HMS Electra (H27)

HMS Electra
Fotografía en blanco y negro de un destructor visto desde estribor. Los hombres están parados en fila en el castillo de proa.
HMS Electra durante la Segunda Guerra Mundial.
Tipo Destructor
Clase mi
Historia
Servido en  Marina Real
Constructor Espino Leslie y compañía
Astillero Hebburn-on-Tyne - Inglaterra
Quilla colocada Marzo de 1933
Lanzamiento 15 de febrero de 1934
Adquisición 253,350 libras esterlinas (£) (excluyendo equipo suministrado por el gobierno, como armamento)
Comisión Septiembre de 1934
Estado Hundido en 27 de febrero de 1942
Tripulación
Tripulación 145 hombres
Características técnicas
Largo 100,3  metros
Maestría 10,1  m
Calado 3,81  m
Cambiando 1.350 toneladas largas (1.372 t) a 1.405 toneladas largas (1.427 t)
Peso muerto 1.886 toneladas largas (1.916 t) a 1.940 toneladas largas (1.971 t)
Propulsión Turbinas de
engranajes Parsons de 2 ejes
3 Calderas Admiralty
Potencia 36.000  CV
Velocidad 36 nudos (67 km / h)
Funciones militares
Armamento 4 cañones de 120 mm
2 × 4 mit. 12,7 mm
2 × 4533  mm TLT 20 granadas ASM
Electrónico Sonar tipo 121
Esfera de acción 6.350 millas náuticas (11.760 km) a 15 nudos (28 km / h)
Carrera profesional
Bandera Reino Unido
Indicativo H27
Localización
Información del contacto 5 ° sur, 111 ° este
Geolocalización en el mapa: Indonesia
(Ver situación en el mapa: Indonesia) HMS Electra HMS Electra

El HMS Electra ( número de banderín H27) es un destructor de Clase E lanzado para la Royal Navy en 1934.

Participó en muchas batallas de la Segunda Guerra Mundial , incluida la Batalla del Estrecho de Dinamarca , el Ataque del Príncipe de Gales y el Repulse, y la Batalla del Mar de Java  ; se hundió durante este último, el27 de febrero de 1942.

Construcción

El Electra se controla, en el programa naval de 1931, el 1 de noviembre de 1932 al astillero de Hawthorn Leslie and Company de Hebburn-on-Tyne en Inglaterra . La quilla se colocó el 15 de marzo de 1933, el Electra se botó el 15 de febrero de 1934 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1934.

El Electra es uno de los 9 barcos de clase E , la versión alargada de la clase A de 1927 y en la clase D anterior, lo que permite mejorar su resistencia. Sus cuatro cañones, en un solo carro, son de 120  mm (4,7 pulgadas). Se superponen dos en proa y los otros dos en popa. Dos plataformas de tubos de torpedo cuádruples de 533 mm están presentes en el eje del barco, instaladas después de las dos chimeneas y separadas por una plataforma de reflectores. Originalmente no estaba equipado como un dragaminas .

Los destructores de Clase E y F mueven 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga normal y 1.940 toneladas largas (1.970 t) a plena carga. Tienen una longitud total de 100,3 metros, una anchura de 10,1 metros y un calado de 3,8 metros. Ellos son alimentados por dos de vapor engranaje Parsons turbinas , cada conducción de un eje de la hélice, con el vapor suministrado por tres Almirauty de tres tambores calderas que operan a una presión de 20,7 bar (300 psi) y una temperatura de 327 ° C. Las turbinas desarrollan una potencia total de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW) y alcanzan una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h). Los destructores transportan un máximo de 470-480 toneladas de fueloil, lo que les da un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km) a 15 nudos (28 km / h). La fuerza del barco es de 145 oficiales y marineros.

Ya en 1940 se llevó a cabo una modernización en tiempos de guerra. A partir de mayo de 1940, el banco del tubo de torpedos trasero se quitó y se reemplazó por un cañón antiaéreo QF de 12 libras y 20 cwt , y se cortaron el mástil trasero y la chimenea para mejorar el campo de tiro. del cañón. Se agregan de cuatro a ocho cañones Oerlikon QF de 20 mm a los barcos supervivientes, que generalmente reemplazan los soportes de ametralladora calibre .50 entre las chimeneas. Al comienzo de la guerra, las cargas de profundidad de almacenamiento aumentaron a 38. En 1943, retiramos su arma "Y" en la cubierta trasera para permitir cargas de profundidad de almacenamiento adicionales y la instalación de dos jarras cargas de profundidad adicionales. El cañón de 12 libras se retiró para permitir la instalación de un buscador de dirección Huff-Duff en un mástil principal corto y para permitir el almacenamiento de cargas submarinas adicionales. Su cañón "A" o "B" se reemplaza por un mortero Hedgehog antisubmarino, y su torre de control y el telémetro sobre el puente se eliminan a cambio de un radar de detección de objetivos Tipo 271 . Un Tipo 286 de corto alcance del radar de búsqueda de superficie , una adaptación de la Real Fuerza Aérea ASV de radar , también se agrega.

Historia

En su puesta en marcha en 1934, el Electra se une a la 5 ª Flotilla de Destructores de la flota del hogar (flota nacional), con el resto de sus naves hermanas ( barco gemelo ). En septiembre de 1935, la 5 ª flota se transfiere a la flota mediterránea (flota del Mediterráneo) durante la duración de la crisis de Abisinia , antes de regresar a la Home Fleet en marzo tras.

El Electra fue destinado a patrullar las aguas españolas del Mediterráneo en enero-marzo de 1937, en aplicación de los decretos del Comité Internacional de No Intervención durante la Guerra Civil Española .

En 1938, fue rehabilitado en Sheerness , luego puesto "en reserva".

El 2 de agosto de 1939, fue "adelantado" (fuera de la reserva) con la tripulación del barco de reserva, y el 26 de agosto de 1939 asistió a una revisión del rey Jorge VI .

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Electra se adjuntó a la 12 ª Flotilla de Destructores . El 3 de septiembre de 1939, el Electra participó en el rescate de los supervivientes del transatlántico SS Athenia , torpedeado por el submarino alemán ( U-Boot ) U-30 . El capitán de Electra , el teniente comandante Stuart Austen "Sammy" Buss, es el oficial superior en la escena, por lo que asumió el mando. Envía al destructor Fame en un barrido antisubmarino de la zona, mientras que el Electra , su barco hermano Escort , el yate sueco Southern Cross , el carguero noruego Knut Nelson y el petrolero estadounidense City of Flint rescatan a los supervivientes. Parte del esfuerzo de rescate consiste en enviar un ballenero para rescatar a una mujer que todavía está en una litera en la enfermería de ' Athenia . Entre los dos barcos, alrededor de 980 pasajeros y tripulantes fueron rescatados; Sólo 112 personas se pierden, y el Athenia hundieron a la mañana siguiente a la posición geográfica 56 ° 44 'N, 14 ° 05' W .

Su siguiente asignación fue escoltar un convoy fuera del Pentland Firth , junto con el HMS  Exmouth e Inglefield . Durante una violenta tormenta que duró más de dos días, un casillero de municiones en el castillo de proa se rompió y se deslizó sobre la cubierta. El casillero está lleno de conchas y debe asegurarse. Poco después, varios voluntarios logran encerrar el objeto desprendido. Después de una limpieza de calderas en Rosyth en diciembre de 1939, el Electra continuó escoltando convoyes y expulsando U-Bootes en el área de Western Approaches hasta abril de 1940. Entre los convoyes que escoltó, podemos mencionar los convoyes ON 14 , HN 14 , ON 16 , HN 16 , ON 18 , HN 18 , ON 20 y HN 20

La batalla del estrecho de Dinamarca

A principios de mayo, el Almirantazgo británico estaba en alerta, porque el acorazado Bismarck y el crucero Prinz Eugen podrían intentar adentrarse en el Atlántico Norte . Como resultado, el Electra recibe la orden de Scapa Flow para un posible despliegue contra los alemanes. Justo después de la medianoche del 21 al 22 de mayo de 1941, el Electra zarpó con los destructores Achates , Antelope , Anthony , Echo e Icarus , escoltando a los cruceros de batalla Hood y Prince of Wales para cubrir los accesos al norte. La intención era que la fuerza repostara en Hvalfjörður , Islandia , y luego navegara de nuevo para vigilar el Estrecho de Dinamarca . En la noche del 23 de mayo, el clima se deterioró. A las 8:55 pm el almirante Lancelot Holland a bordo del Hood hizo una señal a los destructores: " Si no pueden mantener esta velocidad, tendré que continuar sin ustedes. Deben seguir a su mejor velocidad " . A las 2:15 am del 24 de mayo, Se ordenó a los destructores que se desplegaran a intervalos de 15 millas náuticas (28 km) para buscar al norte.

Alrededor de las 5:35 am, las fuerzas alemanas fueron avistadas por el Hood y, poco después, los alemanes avistaron los barcos británicos. El tiroteo comienza a las 5:52 a.m. A las 6:01 am, el Hood tomó un proyectil de 38 cm (15 pulgadas) del Bismarck en el cargador de popa, provocando una explosión masiva, hundiendo el barco en dos minutos. El Electra y otros destructores estaban entonces a unas 60 millas náuticas (111 kilómetros) de distancia. Al enterarse de que el Hood se había hundido, el Electra se apresuró al área y llegó unas dos horas después del hundimiento del Hood . Esperaban encontrar muchos supervivientes, preparar café caliente y ron, instalar instalaciones médicas para las víctimas, colocar redes para revolver y tirar líneas, y colocar cinturones salvavidas en el puente donde podrían ser lanzados rápidamente. De los 94 oficiales y 1.321 hombres alistados a bordo del Hood , solo se encontraron 3 sobrevivientes. El Electra salvó a estas tres personas y continuó la búsqueda. Poco después, Icarus y Anthony se unieron a la búsqueda y las tres naves buscaron en la zona a otros supervivientes. No se encontraron otros sobrevivientes, solo madera flotante, escombros, ropa, efectos personales, balsas rotas y un cajón de escritorio lleno de documentos. Después de varias horas de búsqueda, abandonaron la zona. Con el mar tan frío como estaba, la supervivencia en el agua se midió en minutos. Era poco probable que alguien quedara vivo en el agua.

Después de dejar a los supervivientes en Islandia, el Electra repostó e inmediatamente se hizo a la mar para escoltar al dañado Príncipe de Gales a Rosyth . Después de su llegada, los hombres se retiran rápidamente a tierra, el primero en muchos meses. Luego, en dos semanas, llegó a Scapa Flow , luego descendió por la costa oeste de Inglaterra, luego fue a Irlanda , repostó combustible en Derry y luego escoltó un convoy de tropas hacia el Atlántico.

Luego, el Electra se reacondiciona en Green & Silley Weir en Royal Docks en Londres durante seis semanas, escoltando un convoy a Sheerness en ruta. Al salir del lugar de trabajo, luce una nueva pintura de camuflaje disruptiva, compuesta de azules, verdes y grises. Apenas dos días después de abandonar el lugar, vuelve a estar de servicio, escoltando un convoy en lo que se llamó "el pasillo de bombas". El convoy sufrió un fuerte ataque de la fuerza aérea alemana, pero no sufrió bajas. Luego fue enviado a Scapa Flow en Escocia .

Convoyes rusos

Poco después de llegar a Scapa Flow, en Agosto de 1941Fue adscrito para servir como escolta principal del primero de los convoyes árticos a la Unión Soviética , denominada Operación Dervish , que consta de seis buques mercantes escoltados por destructores Electra , Activo e Impulsivo , tres dragaminas de la clase Argel y tres arrastreros armados . El convoy se mantuvo bien al oeste de Noruega , extendiéndose para evitar las bases alemanas en el norte de Noruega, antes de girar al sur hacia Archangelsk . El viaje a Rusia y el viaje de regreso ( convoy ruso QP 1 ) con el destructor Active , los cruceros HMS  London y HMS  Shropshire , y 11 buques mercantes, comenzando el 26 de septiembre y llegando a Inglaterra el 10 de octubre, no causaron pérdidas. (Ver Derviche Convoy ).

