Ciclismo de carretera
Ciclismo de carretera| Federación internacional | UCI (desde 1900 ) |
|---|---|
| Deporte olímpico desde | 1896 en Atenas , Grecia |
| Licenciatarios | alrededor de 600.000 |
| Practicantes | más de mil millones |
| Profesionales | alrededor de 1200 |
| Campeones del mundo reinantes |
 Julian Alaphilippe Anna van der Breggen
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Pelotón ciclista durante el Tour de Francia 2005 .
El ciclismo de ruta es un deporte , una disciplina del ciclismo . Se disputa a nivel amateur pero también profesional en muchos países. Los participantes, ciclistas o ciclistas compiten en competiciones de ruta. Este deporte se acerca al ciclismo en pista o al ciclocross, los competidores a veces pueden ser los mismos. El ciclismo de ruta es un deporte muy exigente que debe distinguirse del cicloturismo , deporte amateur en el que se privilegia el ocio y el turismo.
Un deporte de equipo clasificado individualmente, el ciclismo de ruta tiene que ver con la resistencia y la táctica. Es fundamental saber salvarse. Para hacer esto, los ciclistas se protegen del viento (a su vez) colocándose uno detrás del otro. Se turnan para ir más lejos y más rápido. Por ejemplo, un ciclista puede conservar su fuerza durante la duración de una carrera, a veces más de 250 km , con vistas a un sprint final de unos cientos de metros.
El ciclismo de ruta femenino goza de mucha menos cobertura mediática que su homólogo masculino.
Historia
Ciclismo en carretera es uno de los principales deportes profesionales se han convertido, por el final de la XIX ª siglo. La razón es que las empresas de bicicletas y neumáticos estaban dispuestas a pagar a los ciclistas para que demostraran la calidad de su equipamiento.
El Véloce Club de Paris se fundó en 1868 . La primera carrera ciclista de la historia tuvo lugar el31 de mayo de 1868en el parque de Saint-Cloud, en París , lo gana el británico James Moore . Esta es la primera carrera de la que encontramos una mención oficial. En 1896 , el ciclismo de ruta estuvo presente en los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna celebrados en Atenas .
La 7 de noviembre de 1869tiene lugar la primera carrera ciclista de ciudad a ciudad entre París y Rouen . El recorrido es de 123 km , un centenar de competidores están al inicio, 33 al final. El británico James Moore ganó la prueba cubriendo la distancia en 10 horas y 45 minutos con una bicicleta provista de pedales fijados al buje de la rueda delantera. Tenga en cuenta la naturaleza mixta del evento: "Miss América" terminó 29 º a las 12 h 10 minutos detrás de la ganadora. Otras carreras de ciudad a ciudad en la estela: Londres - Brighton en particular (reanudada el 14 de noviembre de 1896 en forma de automóvil).
La 15 de enero de 1870, se funda el Veloce club fiorentino del presidente Gustave Langlade . Es el primer club ciclista italiano. El primer club holandés, el Deventer Velocipede Club , fue fundado en 1871 . En 1881 , se creó la Union vélocipédique de France al reunir a varios clubes. Organiza la primera edición del Campeonato de Francia de Ciclismo. La UVF también codifica prácticas y competencias. En 1892 , la Asociación Ciclista Internacional que se convertiría en la UCI en 1900. La1 st de diciembre de 1892 Sale el primer número del diario deportivo " Le Vélo ". Este “diario velocipédico” está abierto a todos los deportes, incluso si el ciclismo es un privilegio especial.
Durante los Juegos Olímpicos de 1896, el primero de la era moderna Leon Flameng ganó la carrera de ruta de 100 km . El mismo año se fundó el equipo ciclista Excelsior Cycles Payan en Marsella .
El primer Tour de Francia comenzó en julio de 1903, fue apoyado por el diario " L'Auto " (antes Auto-Vélo ). El competidor, Le Vélo, no se recupera de esta innovación que lanza a la perfección el antepasado de “ L'Équipe ”. Le Vélo dejó de publicarse en noviembre de 1904 .
La Cinta Amarilla fue creada en 1936 por Henri Desgrange , esta distinción honra al corredor que tiene el récord de velocidad en carreras de más de 200 km . En 1945 , la Union vélocipédique de France se convirtió en la Federación Francesa de Ciclismo .
Equipo
La práctica del ciclismo de ruta requiere de un equipamiento especial, ya sea para la propia bicicleta , para la ropa que lleva el deportista o para diversos accesorios como ordenadores y cascos. Este equipo ha evolucionado y se inspiró en las innovaciones técnicas que aparecieron en otros deportes.
Bicicleta
El ciclismo es un deporte donde el equipamiento juega un papel importante, se adapta al relieve y a las condiciones que se encuentran durante los eventos o entrenamientos. En el Reglamento de Ciclismo Deportivo de la UCI , la Unión Ciclista Internacional proporciona las características precisas de las bicicletas que se pueden utilizar en las competiciones de ciclismo de ruta.
En su reglamento, la UCI habla de una bicicleta con dos ruedas de igual diámetro, el volante situado en la parte delantera y la rueda motriz - accionada por un sistema de pedales a través de una cadena - en la parte trasera. La bicicleta y los accesorios utilizados con ella deben ser de un tipo que sea o pueda ser comercializado para su uso por todos los practicantes del deporte del ciclismo . Los equipos desarrollados solo para un evento en particular (registro ...) no están autorizados.
