| Número de vueltas | 56 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 5.543 kilometros |
| Distancia de carrera | 310.408 kilometros |
| Ganador |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 1 h 37 min 39 s 832 (velocidad media: 190.700 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 1 min 34 s 870 (velocidad media: 210,338 km / h ) |
| Récord de vuelta de carrera |
Mark Webber , Red Bull - Renault , 1 min 40 s 571 (velocidad media: 198,415 km / h ) |
El Gran Premio de Automóviles de Malasia 2011 ( Gran Premio de Fórmula 1 Petronas Malasia 2011 ), disputado en10 de abril de 2011el circuito internacional de Sepang , es la 841 ª carrera del campeonato del mundo de Fórmula 1 compitió desde 1950 y la segunda ronda del campeonato 2011 . Esta es la decimotercera edición del Gran Premio de Malasia contando para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Al igual que en la primera ronda del campeonato, el evento lo gana el alemán Sebastian Vettel , piloto de Red Bull Racing y actual campeón mundial. Partiendo de nuevo desde la pole position, lidera la carrera durante cincuenta y cuatro de las cincuenta y seis vueltas del evento. Los otros dos escalones del podio también los ocupan una vez más McLaren y Lotus Renault GP . El piloto inglés Jenson Button ocupa la segunda posición y precede al alemán Nick Heidfeld . Al final de la carrera, Sebastian Vettel mantiene el liderato del campeonato mundial con 50 puntos, el máximo posible. Está notablemente por delante de Jenson Button, Lewis Hamilton y Mark Webber . Trece de los veinticuatro pilotos que compiten por el campeonato anotaron puntos al final de este Gran Premio.
Entre los constructores, Red Bull Racing mantiene el liderazgo en el campeonato de constructores con 72 puntos por delante de McLaren , Ferrari y Renault F1 Team, entre otros . Ocho de los doce equipos que compiten en el campeonato han anotado puntos al final de este Gran Premio, y Williams , Team Lotus , Marussia Virgin Racing y HRT aún no han anotado.
El fabricante de neumáticos Pirelli presenta nuevas marcas de neumáticos, con una línea alrededor de la pared lateral en el borde de la banda de rodadura, que recuerda la solución utilizada anteriormente por Bridgestone . Sin embargo, esta marca es provisional porque, desde Estambul , se aplicará otra para distinguir mejor los tipos de caucho.
El técnico de Pirelli, Paul Hembery, espera que los equipos hagan cuatro paradas de media durante el Gran Premio de Malasia. Según el fabricante italiano, la segunda prueba del campeonato será una de las más difíciles de la temporada debido a las altas temperaturas esperadas, cercanas a los 50 ° C en la pista, condiciones nunca antes probadas por los ingenieros de Pirelli. Esta alta temperatura aumentará el nivel de degradación de los neumáticos.
Al final del Gran Premio anterior, la FIA , que inicialmente había tomado la decisión de imponer un uso máximo del DRS (“ Drag Reduction System ”) en una longitud de 600 metros, decidió que podía aumentar o limitar la distancia de uso del sistema de acuerdo con las pruebas.
En Malasia, los pilotos podrán activar el sistema en la recta de salida, 5 metros después del punto de cuerda de la decimoquinta y última curva, horquilla. Para poder activar el alerón, el piloto perseguidor debe estar a menos de un segundo del que tiene delante, a 207 metros del inicio de la horquilla. Se mencionó que el alerón trasero regulable también se podría utilizar en la recta paralela a la de salida pero no se mantuvo la idea porque esta parte del circuito ya es favorable para adelantar con la frenada de la horquilla.
Sam Michael , director técnico de Williams , cree que la aleta móvil tendrá una mayor influencia en los adelantamientos en Malasia que en Australia. Así declara: “Es demasiado pronto para juzgar la aleta móvil. Aporta un beneficio para adelantar cuando está bien regulado. El Gran Premio de Malasia debería dar una mejor idea de la contribución del alerón trasero móvil. En esta pista hay largas rectas, que la harán más útil en los entrenamientos y la calificación, donde los pilotos podrán utilizarla cuando quieran, pero también en carrera para intentar adelantar. Hay tres rectas largas, por lo que habrá que afinar el coche para que sea eficiente en estos tramos. Creemos que el alerón trasero móvil tendrá una mayor influencia en los adelantamientos, más que en Australia. " .
Tres entrenamientos libres, dos el viernes Abril 8, y uno el sábado 9 de abril, se llevaron a cabo antes de la carrera organizada el domingo 10 de abril de 2011. Las sesiones del viernes por la mañana y del viernes por la tarde duraron 90 minutos cada una, en comparación con una hora para la tercera sesión del sábado por la mañana.
| Pos. | Piloto | Carro | Chrono | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:37:65 | |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1:39:16 | + 1 s 665 |
| 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:39:79 | + 2 s 140 |
| 4 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1:40:37 | + 2 s 726 |
| 5 | Pastor maldonado | Williams - Cosworth | 1:40:44 | + 2 s 792 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | 1:40:45 | + 2 s 802 |
La primera sesión de entrenamientos se desarrolla en condiciones de alta humedad (85%) bajo un cielo grisáceo con alto riesgo de precipitaciones, pero la pista está seca. La temperatura es de 27 ° C en el aire y 28 ° C en la pista.
Jarno Trulli es el primero en arrancar, pero todos los pilotos entran rápidamente en la pista para hacer una primera vuelta de instalación. Nico Hülkenberg firmó la primera vuelta cronometrada en 1 min 44 s 557, un tiempo que mejoró en la vuelta siguiente en 1 min 42 s 475. Narain Karthikeyan , cuyo coche soltó una enorme nube de humo blanco nada más entrar en pista, Se ve obligado a abandonar su coche al costado de la pista, motor averiado. Nick Heidfeld , que estrenó un nuevo chasis, logró el mejor tiempo provisional de esta sesión en 1 min 40 s 823 antes de sufrir un problema en su coche: su rueda delantera derecha ya no giraba y tuvo que volver a boxes, víctima de un disco de freno delantero derecho roto debido a un defecto en los brazos oscilantes de la suspensión.
Mark Webber es el primero en pasar por debajo de la marca de 1 min 40 s , gira en 1 min 39 s 870, en 1 min 39 s 448, luego en 1 min 38 s 952. Luego lidera a Heidfeld y Jaime Alguersuari . Hamilton entre pista y sube inmediatamente al segundo lugar mientras Webber mejora de nuevo su tiempo 1 min 38 s 483 .
Después de cincuenta minutos de pruebas, Felipe Massa , Vitaly Petrov , Timo Glock y Narain Karthikeyan aún no han completado una vuelta cronometrada. Vitantonio Liuzzi , en el segundo HRT , fue relegado a más de doce segundos de Mark Webber. Con media hora de pruebas restantes, Mark Webber lidera la clasificación por delante de Lewis Hamilton, Nick Heidfeld, Nico Rosberg y Pastor Maldonado, que luego sube al tercer lugar, sin embargo, casi dos segundos detrás de Mark Webber.
A veinte minutos del final, Vitaly Petrov entró en pista y, en su primera vuelta cronometrada, se situó por detrás de Vitantonio Liuzzi. Sebastian Vettel , actual campeón del mundo, es solo decimoquinto, supervisado por Sergio Pérez y Kamui Kobayashi . Momentos después, Vitaly Petrov sufrió un fallo mecánico en la parte delantera izquierda de su coche: como en China en 2010 para Sébastien Buemi , un elemento explotó al acercarse a una frenada brusca. Mark Webber luego estableció un nuevo tiempo más rápido en 1 min 37 s 651.
A cinco minutos del final de los entrenamientos, Nico Hülkenberg marca el tercer mejor tiempo de la sesión, mientras que su compañero de equipo Adrian Sutil es solo undécimo. Los últimos momentos de la sesión también son animados. Al igual que Heidfeld y Petrov, Jérôme d'Ambrosio sufrió un problema con su eje delantero en la última curva. Pierde una rueda y termina en la trampa de grava: su suspensión delantera derecha se rompió en el medio de la línea recta, lo que le hizo salirse de la pista.
Mark Webber fue el más rápido en la sesión, siendo más de un segundo y medio más corto que Lewis Hamilton y dos segundos más rápido que Michael Schumacher . Sebastian Vettel , en el segundo Red Bull, terminó séptimo cuatro segundos detrás de su compañero de equipo. Christian Horner revela que el modesto desempeño del actual campeón mundial se debe a las pruebas de desarrollo de SREC más que a la búsqueda del desempeño.
Los tiempos de vuelta son significativamente más lentos que en 2010 , con el mejor tiempo de Webber a más de dos segundos del tiempo de Lewis Hamilton en la misma sesión del año anterior.
| Pos. | Piloto | Carro | Chrono | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:36 876 | |
| 2 | Botón de Jenson | McLaren - Mercedes | 1:36:88 | + 0 s 005 |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 37 s 010 | + 0 s 134 |
| 4 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1 min 37 s 090 | + 0 s 214 |
| 5 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:38:08 | + 1 segundo 212 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | 1:38:08 | + 1 segundo 213 |
La segunda sesión de entrenamientos libres comenzó en el calor con 32 ° C en el aire y 46 ° C en la pista, el nivel de humedad bajó al 50%. Nada más abrir la sesión, la mayoría de los pilotos se puso en marcha y Lewis Hamilton marcó el primer tiempo de referencia en 1 min 38 s 987. Estaba ocho décimas por delante de Michael Schumacher mientras que Jenson Button era tercero por más de un segundo.
Después de un cuarto de hora, ningún Lotus Renault GP está todavía en condiciones de ponerse en marcha, tras los problemas mecánicos encontrados por la mañana. Jérôme d'Ambrosio también se ve privado de su coche. Narain Karthikeyan , averiado por la mañana, se queda casi siete segundos por detrás del mejor tiempo. Nico Rosberg firma por tercera vez, 13 milésimas por detrás de su compañero. Momentos después, Pastor Maldonado , quinto de la mañana, aumentó el ritmo en 1 min 38 s 968. Equipado con neumáticos blandos, Michael Schumacher marcó el mejor tiempo en 1 min 38 s 088 para adelantar a Jaime Alguersuari que subió al segundo lugar. él también en encías blandas.
Sebastian Vettel se puso neumáticos blandos a mitad de la sesión y en su primera vuelta rápida logró 1 min 37 s 090, un segundo menos que Schumacher. Mark Webber lo hizo aún mejor girando en 1 min 36 s 876. Pastor Maldonado estrelló la pared de neumáticos a baja velocidad mientras giraba mientras regresaba a boxes, y así terminó su sesión. Vitantonio Liuzzi , tras haber rebotado en un vibrador, se encontró inmovilizado en el circuito. A cuarenta minutos del final, Renault, que ha identificado la causa de las incidencias de la mañana, envía a sus pilotos a pista durante seis vueltas.
A media hora del final de esta sesión, sólo Jérôme d'Ambrosio, víctima de un problema de suspensión en la mañana, aún no ha salido a pista, y no disparará durante esta sesión, su Virgin MVR-02 aún no reparada. Jenson Button falló cinco milésimas del mejor tiempo de Mark Webber cuando Michael Schumacher salió de la pista a gran velocidad, sin daños.
