Línea 16 del tranvía de Ginebra
| Línea 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Un tren de la línea 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La red | Tranvía de Ginebra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Término | Meyrin-Gravière - Moillesulaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comunas atendidas | 6 ( Chêne-Bougeries , Chêne-Bourg , Ginebra , Meyrin , Thônex , Vernier ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apertura | 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Última extensión | 12 de diciembre de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 11 de diciembre de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Transporte público de Ginebra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infraestructura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conducción (sistema) | Manual ( paseo visual ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material utilizado | Bombardier Cityrunner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deposito de casa | Bachet-de-Pesay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puntos de parada | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 19 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia media entre puntos de parada | 630 metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas relacionadas | 12 , 13 , 14 , 15 , 17 , 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía 16 Ginebra es una antigua línea diametral operada por el Transporte Público de Ginebra (TPG) de 1997 a 2011. Sirvió a varios distritos de Ginebra y varios distritos de la ciudad. Las terminales estaban en Moillesulaz y Meyrin -Gravière.
Historia
Líneas anteriores 16
La línea 16 de la antigua red de tranvías unía Carouge con Croix-de-Rozon luego Collonges-sous-Salève , se puso en servicio14 de septiembre de 1907 luego fusiona el 15 de diciembre de 1912con la línea 8 o ( GV ). El índice fue reutilizado en 1972 por una línea de autobús que pasó a llamarse línea 31 en 1989 para publicar el índice de una línea de tranvía.
La línea 16 contemporánea
La línea 16 contemporánea se puso en servicio en 1997 entre Moillesulaz y Les Augustins, duplicando la línea 12 en toda su longitud . La28 de marzo de 1998se modifica después de Bel-Air y por lo tanto va a la estación Genève-Cornavin por las líneas de la línea 13 .
Concomitantemente con la puesta en servicio de la nueva línea 14 el14 de diciembre de 2007, la línea se extiende a Avanchet luego, todavía con la línea 14, a Meyrin- Gravière en12 de diciembre de 2009. Ambas líneas toman el llamado tramo “TCMC” ( Cornavin - Meyrin - CERN Tramway ). La historia detallada de esta sección y su construcción se cubre en la página de la línea 14.
En vísperas de la reorganización de la red TPG de 11 de diciembre de 2011Por tanto, la línea unía Moillesulaz a Meyrin-Gravière. Esta reestructuración, que supuso la reducción del número de líneas de tranvía por la eliminación de los troncos comunes y la aplicación de la lógica de una línea por eje, con el fin de descongestionar la red, vio desaparecer la línea 16 en favor de la línea 12 entre Moillesulaz y Bel. -Aire y 14 entre Stand y Meyrin.
En abril de 2017, el anuncio de la vuelta al servicio de la línea, con el fin de restablecer la estación de tren directa Chêne-Bourg - Genève-Cornavin , fue mencionado y aprobado por el consejo de administración de TPG, pero rechazado por el cantón. En 2018, el presidente del TPG estima que “el CEVA sustituirá a la línea 16, que ya no es un tema” .
Ruta y estaciones
Rastro
Lista de estaciones
Operación de línea
Material rodante
La línea se operó después de 2007 utilizando el único equipo bidireccional de la red en ese momento, a saber, los Bombardier Cityrunners . La ausencia de circuitos de giro en Meyrin prohibió el uso de equipos unidireccionales en la línea. El DAV Duewag-Vevey se utilizó hasta esta extensión, debido a que la línea tenía bucles de giro en todas sus terminales.
Precios
La línea estaba ubicada íntegramente en la zona 10 de la red tarifaria Unireso .
Notas y referencias
Notas
Referencias
- " Historia de la línea de 16 " , en https://www.bus-tram-geneve.ch (visitada 28 de diciembre 2016 ) .
- Laure Gabus, " Por qué Ginebra ha optado por tres líneas de tranvía " , en https://www.tdg.ch ,12 de febrero de 2012(consultado el 28 de diciembre de 2016 ) .
- Marc Moulin, " Cómo casi se anunció la resurrección del tranvía 16 justo antes de Pascua " , en https://www.tdg.ch ,23 de abril de 2017(consultado el 23 de abril de 2017 ) .
- Marc Moulin, " Annemasse está soldada a Ginebra por ferrocarril " , en https://www.tdg.ch ,9 de octubre de 2018(consultado el 10 de octubre de 2018 )