En las competiciones de ruta, la UCI no permite bicicletas con un peso inferior a 6,8 kg . Las dimensiones generales de la bicicleta no deben superar los 185 cm de largo y 50 cm de ancho.
MarcoLa forma del cuadro de la bicicleta da la posición del ciclista en su bicicleta. Su forma también está regulada por la UCI.
La parte trasera del cuadro está formada por dos triángulos que permiten sujetar el eje de la rueda trasera, estos triángulos se denominan tirantes. A lo largo del tubo, la cantidad del pedal hacia el sillín se denomina tubo vertical , es dentro de este tubo que se fija el tubo que sostiene el sillín, la tija del sillín . Un tubo inferior y un tubo superior se unen al tubo de dirección en la parte delantera de la bicicleta. Este tubo de dirección, relativamente pequeño en comparación con los demás, soporta la horquilla y los cojinetes necesarios para girar la horquilla a través del manillar.
TransmisiónLlamamos transmisión en bicicleta a todas las partes mecánicas que permiten transformar el movimiento de las piernas en rotación de la rueda trasera. El juego de bielas consta de las bielas a las que se unen los pedales. La rotación de las placas provoca el movimiento de la cadena , que impulsa el piñón o piñones unidos a la rueda trasera. Los piñones permiten impulsar el movimiento de la rueda trasera y por lo tanto el movimiento de la bicicleta.
Las bandejas suelen ser dos o tres. El conjunto de piñones ubicado en la rueda trasera se llama casete . Están fijados en una rueda libre , por lo que cuando el ciclista gira las piernas los piñones giran la rueda trasera, pero a la inversa cuando el ciclista no gira las piernas, gracias a la "rueda libre", la rueda sigue girando y la bicicleta sigue rodando. . A principios de la década de 2000, había casetes formados por 9 a 10 ruedas dentadas. En 2008 , un fabricante de equipos italiano ( Campagnolo ) ofreció cassettes de piñón 11. Hoy en día, todos los fabricantes de grupos ofrecen al menos un grupo de 11 velocidades: sram 22, shimano dura-ace, campagnolo super-record 11v.
La combinación del número de dientes presentes en los piñones y en los platos se llama relación de transmisión , por ejemplo para 50 dientes en el plato y 14 dientes en el piñón hablamos de una marcha de 50 × 14. Desarrollo de la bicicleta, es decir, la distancia recorrida por la bicicleta durante una revolución completa del juego de bielas. El desarrollo se puede calcular multiplicando la circunferencia de la rueda por la relación entre el número de dientes del plato y el número de dientes del piñón. Cuanto menor sea el desarrollo, más adecuado es para una carretera muy empinada. Por el contrario, en una bajada el corredor usa un gran desarrollo.
RuedaSegún normativa UCI, las ruedas deben tener el mismo diámetro en la parte delantera y trasera, este diámetro debe estar entre 55 y 70 cm .
Casco
El uso de casco es obligatorio en todas las competiciones de ciclismo de ruta, así como para ciclismo en pista , BTT , ciclocross , trial y BMX .
En el ciclismo de ruta profesional se ha ido estableciendo progresivamente la obligación de llevar casco. De hecho, hasta principios de la década de 2000, el casco no era obligatorio. Durante mucho tiempo, los corredores fueron hostiles a tal obligación. En 1991 , una propuesta de este tipo provocó una huelga de ciclistas. Posteriormente, el uso de casco fue solo una recomendación permanente emitida por la UCI. La muerte de Andrei Kivilev , el12 de marzo de 2003durante el evento París-Niza desencadenó la implementación de esta obligación, efectiva desde5 de mayo de 2003. Este accidente también se tuvo en cuenta para un proyecto de ley en Francia que obligaba a llevar casco de bicicleta.
En el ciclismo de ruta, su objetivo principal es proteger la cabeza del corredor durante las caídas, pero también un objetivo aerodinámico durante las pruebas contrarreloj.
Ropa
La ropa que utilizan los ciclistas es específica de este deporte. De hecho, las muchas horas que se pasan en el sillín de una bicicleta requieren adaptaciones especiales. El short es la prenda que se lleva en los muslos del corredor, en su interior lleva una gamuza . Los pantalones cortos suelen estar confeccionados con una tela elástica para que no se doble mientras el corredor gira las piernas. El ciclista no lleva ropa interior debajo del pantalón corto, siendo la gamuza la finalidad de proteger la piel del ciclista de las irritaciones debidas a los numerosos movimientos sobre el sillín de la bicicleta. Los maillots se suelen llevar muy pegados al cuerpo, en las contrarreloj se utilizan maillots ceñidos para optimizar la aerodinámica.
Los guantes se utilizan para el ciclismo de ruta. La mayoría de las veces estos guantes son cortos, falanges descubiertas, su finalidad es reducir las vibraciones entre el manillar y las manos pero también proteger las palmas de las manos durante una caída.
En el ámbito de la competición, ya sea a nivel amateur o profesional, la ropa del corredor es utilizada como medio publicitario por el patrocinador que financia al club o equipo. Dentro del mismo equipo o del mismo club, todos los corredores visten el mismo atuendo.
También hay camisetas distintivas. Así, el campeón del mundo viste el maillot arcoíris durante un año . Los campeones nacionales también visten una camiseta con los colores de sus países durante un año. Algunas carreras, como las por etapas, también otorgan maillots distintivos correspondientes a los líderes de los eventos durante la duración de los eventos.
