Besançon Franche-Comté TGV | |||||
Vista general de la estación. | |||||
Localización | |||||
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País | Francia | ||||
Común | Las Auxons | ||||
Habla a | RD1 - Lieu-dit Grand-Bois Le Pasquier 25870 Les Auxons |
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Coordenadas geograficas | 47 ° 18 ′ 28 ″ norte, 5 ° 57 ′ 12 ″ este | ||||
Manejo y operación | |||||
Dueño | SNCF | ||||
Operador | SNCF | ||||
Código UIC | 87 30086 3 | ||||
Servicios |
TGV in Sí TER |
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Caracteristicas | |||||
Líneas) |
Rhin-Rhône (LGV) Besançon-Viotte a Vesoul |
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Carriles | 6 | ||||
Muelles | 3 | ||||
Tránsito anual | 657,453 viajeros (2019) | ||||
Altitud | 234 metros | ||||
Histórico | |||||
Puesta en servicio | 11 de diciembre de 2011 | ||||
Arquitecto | Jean-Marie Duthilleul | ||||
Correspondencia | |||||
Autobús Ginko | Ginko Proxi TGV 1 2 3 4 | ||||
Coches Mobigo | línea a Vesoul vía Rioz | ||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación TGV Besançon Franche-Comté es una estación de tren francés de la línea de alta velocidad Rhin-Rhône , en el territorio del municipio de Auxons a 11 km al noroeste de Besançon , en el departamento de Doubs y región Bourgogne-Franche-Comté .
Es una de las dos nuevas estaciones de la LGV Rin-Ródano , en servicio desde11 de diciembre de 2011, con la estación de TGV de Belfort - Montbéliard .
Establecida a una altitud de 228 metros, la estación de TGV Besançon Franche-Comté se encuentra en el punto kilométrico (PK) 51.969 de la línea Rin-Ródano (LGV) y en PK 418.483 de la línea Besançon-Viotte en Vesoul .
Su puesta en servicio ha sido efectiva desde 11 de diciembre de 2011, al mismo tiempo que la estación de TGV de Belfort - Montbéliard .
Durante la campaña para las elecciones municipales en Besançon en 2001 , la ubicación de la futura estación de TGV había dado lugar a numerosos debates políticos. Los Verdes electos , opuestos al proyecto en beneficio de una estación en el centro de la ciudad, obtuvieron del nuevo equipo municipal la organización de un referéndum local sobre esta cuestión, que se organizó el 6 de noviembre de 2001. Con una tasa de participación de 40 %, Bisontins 70% rechazó la propuesta de creación de la estación Auxon TGV, a favor de un servicio exclusivo a la estación Besançon-Viotte . Sin embargo, se resaltó la singular topografía de la ciudad de Besançon, que difícilmente permitiría el paso de la LGV en áreas urbanas, y se decidió la elección de la estación de Auxons, resultando la creación de esta estación externa más razonable y menos costosa. a corto plazo, esto justificó la elección de su ubicación. Por otro lado, los funcionarios electos obtuvieron de la SNCF un enlace ferroviario entre las dos estaciones, lo que permite a la estación de Besançon-Viotte mantener un servicio de TGV para ciertos destinos (5 TGV diarios ida y vuelta).
Las obras de construcción de la estación se iniciaron oficialmente el 30 de abril de 2009, en presencia del presidente de la SNCF , Guillaume Pepy , y muchos funcionarios electos locales. Los costes de construcción de la estación se estiman en 32 millones de euros, a cargo de SNCF y RFF . El 1 er febrero de 2010, el Ministro de reactivación Patrick Devedjian viajó al lugar para ver el progreso del trabajo que recibió una anticipación de 7 millones € para las dos nuevas estaciones del Rin-Ródano. El trabajo se completó en octubre de 2011.
La estación fue inaugurada el 1 er de diciembre de 2011 Nathalie Kosciusko-Morizet , Ministro de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transporte y Vivienda, y Guillaume Pepy, presidente de la SNCF.
Los arquitectos a cargo del proyecto de la estación de TGV de Besançon trabajaron bajo la dirección de Jean-Marie Duthilleul , director de desarrollo de la SNCF, a través de la oficina de diseño AREP . Los principales ejes del proyecto fueron la integración en el paisaje y el desempeño ambiental.
Hacia Belfort - Montbéliard TGV / Mulhouse / Estrasburgo | ||||||||||||||||||||
Conexión oeste a Besançon-Viotte y enlace TER | ||||||||||||||||||||
Hacia Dijon / Paris-Gare-de-Lyon | ||||||||||||||||||||
Leyenda
El plano de la pista que se muestra arriba es solo un diagrama, no pretende ser una exactitud geográfica, en particular en lo que respecta a las escalas o las direcciones. |
La estación, ubicada en una zona boscosa, es semisubterránea y sus cubiertas están cubiertas de vegetación, con el objetivo de integrarse en el paisaje. Sus fachadas de piedra están decoradas con pequeñas aberturas verticales, en referencia a la arquitectura de Vauban que construyó las fortificaciones de Besançon. La Salle des Pas Perdus está adornada con un imponente reloj, llamado Matrice , que pesa 5,5 toneladas y mide 6,23 metros de altura y funciona con un motor TGV, en referencia al pasado relojero de Besançon.
La estación está protegida por una cubierta verde equipada con paneles fotovoltaicos que deben cubrir el 38% del consumo eléctrico. Se utiliza un pozo canadiense para regular la temperatura interior del edificio. Una caldera de leña proporciona el 90% de las necesidades de calefacción, mientras que el 30% de la producción de agua caliente sanitaria es proporcionada por una estación solar alimentada por colectores. La cubierta, orientada hacia el sur, permite beneficiarse de la luz solar, limitando el uso de iluminación artificial.
La estación ha sido certificada NF Terciario Edificios - Enfoque HQE y se beneficia de la etiqueta BBC Effinergie (Edificio de Bajo Consumo).
Se diseñó un aparcamiento de 1.000 plazas situado al sur de la estación en consulta con la Oficina Nacional Forestal para conservar las zonas forestales dentro del aparcamiento: así se han conservado 188 árboles. El aparcamiento se divide en un aparcamiento oeste para vehículos particulares con 431 plazas, un aparcamiento central para vehículos particulares con 474 plazas y un aparcamiento con 100 plazas para empresas de alquiler de vehículos. La explanada de la estación está equipada con aparcamiento para bicicletas, aparcamiento gratuito para motos, aparcamiento para personas con movilidad reducida, aparcamiento para taxis y parada de autobuses.
Parque terciarioEl desarrollo de un parque de actividades terciario en forma de ZAC , con una superficie de 25 hectáreas, fue decidido por la comunidad urbana del Gran Besançon . La zona, denominada " La Nouvelle-Ère ", está ubicada en el municipio de Auxons, entre la estación y la carretera departamental 1. Los primeros asentamientos se realizaron en 2017, con el objetivo de llegar finalmente a una superficie total de 90.000 m 2 de locales y oficinas y 3.500 puestos de trabajo.
Se accede a la estación por el RD 1 , cuya remodelación en vías de 2x2 fue realizada por el Consejo General de Doubs en 2011 (obra aún en curso), a lo largo de los dos kilómetros que separan la estación de la RN 57 . El Estado, a través de la DREAL Franche-Comté , fue responsable de la construcción de un intercambiador que permitió la conexión de la RD 1 y la RN 57 y la mejora a 2x2 carriles de la RN 57 entre la autopista A 36 y Devecey . El cruce de autopistas más cercano es la salida 4 Besançon - Saint-Claude de la A 36 , ubicada a 7 kilómetros al sur de la estación.
La estación es servida por las líneas Ginko Proxi TGV 1, 2, 3 y 4 del servicio de transporte público Grand Besançon Métropole .
La línea de Besançon-Viotte a Vesoul fue remodelada (sustitución de los raíles, electrificación, reparación de las estructuras, doblamiento de las vías en ciertos lugares) de 2008 a 2011 en un tramo de una docena de kilómetros entre la estación de Besançon -Viotte y Devecey para asegurar la conexión del LGV Rin-Ródano con la red ferroviaria existente. Esta línea es utilizada tanto por TGV como por TER Bourgogne-Franche-Comté , el viaje entre las dos estaciones se estima en diez minutos. Se construirán tres paradas en el camino: una en Miserey-Salines , una en École-Valentin y una al norte de la ciudad de Besançon llamada Besançon - Portes de Vesoul.
Gare SNCF, cuenta con recepción (abierta todos los días de 6 am a 22 pm 45 ) de autómatas para la compra de boletos (línea principal y TER ), con baños , desde Wi-Fi gratis, un desfibrilador y otros servicios prácticos ( objetos encontrados , cajero automático ), sino también futbolín , piano y dispensadores de comida .
Un bar - brasserie y restaurante , Trib's (abierto todos los días), que también vende tabaco y medios impresos , se encuentra en el vestíbulo de la estación.
Estos son los mejores tiempos de viaje desde la estación TGV de Besançon Franche-Comté según los horarios proporcionados por la SNCF el 7 de enero de 2011:
Frankfurt | 3 h 55 |
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Montpellier | 3 h 54 |
Marsella | 3 h 46 |
Lille-Europa | 3 h 15 |
Estación de tren de París Lyon | 1 h 59 |
Lyon Part Dieu | 1 h 56 |
Estrasburgo | 1 hora 39 |
Mulhouse | 0 h 45 |
Dijon | 0 h 26 |
Belfort - Montbéliard TGV | 0 h 20 |
Besançon-Viotte | 0 h 13 |
Los trenes desde esta estación también le permiten llegar a los de Nîmes , Aix-en-Provence TGV , Avignon TGV , Valence TGV , Marne-la-Vallée - Chessy , Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV , Belfort - Montbéliard TGV , Luxemburgo , Mannheim , Chalon-sur-Saône y Mâcon-Ville .
Construcción de la estación TGV Besançon Franche-Comté en 2009.
Estación TGV Besançon Franche-Comté en construcción en 2009, vista hacia Dijon.
La sala de cambio en julio de 2012.
La pasarela para el cambio de muelle en julio de 2012.