El dosel | ||||
![]() El edificio de pasajeros. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | El dosel | |||
Distrito | La estación | |||
Habla a | Boulevard Guy-Schuller 78320 La Verrière |
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Coordenadas geograficas | 48 ° 45 ′ 20 ″ norte, 1 ° 56 ′ 37 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 39325 6 | |||
Servicios |
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Caracteristicas | ||||
Líneas) | París-Montparnasse a Brest | |||
Carriles | 4 (+ pistas de servicio) | |||
Muelles | 2 | |||
Tránsito anual | 5.761.800 viajeros (2015) | |||
Zonificado | 5 ( precios de Île-de-France ) | |||
Altitud | 170 metros | |||
Correspondencia | ||||
Transdev Rambouillet |
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SAVAC |
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Transdev Houdan |
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Sqybus |
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Noctiliano |
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Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de tren de La Verrière es una estación de tren francesa de la línea de París-Montparnasse en Brest , situado en el territorio de la ciudad de La Verrière , en el departamento de Yvelines , en la región de Isla de Francia .
Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Francesa (SNCF) servida por los trenes de la línea N del Transilien ( red París-Montparnasse) y por los trenes de la línea U del Transilien (línea La Défense - La Verrière). .
Establecida a una altitud de 170 m , la estación de La Verrière se encuentra en el punto kilométrico (PK) 32.209 de la línea París-Montparnasse en Brest , entre las estaciones de Trappes y Coignières .
El tramo entre la estación de Versailles-Chantiers y la estación de tren de Chartres se puso en servicio el 12 de julio de 1849 . En 1977 se construyó una nueva estación a 76 m aguas arriba de la antigua .
En diciembre de 2013, la SNCF contaba con poco más de 4.700 pasajeros que abordaron los trenes Transilien N y U todos los días hábiles básicos desde esta estación .
La estación se benefició de una renovación entre 2013 y 2014; Se espera que los cambios sigan en 2016.
En 2015, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 5.761.800 viajeros.
Estación SNCF, cuenta con un edificio de pasajeros con mostradores, máquinas Transilien, máquinas de línea principal, sistema de información de tráfico de trenes en tiempo real, sistema de control de boletos ampliado y bucles magnéticos para personas con discapacidad auditiva.
Está equipado con dos plataformas centrales que enmarcan cuatro carriles. El cambio de plataforma se realiza a través de un pasaje subterráneo.
En 2017, la estación fue atendida por trenes de la línea N del Transilien (ramal París - Rambouillet ), con un tren cada 30 minutos , excepto en las horas pico cuando la frecuencia es un tren cada 15 minutos . El tiempo de viaje es de unos 20 minutos desde Rambouillet y de 40 minutos a 55 minutos desde París-Montparnasse (semidirecto u omnibus).
Es la terminal de los trenes de la línea U del Transilien , a razón de un tren cada 30 minutos , excepto durante las horas pico, cuando la frecuencia es de un tren cada 15 minutos . El tiempo de viaje es de unos 50 minutos desde La Défense .
La estación es servida por la línea Express 12 del establecimiento Transdev en Rambouillet , por la línea 39.17 de la empresa de transporte SAVAC , por la línea 61 del establecimiento Transdev en Houdan , por las líneas 402 , 415 , 416 , 417 , 420 , 422 , 423 , 424 , 448 y 459 de la red de autobuses Sqybus y, de noche, por la línea N145 de la red Noctilien .
EstacionamientoHay dos estacionamientos gratuitos para vehículos y dos portabicicletas .
Era necesario mejorar el servicio a esta estación ya que estaba previsto extender el RER C (ramal C7 ) hasta la estación de Coignières (el RER C actualmente se limita a la estación de Saint-Quentin-en-Yvelines). Esta ampliación tenía dos objetivos: apoyar el fuerte desarrollo del área de servicio (parte de la nueva ciudad de Saint-Quentin-en-Yvelines : La Verrière , Élancourt , Trappes y de Maurepas ), y controlar la (alta) concurrencia de la estación Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux . El proyecto asumió que se realizarían trabajos en la línea, en particular para asegurar el cruce de Trappes. El SDRIF aprobado en septiembre de 2008 colocó el proyecto en la fase 1, es decir, en principio a más tardar en 2013. Pero esta fecha fue en última instancia contraria a la presentación del STIF al comité de la línea RER C el 16 de diciembre de 2009, que ubicó este proyecto dentro de “ proyectos a largo plazo ”, quizás después de 2017. Como podemos leer en el sitio web de la institución, el proyecto ya no es relevante.
En definitiva, la estación también debería enlazarse con Rambouillet con mayor frecuencia con la ampliación de la línea La Défense - La Verrière hasta la estación de Rambouillet.
Finalmente, en el marco de la operación de interés nacional (OIN) Massy Palaiseau Saclay Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines , se pensó en crear un transporte público en su propio sitio para conectar la estación de La Verrière a la de Trappes. , vía Maurepas y Élancourt. Este proyecto, iniciado en febrero de 2017, debería finalizar a finales de 2018.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Rambouillet | Coignières |
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Escotillas | París-Montparnasse | ||
Término | Término |
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Escotillas | La defensa |