I-367 (submarino)
| I-367 | |
 La I-367 a Otsujima el 19 de julio de 1945 con kaiten en su cubierta. | |
| Tipo | Tipo diesel-eléctrico D1 |
|---|---|
| Clase | Tipo D |
| Función | Submarino |
| Historia | |
| Servido en | Armada Imperial Japonesa |
| Patrocinador | Japón |
| Constructor | Mitsubishi |
| Astillero | Kobe , Japón |
| Quilla colocada | 22 de octubre de 1943 |
| Lanzamiento | 29 de abril de 1944 |
| Comisión | 15 de agosto de 1944 |
| Estado | Rendición en septiembre de 1945 Desactivada el 30 de noviembre de 1945 Hundida el 1 de abril de 1946 |
| Tripulación | |
| Tripulación | 55 oficiales y marineros |
| Características técnicas | |
| Largo | 73,5 metros |
| Maestría | 8,90 metros |
| Calado | 4,76 metros |
| Cambiando | 1.463 t (superficie) 2.251 t (buceo) |
| Propulsión | 2 × motores diesel Kampon 2 × máquinas eléctricas 2 × propulsores de hélice |
| Potencia | 1.850 CV (motores diésel) 1.200 CV (máquinas eléctricas) |
| Velocidad |
13 nudos (24,1 km / h) (superficie) 6,5 nudos (12 km / h) (buceo) |
| Profundidad | 75 metros |
| Funciones militares | |
| Armamento | 2 × tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) antes 1 × cañón de cubierta 14 cm / 40 Grado 11 2 × cañones antiaéreos 25 mm Tipo 96 |
| Esfera de acción |
15.000 millas náuticas (27.800 km) a 10 nudos (19 km / h) en la superficie 120 millas náuticas (200 km) a 3 nudos (6 km / h) al bucear |
El I-367 (イ -367) es un submarino de Clase Tipo D (丁 型 / 潜 丁 型 潜水 艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) de la subclase D1 (丁 型 / 潜 輸 （伊 三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, clase I-361) en servicio con la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial .
Sirvió en la Segunda Guerra Mundial y voló en misiones de transporte entre Japón e islas exteriores hasta que se transformó en un Kaiten Suicide Attack Torpedo Carrier . Sobrevivió a la guerra, se rindió a las fuerzas aliadas en 1945 y fue hundido en 1946.
Descripción
Los submarinos de la subclase D1 eran submarinos de transporte de medio alcance. La construcción se extendió entre 1943 y 1944.
Tienen un desplazamiento de 1.463 toneladas en superficie y 2.251 toneladas en inmersión. Los submarinos tenían 73,5 metros de largo, 8,9 metros de ancho y 4,76 metros de calado. Los submarinos permitían una profundidad de buceo de 75 my tenían una plantilla de 55 oficiales y tripulantes.
Kampon fue seleccionado como el fabricante de los motores diesel Mk.23B Modelo 8. Para la navegación de superficie, los submarinos fueron propulsados por dos motores diesel de 925 hp (680 kW), cada uno accionando un eje de hélice. Cuando se sumergieron, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (441 kW). Podrían alcanzar 13 nudos (24 km / h) en la superficie y 6,5 nudos (12 km / h) bajo el agua. En la superficie, los D1 tenían un alcance de 15.000 millas náuticas (27.800 km) a 10 nudos (19 km / h); en inmersión, tenían un alcance de 120 millas náuticas (200 km) a 3 nudos (6 km / h).
Los submarinos estaban armados con dos tubos de torpedo internos de 53,3 cm en la proa. Llevaban un torpedo para cada tubo, para un total de 2 torpedos Tipo 95 . También iban armados con un cañón de cubierta de 140 mm (W / 40) Tipo Grado 11 para superficie de combate y 2 cañones antiaéreos de 25 mm tipo 96 .
Construcción
Construido por el Astillero Mitsubishi en Kobe , Japón, el I-367 estaba atracado en22 de octubre de 1943bajo el nombre de transporte submarino n ° 5467 . Se renombró I-367 durante la construcción y se lanzó el29 de abril de 1944. Fue terminado y puesto en servicio el15 de agosto de 1944.
Histórico
El I-367 entró en servicio con la Armada Imperial Japonesa el15 de agostoy adscrito al distrito naval de Sasebo . El teniente comandante (海軍 少佐 (Kaigun-shōsa)) Shinohara Shigeo es el comandante del submarino durante su puesta en servicio. Se le asigna a la 11 ° escuadrón de submarinos durante su desarrollo.
Después de completarse las pruebas técnicas, que se reasigna a la 7 ª escuadrilla de submarinos 15 de octubre de 1944 y se unió al submarino I-361 , I-362 , I-363 , I-366 , I-368 , I -369 , I- 370 e I-371 .
Misiones de transporte
El 31 de octubre de 1944, la I-367 partió de Yokosuka con destino a la isla Marcus en su primera misión de transporte, con 61 toneladas de alimentos y municiones. Llegó a la isla Marcus el 6 de noviembre de 1944 y regresó a Yokosuka, a donde llegó el 12 de noviembre de 1944. Salió de Yokosuka el 4 de diciembre de 1944 para su segundo viaje de transporte, a la isla Wake , con 81 toneladas de municiones y productos alimenticios. Llegó a Wake el 17 de diciembre de 1944, descargó su cargamento, volvió a la carretera y regresó a Yokosuka el 1 de enero de 1945.
Transportista Kaiten
La 7 ª escuadrilla submarina es desactivará 20 de marzo de, 1945 y la I-367 se reasigna a la 15 th submarinos división . Mientras tanto, después de llegar a Yokosuka, se convierte en el Astillero Yokosuka de un submarino de transporte a un porta torpedos de ataque suicida kaiten , la conversión implica la eliminación de su cañón de cubierta de 140 milímetros y su lancha de desembarco clase Daihatsu y su reemplazo por accesorios que le permiten llevar cinco kaiten en su cubierta. Su conversión se completó a finales de abril de 1945.
Primera misión kaiten
Mientras se convertía la I-367 , las fuerzas estadounidenses capturaron bases avanzadas y anclajes en las islas Kerama al suroeste de Okinawa entre el 26 y el 29 de marzo de 1945. La batalla por Okinawa comenzó cuando las fuerzas estadounidenses aterrizaron en la propia Okinawa el 1 de abril de 1945 . -366 e I-367 se conocen como el grupo Kaiten Shimbu ("Los guerreros de Dios"), y el 1 de mayo de 1945, el I-367 se mueve hacia la base de kaiten en Otsujima para cargar los kaiten para que puedan ser desplegado para atacar a los barcos aliados que apoyan los combates en Okinawa. 5 de mayo de 1945 - Día del Niño ( Kodomo no hi ) en Japón - se dirige a un área de patrulla al noroeste de Saipan pilotando el tradicional koinobori (estandarte de la carpa) del Día del Niño desde la antena de radio de su torre de control. El 6 de mayo de 1945, el I-366 resultó dañado cuando golpeó una mina magnética frente a Hikari y no pudo desplegarse, por lo que el I-367 se convirtió en el único submarino que patrullaba dentro del grupo Shimbu .
Entre el 15 y el 19 de mayo de 1945, cuando llegó a su área de patrulla al sureste de Okidaitojima y a 450 millas náuticas (830 km) al noroeste de Saipan el 17 de mayo de 1945, el I-367 hace contacto sólido con los barcos aliados cuatro veces, pero no puede acercarse cada vez para un ataque. Se encuentra al este de Okinawa 27 de de mayo de 1945, cuando vio un convoy de cuatro buques compuesta de naves de 6 º servicio de escuadra de la Armada de los Estados Unidos. Tres de los cuatro kaiten del I-367 estaban defectuosos, dos con timones defectuosos y uno con un problema de motor, pero desde una posición en el babor del convoy, lanzó sus otros dos kaiten. El remolcador de la flota USS Sioux hundió uno de los kaiten con fuego de un cañón Bofors de 40 mm . La I-367 , dijo que dos buques mercantes hundieron y algunos informes afirman que el destructor escolta USS Gilligan daños en un ataque kaiten el 27 de mayo sostenida, pero en realidad el convoy no sufrió daños. Daños durante el ataque de la I-367 y el daño de el Gilligan fue infligido por un terrorista suicida .
El I-367 se dirigió a Japón, llegando a Otsujima el 4 de junio de 1945 para aterrizar su último kaiten y los pilotos del kaiten, luego se dirigió a Kure , donde llegó el 5 de junio de 1945.
Segunda misión kaiten
El 19 de julio de 1945, el I-367 era parte del grupo Kaiten Tamon con los submarinos I-47 , I-53 , I-58 , I-363 e I-366 . Con cinco kaiten a bordo, partió ese día desde la base de kaiten en Otsujima hacia un área de patrulla a 400 millas náuticas (740 km) al sureste de Okinawa. Estaba fuera del estrecho de Bungo en su viaje de regreso a Japón cuando se enteró el 15 de agosto de 1945 de que el emperador Hirohito había anunciado el fin de las hostilidades entre Japón y los aliados ese día. Llegó a Otsujima más tarde ese mismo día y desembarcó a sus pilotos kaiten, luego se dirigió a Kure, a donde llegó el 16 de agosto de 1945. Se rindió a los aliados en septiembre de 1945.
Disposición final
La I-367 se trasladó a Kure Sasebo , donde se despojó de todos los equipos y equipos valiosos.
Los japoneses lo sacaron de la lista naval el 30 de noviembre de 1945.
Como parte de la Operación Road's End , el 1 de abril de 1946, el submarino estadounidense USS Nereus remolcó el I-367 desde Sasebo hasta un área frente a las islas Goto . La tripulación japonesa abandonó el submarino a la 1:10 p.m. A la 1:18 p.m., las cargas de demolición a bordo explotaron y el barco se hundió en 30 segundos, el segundo de una serie de submarinos japoneses que se hundieron en el área ese día.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Submarino japonés I-367 " ( consulte la lista de autores ) .
Notas
Referencias
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-367: Tabular Record of Movement " , encombinedfleet.com ,2012(consultado el 29 de agosto de 2020 )
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-370: Registro tabular de movimiento " , en mixedfleet.com ,2014(consultado el 16 de septiembre de 2020 )
Ver también
Bibliografía
- (en) Boyd, Carl (2002). La fuerza submarina japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
- (en) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
- (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
- (en) Stille, Mark (2007). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ( ISBN 1846030900 ) .