taillan-Médoc (anteriormente Lebade ) para dar servicio a las áreas residenciales en el oeste de la ciudad, el cementerio y un futuro eco-distrito, en las proximidades de los espacios naturales protegidos del Plateau de Carès (estación de Les Sources ).
Luego, la línea llega a la estación terminal de Cantinolle , una zona comercial en el borde del valle de horticultura del Parc intercommunal des Jalles . El distrito de Cantinolle también es una zona de desarrollo concertado (ZAC) en desarrollo, que en última instancia se beneficiará de nuevas viviendas, tiendas e instalaciones públicas. Geográficamente, el sector de Cantinolle es una encrucijada de las principales carreteras metropolitanas que conectan los municipios de Taillan-Médoc , Haillan , Saint-Médard-en-Jalles o, más ampliamente, South-Médoc y las playas oceánicas de Medoc. Esta posición le permite ser un importante centro de intercambios, con el tranvía , el autobús , el carril bici Bordeaux - Lacanau , el acceso directo al intercambio 8 de la carretera de circunvalación de Bordeaux y una instalación de estacionamiento y paseo en 5 niveles. Tercer parque de transporte más grande en Burdeos Métropole en términos de capacidad cuando se inauguró (624 plazas).
Lista de estaciones
La línea D del Burdeos tranvía sirve a 16 estaciones cuando se abre el 14 de diciembre 2019 ( 1 st sección de Mairie du Bouscat en Carle Vernet ). Unas semanas más tarde, se pusieron en servicio 9 nuevas estaciones en29 de febrero de 2020(segundo tramo de Mairie du Bouscat en Cantinolle ).
Nota: las conexiones a continuación son las de la nueva red de autobuses que entrará en vigor el lunes 2 de marzo de 2020.
| Estaciones | Latitud longitud | Municipios | Correspondencia | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Cantinolle | 44 ° 53 ′ 36 ″ N, 0 ° 40 ′ 08 ″ W | Eysines |
 • 2 72 79 83 84 • TransGironde (703)
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| • | Las fuentes | 44 ° 53 ′ 17 ″ N, 0 ° 39 ′ 37 ″ W | Eysines |
79
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| • | Centro Eysines | 44 ° 53 ′ 01 ″ N, 0 ° 38 ′ 58 ″ W | Eysines |
72 78
|
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| • | Puntilla | 44 ° 52 ′ 54 ″ N, 0 ° 38 ′ 29 ″ W | Eysines |
2 38 79
|
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| • | Velo de Simone | 44 ° 52 ′ 47 ″ N, 0 ° 38 ′ 11 ″ W | Eysines | |||
| ■ | Hipódromo | 44 ° 52 ′ 27 ″ N, 0 ° 37 ′ 42 ″ W | Le Bouscat , Eysines |
• 12 35 41 • TransGironde (703, 704)
|
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| • | Campo del curso - Treulon | 44 ° 52 ′ 36 ″ N, 0 ° 37 ′ 20 ″ W | Le Bouscat , Brujas |
35 72
|
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| • | Sainte-Germaine | 44 ° 52 ′ 19 ″ N, 0 ° 36 ′ 54 ″ W | Le Bouscat , Brujas |
46
|
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| • | El Ecus | 44 ° 52 ′ 09 ″ N, 0 ° 36 ′ 35 ″ W | El Bouscat |
46
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| • | Ayuntamiento de Bouscat | 44 ° 51 ′ 55 ″ N, 0 ° 36 ′ 18 ″ W | El Bouscat |
33
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| • | Calipso | 44 ° 51 ′ 38 ″ N, 0 ° 35 ′ 59 ″ W | El Bouscat | |||
| • | Courbet | 44 ° 51 ′ 24 ″ N, 0 ° 35 ′ 49 ″ W | El Bouscat | |||
| • | Barrera medoc | 44 ° 51 ′ 14 ″ N, 0 ° 35 ′ 36 ″ W | Burdeos |
• 9 12 29
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| • | Croix-de-Seguey | 44 ° 50 ′ 59 ″ N, 0 ° 35 ′ 07 ″ W | Burdeos |
12 26
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| • | Museo Fondaudège | 44 ° 50 ′ 48 ″ N, 0 ° 34 ′ 48 ″ W | Burdeos |