El ciclista y su entorno
El ciclismo de ruta es un deporte al aire libre, en carreteras hechas principalmente para tráfico motorizado. Durante los periodos de entrenamiento el ciclista circula por estos mismos caminos pero en medio de este tráfico.
Es un deporte individual practicado en grupo. Los atletas o ciclistas pueden viajar juntos durante la duración del evento, con la excepción de los eventos de contrarreloj. Un ciclista protegido detrás de uno o más ciclistas puede ahorrar hasta un 30% de su esfuerzo y de 30 a 40 latidos por minuto en comparación con el mismo rendimiento realizado solo, este valor aumenta con la velocidad de movimiento. Así que los ciclistas intentan protegerse del viento tanto como sea posible.
En el ciclismo de ruta, la resistencia al avance del aire debido al movimiento de los ciclistas o al viento que se mueve en la dirección opuesta de los atletas se llama viento . Al comienzo de una carrera, los corredores se reagrupan y forman un pelotón . En un pelotón, los corredores se turnan, por lo que no siempre son los mismos los que van en cabeza. El acto de ir a la cabeza de un grupo, ya sea un pelotón o un grupo más pequeño, se llama hacerse cargo ; el corredor permanece a la cabeza por unos momentos y luego pasa el testigo a otro corredor.
En caso de viento lateral, los corredores se organizan en abanico de 4 o 5 columnas, y se colocan en "relevo continuo": siempre se mueven en el abanico. Si un ventilador es homogéneo y con relés rápidos, su velocidad puede aumentar muy rápidamente.
Capacitación
La formación del ciclista, como su máquina, ha evolucionado y sigue evolucionando. En las primeras horas del ciclismo de ruta, el entrenamiento del individuo no debe consistir en nada más "complicado" que pasar horas en el sillín, tragándose incansablemente (o no) los kilómetros. Desde entonces, ciertos desarrollos han permitido optimizar la preparación y el análisis de esfuerzos, desde simples aficionados hasta profesionales ...
Dispositivos digitales, herramientas de análisis y aplicaciones
El contadorLa computadora o el ciclómetro es un pequeño dispositivo que generalmente se fija en o en la extensión del manillar. Está inevitablemente vinculado a un sensor o sensores que miden la información que necesita. El sensor "principal" se puede conectar físicamente al medidor, esto se denomina sensor "cableado"; o por el contrario, utilizando ondas electromagnéticas para comunicar información, esto se denomina sensor “inalámbrico”. El más avanzado de todos es el medidor que funciona con un sistema GPS que, unido por ondas al satélite, ya no necesita un sensor físico.
El contador indica información diferente según el modelo. Sus funciones básicas son medidas de velocidad (instantánea, media y máxima) , tiempo (conducción y total; cronómetro) y distancia (total y parcial a veces) a las que se le añade información adicional como temperatura , l ' altitud , elevación , distancia recorrida en una elevación positiva ... El medidor también se puede acoplar con otros sensores además del "principal" y luego dar información sobre la potencia (con un sensor de potencia, ver párrafo PMA y Potencia para más detalles), frecuencia cardíaca (acoplada a un cofre cinturón) o frecuencia de pedaleo (vinculado a un sensor de frecuencia de pedaleo). Los medidores GPS, conectados, también pueden cumplir las funciones de GPS , lector de archivos GPX , etc.
Toda esta información permite al ciclista orientarse durante sus salidas - con velocidad instantánea, kilometraje o incluso GPS - sus sesiones de ejercicio - con información sobre frecuencia cardíaca, frecuencia de pedaleo ...-, o incluso y sobre todo tras su salida, donde puede analizar sus datos de velocidad media, potencia, ver su curso; con más o menos precisión y tipos de información en función de las herramientas a su disposición.
Strava y otrosLa aplicación Strava, creada en 2009 y disponible en Android e IOS, es una alternativa gratuita (también hay una suscripción Premium que desbloquea otras funciones) al medidor GPS. De hecho, también trabajando con sistemas de geolocalización por satélite, Strava ofrece una serie de funciones para ciclistas. Diseño de circuito en un mapa, tiempo, velocidad promedio, diferencia de altura, estimación de calorías quemadas y potencia… ¡pero no solo! La aplicación es también y sobre todo una verdadera red social para deportistas, y no solo para ciclistas, ya que Strava también ofrece los mismos tipos de servicios para correr, caminar, esquí de fondo o incluso stand-up paddle. Los "segmentos", secciones de carreteras, caminos, referenciados en la aplicación y que cualquiera puede crear son porciones donde se cronometra cada paso de usuario (conectado). El objetivo es, obviamente, clasificar a los usuarios en los segmentos recorridos, desafiar a todos a lograr el mejor tiempo en un curso, pero también ofrecer una medida de tiempo que se pueda mejorar con el tiempo, para lograr batir los suyos. Récords ...
PMA y energíaDerivado de MAS atlético, MAP significa literalmente: Máxima potencia aeróbica. PMA es la potencia máxima ( Fuerza * Velocidad de ejecución ) alcanzada al VO 2 máx . La potencia en sí se mide gracias a un sensor, por tanto de potencia, que sin embargo es una herramienta relativamente cara, pero sin embargo muy útil para el ciclista o el ciclista profesional, porque la potencia es un indicador más fiable que la velocidad ya que representa el esfuerzo. produjo, y no su resultante, la velocidad. El MAP, al igual que el MAS, se puede incrementar siguiendo un entrenamiento específico.