Mark Webber logró, como por la mañana, el mejor tiempo en los entrenamientos libres y por delante de Button, Hamilton, Vettel, Schumacher, Felipe Massa , Nico Rosberg , Nick Heidfeld , Fernando Alonso y Jaime Alguersuari .
| Pos. | Piloto | Carro | Chrono | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 36 s 340 | |
| 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1 min 36 s 630 | + 0 s 290 |
| 3 | Botón de Jenson | McLaren - Mercedes | 1:36:76 | + 0 s 422 |
| 4 | Nick heidfeld | Renault | 1:37:15 | + 0 s 775 |
| 5 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1:37:17 | + 0 s 835 |
| 6 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:37:28 | + 0 s 944 |
La tercera sesión de entrenamientos libres comienza a una temperatura de 28 ° C en el aire y 37 ° C en la pista, con un nivel de humedad del 80%. El cielo está nublado pero no llueve. Todos los pilotos, excepto los pilotos de HRT, hicieron una o dos vueltas de instalación pero no fue hasta el primer cuarto de hora de la sesión que Vitaly Petrov , el primero, no retomó la pista. Jérôme d'Ambrosio y Jarno Trulli a su vez partieron en la pista, Petrov marcando un tiempo de 1 min 47 s 263, tiempo batido sucesivamente por Trulli, Kovalainen , Petrov nuevamente (1 min 39 s 884), Hamilton (1 min 39 s 563), Heidfeld (1 min 39 s 426).
Lewis Hamilton tomó entonces el mando de la sesión en 1 min 38 s 940, tiempo batido por Felipe Massa , con neumáticos duros, mientras faltaba casi media hora antes de la bandera a cuadros. Poco después, Jenson Button se adelantó en 1 min 38 s 464 antes de cederlo a Sebastian Vettel (1 min 38 s 213). A mitad de la sesión, Fernando Alonso finalmente salió a pista y marcó el sexto, luego el cuarto mejor tiempo y, en su tercera vuelta, falló una décima por detrás de Hamilton. Paul di Resta gira dos veces en tres vueltas, sin daños. En la parte de atrás, Vitantonio Liuzzi aún no ha salido a pista con solo veinte minutos para el final, mientras que su compañero de equipo Narain Karthikeyan solo ha completado seis vueltas, incluido un solo lanzamiento.
A un cuarto de hora del final, Vettel mejoró dos décimas (1 min 38 s 016) pero cedió su primer puesto a Alonso, el primer piloto en ponerse neumáticos blandos. El español hizo una vuelta rápida en 1 min 37 s 284. La mayoría de los pilotos se pusieron neumáticos blandos en preparación para la sesión de calificación de la tarde y poco después, Jenson Button tomó el mando de la sesión y en 1 min 36 s 805, incluso mejoró la mejor hora establecida el día anterior. Sin embargo, fue derrotado a cuatro minutos del final por su compañero Lewis Hamilton 1 min 36 s 340.
Lewis Hamilton terminó primero en esta última sesión de entrenamientos libres por delante de Mark Webber, Jenson Button, Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Vitaly Petrov, Felipe Massa, Kamui Kobayashi y Michael Schumacher .
Los HRT , que apenas se habían pilotado antes del Gran Premio anterior , eran los únicos monoplazas en el campo que no habían podido clasificarse. De hecho, Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan habían fallado más allá del límite del 107% del mejor tiempo de la sesión Q1. Sin embargo, la selección española no está preocupada por la sesión de clasificación para el Gran Premio de Malasia. Colin Kolles , jefe de HRT, dice: “Sabemos que el automóvil tiene potencial y esperamos poder tener todas las cosas nuevas en el automóvil. El 107% no debería ser un problema en circunstancias normales. El objetivo es hacer tantas vueltas como sea posible en los entrenamientos libres para prepararse para la clasificación y la carrera. " . Vitantonio Liuzzi también cree en el potencial del HRT F111 : “Este fin de semana queremos hacerlo bien en la clasificación y terminar la carrera para confirmar el rendimiento y la fiabilidad del coche. Estoy muy confiado y motivado para esta carrera. Estoy seguro de que las cosas serán muy diferentes a las de Australia y sé lo que tenemos que hacer. " .
La selección española está haciendo todo lo posible por mejorar el rendimiento de sus monoplazas, en particular dotándolos de un nuevo alerón delantero. En Australia, los Hispania F111 fueron equipados con una mejora del alerón delantero 2010. HRT también llegó a un acuerdo con Mercedes Grand Prix para utilizar uno de sus dos túneles de viento Brackley para probar el nuevo alerón delantero.
Sesión Q1Al inicio de la sesión, la temperatura era de 30 ° C en el aire y de 46 ° C en la pista mientras que la humedad descendía por debajo del 70%. Los pilotos salieron a la pista desde el inicio de la sesión y los pilotos de los equipos más modestos se pusieron neumáticos blandos para aumentar sus posibilidades de clasificación. Vitantonio Liuzzi pone el primer cronómetro en 1 min 43 s 128, seguido de Jérôme d'Ambrosio en su Virgen . Varios pilotos se turnan en lo más alto de la clasificación, como Paul di Resta que gira en 1 min 40 s 334 y Rubens Barrichello (1 min 40 s 157).
Lewis Hamilton cronometró 1 min 37 s 466 y venció a Sebastian Vettel , Jenson Button , Sébastien Buemi y Mark Webber . Jaime Alguersuari firma entonces el tercer mejor tiempo mientras el coche de su compañero Buemi pierde gran parte de su pontón de carbono izquierdo en la pista, lo que provoca que la sesión se vea interrumpida por una bandera roja a los ocho minutos.
Solo quedan doce minutos para reiniciar la sesión. Los dos monoplazas del Team Lotus salen finalmente a pista, al igual que los Ferrari, que aún no han fijado un tiempo. Felipe Massa se adelantó a seis minutos del final en 1min 36s 744 por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, los tres con neumáticos blandos. En el proceso, Nick Heidfeld y Vitaly Petrov colocaron sus Lotus Renault GPs entre los diez primeros, mientras que todos salieron a la pista para una última etapa.
Aún entre los eliminados a dos minutos del final, Michael Schumacher y Nico Rosberg deben ponerse sus neumáticos blandos para clasificar. Bajo la bandera a cuadros, Rubens Barrichello arrebata su puesto en la Q2. Si bien todos los pilotos están clasificados al 107% para el Gran Premio, Narain Karthikeyan , Vitantonio Liuzzi , Heikki Kovalainen , Jarno Trulli , Timo Glock , Jérôme d'Ambrosio y Pastor Maldonado no participan en la Q2.
Sesión Q2Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi son los primeros en la pista para la Q2. Buemi, calzado con neumáticos blandos, marca el primer tiempo medido en 1 min 37 s 975. Mark Webber toma la delantera de la clasificación poco después en 1 min 36 s 080 y luego es reemplazado en la cima de la jerarquía por su compañero de equipo Sebastian Vettel en 1 min 35 s 934. Jenson Button marca el mejor tiempo en la Q2 en 1 min 35 s 569. Detrás, los Ferrari y el Mercedes Grand Prix ocupan los lugares de honor, más de un segundo y medio detrás de los líderes. Los dos Saubers son noveno y décimo, mientras que ni Vitaly Petrov ni Nick Heidfeld , en Lotus Renault GP, han completado la vuelta menos cronometrada a cinco minutos del final de la sesión.
Los dos pilotos de Lotus Renault GP finalmente lograron su paso en la Q3 en una sola vuelta, lo que empuja a Lewis Hamilton a la zona de eliminación. El británico volvió a arrancar con neumáticos blandos y se situó justo detrás de Button, mientras Alonso luchaba con su coche para mejorar su rendimiento.
Mientras se agita la bandera a cuadros, Kamui Kobayashi y Nico Rosberg entran entre los diez primeros. Barrichello, Sutil , Di Resta, Pérez , Alguersuari, Buemi y Schumacher no pasan en la Q3.
Sesión Q3Para la última parte de la clasificación, todos los pilotos se pusieron neumáticos blandos. Entre los diez clasificados, solo cuatro partieron para dos intentos en dos vueltas lanzadas. Lewis Hamilton marca así el primer tiempo más rápido en 1 min 35 s 000 y está por delante de Vettel, Webber y Button.
A dos minutos de la bandera a cuadros, los seis competidores que han decidido completar una sola vuelta rápida se unen en pista a los que realizan su segundo intento. Fernando Alonso es el primero en largar y ocupa el quinto lugar. Webber no mejora ya que Lewis Hamilton consolida su tiempo de referencia. Button permanece cuarto, mientras que Vettel toma la pole position por solo una décima.
Sebastian Vettel consiguió la decimoséptima pole position de su carrera en 1 min 34 s 870 y superó a Hamilton, Webber, Button, Alonso, Nick Heidfeld , Felipe Massa , Vitaly Petrov , Nico Rosberg y Kamui Kobayashi .
Poseedor de la pole position, Sebastian Vettel pide que la posición del primer lugar se desplace a la derecha de la pista y no a la izquierda como es habitual. Esta posición, que sin embargo ofrece un mejor acercamiento a la primera curva, es muy probable que se ensucie por las muchas bolas de goma neumática que quedan después de los dos días de práctica y calificación. Todos los pilotos y la FIA aceptaron la solicitud.
| Pos. | Piloto | Estable | Cualificaciones 1 | Cualificaciones 2 | Cualificaciones 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 1:37:46 | 1 min 35 seg 934 | 1 min 34 seg 870 |
| 2 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 1:36:86 | 1 min 35 seg 852 | 1:34:97 |
| 3 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 1 min 37 s 924 | 1 min 36 seg 080 | 1 min 35 s 179 |
| 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 1:37:03 | 1:35:56 | 1 min 35 seg 200 |
| 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 1:36:89 | 1 min 36 s 320 | 1 min 35 s 802 |
| 6 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 1:37:24 224 | 1 min 36 s 811 | 1 min 36 seg 124 |
| 7 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 1:36:74 | 1:36:55 | 1:36:25 |
| 8 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 1 min 37 s 210 | 1 min 36 s 642 | 1:36:32 |
| 9 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 1:37:16 | 1:36:38 | 1:36:80 |
| 10 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 1 min 36 s 994 | 1:36:69 | 1 min 36 seg 820 |
| 11 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 1 min 36 s 904 | 1 min 37 s 035 | |
| 12 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:37:69 | 1 min 37 s 160 | |
| 13 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:37:67 | 1:37:34 | |
| 14 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 1 min 38 s 045 | 1:37:37 | |
| 15 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 1:38:16 163 | 1:37:49 | |
| dieciséis | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 1:37:75 | 1:37:52 | |
| 17 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 1:37:69 | 1:37:59 | |
| 18 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 1:38:27 | ||
| 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1:38:64 | ||
| 20 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1:38:79 | ||
| 21 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1 min 40 seg 648 | ||
| 22 | Jerónimo de Ambrosio | Virgen - Cosworth | 1:41:01 | ||
| 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 1:41:54 | ||
| 24 | Narain karthikeyan | TRH - Cosworth | 1:42:57 | ||
| Tiempo mínimo para completar la calificación: 1 min 43 s 516 (107% de 1 min 36 s 744) | |||||
Emanuele Pirro --37 largadas en el Gran Premio de Fórmula 1, 3 puntos anotados entre 1989 y 1991 y cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans (en 2000 , 2001 , 2002 , 2006 y 2007 ) - ha sido nombrado asesor de la FIA para ayudar en su juicio al grupo de jefes de carrera durante este Gran Premio. Ya ha oficiado en este puesto durante el Gran Premio de Abu Dhabi 2010 .