12 26
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| • | Quinconces | 44 ° 50 ′ 38 ″ N, 0 ° 34 ′ 26 ″ W | Burdeos |
• 2 3 26 47 • Murciélago 3 • TransGironde (304, 601, 703)
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| • | Place de la Bourse | 44 ° 50 ′ 30 ″ N, 0 ° 34 ′ 11 ″ W | Burdeos |
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| • | Puerta de Borgoña | 44 ° 50 ′ 14 ″ N, 0 ° 33 ′ 59 ″ W | Burdeos |
• 16 • TransGironde (407)
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| • | San Miguel | 44 ° 50 ′ 04 ″ N, 0 ° 33 ′ 48 ″ W | Burdeos |
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| • | Santa Cruz | 44 ° 49 ′ 55 ″ N, 0 ° 33 ′ 34 ″ W | Burdeos |
• 10 31
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| • | Tauzia | 44 ° 49 ′ 45 ″ N, 0 ° 33 ′ 31 ″ W | Burdeos |
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| • | Estación de Saint-Jean | 44 ° 49 ′ 33 ″ N, 0 ° 33 ′ 24 ″ W | Burdeos |
• 1 9 10 11 31 • TransGironde (601, 701, 702, 710)
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| • | Belcier | 44 ° 49 ′ 21 ″ N, 0 ° 33 ′ 08 ″ W | Burdeos |
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| ■ | Carle Vernet | 44 ° 49 ′ 12 ″ N, 0 ° 33 ′ 01 ″ W | Burdeos |
• 11
|
Operación de línea
Principios de servicio
La línea funciona todos los días del año excepto el 1 er mayo entre el 5 pm y la 1 de la mañana , las últimas salidas son empujados de nuevo a 1 pm de jueves a sábado.
El servicio comienza en las estaciones Carle Vernet y Cantinolle de 5:00 am a 5 pm 30 . La última salida de Carle Vernet y Cantinolle se produce a 0 horas de lunes a miércoles y los domingos y festivos, estas salidas son empujados de nuevo a 1 pm de jueves a sábado.
La terminal del Hipódromo no funciona después de las 10 p.m. todos los días y antes de las 11 a.m. los domingos y feriados. Todos los trenes tienen entonces origen o destino Cantinolle.
Para el primer semestre de 2020 se prevé una circulación máxima de 8 trenes por hora, en cada sentido de circulación, entre las estaciones Hipódromo y Quinconces .
Nota: el tramo entre las estaciones Quinconces y Carle Vernet acumula las frecuencias de servicio de las líneas C y D. Esto permite alcanzar, como máximo, una circulación de 20 trenes por hora (12 para la C y 8 para la D), en cada sentido del tráfico, en esta sección.
| Estación | De lunes a viernes | sábado | Domingos y festivos (excepto 1 er mayo) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antes de las 6 am 30 y después de las 20 h 30 |
6 h 30 a 20 h 30 | Antes de la 1 p.m. | 13 h a 20 h 30 | Después de 20 h 30 | Antes de las 13 h 30 | 13 h 30 a 20 h 30 | Después de 20 h 30 | |
| Cantinolle | 20 minutos | 30 minutos | 15 a 30 min | 30 minutos | 20 minutos | 20 a 30 min | 15 a 20 min | 20 minutos |
| Hipódromo | ||||||||
| 10 a 20 min | 7 min 30 s | 7 a 15 min | 7 min 30 s | 10 minutos | 20 a 30 min | 7 a 10 min | 10 a 20 min | |
| Quinconces | ||||||||
| 5 a 7 min 30 s | 3 min | 5 a 7 min 30 s | 3 min | 5 a 7 min | 7 a 12 min | 4 a 5 min | 4 a 7 min | |
| Carle Vernet | ||||||||
Dependiendo de la evolución de la frecuentación de la línea, Bordeaux Métropole prevé poder circular tanto como sea posible:
- inicialmente, hasta 10 trenes por hora en la línea D, en cada sentido de viaje, entre las estaciones Hipódromo y Quinconces , es decir , una frecuencia de servicio de 6 min . La frecuencia acumulada de los servicios en las líneas C y D, entre Quinconces y Carle Vernet , entonces sería de entre 2 min 30 s y 3 min .