Ataque al Príncipe de Gales y el Repulse

El Electra es parte de Force Z , con los destructores Express , Tenedos y Vampire , la escolta del acorazado HMS  Prince of Wales y el crucero de batalla HMS  Repulse , enviado desde Singapur para interceptar la flota de invasión japonesa en el norte de Malasia. Después de que las dos grandes unidades se hundieran, el Electra junto con el Vampire se movieron para salvar a los supervivientes del Repulse , mientras que el Express salvó a los del Príncipe de Gales . Se perdieron un total de 840 marineros. Después de ser rescatados, algunos sobrevivientes del Repulse tomaron puestos de batalla para liberar a los marineros de Electra para que pudieran salvar a otros náufragos. En particular, los artilleros del Repulse se hicieron cargo de las casetas X e Y de 120 mm (4,7 pulgadas), y el dentista del Repulse ayudó a los equipos médicos de Electra a tratar a los heridos. En total, casi mil supervivientes del Repulse fueron rescatados, incluidos 571 por Electra . El vampiro recuperó a nueve oficiales, 213 marineros y un corresponsal de guerra civil del Repulse , además de dos marineros del Príncipe de Gales .

La batalla del mar de Java

Durante la Batalla del Mar de Java, el27 de febrero de 1942, la flota aliada (fuerza ABDA ) comandada por el almirante holandés Doorman, patrullaba al norte de Surabaya para interceptar un convoy japonés que se acercaba al Estrecho de Makassar . La fuerza ABDA constaba de dos cruceros pesados ​​( HMS  Exeter y USS  Houston ), tres cruceros ligeros ( HNLMS  De Ruyter (buque insignia), HNLMS  Java y HMAS  Perth ) y nueve destructores, HMS Electra , HMS  Encounter , HMS  Jupiter , HNLMS  Kortenaer , HNLMS  Witte de With , USS  Alden , USS  John D. Edwards , USS  John D. Ford y USS  Paul Jones .

El convoy japonés fue escoltado por los dos cruceros pesados ​​( Nachi y Haguro ), los dos cruceros ligeros ( Naka y Jintsu ) y catorce destructores ( Yudachi , Samidare , Murasame , Harusame , Minegumo , Asagumo , Yukikaze , Tokitsukaze , Amatsukaze , Hatsukaze , Yamakaze , Kawakaze , Sazanami y Ushio ).

A las 17  h  15 , el crucero pesado HMS  Exeter fue alcanzado en su sala de máquinas por un proyectil de 203 mm disparado por el crucero pesado Haguro . Luego perdió su velocidad. A las 17  h  25 , viendo al Exeter en lucha, el Electra se dirigió a los barcos enemigos, seguido por los otros dos destructores británicos. Queriendo cubrir la fuga del HMS Exeter dañado, se involucró en combate con el crucero Jintsu y el destructor Asagumo . Al aterrizar varios impactos en barcos enemigos, él mismo sufrió graves daños en su superestructura, destruyendo sus cabañas A y X, cortando la fuente de alimentación en la proa, cortando todas sus comunicaciones, destruyendo una plataforma, forma de faro, dañando la sala de calderas trasera y rompiendo la línea principal de vapor. El Electra se detuvo, se deshizo de sus torpedos y comenzó a inclinarse por el lado de babor. Después de un gran incendio y falta de municiones, se ordenó a la tripulación que abandonara el barco. Un barco ballenero fue cargado con heridos, pero fue destruido por disparos poco después. El Electra se hundió a última hora de la tarde de27 de febrero de 1942, Bandera en alto en la posición aproximada de 5 ° 00'S, 111 ° 00'E .