Durante la parrilla, la temperatura es de 28 ° C en el aire y 31 ° C en la pista, con un pronóstico de lluvia probable durante la prueba. Sebastian Vettel y Lewis Hamilton están en la primera fila, justo por delante de sus compañeros, ellos mismos por delante de Fernando Alonso y Nick Heidfeld . Cuando se apagaron las luces, Vettel se apresuró a ponerse en cabeza en la primera curva, mientras que Heidfeld ocupó el segundo lugar por delante de Hamilton, Jenson Button , Vitaly Petrov , Felipe Massa , Fernando Alonso , Michael Schumacher , Mark Webber y el resto del pelotón. Mark Webber tiene un muy mal comienzo porque su sistema SREC no funcionó, lo que provocó su caída en la clasificación.
En la tercera vuelta, Sebastian Vettel estaba tres segundos por delante de Heidfeld, cuatro sobre Hamilton, seis sobre Button, siete sobre Petrov y Massa, ocho sobre Alonso, diez sobre Schumacher, once sobre Kobayashi y doce sobre Webber. Rubens Barrichello regresa a boxes para cambiar sus neumáticos tras un pinchazo en la parte trasera en una colisión mientras Massa adelanta a Petrov.
En la cuarta vuelta, Felipe Massa utiliza su spoiler trasero regulable para adelantar a Vitaly Petrov en la frenada de la primera curva, para ganar la sexta plaza. Mientras intentaba recuperar su posición en la siguiente vuelta, el piloto ruso cometió un error, dejó pasar a Fernando Alonso y cayó bajo la presión de Michael Schumacher.
En la sexta vuelta, Vettel sigue en cabeza por delante de Heidfeld, Hamilton, Button, Massa, Alonso, Petrov, Schumacher, Webber, Kamui Kobayashi y Jaime Alguersuari . Webber luchó duro contra Kobayashi por la conquista del noveno lugar: intercambiaron posiciones varias veces, luego los japoneses tomaron la ventaja. Sebastian Vettel lleva su ventaja a cinco segundos sobre Nick Heidfeld en la octava vuelta, Lewis Hamilton sigue al piloto de Lotus Renault a menos de seis décimas de segundo.
Webber luego elige cambiar sus neumáticos en la décima vuelta. Paul di Resta lo imitó en la siguiente vuelta y Hamilton, que no pudo adelantar a Heidfeld, optó por entrar en la vuelta 12, ya que la lluvia comenzaba a aparecer en el otro extremo del circuito. A pesar de la amenaza de lluvia, ningún piloto prueba una partida de póquer poniéndose neumáticos intermedios. Vettel regresó en la decimotercera vuelta para ponerse nuevos neumáticos blandos para pista seca, imitado por Heidfeld, Button, Massa y Trulli que eligieron la misma opción. Schumacher cambió sus neumáticos en la decimocuarta vuelta y también optó por neumáticos de pista seca cuando llovía ligeramente en el circuito. Petrov, Nico Rosberg y Heikki Kovalainen se detienen en la decimoquinta vuelta, Alguersuari y Adrian Sutil en la decimosexta, Kobayashi, Sergio Pérez , Timo Glock y Jérôme d'Ambrosio en la siguiente vuelta. En la decimoctava vuelta, mientras la lluvia sigue cayendo levemente y todos los pilotos han optado por neumáticos secos, Vettel lidera a Hamilton, Alonso, Button, Heidfeld, Webber, Massa, Petrov, Di Resta, Schumacher, Kobayashi y Buemi (penalizados con un diez segundos de parada y arranque por velocidad excesiva en el pit lane).
Felipe Massa se aprovechó de Mark Webber en la vigésimo primera vuelta, aprovechando los problemas de neumáticos de su rival. Rubens Barrichello se retira en la vigésima segunda vuelta por un fallo hidráulico y Sergio Pérez se retira en la siguiente vuelta: Jaime Alguersuari volcó sobre un escombros que se cree erróneamente que es un lastre que cayó del coche de Sébastien Buemi y que chocó contra el chasis de Pérez. , roció su caja de electrónica y se detuvo junto a su bañera. El piloto mexicano tendrá que utilizar un nuevo chasis en el próximo Gran Premio de China .
Mientras tanto, la lluvia se detiene y Mark Webber cambia neumáticos en la vuelta 22, imitado por Button en la vuelta 23, Hamilton y di Resta en la vuelta veinticuatro, Vettel en la vuelta veinticinco, Alonso y Heidfeld en la vuelta veintiséis., Massa y Petrov el veintisiete y Schumacher el veintiocho.
En el vigésimo noveno pasaje, Sebastian Vettel, con delicadeza con su SREC, recibe la instrucción de no operarlo hasta el final de la prueba. Luego precede a Hamilton, Button, Alonso, Webber, Heidfeld, Massa, Kobayashi, Schumacher, Petrov y di Resta. Mark Webber es de nuevo el primero de los competidores en cambiar sus neumáticos, por tercera vez, en la vuelta treinta y dos. Alguersuari, Sutil y Buemi, Kobayashi, d'Ambrosio, Hamilton, Button, Heidfeld, Vettel, Rosberg hacen lo propio en las siguientes vueltas. Cuando se cambiaron los neumáticos del monoplaza de Lewis Hamilton, los mecánicos perdieron más de tres segundos y el británico perdió su segundo puesto en carrera en beneficio de su compañero de equipo Jenson Button.
