Jean-Luc Lagardere

Jean-Luc Lagardere Imagen en Infobox. Jean-Luc Lagardère en las 24 Horas de Le Mans de 1972 Funciones
Presidente del Consejo de Administración de
Airbus Military
2000-2003
Presidente y CEO
La Cinq
1990-1992
Presidente y CEO
Hachette
1981-1992
Presidente y CEO
Matra
1977-2001
Presidente y CEO
Europa 1
1974-1996
Director Gerente
Matra
1963-1977
Biografía
Nacimiento 10 de febrero de 1928
Aubiet
Muerte 14 de marzo de 2003(en 75)
10 ° arrondissement de París
Entierro Pont-d'Ouilly
Nombre de nacimiento Jean Lucien Lagardere
Nacionalidad francés
Capacitación Escuela Superior de Electricidad ( grado de ingeniería ) (1949-1951)
Lycée Saint-Louis (hasta1949)
Ocupaciones Emprendedor , ingeniero , empresario
Niño Arnaud Lagardere
Otras informaciones
Trabajé para Matra (1963-2001) , Dassault Aviation (1952-1963)
Miembro de Asociación Francesa de Aeronáutica y Astronáutica
Distinción Gerente del año (1979)

Jean-Luc Lagardère , cuyo nombre real es Jean Lucien Lagardère , nacido el10 de febrero de 1928en Aubiet en el Gers y murió el14 de marzo de 2003en París 10 ° , es un industrial gerente de la empresa y el jefe de la francesa de prensa .

Su único hijo, Arnaud Lagardère , asumió la dirección del grupo que dirigía.

Biografía

Principios

Jean-Luc Lagardère, nacido el 10 de febrero de 1928en Aubiet, en el Gers , es hijo de André Lagardère, ingeniero, y Marthe Fourcade partió a París a la edad de doce años para seguir a su padre, un funcionario, designado para el departamento financiero de Onera . Prepara los exámenes de acceso a Navale y Supélec en el Lycée Saint-Louis . Se incorporó a Supélec en8 de noviembre de 1949y se graduó en 1951 después de realizar una pasantía de verano en Suecia. Comenzó su carrera a principios de 1952 en Dassault Aviation , responsable de un departamento de electrónica.

Matra

En 1962, el presidente de Matra , Marcel Chassagny, a quien conocía , se le acercó para convertirse en su segundo. En total acuerdo con el principal accionista Sylvain Floirat (que también lo incorporará en Europa 1), Marcel Chassagny confía las riendas de Matra a Jean-Luc Lagardère en02 de enero de 1963. En ese momento, Matra era una modesta empresa de electrónica con una facturación en 1962 de 68 millones de francos. Ha trabajado principalmente en los campos militar y espacial desde 1961.

Con él, la empresa se diversifica hacia nuevas áreas: automatización, telecomunicaciones, TI, investigación offshore, transporte urbano y especialmente el automóvil.

En 1977, se convirtió en CEO de Matra. Lidera una ambiciosa estrategia de crecimiento. Algunas adquisiciones serán grandes éxitos, otras grandes fracasos. Entre estos últimos, los ejemplos destacables son: la adquisición de la empresa EMO en 1975 que fabricaba televisores en color, cuyas importantes pérdidas pondrán en peligro la sociedad matriz, la adquisición de Manurhin , la adquisición de Yema y la creación de Matra Horlogerie. división en 1982; la adquisición de Jaeger en 1979 y la actividad carburadora de Solex en 1980, que constituirá un efímero centro de equipamiento automotriz. Al mismo tiempo, los numerosos éxitos aseguraron el crecimiento de las principales filiales, Matra Defense, Matra Espace, Matra Communication, Matra Électronique, Matra Sports y Matra Transport.