Epílogo

La misma noche, alrededor de las 2  am  35 , la mañana delfebrero 2854 supervivientes de los 173 tripulantes son rescatados por el submarino estadounidense S-38  (en) y transportados a Surabaya . Uno de ellos murió en el camino. Después del tratamiento en un hospital holandés, 42 marineros fueron trasladados a Australia en el vapor Verspeck , que llegó allí el10 de marzo. Uno murió nuevamente en el hospital y otros 10 quedan allí por estar en estado crítico.

Después de pasar algún tiempo recuperándose allí, muchos de los supervivientes se embarcaron en el transatlántico Nanjing , con destino a Ceilán y, en última instancia, a Gran Bretaña. Desafortunadamente en el camino, el Nanking fue interceptado y hundido por el corsario alemán Thor . Los supervivientes, después de siete semanas de espera en el Regensburg , el barco de suministros del corsario, fueron entregados a los japoneses y pasaron el resto del conflicto en un campo de prisioneros.

El 19 de agosto de 2003 se encontraron los restos del Electra . Ella yace de babor en unos 49 metros de agua, casi completamente cubierta con redes de pesca. Los restos fueron gravemente dañados por rescatistas ilegales cuando una expedición inspeccionó el sitio en 2016.

Honores de batalla

  • ATLÁNTICO 1939-40
  • NORUEGA 1940
  • Acción BISMARCK 1941
  • ÁRTICO 1941

Participación en convoyes

El Electra ha navegado con los siguientes convoyes durante su carrera:

  1. Convoy Derviche
  2. Convoy BC 1FR
  3. Convoy BC 1S
  4. Convoy BC 3FR
  5. Convoy BC 4/1
  6. Convoy BC 4F
  7. Convoy BC 4R
  8. Convoy BC 6R
  9. Convoy BC 7/1
  10. Convoy BM 9B
  11. Convoy BM 10
  12. Convoy WS 11
  13. Convoy HG 3
  14. Convoy HN 4
  15. Convoy HN 14
  16. Convoy HN 16
  17. Convoy HN 18
  18. Convoy HN 20
  19. Convoy HX 122
  20. Convoy OA 19
  21. Convoy OA 24G
  22. Convoy OA 34
  23. Convoy OA 43
  24. Convoy OB 295
  25. Convoy ON 14 (Nor) 1
  26. Convoy ON 16 (Nor) 1
  27. Convoy ON 18 (Nor) 1
  28. Convoy ON 20 (Nor) 1
  29. Convoy QP 1
  30. Convoy SL / MKS 6
  31. Convoy UGF 1
  32. Convoy WS 6A

Mandamiento

Ver también

Notas y referencias

  1. Destructores "" E "y" F "en navypedia.org .
  2. Lenton, págs. 156, 58
  3. Lenton, pág. 156
  4. Friedman, págs. 236–37
  5. (en-GB) Oliver Holmes y Luke Harding , "  Buques británicos de la Segunda Guerra Mundial en el mar de Java destruidos por la recolección ilegal de residuos  " , The Guardian ,2016( ISSN  0261-3077 , leído en línea , consultado el 16 de noviembre de 2016 )
  6. "  HMS Electra (H27)  " de Pacific Wrecks (consultado el 15 de abril de 2017 )
  7. "  Naufragios del mar de Java de la Segunda Guerra Mundial: uno de los hombres que los encontró reflexiona sobre su pérdida  " , en historyanswers.co.uk (consultado el 2 de agosto de 2020 ) .

Bibliografía

  • (en) Robert Gardiner y Roger Chesneau , Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) ,1980[ detalle de la edición ]
  • (en) Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ( ISBN  978-1-86176-281-8 ) .
  • (en) Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ( ISBN  0-905617-64-9 ) .
  • (en) Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos: la segunda guerra mundial y después . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ( ISBN  1-86176-137-6 ) .
  • (en) Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ( ISBN  1-55750-048-7 ) .
  • (en) Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ( ISBN  1-59114-119-2 ) .
  • (en) Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ( ISBN  0-87021-326-1 ) .
  • (en) Christopher Shores, Brian Cull y Nicola Malizia (1987). Guerra aérea por Yugoslavia, Grecia y Creta . Londres: Grub Street. ( ISBN  0-948817-07-0 ) .

Artículos relacionados

enlaces externos