Estación de defensa

La Defense Grande Arche
El pasillo de la estación.
Localización
País	Francia
Común	Puteaux
Dirección	Rue Carpeaux 92800 Puteaux
Coordenadas geograficas	48 ° 53 ′ 31 ″ norte, 2 ° 14 ′ 19 ″ este
Manejo y operación
Dueño	RATP y SNCF
Operador	RATP y SNCF
Código UIC	87382218 (SNCF) 87758011 (RER)
Servicios
Caracteristicas
Líneas)	París-Saint-Lazare a Versalles-Rive-Droite (SNCF)
Carriles	4 (RATP), 4 (SNCF) y 2 (Tranvía)
Muelles	2 centrales (RATP), 2 centrales (SNCF) y 1 central (Tranvía)
Tránsito anual	64,3 millones de pasajeros (2019) (excluyendo el tranvía) incluyendo: • Estación SNCF: 30.2 • Estación RATP: 34.1
Zonificado	3 ( precios de Île-de-France )
Histórico
Puesta en servicio	Abril de 1959(SNCF) 19 de enero de 1970(RATP) 2 de julio de 1997(La estacion del tranvia)
Correspondencia
Metro
Autobús RATP	RATP 73 141 144 159 174 178 258 275 276 278 360
Televisores	Televisores 14
Expreso A14	Expreso A14 MJLD VUELO DE LMLD
Noctiliano	Noctiliano N24
Geolocalización en el mapa: Francia Geolocalización en el mapa: Île-de-France Geolocalización en el mapa: Hauts-de-Seine

La Estación de Defensa - Grande Arche es una estación de tren francesa ubicada en el distrito de Defensa , la ciudad de Puteaux en el departamento de Hauts-de-Seine en la región Île-de-France .

Se encuentra en el corazón del distrito financiero parisino occidental del mismo nombre, bajo la explanada de La Défense , a los pies del Arche . Se compone de dos áreas diferenciadas: la estación de los Ferrocarriles Nacionales Franceses (SNCF), servida por los trenes de la línea L del Transilien ( red Paris-Saint-Lazare ) y el término de los de la línea U (Defensa - Sunroom). ) y la estación del Grupo RATP (RATP), atendida por el RER . La estación SNCF tiene la particularidad de albergar en su espacio una estación de la línea 2 del tranvía , operada por la RATP.

Situación

Establecida a una altitud de 54 metros, la estación SNCF se encuentra en el punto kilométrico (PK) 8.295 de la línea París-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite de la red ferroviaria nacional , entre las estaciones de Courbevoie y Puteaux . La estación de tranvía se encuentra entre la estación Faubourg de l'Arche y la estación Puteaux.

La estación RATP, establecida más abajo, se encuentra en PK 13.11 de la línea A del RER, entre las estaciones de Nanterre-Préfecture y Charles-de-Gaulle - Étoile .

Las estaciones están ubicadas bajo la explanada de La Défense , a los pies del Arche , en el corazón del distrito comercial.

Historia

Estación de tren SNCF

Aunque la línea de Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite existe desde 1839, el Consejo General del Sena no pidió a la empresa que gestionaba esta línea hasta 1898 que estableciera una estación en el cruce de La Défense. La respuesta de la empresa es negativa: “Por un lado, el distrito (…) de hecho no incluye ninguna aglomeración importante o establecimiento industrial que pueda proporcionar un movimiento continuo de viajeros. Por otro lado, una nueva parada ampliaría en tres minutos el tiempo de viaje de los trenes ómnibus ” . Posteriormente, se realizaron otras solicitudes con la misma respuesta.

En Abril de 1959, se ha habilitado una estación temporal para la exhibición de “exposiciones de  flores  ” en el flamante Centro de Nuevas Industrias y Tecnologías (CNIT). Esta estación solo se utilizará para estas exposiciones, ya que los trenes no paran allí en servicio normal. La última estación se inaugura el15 de febrero de 1970. Se cubrió rápidamente con una losa de hormigón en 1976.

En 1993, tras la ampliación de la línea Moulineaux , las dos vías del lado CNIT dejaron de ser atendidas por trenes SNCF, sino por tranvías de la línea T2 de RATP.

En 2019, según estimaciones de SNCF (Transilien), el número de pasajeros anual fue de 30,264,172 viajeros.

La estación de la línea de tranvía T2 se encuentra en las dos vías que rodean la plataforma más oriental de la estación SNCF. Esta plataforma fue diseñada originalmente para unidades autopropulsadas SNCF Z 6400 . Los tranvías al tener cajas más estrechas y pisos más bajos, los rieles de estas dos vías se apoyaron sobre bloques de concreto para levantarlos y acercarlos a la plataforma, de modo que el piso de los tranvías quedara al nivel de la plataforma. Se han eliminado los dispositivos de unión con otras vías SNCF en el lado del Paris Saint-Lazare.

Para permitir la construcción del puente ferroviario y la tolva de acceso destinada a la extensión de la línea T2 a Bezons por la D992, durante el verano de 2008 se cortaron las vías de la SNCF a la salida de la estación en el lado de Saint-Lazare. obras, los trenes de la línea L se desviaron entre Asnières-sur-Seine y Puteaux por vías del Grupo III a través de La Garenne-Colombes y la conexión La Folie .

En 2012, la estación de la línea T2 fue rediseñada para responder al aumento del tráfico de pasajeros vinculado a las extensiones a Bezons y París. Teniendo esto en cuenta, el muelle se ha ampliado en el lado de Puteaux para permitir que dos trenes dobles Citadis 302 estén junto al muelle al mismo tiempo, sin estar uno al lado del otro ( es decir, una longitud de 130  m , es decir, dos veces la longitud de los tranvías dobles de 65  m ). Esta parada escalonada de los tranvías fue necesaria porque, en las horas punta, los andenes no son lo suficientemente anchos para manejar el flujo de pasajeros de dos trenes a la vez. Si un tren en dirección a Bezons se detiene al mismo tiempo que otro tren en dirección a París, cada tren tiene todo el ancho del andén frente a sus puertas.

Como resultado, también fue necesario construir nuevas salidas, que aún eran insuficientes (sobrecargadas en horas punta). Una de las nuevas salidas conduce a la gran sala de cambio (junto a uno de los accesos de la SNCF y cuyas escaleras conducen a la parte ampliada de los andenes del tranvía). Esta es la salida de la "gran cúpula". La otra nueva salida requería un nuevo corredor para conectar la salida de Perronet directamente al centro de esta misma sala de intercambio. Para liberar el corredor SNCF, ya saturado en hora punta. Como antes, todavía puede tomar una conexión SNCF allí. Pero otros pasajeros ahora pueden ir directamente al centro comercial, a través de este corredor exclusivo.

La estación de tranvía tiene la particularidad de estar más cerca de una estación de tipo metro, en particular por la presencia de líneas de control, un caso único en comparación con otras estaciones de tranvía RATP.

Estación RATP

La estación RATP está abierta en 19 de enero de 1970al mismo tiempo que el tramo de La Défense a Charles de Gaulle - Étoile del “metro regional”. Está diseñado por el arquitecto Henri Vicariot . la1 er de octubre de 1972, la estación está conectada a la antigua línea SNCF de Paris-Saint-Lazare a Saint-Germain-en-Laye , ahora operada por RATP desde la estación Nanterre-University . Finalmente, el8 de diciembre de 1977, este metro regional se convierte en el RER A.

En 2019, según estimaciones de RATP, 34.129.971 viajeros ingresaron a esta estación.

Servicios al pasajero

bienvenida

La gare dispose d'une vaste salle d'échange, avec un guichet Transilien SNCF, de nombreux guichets RATP, des automates pour l'achat de titres de transport grandes lignes et d'autres pour l'achat de titres de transport Île-de -Francia. Allí se encuentran muchas tiendas. Esta sala está conectada directamente con el centro comercial Les Quatre Temps y el Centro de Nuevas Industrias y Tecnologías (CNIT). Si bien la mayoría de las entradas conducen a la sala de cambio, otra, ubicada en Place Carpeaux, conduce directamente a la estación de tranvía (así como, indirectamente, a la estación SNCF a través de un pasaje subterráneo). También hay acceso directo a la estación SNCF en el nivel de la sala de columnas. Los ascensores dan acceso a ambas estaciones (RER A por un lado y Transilien L y U / Tramway T2 por otro) para personas con movilidad reducida.

Postres

La estación RATP recibe trenes de la línea A del RER. Se tarda diez minutos en llegar al centro de París ( Châtelet - Les Halles ) con 15 trenes por hora y por dirección durante las horas no pico de lunes a viernes, 24 a 30 trenes por hora durante las horas pico, 12 trenes por hora los sábados y los domingos y 8 trenes por hora por la noche (la estación actúa como terminal de algunos trenes).

La estación SNCF cuenta con la línea L de la red Saint-Lazare , a razón de 10 a 12 trenes por hora y por sentido de lunes a sábado, 12 a 16 trenes por hora en horas punta, 6 trenes por hora los domingos y 4 trenes por hora por la tarde. También es atendida por la línea U, a razón de 2 trenes por hora de lunes a sábado, 4 trenes por hora en horas punta, un tren por hora los domingos y por la noche.

La estación de RATP es servida por la línea de tranvía 2, con un tranvía cada cuatro a doce minutos.

Intermodalidad

Las dos estaciones (SNCF, línea L y U, y RATP, RER A) y la estación de tranvía están en correspondencia entre sí, pero también están conectadas con la línea 1 del metro , ubicada encima de la estación de metro del RER y con el muchas líneas de autobuses o autocares que sirven a las dos estaciones de autobuses.

La estación de autobuses RATP tiene una característica especial: los viajeros esperan en un pasillo largo frente a puertas automáticas que se abren cuando llegan los autobuses. La estación de autobuses y la terminal Jules-Verne son atendidas por:

• líneas 73 , 141 , 144 , 159 , 174 , 178 , 258 , 275 , 276 , 278 y 360 de la red de autobuses RATP  ;
• línea 14 de la empresa de transporte Transport du Val de Seine  ;
• líneas Mantes-la-Jolie - La Defense , Verneuil-sur-Seine - Orgeval - Defense y Les Mureaux - Defensa de la red de autobuses Express A14  ;
• línea N24 de la red Noctilien .

Se suspenden las actividades internacionales de Eurolines que prestaban servicio a la terminal Jules-Verne.

Cerca

• El distrito de negocios de La Defense , con sus torres y su peatonal de losa
• Arco de Defensa , vivienda parte del Ministerio de Ecología
• Centro de Nuevas Industrias y Tecnologías (CNIT)
• Esculturas de Defensa, cuya Araña Roja a Calder , las Dos figuras de Fantasía de Miró y el pulgar de César
• Perspectiva sobre el eje histórico
• Centro comercial Les Quatre Temps
• Cine UGC Cine Cité La Defense
• La sala de Paris La Défense Arena

• galería de fotos

• Estación SNCF servida por las líneas L y U.

• Estación RATP servida por RER A.

• Estación de tranvía RATP en la línea T2, antes de la renovación, en 2009.

• Al fondo, los andenes del tranvía, tras reforma. En primer plano, una pista y un andén de la estación SNCF.

Cultura

La estación es la ubicación de una escena de la película Calmos de Bertrand Blier estrenada en 1976 . Desde el 46 º  minuto, Jean Rochefort se mete en un exclusivo femeninos MS 61 .

Proyectos

Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.

Proyecto de construcción de una nueva estación de RER

A mediados de 2023, la estación será atendida por el RER E durante su extensión hacia el oeste , con el fin de aliviar el RER A , que ha estado saturado desde mediados de los 80 (desde 1985). La estación de RER E , en construcción, se ubicará bajo el CNIT. La conexión con el RER A por un lado, y con el poste Transilien L / U / T2 por otro lado, debería ser bastante fácil.

Vinci Construction , en consorcio con Spie Batignolles , está construyendo la estación y sus túneles adyacentes por un importe de 496 millones de euros.

Proyecto de construcción de una estación para la línea 15 del Grand Paris Express

La estación de la línea 15 del Grand Paris Express , prevista en el horizonte en 2027, iba a ser implantada bajo el centro comercial Westfield Les Quatre Temps en correspondencia con otro transporte al servicio del caso de la Defensa.

En 2019 no se iniciaron las obras pero la Société du Grand Paris (SGP) está estudiando la reubicación de la estación de 100 a 300  m debido a las dificultades de construir una estación de metro debajo del centro comercial. Finalmente, enfebrero 2020, el SGP decide que la futura estación se ubicará entre el cruce de Rose de Cherbourg y la Dalle de la Défense.

Proyecto para la creación de una nueva estación de trenes de línea principal

Tras el proyecto de creación del Gran París , Nicolas Sarkozy , entonces presidente de la República , anunció a principios del mes deJunio ​​de 2009la construcción de dos líneas de alta velocidad (LGV):

• la nueva línea París-Normandía (proyecto abandonado en9 de julio de 2013);
• el LGV París - Londres vía Amiens (proyecto pospuesto indefinidamente );

y la creación de una nueva estación para relevar la estación Paris-Nord y la estación Paris-Saint-Lazare, que estarán saturadas en 2020.

Debería ser una estación terminal para los trenes principales:

• TGV desde Amiens , Calais , Cherbourg ( vía Caen ) y Le Havre ( vía Rouen);
• Eurostar de Londres;
• Intercités Normandie desde las estaciones de Basse-Normandie .

La apertura de esta estación está prevista con la apertura de la nueva línea París-Normandía y la LGV París - Londres vía Amiens , por un tiempo anunciado para 2017-2020. Sin embargo, como no están financiados y tienen poca prioridad entre los proyectos de líneas de alta velocidad, su puesta en servicio, así como la de la estación de la línea principal de La Défense, es poco probable antes de 2030.

Reestructuración de la estación de tranvía de La Défense y nueva estación de tranvía "Rose de Cherbourg"

Ante la saturación de la estación de La Défense , la RATP , la SNCF , la Región y el establecimiento Paris-La Défense destinan un presupuesto de 13,3 millones en 2019 para su mejora.

Como parte de la reestructuración de la estación de autobuses de La Défense, se prevé liberar espacio para una tercera vía dedicada al tranvía. Esto haría que las operaciones fueran más fluidas al permitir terminales parciales en esta estación.

Además, IDFM estudiará la posibilidad de construir una nueva estación Rose de Cherbourg , ubicada entre Puteaux y La Défense al nivel del bulevar circular , en la trinchera compartida con las vías de la SNCF. Aliviaría la estación de La Défense al proporcionar un acceso alternativo al sur del distrito comercial.

Notas y referencias

1. Bernard Collardey, Los trenes de cercanías , p.  69
2. "  La Défense: la Grande Arche se agrega al subtítulo  " , en metro-pole.net a través de web.archive.org ,21 de diciembre de 2009(consultado el 14 de agosto de 2015 ) .
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10. iodaxxx , "  Calmos y sus extractos ferroviarios  " ,18 de mayo de 2010(consultado el 7 de mayo de 2017 ) , desde el minuto 2:50 del extracto.
11. Emma Grivotte, “  Hauts-de-Seine. El RER E llegará con seis meses de retraso a Nanterre y La Défense  ” , en actu.fr ,22 de diciembre de 2020(consultado el 19 de enero de 2021 )  :"Inicialmente prevista para finales de 2022, la puesta en servicio de las estaciones de Nanterre y La Défense […] no se producirá hasta mediados del año 2023".
12. Noëlle Mennella, "  Contrato Vinci de 496 millones de euros con Spie à Défense  " , sobre Capital ,6 de abril de 2016(consultado el 7 de abril de 2016 ) .
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16. "  T2: una estación más para relevar La Défense  " , en transportparis.canalblog.com ,7 de diciembre de 2019(consultado el 18 de febrero de 2020 ) .
17. "  Tranvía T2: ¿la desaturación de La Défense implicará la creación de una nueva estación en Rose de Cherbourg?  » , On Defense-92.fr ,25 de noviembre de 2019(consultado el 18 de febrero de 2020 ) .

Ver también

Artículos relacionados

• La Défense (metro de París)
• Lista de estaciones de la red Transilien
• Lista de estaciones de RER de Île-de-France

enlaces externos

• Estación de La Defense , en el sitio web oficial Transilien de la SNCF
• Sitio de la extensión del RER E hacia el oeste

Origen	Parada anterior	Tren			Siguiente parada	Destino
Cergy-le-Haut o Poissy	Prefectura de Nanterre				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger o Torcy o Marne-la-Vallée - Chessy
Término	Término				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger o Torcy o Marne-la-Vallée - Chessy
Rueil-Malmaison o Le Vésinet - Le Pecq o Saint-Germain-en-Laye	Prefectura de Nanterre o Universidad de Nanterre				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger o Torcy o Marne-la-Vallée - Chessy
Versailles-Rive-Droite o Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly	Puteaux o Suresnes-Mont-Valérien o Saint-Cloud				Courbevoie o Asnières-sur-Seine o Paris-Saint-Lazare	París-Saint-Lazare
El dosel	Puteaux				Término	Término