Tras la elección de François Mitterrand y la llegada de la izquierda al poder, la empresa Matra será nacionalizada al 51% en Septiembre de 1981Jean-Luc Lagardère seguirá siendo su consejero delegado, tras hábiles negociaciones. Con la llegada de Jacques Chirac a Matignon enMarzo de 1986, trabaja para que la privatización de Matra se haga lo más rápido posible. Fundó Arjil & Associés a finales de 1986 con socios financieros. Arjil se convierte en el primer accionista de MMB (empresa que se convirtió en Lagardère SCA en 1987). MMB es una sociedad cotizada que ostenta el capital de Hachette y que capta fondos en bolsa para entrar en vigor en Matra. Obtendrá el 6% de Matra con derecho a incrementar su participación. El grupo alemán Daimler-Benz , aliado histórico, tendrá el 4%; GEC también contará con el 4%, con la familia Wallenberg y los bancos públicos que también permitirán formar un núcleo que posea un total del 22% del capital. La quiebra de Wall Street del 19 de octubre de 1987 tuvo lugar tres días después del lanzamiento de la operación inicial de privatización y obligó al gobierno a suspenderla. La27 de enero de 1988, la oferta pública se completará a bajo precio.

En 1992, cuando los Taiwan Mirages fueron vendidos por un consorcio que agrupaba a Thomson-CSF , Snecma , Dassault Aviation y Matra, este último logró durante las negociaciones triplicar su participación en el contrato, en detrimento de sus socios. El presidente de Thomson, Alain Gómez , buscará que Matra pague. Luego puso en marcha el operativo "  Cortar las alas del pájaro  " que, tras una guerra de guerrillas judicial, llevaría a un odio tenaz entre el personal de las dos empresas).

En 1996, el gobierno francés quiso privatizar Thomson en una "lógica europea". El candidato, Matra luego hará anuncios con la British General Electric Company y la DASA alemana . Anteriormente, Matra y British Aerospace habían unido su actividad de misiles tácticos con la creación de Matra BAe Dynamics (que está en el origen de MBDA . Aunque Thomson es adquirida por Alcatel , es Jean-Luc Lagardère quien estará en el origen de la consolidación de las industrias de Defensa De hecho, en 1999 Matra se fusionó con Aerospace durante su privatización, con Jean-Luc Lagardère a la cabeza. Un año después, Aerospatiale Matra formó con la alemana DASA y la española CASA el grupo EADS .

Hacha

Jean-Luc Lagardère no toma el control de TF1 durante su privatización enAbril de 1987, habiendo sido elegida la oferta del competidor, el grupo Bouygues . Para ocupar su lugar en el mundo de la televisión, a través de Hachette, que controla desde 1980, ingresaMarzo de 1990en la capital de La Cinq inicialmente en manos de Robert Hersant , Silvio Berlusconi y Jérôme Seydoux . Tomará el control total y la operación finalizará con la liquidación de la cadena, que se traga todos los fondos propios del grupo.

Jean-Luc Lagardère lo ve como su "fracaso más grave". La factura total de Hachette se acerca a los 6.000 a los 7.000 millones. Está convencido de que la solución adecuada para evitar la quiebra y el desmembramiento de Hachette es mediante la fusión de Matra y Hachette. Logrará sus fines, se crea Matra-Hachette que luego se convertirá en Lagardère SCA. Para beneficiarse de una considerable reducción de impuestos sobre sus beneficios futuros, es Hachette quien absorbe legalmente Matra. Gracias a la condición de sociedad en comandita con acciones , Jean-Luc Lagardère conserva el control de la gestión con un 10 a 13% de las acciones. Pero, como socio gerente a título personal, es responsable de los pasivos de su propiedad. Su único hijo, Arnaud, es designado su sucesor.

También es muy influyente en la prensa, siendo propietario de Europe 1 , Paris Match , Le Journal du dimanche , decenas de otras revistas y una gran parte de la prensa regional. La posesión de un grupo de prensa es, según él, "capital para conseguir pedidos" (declaración hecha en agosto de 1996).

Deporte

Jean-Luc Lagardère es un apasionado del deporte y la competición. Patrocina el equipo de fútbol Racing Club de Paris . Hará de Matra un fabricante de automóviles involucrado en autos deportivos (Djet, Aerodjet), en asociación con Simca ( 530 , Bagheera , Murena , etc.) y competencia automovilística al más alto nivel de 1965 a 1974 ( campeón mundial de F1 en 1969 y tres veces victorioso en las 24 Horas de Le Mans ).

También un apasionado de las carreras de caballos , que había tomado más de un criadero de caballos en Pont-d'Ouilly y un famoso estable de carreras con casi 220 caballos de carreras y yeguas, la de los Dupres (chaqueta gris, sombrero de color rosa). Desde 2003 , el premio Jean-Luc Lagardère le rinde homenaje. Desde entonces, Karim Aga Khan IV adquirió su plantilla .

Desaparición

La 27 de febrero de 2003, se sometió a una cirugía de cadera en la clínica Sport de París. Ocho días después, cenó con su esposa Bethy y sus amigos, el modisto Emanuel Ungaro y Marie-Laure de Villepin , esposa de Dominique de Villepin , entonces ministro de Relaciones Exteriores . Al día siguiente, su esposa lo encuentra en coma , en el piso de su habitación. Después de unos días en cuidados intensivos , murió en el hospital Lariboisière de París . El diagnóstico anunciado por el jefe de servicio, el P r Didier Payen, es una encefalomielitis autoinmune aguda , un caso extremadamente raro.

Jean-Louis Gergorin , director de coordinación estratégica de EADS, inicialmente prevé, como los cercanos a Lagardère, una enfermedad nosocomial , sobre todo porque la clínica donde fue operado fue acusada en el pasado de negligencia y fue objeto de varias denuncias a continuación. Infecciones nosocomiales graves que se convirtieron en un escándalo de salud. Si bien la autopsia evoca un ictus y la investigación judicial concluye en muerte natural, Gergorin posteriormente considera que la mafia rusa asesinó al jefe de Matra envenenando su sangre, una técnica muy utilizada, según él, por los servicios secretos rusos, que han el hábito de introducir un estafilococo en la sangre.

Jean-Luc Lagardère está enterrado en el cementerio de Ouilly-le-Basset , cerca de su caballeriza.

Vida privada

Jean-Luc Lagardère se casó con Corinne Levasseur en 1958. Juntos tendrán un hijo, Arnaud , nacido enMarzo de 1961. Fue ella quien lo inició y lo animó a entrar en el mundo de las carreras y la cría de pura sangre. La pareja se divorció en 1975.

En 1978, conoció a Elisabeth Pimenta Lucas, una modelo de Ungaro, apodada Bethy. Proviene de una familia de terratenientes en el estado de Minas Gerais en Brasil. Se casan el30 de agosto de 1993 después de quince años de convivencia.

Notas y referencias

  1. Quién es quién en Francia , ediciones J. Lafitte,2001, p.  1057
  2. Jacques Follorou , "  en un contexto de espionaje (rivalidad entre Thomson y Matra ante el tribunal penal  ", Le Monde ,15 de noviembre de 2005.
  3. .
  4. .
  5. Anne-Marie Rocco , "  La victoria industrial más hermosa de Jean-Luc Lagardère  ", Le Monde ,16 de febrero de 1999.
  6. .
  7. crítico de los medios Almanaque , Les Arenes,2005, p.  228
  8. Jacques Isnard , "  El águila de dos cabezas de Jean-Luc Lagardère  ", Le Monde ,18 de octubre de 1996.
  9. Gilles Gaetner y Jean-Marie Pontaut , "  Detrás de las escenas de un asunto de Estado  ", L'Express ,13 de diciembre de 2004( leer en línea ).
  10. Frédéric Charpier , Una historia de tontos. La novela negra del asunto Clearstream , Seuil,2009, p.  78
  11. "  2003 - Cementerios de Francia y otros lugares  " , en landrucimetieres.fr (consultado el 19 de agosto de 2015 ) .
  12. Vincent Nouzille y Alexandra Schwartzbrod , L'acrobate - Jean-Luc Lagardère o las armas del poder , Editions du Seuil,Febrero de 1998

Ver también

Documental

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos