La bicicleta
| La bicicleta | |
| |
| País | Francia |
|---|---|
| Lengua | francés |
| Fundador | Pierre Giffard |
| Fecha de fundación | 1 st de diciembre de 1892 |
| Fecha de la última emisión | 20 de noviembre de 1904 |
| Redactor jefe |
Paul Rousseau Gaston de Pawlowski |
La bicicleta es un diario francés especializado en deportes , que apareció en Francia a finales del XIX ° siglo y principios del XX ° siglo.
Este título, que era omnisport, se publicó en 1 st de diciembre de 1892 a 20 de noviembre de 1904y dejó de publicarse tras el surgimiento del periódico L'Auto-Vélo .
Deportes diarios
Fundado en 1892 por Pierre Giffard , el diario se estableció rápidamente en el panorama de la prensa deportiva francesa como el primer diario francés dedicado íntegramente al deporte. Dirigido por el joven periodista Paul Rousseau , Le Vélo informa sobre toda la vida deportiva en Francia.
Competición con L'Auto-Vélo
Además de su papel de prensa deportiva, Pierre Giffard utiliza su periódico para exponer sus convicciones políticas y, en particular, su dreyfusismo. Al hacer campaña a favor de la revisión del juicio de Alfred Dreyfus, se opuso a Jules-Albert de Dion , cofundador del fabricante de automóviles De Dion-Bouton , notorio anti-Dreyfusard.
En reacción, este último confió a Henri Desgrange los medios necesarios para crear un periódico competidor, L'Auto-Vélo , en 1900 que se enorgullecía de ser apolítico. Para diferenciarse del diario Le Vélo impreso en papel verde, L'Auto-Vélo está impreso en papel amarillo.
Los diarios Le Vélo y L'Auto-Vélo comenzaron a enfrentarse a una dura competencia en cuestiones editoriales, promocionales y legales. En efecto, al igual que la Bicicleta , Henri Desgrange se comprometió a organizar carreras ciclistas para promocionar su periódico desde su creación: en 1901 obtuvo la organización de la carrera París-Brest-París , hasta entonces organizada por Le Vélo . EnJunio 1902, pocos días después de la carrera Burdeos-París organizada por su competidor, L'Auto-Vélo organiza la misma carrera, en el mismo recorrido, pero con diferentes corredores.
Pierre Giffard toma represalias a nivel judicial, presentando una denuncia por infracción del título. The Bike gana el caso en16 de enero de 1903y consigue que su competidor aparezca bajo el título abreviado de L'Auto . Sin embargo, en el verano de 1903, la marea cambió con la creación por Henri Desgrange y Géo Lefèvre del Tour de Francia , que aseguró la hegemonía en el mercado de los diarios deportivos de L'Auto . La organización del “mayor evento ciclista del mundo”, como lo proclama el diario, sella definitivamente su triunfo en Le Vélo . Este último, tras haber nombrado director a Gaston de Pawlowski , cesó sus actividades a finales de 1904.
Notas y referencias
- Isabelle Copin, " El periódico L'Auto está liderando el camino ", le BLOG Gallica ,19 de diciembre de 2019( leer en línea , consultado el 30 de julio de 2019 )