Zwift y el entrenador en casaEl Home Trainer es una herramienta eficaz cuando el clima de los períodos invernales impide que el ciclista practique al aire libre. La rueda puede estar integrada o no en el Home Trainer (según su modelo). Si este no es el caso, será necesario quitar la rueda trasera para usarlo. Un dispositivo con una conexión particular podrá conectarse a un software como Zwift, que ofrece un entorno virtual en el que es posible entrenar así como competir contra otros usuarios ... Desde Watopia su mundo original hasta Londres o Nueva York , Zwift ofrece sumergirse en las carreteras de varios mundos ficticios o inspirarse en lugares reales, como el mítico puerto de los Alpes d'Huez.
Ensayos
El ciclismo de ruta ofrece diferentes tipos de eventos. Son muchas las competiciones que se disputan a lo largo de un día, entre las que podemos distinguir las clásicas , término que designa determinadas carreras que han adquirido cierta notoriedad como Liège-Bastogne-Liège , Milán-San Remo o Paris-Roubaix . El término carrera diurna se utiliza para contrastar estas competencias con las carreras por etapas . Estas carreras tienen lugar en períodos que van desde 2 días, criterio internacional de ruta , hasta 3 semanas, Tour de Francia (evento masculino). También hay pruebas contrarreloj , que se juegan individualmente o en equipos.
Los eventos, de todo tipo, también ofrecen variaciones en la naturaleza del recorrido de los corredores. Paris-Tours es un clásico disputado en un recorrido muy llano, los llamados clásicos de las Ardenas ( Lieja-Bastoña-Lieja , Amstel Gold Race y la Flèche Valona ) en recorridos montañosos, algunas etapas de los grandes recorridos en recorridos de alta montaña. La naturaleza del camino utilizado también distingue a determinadas competiciones, clásicos como el Paris-Roubaix o el Tour de Flandes destacan por sus tramos empedrados .
Prueba de un día
Los llamados eventos de un día también se denominan clásicos , los más prestigiosos de ellos a menudo se denominan los clásicos "Monumentos" . Se trata de Milán-San Remo , Tour de Flandes , París-Roubaix , Lieja-Bastogne-Lieja y Tour de Lombardía (orden cronológico tradicional durante la temporada masculina). La antigua copa del mundo de ciclismo organizada por la UCI consistió solo en eventos de un día.
Los clásicos vienen en varias categorías según su perfil o su geografía.
Los clásicos de la "primavera" tienen lugar en marzo y especialmente en abril, y durante este período representan los principales acontecimientos. Se distinguen en tres categorías principales: los clásicos italianos ( Strate Bianche y Milán San Remo ), las "Ardennes" ( Flèche Brabançonne , Flèche Wallonne , Amstel Gold Race y Liège-Bastogne-Liège ) y finalmente las "flandriennes" ( Gent- Wevelgem , Het Nieuwsblad, Grand Prix E3 , A Travers la Flandre , Tour de Flandes y Paris-Roubaix ). Las Ardenas se caracterizan por ser breves, asfaltadas y frecuentes dificultades, y por tanto corresponden a perforadoras. Los Flandriennes tienen sectores empedrados . Algunas Flandriennes son planas (Paris-Roubaix) mientras que otras tienen dificultades llamadas montañas (Tour de Flandes).
El mes de agosto incluye varios clásicos que no tienen relación geográfica y, por lo tanto, no constituyen una geografía: el Classica San Sebastian , el Hamburg Classic, el London Classic y el Bretagne Classic - Ouest France .
Por último, el Tour de Lombardía que se realiza en octubre está precedido por varios clásicos en Italia ( Milán Turín , los Tres Valles Varesianos, el Tour d'Emilie , el Gran Premio Bruno Beghelli ). Tenga en cuenta nuevamente, en septiembre, el gran premio de Canadá: el Gran Premio de Québec y el Gran Premio de Montreal.
Algunas carreras de un día se denominan "semiclásicas" porque no tienen el mismo prestigio que los grandes clásicos. Allí encontramos el Grand Prix de Fourmies , el Samyn, el Tour de l'Eurométropole o el Trofeo Laigueglia .
A menudo, la distancia recorrida da un indicio de la importancia de una carrera: los monumentos superan los 250 kilómetros, otros clásicos importantes rondan los 220 kilómetros y los clásicos más secundarios se sitúan entre 180 y 210 kilómetros. Las carreras de un día son generalmente más largas que las carreras por etapas.
Los campeonatos son carreras de un día pero no se consideran clásicos.
Carrera contra reloj
La carrera contrarreloj son pruebas donde los ciclistas realizan el mismo recorrido a su vez, siendo el ganador el que realiza el menor tiempo. Una contrarreloj puede ser individual o por equipos, puede disputarse como un evento en toda regla o como una etapa en una carrera por etapas .
La contrarreloj individual se disputa solo, el ciclista no puede cubrirse detrás de otro competidor que pueda llegar tarde o detrás de los vehículos que lo acompañan. El Chrono des Herbiers marca el final de la temporada de ciclismo profesional en Francia , es una de las pocas contrarreloj individuales que compite como un evento en toda regla. De hecho, la mayoría de las carreras de contrarreloj se disputan durante las carreras por etapas. Un gran recorrido como el Tour de Francia generalmente tiene dos o tres etapas de este tipo (incluido un prólogo, una contrarreloj de menos de diez kilómetros el primer día), para una veintena de etapas en total.
En la contrarreloj por equipos, cada equipo corre unido. El tiempo asignado al equipo es el que toma el cuarto o quinto corredor, dependiendo del número al inicio.
Desde 1994 se organiza un campeonato mundial de contrarreloj , que se disputa individualmente. Algunos especialistas en carreras contrarreloj han atacado en ocasiones el récord de horas , en particular Fausto Coppi , Roger Rivière , Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Miguel Indurain , Wiggins o Victor Campenaerts (plusmarquista). En un intento por batir este récord, el ciclista pasa una hora en un velódromo, los últimos intentos se realizaron en altura. Cabe destacar que Graham Obree batió el récord mundial de la hora pero que este récord no fue aprobado por la UCI, debido a la bicicleta cuya arquitectura no era triangular.
Carrera por etapas
El término carrera por etapas designa las competiciones que se llevan a cabo en varias etapas. Cada etapa es objeto de una clasificación particular, al final de la última etapa una clasificación general permite designar al ganador. Algunas carreras pueden ofrecer varias etapas durante el mismo día, y el criterio internacional de ruta se disputa en tres etapas repartidas en dos días.
Las carreras por etapas más largas son las tres grandes vueltas: la Vuelta a España o Vuelta , la Vuelta a Italia o Giro y el Tour de Francia o La Grande Boucle . Discuten durante tres semanas. Muchas carreras repartidas durante toda la temporada duran alrededor de una semana: Tour de Suisse (9 días), Tour du Qatar (6 días), París-Niza (8 días) ... carrera por etapa es larga, cuanto más prestigiosa es. Sin embargo, esta regla no se aplica a determinadas carreras asiáticas que duran alrededor de diez días y que son semiprofesionales. El concepto de medias etapas (una etapa corta por la mañana, otra etapa corta por la tarde) ha quedado obsoleto.
El circuito femenino también presenta carreras por etapas como la Grande Boucle Femenina Internacional (variante femenina del Tour de Francia ) que se disputó durante dos semanas entre 1992 y 2003 .
Los recorridos que realizan las carreras por etapas pueden ser variados, como los tres grandes recorridos que combinan etapas de llano, media montaña o alta montaña. A menudo, una de las etapas es una contrarreloj. Algunas carreras por etapas se organizan en preparación para un evento más importante (París-Niza y Tirrenno Adriatico para Milán San Remo, Tour des Alpes et de Romandie para el Giro, Tour de Suisse y Critérium du Dauphiné para el Tour de Francia, etc.)
Las carreras por etapas más prestigiosas son el Critérium du Dauphiné, París-Niza, el Tour de Suisse, el Tour de Romandie, Tirrenno Adriatico y el Tour de Catalogne.
Campeonatos internacionales
Juegos OlímpicosEl ciclismo de ruta forma parte de los deportes olímpicos desde los primeros Juegos Olímpicos modernos de 1896. Sin embargo, las pruebas estaban reservadas hasta 1996 para los ciclistas aficionados, en este deporte donde la profesionalidad apareció desde muy temprano. Como resultado, los Juegos Olímpicos tienen un aura menor en el ciclismo que en otros deportes, como el atletismo. La contrarreloj comenzó en 1996.
Campeonato del MundoLos campeonatos del mundo de ciclismo en ruta se organizan anualmente, desde 1927 para hombres y desde 1958 para mujeres. Desde 1994 también se ha organizado una contrarreloj. El campeón del mundo lleva el maillot arcoíris durante un año. Los campeonatos del mundo cubren una semana entera y constan de una docena de eventos. De hecho, cada categoría (Elite Women, Elite Men, Hopeful Women, Hopeful Men, Junior Women, Junior Men) disputa un evento en línea y un evento cronometrado. En 1994, luego de 2012 a 2018, también se organizó una contrarreloj por equipos para hombres de élite (la variación femenina solo duró unos pocos años). A partir de 2019, este evento será reemplazado por la contrarreloj mixta: cada país participante debe presentar tres mujeres y tres hombres, los dos tríos por separado.
Cada año, una ciudad diferente acoge los campeonatos del mundo. Las ciudades europeas son las más representadas, pero Colombia, Japón, Estados Unidos y Qatar ya han acogido campeonatos mundiales.
Campeonatos europeosYa existente desde la década de 1970, el Campeonato de Europa está abierto a profesionales (hombres y mujeres) desde 2016. En 2016, Peter Sagan ganó en Plumelec ( Francia ). En 2017, Alexander Kristoff ganó en Herning ( Dinamarca ), Matteo Trentin lo sucedió en Glasgow ( Reino Unido ) y Elia Viviani se proclamó campeona de Europa en 2019 en Alkmaar ( Holanda ). Entre las mujeres, Anna Van der Breggen , Marianne Vos , Marta Bastianelli y Amy Pieters son las primeras ganadoras. La próxima edición tendrá lugar en Trento , Italia .
Registros
Los récords se pueden enumerar de acuerdo con dos criterios: una actuación por hora en un curso definido o una serie de victorias. Cada competencia puede establecer su propia lista de ganadores, no es posible enumerarlos a todos. Sin embargo, podemos mencionar las 11 grandes vueltas ganadas por Eddy Merckx, incluidas cinco victorias en el Tour de Francia. Eddy Merckx es también el piloto con más victorias en una carrera profesional, 525 (333 fuera de criterio).
Las actuaciones horarias no son muy significativas en la medida en que evolucionan los recorridos de las carreras. Así, entre la década de 1960 y principios de la de 2000, el tiempo de viaje para París-Roubaix aumentó, ya que los organizadores aumentaron la duración de la carrera sobre adoquines. Por lo tanto, ningún tiempo de viaje constituye un récord oficial en las carreras de ruta.
Sin embargo, un historial está estrechamente relacionado con el ciclismo de ruta. El récord de una hora , disputado en el velódromo , vio a muchos ciclistas generalmente preocupados por los eventos de ruta abordarlo ( Fausto Coppi , Eddy Merckx , Jeannie Longo ...). El objetivo es alcanzar la mayor distancia en una hora, desde parado. Muchas actuaciones logradas en el marco de este récord han sido invalidadas retroactivamente por la UCI , en particular los récords de Francesco Moser , Graham Obree , Miguel Indurain y Tony Rominger logrados en las décadas de 1980 y 1990. La UCI ha definido un tipo de bicicleta y ha excluidos todos los rendimientos logrados con material que no corresponda a esta norma. Actualmente, este récord lo tiene Víctor Campenaerts, quien completó 55.089 km en 2019.
Organización y regulaciones internacionales
Histórico
El establecimiento de divisiones (1997-2004)Con la apertura del ciclismo fuera de Europa y la multiplicación de equipos, el número de estos se había vuelto demasiado grande y su legibilidad poco clara. En 1997, la UCI decide cumplir veintidós equipos en los equipos de clasificación de la UCI en un 1 st División y el siguiente 41 en 2 e división. Los presupuestos de los equipos de 1ª División evolucionan 1,2 ( Scrigno-Gaerne , Ceramiche Refin - Mobiletta ) a 6 millones de euros ( Mapei - GB ). Los equipos de primera división se clasifican automáticamente para los eventos de la Copa del Mundo y, por lo general, tienen prioridad para las carreras más importantes. El sistema es semicerrado: si solo los 22 mejores equipos del ranking UCI están autorizados a inscribirse en D1, este ranking se compone de la suma de los puntos de los miembros del equipo y se valida al final de la temporada: nuevos equipos que Por lo tanto, los muy buenos pilotos contratados pueden integrar directamente el D1. Además, la UCI exige un presupuesto mínimo al momento de inscribirse en el D1. Pocos cambios en 1998: Riso Scotti - MG reemplaza Scrigno-GAERNE , relegado a 2 ª división, con otros 49 equipos.
En 1999, mientras en la élite Riso Scotti y Ballan fueron reemplazados por el nuevo equipo Lampre y el ex equipo de D2 Vini Caldirola , el número de equipos de segunda división se redujo a 41 y se crea una tercera división, con 17 equipos. Esto da la bienvenida a los equipos basados en criterios financieros, y la única forma de que un GS3 ingrese a GS2 es aumentar su presupuesto. A pesar de esta inflación, la internacionalización del ciclismo sigue siendo débil ya que, aparte de siete equipos estadounidenses y un equipo colombiano, todos los equipos siguen siendo europeos. En 2000 Crédit Agricole y Cantina Tollo fueron relegados a D2, Vinavil - Riso Scotti desapareció. Son reemplazados en la élite por dos ex D2 , el italiano Liquigas - Pata y el danés Memorycard - Jack & Jones y el nuevo y muy ambicioso equipo de Giancarlo Ferretti Fassa Bortolo . A esta fecha, los presupuestos oscilan entre dos (Memorycard - Jack & Jones) y siete millones de euros (Mapei), con una mediana de tres millones. La segunda división acoge 49 formaciones, algunas de ellas bastante grandes (Crédit Agricole, Cantina Tollo y Euskaltel - Euskadi sobre todo). Los equipos de tercera división son 24.
En 2001, AG2R Prévoyance , La Française des jeux se incorporó a la segunda división, Vitalicio Seguros , Polti y Farm Frites se retiraron. Son sustituidos por Crédit Agricole , Team Coast , Euskaltel - Euskadi , Mercury - Viatel (segundo equipo americano de primera división) y el nuevo equipo belga Domo - Farm Frites . La segunda división es para 41 equipos. El tercero se está desarrollando con fuerza, con 33 grupos, incluidos un canadiense y dos sudafricanos .
En 2002, un nuevo desarrollo, que prefigura el sistema ProTour: el número de equipos GS1 se incrementa a treinta, lo que permite que equipos pequeños como el francés Big Mat - Auber 93 y Bonjour o el portugués Milaneza - MSS se unan a la élite. Sin embargo, para no complicar demasiado la tarea de los organizadores de las grandes carreras, que no pueden invitar a tantos equipos, se crea un "Top Club", del cual los diez equipos se seleccionan automáticamente para las Clásicas y Grandes Vueltas. Los siguientes ocho equipos de la clasificación UCI también se seleccionan automáticamente para la Copa del Mundo, la selección automática para el Gran Vuelta solo afecta a los equipos que hayan ganado el premio por equipos en uno de ellos. Liquigas y Festina desaparecen, y Mercury , habiendo rebajado sus ambiciones, vuelve a la segunda división. Esto se reduce a 32 miembros, tras la ampliación de la D1. Los 44 equipos de la tercera división confirman el éxito de éste. Por primera vez hay un equipo australiano, iteamNOVA.com, y un equipo asiático, el Taiwanese Giant Asia Racing .
En 2003, el sistema continuó. Mapei y Domo desaparecen y tres equipos (incluidos Big Mat y Mercatone Uno) son relegados. Estos son reemplazados por cuatro pequeñas formaciones de D2 y especialmente un nuevo equipo, construido parcialmente sobre las ruinas de Domo y Mapei, Quick Step - Davitamon . D2 cae a 29 miembros. El D3, por su parte, es un verdadero éxito, con 68 equipos inscritos, incluidos cuatro japoneses, entre ellos Shimano Racing , un Hong Kong ( Marco Polo Cycling Team ) y un nuevo equipo sudafricano, Barloworld . Así mismo en 2004. La primera división se enriquece con una serie de pequeños equipos de D2 que no son invitados por ningún gran evento, la D2 sigue reduciéndose, con solo 20 integrantes, de los cuales el veterano Kelme , relegado por motivos económicos. Al mismo tiempo, el D3, con 87 equipos, incluido un indonesio, continúa su explosión.
Por tanto, el sistema empezó a mostrar algunos límites en 2004: el D1, hinchado, incluye muchos equipos desconocidos para el gran público y que no interesan a los organizadores, el D2 se vacía mientras que el D3 muestra el atractivo del ciclismo a pequeña escala. Por tanto, la UCI decide reformar el sistema en profundidad.
Establecimiento del circuito ProTour en 2005En 2005 , la UCI puso en marcha un nuevo calendario de competiciones reservado a la élite del ciclismo de ruta, que exige la participación de equipos de alto nivel en eventos repartidos a lo largo del año dentro del "Circuito ProTour". Cada prueba otorga, según su importancia, una determinada cantidad de puntos y se realizan dos clasificaciones en paralelo con el fin de designar durante el año al mejor piloto y al mejor equipo. Los veinte equipos con licencia ProTour también pueden participar en carreras fuera de ProTour, divididas en tres categorías 1.HC / 2.HC para las más importantes (antiguas 1.1 y 2.1 en su mayor parte, 1.HC y 2.HC habiendo integrado la ProTour), 1.1 / 2.1 para los antiguos 1.2 / 2.2 y 1.3 / 2.3 y 1.2 / 2.2 para los antiguos 1.4 / 2.4 y 1.5 / 2.5. Sin embargo, los equipos y ciclistas de ProTour no puntúan en estos eventos. Este sistema fue muy criticado cuando se introdujo por primera vez, y lo sigue siendo en 2007. De hecho, está cerrado tanto en los equipos (los mejores equipos continentales no pueden ir por motivos deportivos) como en las carreras (carreras artificiales como el Tour de Polonia o la contrarreloj de Eindhoven son más importantes que carreras como el Gran Premio de Frankfurt o Zúrich ), se prioriza sobre todo el aspecto económico: el presupuesto de los equipos más grandes ronda los 13 millones de euros, el doble de los mayores presupuestos cinco años más temprano. Además, los organizadores de las carreras importantes deben invitar a veinte equipos, lo que deja un lugar bastante limitado para las invitaciones. Finalmente, dado que no se otorgan puntos a los corredores en las carreras más pequeñas, los organizadores tienen pocas esperanzas de atraer a grandes corredores, excepto al inicio de la temporada cuando se trata de prepararse para ella.
Por su parte, la antigua División 2 pasa a llamarse "Continentale Pro" y la antigua División 3 "Continental". Cada equipo está inscrito en un circuito según su continente de origen, con el fin de promover la aparición de un equipo en continentes poco afectados por el ciclismo, como África o Asia. Cada continente tiene un circuito de carreras particulares, que al final del año lleva a cinco clasificaciones distintas (la más prestigiosa es la del Tour de Europa), por equipo, corredor y naciones. Sin embargo, cualquier equipo continental puede competir en cualquier evento en los circuitos de ciclismo continental , y un ciclista europeo puede técnicamente ganar el Tour Asiático. Sin embargo, en la práctica, los circuitos siguen estando bastante compartimentados. Además, todas las carreras del calendario ProTour emiten invitaciones que benefician a uno o más de los equipos “continental Pro”. Así, AG2R Prévoyance fue invitado a competir en el Tour de Francia 2005 , mientras que los equipos Acqua & Sapone , Panaria y Naturino estuvieron presentes en el Tirreno-Adriatico 2005 .
El objetivo principal de la UCI es garantizar una mejor legibilidad del ciclismo y promover su globalización. A principios de 2005, la situación era mixta. Si los veinte equipos ProTour son sin duda los que reúnen a los mejores pilotos, los circuitos continentales están dominados por el Europe Tour, que reúne a 21 de los 24 equipos “Continental pro” y 79 de los 114 equipos continentales. África y Oceanía no tienen un equipo “Continental Pro” y solo cuatro equipos continentales, sudafricanos y australianos. No hay ningún equipo de América Central o del Sur aparte del antiguo Selle Italia . Sin embargo, se están logrando avances notables en Asia, con un equipo “Continental Pro” indonesio (Equipo internacional Wismilak) y trece equipos continentales, incluidos un chino, un iraní, un malasio, un filipino, un kazajo y un qatarí.
En 2006 , el equipo AG2R Prévoyance reemplazó en el ProTour al equipo Fassa Bortolo disuelto al final de la temporada 2005. El circuito continental continuó su desarrollo, con 26 equipos “continental Pro” (incluidos 23 europeos) y 125 equipos continentales (incluidos 89 Europeo). Si en África la situación se deteriora, con un solo equipo sudafricano inscrito, América se está diversificando, con la aparición de dos equipos continentales mexicanos, un colombiano y un puertorriqueño. Ahora hay cuatro equipos continentales australianos y todavía once equipos continentales asiáticos.
A finales de 2006, el equipo Liberty Seguros, que se convirtió en Astana - Würth durante la temporada, se retiró, al igual que el equipo Phonak. Astana continuó en el ciclismo solo y Phonak fue reemplazado por Unibet.com . En los circuitos continentales, algunos cambios: un equipo australiano pasa a “Continental Pro”, programa de desarrollo Drapac Porsche , aparecen tres equipos colombianos y, como novedad, dos equipos brasileños. Europa todavía domina, sin embargo, con 22 de los 27 equipos Continental Pro y 94 de los 135 equipos continentales.
Desempleo
Como cualquier otra actividad profesional, el ciclismo también se ve afectado por el desempleo .
Por ejemplo, en 1981 el número de corredores profesionales rondaba los 500 (115 en España, 171 en Bélgica, 22 en Francia).
Universalidad
El ciclismo de ruta ha estado dominado durante mucho tiempo por los países europeos. En hombres, Greg LeMond es, en 1983 , el primer campeón mundial no europeo. Entre 1927 y 2009 , solo cuatro ediciones de los campeonatos del mundo de ciclismo de ruta fueron ganadas por ciclistas de un continente diferente a Europa, Greg LeMond las ediciones de 1983 y 1989 y Lance Armstrong la edición de 1993, ambos de Estados Unidos , así como el australiano Cadel Evans. en 2009 . Entre las mujeres, entre 1958 y 2007 , dos estadounidenses ganaron Audrey McElmury en 1969 y Beth Heiden en 1980, los otros eventos fueron ganados por mujeres europeas.
Incluso hoy en día Europa es el continente que domina esta disciplina tanto a nivel de equipos como de pilotos. Sin embargo, el pelotón se está volviendo internacional: 8 de los 19 equipos del World Tour no son europeos en 2020 (2 estadounidenses, 1 israelí, 1 bahreiní, 1 emiratí, 1 australiano, 1 sudafricano, 1 kazajo). Según el ranking de la UCI, en marzo de 2020, 17 de los 100 mejores corredores actuales no son europeos (sin contar dos rusos).
Las carreras se han desarrollado en todos los continentes durante los últimos quince años: en China , Argentina , Gabón , Colombia , Canadá , y más aún en Estados Unidos y Australia .
Medios de comunicación
Prensa escrita
En Francia, Vélo Magazine y Planète cyclisme son revistas mensuales francesas especializadas en ciclismo .
Medios audiovisuales
Cada año, muchas carreras de ciclismo se transmiten por televisión y, a veces, por radio. Desde 1985, el Tour de Francia se retransmite íntegramente por France Télévision .
Cultura
En la literatura
Se ha escrito un gran número de libros sobre el tema del ciclismo de ruta. La mayoría de ellos son libros documentales que explican el viaje de un ciclista o un equipo, que resumen la historia de una carrera o un maillot o incluso informan sobre la historia del ciclismo de ruta en el mundo durante un período definido. Las biografías y autobiografías son comunes. El dopaje, generalmente encarnado por Lance Armstrong , también es un tema que se repite a menudo.
También se han publicado algunas novelas , bastante de esa revista Slate cree que el ciclismo es el deporte más comercializado por los autores franceses.
También hay cómics centrados en el ciclismo, como Les Vélomaniacs y Les Cyclistes .
Reservado para adolescentes o incluso niños, el manga deportivo tiene una versión ciclista, representada por ejemplo por Yowamushi Pedal , Over Drive o incluso The little bikes.
También se escribieron algunos poemas , generalmente en honor a un ciclista en particular.
En religión
Hay varios santuarios y capillas dedicadas a los ciclistas. En Francia, Notre-Dame-des-cyclistes (Landes) está dedicada a los ciclistas y cicloturistas por el Papa Juan XXIII en 1959. Cuando los campeones de los ciclistas depositan allí sus maillots, la iglesia se convierte en un museo. En España, en el País Vasco, está Notre Dame de Dorleta . La Virgen de Dorleta fue nombrada Patrona Universal de los Ciclistas en 1958. Sin embargo, el principal santuario para los ciclistas se encuentra en Italia. Se trata de la capilla de la Madonna del Ghisallo , erigida en 1948 por el Papa Pío XII . Se encuentra en el paso de Ghisallo, sobre el lago de Como (Lombardía), y se puede llegar a él por el Mur de Sormano en particular . La Muralla de Sormano es una de las principales dificultades del Tour Monumental de Lombardía , lo que significa que los profesionales pasan por la capilla una vez al año. Para la inauguración, en 1948, se llevó desde Roma una antorcha bendecida por el Papa: los dos últimos portadores fueron Fausto Coppi y Gino Bartali . Estas capillas contienen muchas reliquias (principalmente jerseys y bicicletas) y atraen a muchos visitantes.
Al cine
Se han producido varios largometrajes y muchos cortometrajes con el tema principal del ciclismo. Entre ellos, Pour un jersey jaune (1965) dirigida por Claude Lelouch . Es una inmersión en el Tour de Francia de 1965 . En 1968, Axel Joffé lanzó Les Cracks , cuyo personaje principal fue interpretado por Bourvil . Se trata de una historia de ficción que toma como telón de fondo la carrera París-San Remo (que no existe). Entre las otras películas: 2 segundos , La última fuga , La Grande Boucle , La bicicleta de Ghislain Lambert y La Course en tête . Muchos documentales, como Vive le Tour! (1962) o The Armstrong Lie (2013) también se hicieron. A veces, el ciclismo se mezcla con entretenimiento, como en Les triplettes de Belleville .
Economía
Notas y referencias
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- Se integra el ranking de la UCI en el 7 º lugar.
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