P2Y consolidado

P2Y consolidado ( carácter P2Y-3)
Un modelo 22 (P2Y) consolidado de la Marina de los Estados Unidos en vuelo.
Constructor	Consolidated Aircraft Corporation
Papel	Hidroavión en patrulla marítima
Estado	Retirado del servicio
Primer vuelo	10 de enero de 1929
Fecha de retiro	1941
Número construido	78 copias
Tripulación
5 miembros
Motorización
Motor	Wright R-1820-90
Número	2
Tipo	Motores estrella de 9 cilindros
Potencia de la unidad	750  caballos de fuerza o 559  kW
Dimensiones
Lapso	30,48  metros
Largo	18,82  metros
Altura	5,82  metros
Superficie del ala	140,65  m 2
Masas
Vacío	5.792  kilogramos
Máximo	11,460  kilogramos
Actuación
Velocidad de crucero	189  kilómetros por hora
Velocidad máxima	240  kilómetros por hora
Techo	4.265  m
Velocidad de ascenso	198  m / min
Esfera de acción	950  kilometros
Resistencia	10 horas a 165  km / h
Carga de ala	41,18 kg / m 2
Armamento
Interno	• una  ametralladora móvil defensiva Browning M1919 de 7,62  mm (calibre .30) montada en la posición delantera • 2  cañones defensivos móviles Browning M1919 de 7,62  mm (calibre .30) montada dorsal
Externo	907  kg de bombas o cargas de profundidad

El Consolidated P2Y era un hidroavión en el sesquiplano de patrulla marítima estadounidense a principios de la década de 1930 . Diseñado por Consolidated Aircraft Corporation , tenía un ala de sombrilla cubierta de tela y su casco estaba hecho de aluminio .

Concepción y desarrollo

Diseñado originalmente para participar en un concurso Marina de los EE.UU. volver a citas28 de febrero de 1928El prototipo XPY-1 ( Modelo 9 ) fue diseñado por el Capitán Dick Richardson e Isaac M. "Mac" Laddon  (en) . Construcción comenzando enMarzo de 1928, el avión estaba listo para su primer vuelo a fines del mismo año. El teniente AW Gorton realizó el vuelo inaugural desde la base de apoyo de Anacostia en Washington, DC .

El contrato de producción se abrió a la competencia, y Glenn L. Martin Company duplicó a Consolidated y ganó el contrato para construir la aeronave, bajo las designaciones de Martin P3M-1 y P3M-2 . Se construyeron tres P3M-1 y seis P3M-2 . También se construyó un XP2M-1 , bastante similar en diseño al P2M-1 pero impulsado por tres motores Wright R-1820 Cyclone . Después de la eliminación del tercer motor, fue redesignado XP2M-2 . La idea de un tercer motor en el XPY-1 había sido estudiada y luego rechazada por el personal de la Oficina de Aeronáutica (BuAer) de la Armada de los Estados Unidos.

La Marina de los EE. UU. Firmó un nuevo contrato ,26 de mayo de 1931, para el prototipo de una versión mejorada del XPY-1 ( Modelo 9 ), designado "  Modelo 22 Ranger  " por Consolidated. Incluyendo características del Modelo 16 Commodore , como un fuselaje cerrado, y designado XP2Y-1 por la Armada , este nuevo prototipo tenía el mismo ala de parasol de 100 pies (30,48  m ) de envergadura , pero se convirtió en un sesquiplano con un ala más pequeña montada en una posición más baja, en la parte superior del casco, reemplazando los mástiles que soportaban los pontones estabilizadores en el XPY-1 . Dos motores estelares Wright R-1820-E1 Cyclone estaban ubicados bastante cerca debajo del ala superior y tenían carenados de cuerdas estrechas. Un tercer motor, idéntico a los otros dos, se montó sobre un soporte a lo largo del eje longitudinal sobre el ala, pero se retiró después de la primera prueba enAbril de 1932.

La Marina ordenó 23 P2Y3 de producción , similares a los P2Y-2 que fueron modificados de la serie P2Y-1 inicial .

Carrera operativa

La Marina de los EE. UU. Comandó 23 P2Y-1 en7 de julio de 1931. Entraron en servicio a mediados del año 1933 con los escuadrones VP-10F y VP-5F  (in) que efectuaron muchos vuelos clásicos al entrenamiento de larga distancia. Al menos 21 P2Y-1 se cambiaron P2Y-2 en 1936 y fueron utilizados por el escuadrón VP-5F y VP-10F  (adentro) hasta 1938 , cuando fueron transferidos al escuadrón VP-14  (adentro) y VP-15  ( adentro) .

El primer P2Y-3 llegó al escuadrón VP-7F  (in) en 1935 , y esta versión también fue utilizada por el VP-4F  (in) a Pearl Harbor . En 1939 , esta versión fue utilizada por los escuadrones VP-19  (en) , VP-20  (en) y VP-21  (en) . A fines de 1941 , todos los P2Y-2 y P2Y-3 habían sido retirados de los escuadrones operativos y estaban estacionados en Pensacola .

La Fuerza Aérea Colombiana utilizó un solo Commodore P2Y como bombardero durante la Guerra Colombo-Peruana de 1932-1933 .

El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa evaluó al P2Y como el “Hidroavión Experimental Naval Tipo C consolidado”. Su nombre corto era "  HXC  "

Versiones

• XP2Y-1  : Prototipo producido en una copia;
• P2Y-1  : versión de la Marina de los EE . UU . Del Commodore. Se ordenaron 23 copias el7 de julio de 1931Y fueron entregados a la patrulla del escuadrón n o  10 ( VP-10 ) los1 st de febrero de 1933 ;
• P2Y-1C  : Una copia entregada a Colombia enDiciembre de 1932 ;
• P2Y-1J  : una copia entregada a Japón enEnero de 1935 ;
• XP2Y-2  : Prototipo producido en una copia;
• P2Y-2  : Un ejemplo del P2Y-1 equipado conmotores R-1820 más potentes cubiertos dentro de los bordes de ataque de las alas. Otros -1 se convirtieron de la misma manera en 1936  ;
• P2Y-3  : Versión de producción del -2. Se encargaron un total de 23 copias de esta versión,27 de diciembre de 1933, y entraron en servicio con el escuadrón VP-7 a principios de 1935 .

Usuarios

• Argentina  :
  • Aviación naval argentina  : seis P2Y-3A , en servicio desde 1936 hasta 1949 .
• Colombia  :
  • Fuerza Aérea Colombiana  : un P2Y-1C .
• Imperio de Japón  :
  • Un P2Y-1J , redesignado "HXC".
• Estados Unidos  :
  • Marina de los Estados Unidos .

Notas y referencias

1. (en) Eden y Moeng 2002 , p.  481.
2. (en) David Hanson, "  Consolodated P2Y  " avión americano de la Segunda Guerra Mundial,Febrero de 2009(consultado el 19 de septiembre de 2017 ) .
3. (en) Swanborough y Bowers 1976 .
4. (en) Donald 1997 , p.  268.
5. (en) J. Rickard, "  Martin P3M flying boat  " , HistoryOfWar.org,8 de agosto de 2008(consultado el 19 de septiembre de 2017 ) .
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7. (en) O'Neill y Hood 1973 , p.  108, 290.
8. (es) "  Anfibios e hydroplanes of the Naval aviacion -" Consolidated P2Y-3A "  " , Histarmar (consultado el 19 de septiembre de 2017 ) .

Ver también

Artículos relacionados

• Fábrica de aviones navales PN
• Comodoro consolidado
• PBY Catalina consolidado
• Boeing XPB
• Pasillo XP2H
• Felixstowe F5L
• Blackburn RB2 Sídney
• Latécoère 300

Bibliografía

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enlaces externos

• (es) Catalina consolidada en Century of Flight.