En la cuadragésima tercera vuelta, mientras Michael Schumacher , víctima de una excursión en pista, regresaba a boxes para realizar su tercer cambio de neumáticos, Webber cambió sus neumáticos por cuarta y última vez. En la cuadragésima cuarta vuelta, Vettel superó a Button por nueve segundos, Hamilton y Alonso por 16 segundos, Heidfeld por 27 segundos y Massa por 29 segundos. Fernando Alonso, que se encuentra en los escapes de Hamilton, intenta varias veces adelantarlo pero sus intentos se ven comprometidos por un fallo del alerón móvil de su alerón trasero. Alonso atacó entonces a su rival y le rompió el alerón delantero contra la rueda trasera derecha del McLaren: el español tuvo que volver a cambiar de ala y salió a pista en séptima posición.
Mark Webber, pisándole los talones a Felipe Massa , atacó para hacerse con el quinto puesto y, gracias a unos neumáticos más fríos, se hizo con la ventaja en la vuelta 49. Hamilton, en dificultad por unos neumáticos que se deterioran excesivamente y cuyo coche está desequilibrado tras su contacto con Alonso, es adelantado por Heidfeld en la quincuagésima primera vuelta. Hamilton luego elige cambiar sus neumáticos en la siguiente vuelta. Unos minutos después, Vitaly Petrov hizo un ligero desvío fuera de pista y, manteniendo la aceleración, subió violentamente un vibrador que hizo que su coche despegara más de cincuenta centímetros. Cuando el Renault aterrizó en la pista, la columna de dirección se rompió y Petrov se retiró a algunas vueltas del final. Mark Webber ataca a Nick Heidfeld para robarle su tercer lugar, pero no puede usar su SREC, que ha estado inactivo desde el inicio del evento.
Sebastian Vettel consigue su segunda victoria de la temporada y consolida su primer puesto en el campeonato. Jenson Button terminó segundo por delante de Nick Heidfeld, Mark Webber, Felipe Massa, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Kamui Kobayashi, Michael Schumacher y Paul di Resta, que anotó otro punto para su segundo Gran Premio.
Poco después de la carrera, los Comisarios de la FIA impusieron una penalización de veintidós segundos a Lewis Hamilton y Fernando Alonso tras su colisión. Creen que Hamilton hizo demasiado movimiento en pista para evitar pasar y que Alonso también es el responsable de golpear a su rival. Hamilton perdió su séptimo lugar y terminó octavo. Kamui Kobayashi y Sauber recuperan así dos puntos más.
| Pos. | n o | Piloto | Estable | Excursiones | Tiempo / Abandono | Estante de alambre | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 56 | 1 hora 37 min 39 s 832 ( 190.700 km / h ) | 1 | 25 |
| 2 | 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 56 | + 3 s 261 | 4 | 18 |
| 3 | 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 56 | + 25 años 075 | 6 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 56 | + 26 s 384 | 3 | 12 |
| 5 | 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 56 | + 36 segundos 958 | 7 | 10 |
| 6 | 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 56 | + 57 s 248 (incluida la penalización de 20 s) | 5 | 8 |
| 7 | dieciséis | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 56 | + 1:06:43 | 10 | 6 |
| 8 | 3 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 56 | + 1 min 09 s 957 (incluida la penalización de 20 s) | 2 | 4 |
| 9 | 7 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 56 | + 1 min 24 s 896 | 11 | 2 |
| 10 | 15 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 56 | + 1 min 31 s 563 | 14 | 1 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 56 | + 1 min 41 s 379 | 17 | |
| 12 | 8 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 55 | + 1 turno | 9 | |
| 13 | 18 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 55 | + 1 turno | 12 | |
| 14 | 19 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 55 | + 1 turno | 13 | |
| 15 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 55 | + 1 turno | 19 | |
| dieciséis | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 54 | + 2 vueltas | 21 | |
| 17 | 10 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 52 | Accidente | 8 | |
| Abd. | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 46 | Alerón trasero | 23 | |
| Abd. | 25 | Jerónimo de Ambrosio | Virgen - Cosworth | 42 | Falla electrónica | 22 | |
| Abd. | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 31 | Embrague | 20 | |
| Abd. | 17 | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 23 | Falla eléctrica | dieciséis | |
| Abd. | 11 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 22 | Falla hidraulica | 15 | |
| Abd. | 22 | Narain karthikeyan | TRH - Cosworth | 14 | Sobrecalentado | 24 | |
| Abd. | 12 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 8 | Motor | 18 |
Sebastian Vettel , partiendo de la pole position, lidera la carrera hasta su primera parada en boxes. Fernando Alonso tomó el mando del evento durante una vuelta antes de regresar a boxes. Vettel tomó la delantera hasta su segunda parada en boxes, donde nuevamente Alonso tomó el liderato por solo una vuelta. Vettel luego tomó la delantera nuevamente hasta la bandera a cuadros.
Sebastian Vettel amplía la brecha en el campeonato tras su victoria con 24 puntos por delante del segundo, Jenson Button , casi tanto como una victoria (25 puntos). Dijo: “La salida fue crucial, pensé que había tenido una buena salida, pero después de ver a Lewis justo detrás de mí, me sorprendí en la primera curva: de repente vi algo negro en mis espejos, supe que era un Loto. [...] En el primer stint pude ampliar la brecha. [...] No fue una carrera fácil pero en la última parte Lewis tuvo un problema y se encontró por detrás de Jenson. » Su compañero de equipo todavía tuvo que lidiar con las preocupaciones de SREC que lo llevaron del tercer al noveno lugar. Su estrategia de carreras de cuatro paradas junto con las luchas de Lewis Hamilton y Fernando Alonso lo ayudaron a subir al cuarto lugar. “Fue una carrera dura, no tuve una buena salida y tuvimos un problema de KERS, así que tuve problemas en la primera vuelta. En las primeras tres o cuatro vueltas, estaba intentando adelantar a los coches, pero volvían a mí en línea recta, era difícil ampliar la distancia sin el KERS. Me recuperé gracias a una buena estrategia y aun así anoté algunos puntos. "
Jenson Button , cuarto al inicio de la carrera, adelantó a Nick Heidfeld en las paradas en boxes pero Fernando Alonso lo adelantó. Recuperó la ventaja sobre el piloto de Ferrari durante los cambios de neumáticos y aprovechó el problema de Lewis Hamilton en una parada para recuperar el segundo lugar. Button aumentó su ritmo al eliminar la carga aerodinámica en cada parada en boxes para preservar sus neumáticos. “Fue un fin de semana extremadamente alentador para nosotros, es muy satisfactorio sumar muchos puntos. [...] La carrera consistió en la gestión de neumáticos. Cuando llegué a la parrilla, agregué intencionalmente mucha carga aerodinámica en el alerón delantero, lo cual fue un error, mi equilibrio no era bueno. En cada parada, despegaba el ala y mi ritmo de carrera mejoraba. " Lewis Hamilton sufrió con su gestión de los neumáticos y fue penalizado por tener demasiado resistido Fernando Alonso . Finalmente ocupó el octavo lugar y dijo: “Fue un mal día, nunca es satisfactorio comenzar segundo y terminar séptimo, pero es una carrera. [...] Durante la carrera, mis neumáticos se deterioraron, paré antes de lo debido y me quedé sin neumáticos al final. Esperaba terminar la carrera con algunos tipos duros, pero no pudieron aguantar, así que tuvimos que hacer una parada más al final de la carrera. [...] Muchos factores han dificultado esta tarde: el tiempo perdido en un punto muerto, la amenaza de los coches cuando intentaba salvar neumáticos y el atropello de Fernando. Creo que estaba demasiado cerca y cuando aceleró me golpeó. No sé cuánto apoyo me quitó. "
Nick Heidfeld tuvo un gran comienzo pasando del sexto al segundo. Cayendo al quinto lugar después de las primeras salvadas e incluso sexto después de la segunda salva, aprovechó la estrategia de cuatro paradas de Mark Webber y el choque entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton para ascender al tercer lugar. “Tuve un gran comienzo como en Australia y no esperaba ganar tantas posiciones. Luego di todo lo que pude para mantenerme en contacto con Sebastian Vettel pero fue mucho más rápido. [...] Tuve la oportunidad de aprovechar el problema de Fernando Alonso pero disfruté mucho luchando y adelantando a Lewis Hamilton. Este es otro muy buen resultado para Lotus Renault GP y confirma que el equipo ha progresado mucho este año. " Vitaly podría haber terminado octavo, pero volvió a caer en ella durante la temporada anterior fuera de la pista y se fue. Dice: “Cometí un pequeño error que no debería haber tenido tales consecuencias. Salí de par en par y el coche despegó en un terraplén antes de aterrizar de repente. Ambos coches deberían haber terminado hoy en los puntos, pero la buena noticia es que estamos perfectamente en camino para luchar de cara a esta temporada. "
Felipe Massa tuvo un mejor comienzo que Fernando Alonso y fue quinto al comienzo de la carrera. Su primera parada, demasiado larga, lo llevó al séptimo lugar. Luego aprovechó la ventaja sobre Petrov y se benefició de los penaltis de Alonso y Hamilton antes de ser adelantado por Mark Webber al final de la carrera. “Realmente necesitamos mejorar el coche, pero nuestro ritmo de carrera es muy diferente al de la clasificación. Es positivo, pero sabemos que la posición en la parrilla sigue siendo muy importante, así que tenemos que mejorar a este nivel. En lo que respecta a mi carrera, es una pena haber perdido un tiempo precioso en mi primera parada, sin eso, podría haber terminado en el podio. Con los neumáticos blandos, mi ritmo fue muy bueno, menos con los duros, así que Webber pudo adelantarme. " Fernando Alonso , séptimo al comienzo de la carrera, ganó tres asientos después de las primeras paradas duplicando a los pilotos de Massa y Renault. Al final de la carrera, atrapado detrás de Lewis Hamilton con un alerón trasero no funcional, intentó adelantarlo y se rompió el alerón delantero. Penalizado por esta colisión, retuvo su sexto lugar y anunció: “Estoy contento con esta carrera, no por el resultado sino porque finalmente somos rápidos, capaces de luchar rueda contra rueda por un lugar en el podio. [...] No tuvimos suerte: si el ala móvil hubiera funcionado todo el tiempo, fácilmente podría haber adelantado a Hamilton en línea recta, pero al final tuve que luchar y nos tocamos. Rompí mi spoiler y tuve volver a boxes para cambiarlo, perdiendo la posibilidad de subir al podio. "