- en segundo lugar, hasta 12 trenes por hora en la línea D, en cada sentido de viaje, entre las estaciones Hipódromo y Quinconces , es decir , una frecuencia de servicio de 5 min . La frecuencia acumulada de servicios en las líneas C y D, entre Quinconces y Carle Vernet , sería entonces de 2 min 30 s .
Los impactos sobre el tráfico de automóviles y las dificultades operativas, vinculadas en particular al mantenimiento de la regularidad de los trenes, no deberían permitir a priori un aumento mayor de la frecuencia de servicio entre las estaciones Quinconces y Carle Vernet.
Tiempos medios de viaje
Los tiempos de viaje se dan a título indicativo por el sitio de TBM y varían principalmente según la hora del día (ver horarios). También pueden cambiar en caso de retrasos por imprevistos.
La línea D del tranvía de Burdeos conecta Cantinolle con Eysines en unos 48 minutos desde la estación Carle Vernet en Burdeos .
Según el sitio de TBM, la línea conecta Quinconces con:
- Carle Vernet en 15 min ;
- Estación de Saint-Jean en 11 min ;
- Ayuntamiento de Bouscat en 13 min ;
- Hipódromo en 20 min ;
- Cantinolle en 33 min .
Material rodante
Los tranvías utilizados en la línea D son Alstom Citadis 402 , lo que garantiza la continuidad del equipamiento con las demás líneas de la red de Burdeos.
Los trenes son dejados de lado diaria para depositar la Jallère en Bordeaux-Lac , con los de la línea C . En caso de accidente o mantenimiento completo, se llevan al depósito principal de La Bastide , margen derecha.
Precios
El precio de la línea es idéntico a los de otras líneas de tranvía Transports Bordeaux Métropole y se puede acceder con las mismas suscripciones.
Proyectos y ampliaciones
Creación de una nueva parada ferroviaria en Bouscat (2022)
Para considerar una conexión con el cinturón de Burdeos , la SNCF había estudiado en 2014 la posibilidad de crear una nueva parada de tren cerca de la estación de Sainte-Germaine en Bouscat , al igual que lo que se hizo con la estación de Mérignac. -Arlac con la línea A .
La realización de esta parada se registró a principios de 2018, con la ejecución de las obras de renovación del puente ferroviario Sainte-Germaine. El desarrollo de las plataformas y accesos está previsto para 2021 para una apertura prevista en 2022.
Ampliación a Le Taillan-Médoc y Saint-Médard-en-Jalles
En 2015 se creó un colectivo para defender una prolongación de vía única a Saint-Médard-en-Jalles por la vía ciclista (la antigua línea de Burdeos a Lacanau ). Esta ampliación, con una longitud estimada de 4.130 km desde la estación de Cantinolle en Eysines , debía discurrir junto al carril bici con una estación intermedia en el nivel de Haillan . Este proyecto provocó el clamor de los electos y vecinos deseosos de preservar la tranquilidad del carril bici (ubicado en la zona Natura 2000 ) o cuestionando la redundancia de la oferta de transporte frente al BRT , proyectado en el eje histórico de la antigua Saint- Tranvía Médard . La2 de diciembre de 2016, durante el consejo metropolitano de Burdeos Métropole , se inició una consulta sobre "Mejora del servicio a los municipios de Saint-Médard-en-Jalles, Le Haillan, Eysines y Le Taillan-Médoc mediante la ampliación de la red de tranvías" sobre la base de tres rutas (incluidas dos extensiones de la línea A). Teniendo en cuenta los tiempos de recorrido que ofrecen las ampliaciones de la línea A y la oposición a la opción del carril bici, se ha estudiado una cuarta vía por el RD 1215 y la zona de captación de Thil.
La 9 de marzo de 2018, Alain Juppé, presidente de Bordeaux Métropole, y Jacques Mangon, alcalde de Saint-Médard-en-Jalles, anuncian la ampliación de la línea en 2022 siguiendo esta última ruta. La ampliación partirá de la actual estación Cantinolle en Eysines , cruzará una pequeña parte natural de Haillan (sin estación) y seguirá la Route de Lacanau (antigua RD1215) a lo largo de Taillan-Médoc , que contará con dos estaciones: Le Chai y Germignan (con parque de relevos ). Unirá, desde el norte, el centro de Saint-Médard-en-Jalles desviándose en la avenue de La Boétie, con servicio a las estaciones La Boétie y Carré des Jalles (con parque de relevos ). Durante la consulta de 2019 se está estudiando la incorporación de una quinta estación, Paul Dethomas , en la calle homónima. A más largo plazo, esta ampliación podría continuar desde la estación Carré des Jalles hasta la rotonda de Picot, en la entrada noroeste de la metropolis, al servicio de la universidad de Hastignan.
| Estaciones | Latitud longitud | Municipios | Correspondencia | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Plaza Jalles | Saint-Medard-en-Jalles |
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| • | Paul Dethomas (en estudio) | Saint-Medard-en-Jalles | ||||
| • | La Boétie | Saint-Medard-en-Jalles | ||||
| • | Germignan | El Taillan-Medoc |
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| • | La bodega | El Taillan-Medoc | ||||
| • | Cantinolle | 44 ° 53 ′ 36 ″ N, 0 ° 40 ′ 08 ″ W | Eysines |
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Desde la validación de la ruta, el proyecto ha recibido opiniones negativas de las asociaciones locales. El colectivo Jalles Transports lanza una petición para acortar el recorrido de la Línea D en el centro de Saint-Médard-en-Jalles proponiendo posicionar el término en el inicio de la avenue de la Boétie, con el fin de tener una mejor conexión con el futura parada del BRT de Burdeos en Saint-Aubin-de-Médoc prevista al norte de la Place de la République. Esta propuesta también permite no cortar un importante cruce urbano en la avenida Montaigne (o pasará también el BNHS), y evitar un paso por el carril bici Bordeaux - Lacanau en los últimos metros del término Carré des Jalles. En paralelo, enoctubre de 2019, la asociación Les Amis du Patrimoine de Germignan en Taillan-Médoc se declara a favor del tranvía, pero no del proyecto previsto en este sector. Están lanzando una petición contra el sitio elegido para el futuro parque-relé de Germignan, cuya construcción debe realizarse en terrenos agrícolas.
Después de las elecciones municipales de 2020, Pierre Hurmic , el nuevo alcalde de Burdeos, cuestionó la necesidad de esta extensión debido a su alto costo para una previsión de tráfico considerada demasiado baja. Sin descartar la posible realización de esta extensión, Alain Anziani , nuevo presidente del directorio de Bordeaux Métropole, anunció que el proyecto sería reevaluado como parte de la revisión del plan maestro operativo para viajes metropolitanos (SDODM) programada para 2021.
Notas y referencias
- " Burdeos: el sábado es el gran día de la nueva línea D " , en SudOuest.fr (consultado el 14 de diciembre de 2019 )
- " Tranvía de Burdeos: en la inauguración de la línea D Alain Juppé todavía a la sombra de Nicolas Florian " ,14 de diciembre de 2019(consultado el 14 de diciembre de 2019 )
- “ Tranvía: la (muy) larga serie de la línea D que deben relacionar a Burdeos a Saint-Médard, a través de Eysines ” , en SudOuest.fr (consultado en 9 de diciembre de, 2019 )
- Línea D del tranvía y del tranvía-tren: el CUB llamará a sudouest.fr.
- Línea D y Tram Train du Médoc validados por el Tribunal Administrativo de Apelación de Burdeos , en francebleu.fr.
- Bordeaux-Métropole: tranvía línea D
- " Sitio de construcción del tranvía D en Burdeos: en imágenes, un proyecto de 12 años " , en SudOuest.fr (consultado el 16 de diciembre de 2019 )
- Obras en la Línea D del tranvía: un horario sensible , en sudouest.fr
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