Comodoro consolidado

Comodoro consolidado
Un comodoro de Pan American Airways (matrícula NC670M), fotografiado en 1937 en la base de la compañía en Alameda.
Un Commodore de Pan American Airways (matrícula NC670M ) , fotografiado en 1937 en la base de la compañía en Alameda .
Papel Hidroavión en línea
Constructor Consolidated Aircraft Corporation
Tripulación 3 miembros
Primer vuelo 28 de septiembre de 1928
Puesta en servicio 1930
Primer cliente NYRBA  (en)
Cliente principal Vías aéreas panamericanas
Producción 14 copias
Variantes P2Y consolidado
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo Consolidated Commodore
Largo 18,75  metros
Lapso 30,68  metros
Altura 4,78  metros
Área del ala 103  m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío 4,76  toneladas
Max. despegar 7,98  toneladas
Pasajeros 22
Motorización
Motores 2 motores estrella de 9 cilindros Pratt & Whitney R-1860 Hornet B  ( pulgadas )
Potencia de la unidad 429  kW
( 575  caballos de fuerza )
Poder total 858  kW
( 1.150  caballos de fuerza )
Actuación
Velocidad máxima 206  kilómetros por hora
Autonomía 1.600  kilometros
Techo 3,050  metros
Velocidad de ascenso 3  m / s
Carga de ala 46,21 kg / m 2

El Consolidated Commodore era un hidroavión estadounidense . Diseñado por Consolidated Aircraft Corporation en la década de 1930 , fue utilizado para el transporte de pasajeros, principalmente en el Caribe , y empleado por aerolíneas como Pan American Airways .

Histórico

Pionero en la industria de la aviación de largo alcance , el Commodore "  Clipper  " nació de una competencia de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1920 para diseñar un avión que pudiera realizar vuelos sin escalas entre el continente de los Estados Unidos. Estados Unidos y Panamá , Alaska y las islas hawaianas . En respuesta a estas necesidades, Consolidated produjo el prototipo XPY-1 Admiral , diseñado por Isaac M. Laddon  (en) enEnero de 1929. Consolidated no logró asegurar el contrato para producir aviones para la Marina contra Glenn L. Martin Company . Martin produjo un prototipo de XP2M y nueve P3M de producción. El avión representó un cambio significativo con respecto a los conceptos anteriores de hidroaviones de patrulla marítima , como el Curtiss NC .

Para hacer frente a la pérdida del contrato con la Marina de los EE. UU., Consolidated ofreció una versión de transporte de pasajeros del XPY-1 , que se conoció como Commodore . Hidroavión monoplano con ala parasol y casco metálico, podía transportar 32 pasajeros y tres tripulantes. El número máximo de pasajeros, sentados en tres cabinas separadas, solo podía transportarse en distancias relativamente cortas, debido a las limitaciones de peso de la aeronave. Para un viaje de 1.000 millas (aproximadamente 1.600  km ), el avión probablemente no podría llevar a más de 14 personas a bordo, incluso incluida la tripulación. La construcción de las alas y la cola consistió en una estructura metálica recubierta de tela, a excepción de los bordes de ataque, que también fueron de metal. El Commodore tuvo cambios significativos con respecto al XPY-1 . Se referían a los motores más potentes, la forma del fuselaje y las mejoras estructurales.

Carrera operativa

El Commodore hizo su primer vuelo en 1929 , luego se produjo en 14 copias. A partir de18 de febrero de 1930, los Commodores fueron utilizados por NYRBA ( New York, Rio, and Buenos Aires Line  (en) ) hacia Sudamérica , donde las carreteras se extendían hasta Buenos Aires , a una distancia de 9.000 millas (aprox. 14.500  km ) de Miami , Florida .

Marius Lodeesen, ex piloto de Commodore en Pan American Airways , rindió homenaje a este avión escribiendo:

“… El viejo y bueno Consolidated Commodore era el avión más confiable y leal de la flota de Pan American durante los primeros años de la década de 1930.… Estaba propulsado por dos motores. Deben haber sido Pratt & Whitney , porque nunca causaron el menor problema. … Las colas en el agua en Commodore eran imposibles. Aterrizar mal con él fue realmente difícil. Fue el hidroavión más hermoso que jamás haya volado. "

- Marius Lodeesen, Capitán Lodi hablando

A medida que pasaba la década de 1930 , los Commodores fueron superados gradualmente por aviones más eficientes, como el Sikorsky S-42 , Martin M-130 y Boeing 314 . Algunos fueron utilizados por otros clientes. El Commodore puede verse como un primer paso en los Estados Unidos, en una carretera que llevó al diseño de los hidroaviones de patrulla y transporte monoplano muy exitosos de finales de la década de 1930. El XPY-1 y su homólogo civil, el Commodore , pueden ser considerado el punto de partida de una serie de diseños de hidroaviones que llevaron a la aparición del famoso Consolidated PBY Catalina en la Segunda Guerra Mundial .

Versiones

Usuarios

Incidentes y accidentes

De nuestros días

El único Modelo 16 que quedaba estaba ubicado en un lago en el norte de Canadá . Un proyecto actualmente para recuperar y restaurar la celda para la próxima exhibición en el museo del aire y el espacio de San Diego ( San Diego Air & Space Museum ).

Notas y referencias

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Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

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Revistas

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