Kamui Kobayashi terminó por segunda vez en puntos en dos carreras. El coche Sauber C30 es muy económico con los neumáticos y Kobayashi, con una estrategia de dos paradas cuando otros pilotos han hecho cuatro, ocupa el séptimo lugar. El japonés se distinguió por pelear varias veces con Michael Schumacher. Dice: “Tenía un buen auto. [...] La estrategia de dos paradas fue un poco arriesgada pero funcionó bastante bien. La dificultad con las estrategias escalonadas es que siempre te encuentras a un ritmo diferente al de la competencia. Tuve grandes peleas con Mark Webber y Michael Schumacher. " Sergio Pérez se retiró tras chocar contra un escombros: " Un elemento se desprendió del coche de Sébastien Buemi que estaba justo delante de mí y golpeó la parte inferior plana de mi coche. El extintor se apagó y el sistema eléctrico se cortó. "
Paul di Resta , noveno al final de la carrera tras la retirada de Petrov, fue adelantado por Schumacher a pocas vueltas del final, pero anotó el punto del décimo puesto. “El equipo hizo un buen trabajo en la estrategia. No pude contener a Michael Schumacher al final, tenía neumáticos más fríos y habíamos parado antes de lo esperado para mi tercera parada. Pero no quería arriesgar el punto en el campeonato. » Adrian Sutil terminó justo detrás de su compañero de equipo. Podría haberlo hecho mejor si no hubiera tenido que cambiar el alerón delantero al principio de la carrera después de golpear a Rubens Barrichello. « Les premiers tours n'ont pas été fantastiques parce que j'ai perdu mon aileron avant en touchant le pneu arrière de Rubens Barrichello.[...] Nous aurions pu avoir un bien meilleur résultat, c'est un week-end décevant para mí. "
Mercedes Grand Prix tiene un problema con su alerón trasero móvil: los conductores no recuperan inmediatamente el nivel de carga aerodinámica normal cuando vuelven a la posición baja. No se trata de un problema mecánico, sino de un error de diseño. Mercedes experimentó este problema en Melbourne antes y, aunque se hicieron modificaciones, el problema reapareció durante la calificación en Sepang. Ross Brawn explica: “Tenemos situaciones en las que el colgajo vuelve a bajar pero el flujo no vuelve de inmediato. "
Jaime Alguersuari sufrió en carrera con un rendimiento en declive y una degradación excesiva de los neumáticos. “Tengo que analizar esta carrera con los ingenieros porque realmente no entiendo lo que pasó, fuimos lentos y la degradación [de los neumáticos] fue muy alta, más que el viernes. " Su compañero de equipo Sébastien Buemi terminó decimotercero, pero cree que podría haber terminado en los puntos sin una penalización por exceso de velocidad: " En mi primera parada, tuve la impresión de que el limitador de velocidad no se había activado. Inmediatamente presioné de nuevo, lo que lo desactivó, así que aceleré y recibí una parada y arranque de 10 segundos, que encontré bastante severo: generalmente tenemos un drive-through y pierdes menos tiempo. [...] Creo que podría haber terminado frente a Force India y ser al menos noveno. "
Heikki Kovalainen terminó la decimoquinta carrera tras Jaime Alguersuari, mientras que Jarno Trulli se retiró por falla del embrague. El finlandés anuncia: “Fue una carrera bastante buena, el equilibrio fue bueno con ambos juegos de neumáticos y creo que la estrategia funcionó bien. [...] Ahora hay que seguir con el desarrollo del coche y mantener la presión sobre los que tenemos delante. "
Jérôme d'Ambrosio se rindió después de haber golpeado violentamente un vibrador; todos los sistemas, como procedimiento de seguridad, se cortaron en su coche. Su compañero de equipo Timo Glock finalizó decimosexto y dijo: “El coche iba bien y pudimos manejar los neumáticos, así que nos mantuvimos en una estrategia de dos paradas. Mi ingeniero hizo un buen trabajo sacándome del tráfico, los mecánicos hicieron un buen trabajo en las paradas. Aparte del progreso que todavía tenemos que hacer en rendimiento, todo va bien, por lo que esperamos tener nuestro paquete de desarrollo para las carreras en Europa. "
Mientras que Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan se retiraron en Malasia, Hispania Racing F1 Team ingresó a su primer Gran Premio del año después de fallar en la clasificación en Melbourne, y reunió muchos datos para seguir adelante. Karthikeyan abandonó por sobrecalentamiento: “Hubo problemas con la temperatura del agua, así que lo dejamos para salvar el motor. Ahora estoy concentrado en China, donde esperamos terminar la carrera. " Liuzzi tuvo que volver a boxes a pocas vueltas de la meta, su alerón dañado: " Tuvimos un problema con el alerón trasero y tuvimos que parar. Es una pena porque hice una gran salida y había pasado algunos coches. [...] Luego se complicó porque el coche resbaló mucho en los tres stints. Tenemos que trabajar en el equilibrio y la configuración para el futuro. Sabíamos que no estábamos exactamente donde queríamos estar, pero hoy es bueno haber conducido y recopilado algo de información sobre el coche. Muchos de estos datos se utilizarán para nuestro trabajo. "
| Pos. | Piloto | Estable | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 50 |
| 2 | Botón de Jenson | McLaren - Mercedes | 26 |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 22 |
| 4 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 22 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 20 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | dieciséis |
| 7 | Nick heidfeld | Renault | 15 |
| 8 | Vitaly Petrov | Renault | 15 |
| 9 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 6 |
| 10 | Sebastien buemi | Toro Rosso - Ferrari | 4 |
| 11 | Adrian sutil | Force India - Mercedes | 2 |
| 12 | Michael Schumacher | Mercedes | 2 |
| 13 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2 |
| Pos. | Estable | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull - Renault | 72 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 48 |
| 3 | Ferrari | 36 |
| 4 | Renault | 30 |
| 5 | Sauber - Ferrari | 6 |
| 6 | Toro Rosso - Ferrari | 4 |
| 7 | Force India - Mercedes | 4 |
| 8 | Mercedes | 2 |
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Durante este Gran Premio: