Depósito Bachet-de-Pesay

Depósito Bachet-de-Pesay
Vista del edificio administrativo.
Vista del edificio administrativo.
Habla a Route de La-Chapelle 1, 1212 Lancy
Información del contacto 46 ° 10 ′ 28 ″ norte, 6 ° 07 ′ 52 ″ este
Apertura 1988 hasta 1992
Área 53.500  m 2
Capacidad 125 tranvías y autobuses (en 2011)
Líneas Tranvía: (12) (14) (15) (17) (18) Bus: No comunicado
Materiales Tranvías , autobuses Material preservado de AGMT
Geolocalización en el mapa: Suiza
(Ver situación en el mapa: Suiza) Depósito Bachet-de-Pesay
Geolocalización en el mapa: cantón de Ginebra
(Ver ubicación en el mapa: cantón de Ginebra) Depósito Bachet-de-Pesay

La estación de Bachet-de-Pesay es una estación de tranvía y autobús de transporte público de Ginebra ubicada en la ruta de La-Chapelle en Lancy , en el cantón de Ginebra en Suiza . Encargado entre 1988 y 1992 , desde esa fecha ha albergado la sede de la sociedad de gestión autónoma, anteriormente ubicada en el depósito de La Jonction , así como el almacenamiento de los tranvías.

También alberga la asociación de museos del tranvía de Ginebra (AGMT), que mantiene allí sus tranvías de colección.

Localización

La estación está ubicada en la ciudad de Lancy , cerca de la frontera con Carouge , cerca de la estación Lancy-Bachet-Gare de las líneas 12 y 18 del tranvía de Ginebra , también servida por las líneas de autobús 23 , 42 , 43 , 46 , 62 y D del transporte público de Ginebra . Ocupa una manzana delimitada por la ruta de La-Chapelle al sur, la rue des Avanchis al este, el chemin des Tuileries al norte y la ruta de Saint-Julien al oeste. El sitio es servido por la estación Lancy-Bachet , ubicada en la línea ferroviaria CEVA .

Historia

La construcción del depósito es parte de la modernización del transporte público en el cantón, que comenzó con el reemplazo de la Compañía de Tranvías Eléctricos de Ginebra (CGTE) por la Autoridad de Transporte Público de Ginebra (TPG) en1 st de enero de 1.977 mil. Anteriormente, el TPG tenía un solo depósito, el de La Jonction , tomado de la CGTE. La8 de noviembre de 1979, el Gran Consejo vota un crédito para los estudios de modernización de la infraestructura de transporte público, incluida la creación de un nuevo depósito; se eligió el emplazamiento de Bachet-de-Pesay para dar cabida a los tranvías, los autobuses de las líneas que sirven al campo de Ginebra, los talleres centrales y todos los servicios administrativos de la dirección.

El Gran Consejo vota en Diciembre de 1983los créditos necesarios para la construcción del depósito, cuyo proyecto elegido es el de los arquitectos Paul Marti y Walter Rohner. El mismo año se instaló un depósito provisional para trolebuses en el antiguo recinto ferial del Boulevard Carl-Vogt, con el fin de liberar espacio en La Jonction mientras se espera la construcción del nuevo depósito, este depósito temporal cerrará en 1995.

La construcción comienza en Abril de 1984, en el sitio de la granja Guillierme-Pastori que ha sido desmantelada pieza por pieza para su reconstrucción en el Museo al Aire Libre Suizo en el Oberland bernés , y tiene una duración de cuatro años. La puesta en servicio se extendió a lo largo de cuatro años, y el almacenamiento se puso en marcha enAbril de 1988, los talleres en el verano de 1990 y el edificio administrativo se completó en 1991 y se puso en servicio en 1992. La AGMT integra el almacén 15 de septiembre de 1988, lo que les permite mantener su colección en condiciones satisfactorias en comparación con el almacenamiento al aire libre en el circuito de Moillesulaz, donde el material fue dañado durante la inundación de 1979 debido al desborde del Foron . El Bachet-de-Pesay habrá costado 241 millones de francos (357 millones en valor de 2011).

El depósito recibió el premio Interassar en 1990. Este premio premia cada año una instalación arquitectónica construida en la región de Ginebra y es otorgado por Interassar, una asociación que reúne a las asociaciones de arquitectos de Ginebra, la Asociación de Arquitectos de Ginebra (AGA), la Federación de Arquitectos Suizos (FAS) y la Sociedad Suiza de Ingenieros y Arquitectos (SIA). El jurado otorga el premio por unanimidad al depósito, reconociendo una "preocupación por el urbanismo y la integración técnica" y que su "integración [...] en el entorno asombra por su discreción, a pesar de la importancia de la 'huella, la escala de sus volúmenes y las dificultades inherentes a un programa tan complejo como cargado ” y añade que contribuye a crear una puerta de entrada a la conurbación ginebrina.

Desde el 1 st de enero de 2008, el TPG es propietario de los edificios mientras que el Estado de Ginebra les concede el terreno. Entre 2008 y 2009 , el depósito fue remodelado para acomodar 18 trenes adicionales (instalación de nuevas vías de almacenamiento,  etc. ) a un costo de cinco millones de francos.

En 2014 , el depósito se equipó con 5.496  m 2 de paneles fotovoltaicos en la cubierta, cubriendo hasta el 25  % de las necesidades del sitio, aunque parte de la producción se vendió a Services Industriels de Genève (SIG).

Instalaciones

El depósito, con una superficie total de 53.500  m 2, consta de dos edificios, ambos pintados mayoritariamente de rosa:

Gestión de señalización en paradas y máquinas expendedoras de billetes y gestionada desde el Bachet, que también alberga la recogida de antiguos tranvías AGMT. El edificio administrativo alberga también una de las tres agencias de ventas de la red, pero que en diciembre de 2019 se transformó en una agencia de autoservicio sin personal humano, pendiente de su sustitución definitiva por la ubicada junto a la estación Lancy-Pont-Rouge. operado a finales de junio de 2020. El acceso ferroviario y por carretera para los vehículos TPG se divide entre la estación de Bachet-de-Pesay en el sur y De-Staël en el norte. Una pista de prueba de 622  m rodea el edificio a nivel del almacén, el conjunto es utilizable tanto para los tranvías como para los autobuses e incluso los trolebuses, aunque estos últimos se almacenan en el depósito de La Jonction .

Para subir

El depósito alcanza la saturación. Originalmente fue diseñado para 63 conjuntos de tranvías y 71 autobuses, es decir, 134 vehículos. Sin embargo, si en 2011 solo acomodaba 40 autobuses, acomodaba 85 tranvías, o 125 vehículos en total. Esta saturación lleva al TPG a utilizar el circuito de giro de Rondeau de Carouge, no utilizado en el servicio comercial desde que el circuito de Bachet volvió a funcionar en 2018, como anexo al depósito, vallado y cerrado por la noche y los domingos y fiestas.

Con el fin de desaturar el Bachet y no tener que utilizar más el circuito de Rondeau y planificar futuras ampliaciones, el TPG construyó el depósito de En Chardon en Vernier a lo largo de la ruta de Meyrin , que sustituye en parte al depósito de La Jonction. , La ciudad de Ginebra deseando recuperar el sitio ubicado en la ciudad (excepto la sala de los trolebuses que no se mueve), el nuevo depósito ha entrado en pleno funcionamiento desde el26 de octubre de 2020y allí se trasladaron 45 unidades de tranvía. A más largo plazo, como parte de un posible 4 º  de depósito, Bachet podría tener que ver que almacenan los tranvías, con capacidad estimado entonces en 90 remos.

Notas y referencias

  1. "  Precio Interassar 1990  " Swiss ingenieros y arquitectos , 11 ª serie,15 de mayo de 1991, p.  151 ( leer en línea )
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  5. "  Bill apertura de una subvención a la inversión de 170 millones F para la construcción de la" In Chardon "depósito en beneficio del transporte público de Ginebra, con el fin de materializar la primera etapa de la liberación del sitio de la Jonction  ” , En https://www.ge.ch ,19 de mayo de 2011(consultado el 21 de octubre de 2017 )
  6. "  El TPG está abarrotado en el Bachet  " , en http://www.20min.ch ,12 de octubre de 2008(consultado el 22 de octubre de 2008 )
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  8. "  Los edificios de la TPG  " , en http://www.tpg.ch (acceso 21 de octubre 2017 ) .
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  10. "  Una nueva agencia de tpg en Lancy-Pont-Rouge  " , en https://www.tpg.ch ,16 de enero de 2020(consultado el 26 de enero de 2020 )
  11. “  Las actividades de consultoría y ventas de la agencia Bachet-de-Pesay se han transferido a la nueva agencia de ventas tpg en Lancy-Pont-Rouge.  " , En https://www.tpg.ch ,30 de junio de 2020(visitada 1 st de julio de 2,020 )
  12. André Knoerr, "  2019-03-24, TPG, Carouge Rondeau  " , en https://www.flickr.com ,24 de marzo de 2019(consultado el 8 de mayo de 2019 )
  13. David Ramseier, "  La mayor parte de la construcción está terminada en el depósito gigante TPG  " en http://www.20min.ch ,3 de mayo de 2018(consultado el 3 de mayo de 2018 )
  14. "  El depósito de TPG en 330 millones está operativo  " , en https://www.20min.ch ,27 de octubre de 2020(consultado el 27 de octubre de 2020 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos