Clase de renombre

Origen: 3 torretas dobles de 381 mm
5 torretas triples y 2 torretas simples de 102 mm
2 piezas antiaéreas simples de 76 mm
2 tubos de torpedo de 533 mm por debajo de la línea de flotación.

Esfera de acción

4.000 millas náuticas (7.400 km) a 18 nudos (33 km / h)

Otras características

Tripulación

953 hasta 1223

Historia

Constructores

Reino Unido

Patrocinador

Marina Real

Periodo de
construcción

1915 - 1916

Período de servicio

1916 - 1945

Barcos construidos

Barcos planeados

Barcos perdidos

Barcos demolidos

La clase Renown es una clase de dos cruceros de batalla de la Royal Navy encargados durante la Primera Guerra Mundial . Con cañones del calibre más fuerte existente en ese momento y capaces de una velocidad superior a la de sus congéneres, los barcos de esta clase están, sin embargo, en desventaja por una armadura que la batalla de Jutlandia demostró ser insuficiente. Conocen varias revisiones durante el período de entreguerras ; el HMS Renown dirigió varias campañas exitosas de la Segunda Guerra Mundial , el Mediterráneo, el Atlántico y el Océano Índico; la otra unidad, HMS Repulse , es uno de los dos acorazados rápidos aliados hundidos por aviones enemigos en alta mar.

Fondo

La pérdida de tres cruceros de batalla en Jutlandia fue compensada, dentro de la flota británica de cruceros de batalla, con la puesta en servicio de dos nuevos barcos, en Septiembre de 1916 y Enero de 1917, HMS Renown y Repulse . Cuando estalló la guerra, la construcción de las tres unidades de la clase Revenge y la sexta unidad de la clase Queen Elizabeth , que formaban parte del Programa de 1914, se detuvo, en previsión de una guerra corta, y se dio prioridad a las unidades cuya construcción se suponía iba a ser completado antes del final de la guerra. Volviendo al puesto de Primer Lord del Mar, el Almirante Fisher propuso, tras la batalla de Malvinas, y consiguió en los últimos días de 1914, reanudar la construcción de dos unidades, ya no en forma de acorazado, sino de crucero. de batalla, que en su idea significaba combinar armamento de acorazado con velocidad y protección de crucero.

En Diciembre de 1914, finalmente se decidió retomar dos contratos que habían sido suspendidos, para la construcción de los acorazados clase Renown y Resistance of the Revenge , aprobados con los astilleros John Brown y Palmers . Esto hizo posible utilizar materiales ya ensamblados para la construcción de unidades que se había planificado en el programa de 1914, pero parecía que los astilleros Palmers, donde se pondrá en marcha enEnero de 1915la Resolución , no tenía un bloque de construcción de tamaño suficiente para un edificio del tamaño ahora planeado, y el segundo contrato se transfirió a los patios de Fairfields . Las presas tuvieron lugar enEnero de 1915, antes de que se completaran los planes finales en Marzo de 1915. El objetivo de Lord Fisher de completarlo en quince meses, antes de la entrada en servicio de la clase Revenge, llevó a limitar el número de torretas a tres por barco, dependiendo del número de cañones disponibles. Si no se respetaba el plazo de construcción, dado que HMS Renown y Repulse no pudieron participar en la Batalla de Jutlandia, donde estaban presentes HMS Revenge y Royal Oak , la construcción de tales naves en veinte meses ya era una hazaña.

Esta era la clase Renown cuyas dos unidades tenían un desplazamiento "normal" de 27.600 toneladas y 37.400 toneladas a plena carga, o 2.000 toneladas menos que el HMS Tiger , pero estaban equipadas con cañones de 381 mm en lugar de 343 mm . Sus máquinas, del mismo tipo que las del HMS Tiger , pero un tercio más potentes, desarrollaban 120.000 CV (84.000 kW ), lo que les permitía girar 3 nudos más, o 32 nudos. La contraparte era un blindaje intermedio entre esta clase Infatigable y la clase León , es decir 152 mm de cinturón y 229 mm en las torretas. Como estas características eran, en términos de blindaje, las de los barcos perdidos en Jutlandia, uno inmediatamente se comprometió a reforzar su protección, desde finales de 1916 y principios de 1917. Se ganaron los apodos de "HMS Refit" y "HMS Repair". .

Descripción

Principales características

Barcos de la clase Renown tienen una longitud total de 242 m , una anchura en haz midship de 27,5 metros y un proyecto de 8,2 m en la parte trasera. Esta longitud se debió a la necesidad de acomodar un mayor número de calderas, lo que resultó en una relación largo / ancho del orden de 8, favorable a una velocidad muy alta, y el tiro poco profundo resultó de la idea de Lord Fisher de tener buques capaces de operar en el Mar Báltico.

Armamento

Artillería

La artillería principal de los barcos de la clase Renown constaba de seis piezas de 381 mm en tres torretas idénticas, dos superpuestas en la parte delantera ("A" y "B") y una en la parte trasera ("Y"), según la Royal Navy. terminología . Los cañones tenían una depresión máxima de -3 ° y una elevación máxima de 20 °. Los cañones podían cargarse en un ángulo máximo de 20 °, aunque la carga en ángulos demasiado altos tendía a ralentizar el regreso del cañón a la posición de disparo. Dispararon proyectiles de 866 kg a una velocidad inicial de 785 m / s , para un alcance máximo de 21,702 m con proyectiles perforadores de blindaje . La dotación fue de 120 rondas por pieza. Sin embargo, este número inusual de tres torretas, que resultó de las limitaciones impuestas en términos de tiempos de construcción, fue para algunos oficiales de armas de la Royal Navy una desventaja para el ajuste rápido del fuego.

La artillería secundaria consistía en diecisiete cañones de 102 mm en cinco montajes triples y dos montajes simples, en pseudo-torretas abiertas. Fueron operados manualmente y bastante tediosos de usar, requiriendo una tripulación de treinta y dos para cargar y entrenar los vagones triples, lo que resultó en una tasa de fuego de solo 10 a 12 rondas por minuto. Tenían una depresión máxima de -10 ° y una elevación máxima de 30 °. Dispararon proyectiles de alto explosivo de 14 kg con una velocidad inicial de 800 m / s . El alcance máximo fue de aproximadamente 12,350 m . La dotación fue de 200 rondas por pieza.

Cada barco también estaba equipado con dos cañones antiaéreos de 76 mm . El cañón tenía una depresión máxima de -10 ° y una elevación máxima de 90 °. Disparó proyectiles de 5,7 kg a una velocidad inicial de 760 m / s a una velocidad de 12 a 14 disparos por minuto. Tenían un alcance máximo de 7200 m .

Ambos barcos tenían dos tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm ) delante de la torreta "A", con un suministro de 10 torpedos.

Control de tiro

La artillería principal del Renown y el Repulse se llevó a cabo desde dos estaciones principales de telepunteo que se instalaron en la parte superior del mástil del trípode que coronaba la pasarela y el fortín . Las indicaciones de los telémetros se enviaron a la PC de artillería donde se convirtieron en datos de elevación (apuntando en la elevación de los cañones) y dirección (apuntando en el rumbo de los cañones). La posición del objetivo también se registró gráficamente en un plotter para permitir al oficial de tiro anticipar cambios en el rumbo y la velocidad del objetivo. El fuego de artillería secundario se llevó a cabo mediante estaciones de telepuntura más pequeñas montadas en las plataformas de cada mástil. Cada torreta incluía un telémetro de 4,6 m en un poste blindado en el techo.

Durante la guerra, aumentó el número y el tamaño de los telémetros. En 1918, el Renown estaba equipado con dos telémetros de 9,1 m , uno en la torreta "Y" y el otro sobre el castillo. Se montaron telémetros de 4,6 m en las torretas "A" y "B". El mástil del trípode antes estaba equipado con un telémetro de 3,7 my los cañones antiaéreos eran guiados por un telémetro simple de 1,98 m montado en la parte trasera de la torreta. En el puente se montaron dos telémetros de 2,7 m .

Proteccion

Blindaje

La armadura de los barcos de la clase Renown era similar a la clase Indefatigable . La armadura en el cinturón de la línea de flotación tenía 152 mm de espesor en el medio del barco. Corría desde el nivel de la torreta delantera hasta el de la torreta trasera, sobre una longitud de 140,8 my una altura de 2,7 m . Las tracas de 76 mm de espesor hacia atrás y 102 mm hacia adelante prolongaban el cinturón hacia los extremos del barco, aunque no llegaban a proa ni a popa. Las tracas estaban delimitadas por tabiques transversales del mismo grosor. En gran parte de la longitud de la correa principal, existía una correa superior en acero de alta resistencia de 38 mm de espesor, diseñada como protección contra astillas.

Las torretas de escudo tenían 229 mm de espesor en la parte delantera y los lados, 178 mm de espesor en las placas laterales traseras y 108 mm de espesor en sus techos. Las barbettes estaban protegidas por 178 mm de armadura por encima de la cubierta superior y de 102 a 127 mm por debajo de la cubierta. La armadura de los lados del fortín tenía un grosor de 254 mm y el techo de 76 mm . La torre de control de torpedos tenía un escudo de acero fundido de 76 mm en las paredes y 38 mm en el techo.

El blindaje de los puentes, fabricado en acero de alta resistencia, variaba de 19 a 38 mm de espesor. Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, cuando los barcos aún no estaban terminados, se agregaron 25 mm de acero de alta resistencia a la cubierta principal por encima de los búnkeres de municiones. A pesar de estas adiciones, los barcos todavía se consideraban demasiado vulnerables al fuego, y cada barco fue reacondicionado en Rosyth en 1916-17 con blindaje horizontal adicional, que pesaba aproximadamente 512 toneladas, agregado a las cubiertas sobre los búnkeres de municiones y los mecanismos de alivio.

Protección subacuática

Los barcos de la clase de renombre estaban equipados con una gran protuberancia anti-torpedo incorporada en el casco. Se trataba de un compartimento lateral situado al nivel de la línea de flotación y aislado del resto de la embarcación. Consistía en una parte llena de aire y una parte inundada. En teoría, un torpedo que explota romperá e inundará la parte llena de aire, mientras que la parte llena de agua disipa el impacto y absorbe los fragmentos, dejando el casco del barco estructuralmente intacto. Sin embargo, las pruebas posteriores mostraron que no era lo suficientemente profundo y que no tenía suficientes capas de compartimento vacío / compartimento lleno para absorber la fuerza de la explosión.

El casco tenía paredes dobles completas

Propulsión

Los planes originales exigían el uso de maquinaria ligera que produjera un total de 120.000 caballos de fuerza , pero esto habría tenido el efecto de retrasar las fechas de finalización de los barcos. Como resultado, se decidió copiar la maquinaria del HMS Tiger complementada con tres calderas adicionales para proporcionar la potencia requerida para una mayor velocidad.

Cuarenta y dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox colocadas en seis salas de calderas, para una presión de funcionamiento de 16,5 kg / cm 2 ( 1620 kPa ), se suministran dos turbinas de vapor Brown - Curtis de accionamiento directo alojadas en compartimentos separados de la máquina, que accionan cuatro hélices de tres palas con un diámetro de 4,11 m .

Se observará, sin embargo, que el Director de Construcción Naval de 1912 a 1924, Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt , que había sido el diseñador del HMS Tiger, ya había lamentado que este crucero de batalla no pudiera equiparse con calderas tubulares pequeñas. En estas condiciones, la clase Renown tenía, con un peso de máquina de 5.780 toneladas, una relación peso / potencia de 48,16 kg / CV , un poco mejor que la del HMS Tiger , 54,8 kg / CV , pero claramente peor que la del SMS Hindenburg , 39,6 kg / ch , puesto en servicio al mismo tiempo, con máquinas de 2.916 toneladas, para una potencia de 90.000 a 95.000 CV .

Estas máquinas fueron diseñadas para producir un total de 120,000 hp (84,000 kW ), pero el HMS Renown alcanzó durante sus pruebas una velocidad de 32.68 nudos mientras desarrollaba más de 126,000 hp (88,200 kW ). Fueron los transatlánticos más rápidos de su tiempo hasta que llegó el Hood en 1920.

Los barcos de la clase Renown fueron diseñados para transportar normalmente 1.000 toneladas de fueloil, pero tenían una capacidad máxima de 4.358 toneladas. A plena capacidad, tenían un alcance de 4.000 millas náuticas a 18 nudos.

Tenían muy buenas cualidades náuticas. La altura del metacentro inferior era de 1,9 m a plena carga. Durante su construcción, sin embargo, los cascos y sus superestructuras tuvieron que ser reforzados para mejorar su resistencia al mal tiempo.

Buques

apellido	Sitio de construcción	Ordenado	Quilla colocada	Lanzamiento	Servicio	Destino
Renombre	Construcción naval de Fairfields	30 de diciembre de 1914	25 de enero de 1915	4 de marzo de 1916	20 de septiembre de 1916	Demolición en 1948
Rechazar	John Brown y compañía	30 de diciembre de 1914	25 de enero de 1915	8 de enero de 1916	18 de agosto de 1916	Hundido por la fuerza aérea japonesa frente al cabo Kuantan en 10 de diciembre de 1941

Construcción, rediseños y reconstrucción

La Batalla de Jutlandia, que mostró la gran vulnerabilidad de los cruceros de batalla que llevaban la misma armadura que la clase Renown, planteó dudas sobre la relevancia de su diseño, cuando ya se intervino un primer refuerzo de la armadura sobre los búnkeres durante la finalización. Por recomendación del Comandante en Jefe, Almirante Jellicoe, fueron tomados de la mano para aumentar aún más su armadura. En 1917-1918, se instalaron dos plataformas para despegar aviones en las torretas "B" e "Y".

Rediseños

En el HMS Repulse , de 1919 a 1920, el grosor de la armadura del cinturón se aumentó a 229 mm y se agregó un cinturón superior de 152 mm . Montajes simples de 102 mm en la parte delantera, dos carros fueron reemplazados por simples antiaéreos de 76 mm , y los dos tubos de torpedos de 533 mm por debajo de la línea de flotación, reemplazados por cuatro plataformas dobles tubos de lanzamiento de torpedos de 457 mm instalados en el medio del barco y en la popa en la parte superior plataforma.

El HMS Renown , durante una revisión de 1923 a 1926, recibió cambios similares sin agregar un cinturón blindado superior de 152 mm , pero con una pantalla horizontal más fuerte en la cubierta del castillo de proa, en la cubierta superior y en la cubierta principal, su grosor. alcanzando respectivamente 50 mm , 37 mm y 62 mm . Se aumentó el armamento antiaéreo a cuatro montajes simples de 102 mm , y se eliminó el triple mirador de 102 mm entre las chimeneas y el mástil trasero para instalar una catapulta ajustable a dos aviones. El desplazamiento se incrementó en 1.200 toneladas y la velocidad se redujo a 30 nudos.

Durante una nueva revisión en 1934-1936, en los astilleros de la Royal Navy en Portsmouth , el HMS Repulse recibió instalaciones de aviación entre las chimeneas y el mástil del trípode de popa, es decir, una catapulta a través del casco, y un gran hangar de aviación (para tres aviones, un cuarto se puede aparcar en la catapulta). Esto hizo desaparecer el mirador triple axial de 102 mm en medio del barco, y los cañones antiaéreos de 76 mm , y se retiraron las plataformas de despegue en las torretas "B" e "Y". Para la defensa contra aviones, se instalaron, en las superestructuras, alrededor de las chimeneas y en el techo del hangar de aviación, seis montajes simples de 102 mm , dos montajes octuples de 40 mm , y dos montajes de cuadrilubos de Vickers de 12, 7 mm. , con postes de dirección de fuego en el mástil delantero y en la parte trasera de la superestructura. El desplazamiento se incrementó en 2.700 toneladas, el calado en 75 cm y la velocidad se redujo a 28½ nudos.

Reconstrucción de HMS Renown

Los mismos astilleros de Portsmouth , de 1936 a 1939, reconstruyeron el HMS Renown , lo que finalmente resultó en una ligera reducción en el desplazamiento, que no fue generalmente el caso. Las superestructuras se han reconstruido por completo y se han cambiado las máquinas. Pero las nuevas instalaciones de aviación, bastante similares a las que acababan de equipar el HMS Repulse , y la torre del castillo en la parte delantera, que alberga la pasarela y los telepointers, del tipo instalado en los acorazados refundidos de la clase Queen Elizabeth , no molestaron. la cotización de peso. No fue lo mismo para la transformación de máquinas. Consta de ocho calderas Admiralty de tres tambores , estampadas en 26,4 kg cm 2 ( 2.600 kPa ), que suministran turbinas Parsons que desarrollan 130.000 hp (88.400 kW ), para una velocidad de 29 nudos, el nuevo aparato de propulsión tenía un peso total de 3.200 toneladas. El aumento de peso fue de 2.690 toneladas y la relación potencia / peso se redujo a poco más de 20 kg / hp . Esto aumentó el peso de la artillería en más de 1.300 toneladas, y el espacio ganado se utilizó para almacenar la nueva artillería secundaria.

Para la artillería principal, solo la elevación máxima de las piezas cambió a 30 °. La artillería secundaria constaba de cinco torretas dobles de 114 mm de doble propósito, que se utilizarán en particular en los portaaviones de la Royal Navy construidos a finales de la década de 1930. Estos cañones, cuya elevación variaba de -5 ° a + 80 ° , disparó proyectiles explosivos de 25 kg , con una velocidad inicial de 720 m / s , un techo de 12.000 m en el disparo contra aviones y una velocidad de 12 disparos por minuto. Las torretas se instalaron a cada lado, tres a la altura de las chimeneas y dos a la altura de la superestructura de popa. Defense Against Aircraft también incluyó tres carros ocho veces a 40 mm y cuatro carros quadritubes ametralladoras Vickers de 12,7 mm .

En cuanto al blindaje, no hubo modificación del blindaje vertical, pero para el blindaje horizontal, en lugar del blindaje de varios puentes, preferimos distribuir el blindaje en la cubierta principal y una cubierta blindada inferior, con un espesor total de 203 mm por encima del cargadores de artillería principal, 178 mm por encima de los cargadores de artillería secundaria, 163 mm por encima de las calderas, 152 mm por encima de las turbinas, así como en la parte delantera y trasera.

El castillo se instaló más cerca de las torretas delanteras de la artillería principal y las chimeneas se colocaron un poco atrás para reducir la molestia del humo en los puestos de control de incendios instalados en el castillo.

En 1941, se consideró instalar en el HMS Repulse siete torretas antiaéreas dobles de 102 mm , en lugar de una montura antiaérea triple y cuatro monturas antiaéreas simples del mismo calibre, con un puesto de dirección adicional. de fuego antiaéreo, pero esto no se hizo en el momento de la pérdida del edificio.

En el HMS Renown , en 1943, se retiraron las instalaciones de aviación y se reforzó la artillería antiaérea ligera con veinte monturas dobles y veinticuatro monturas individuales de 20 mm .

Servicio

1917-1939

Ambos edificios se reunieron en 1917, la flota de cruceros de batalla, donde el almirante Pakenham (en) había reemplazado al almirante Beatty . Pero solo el HMS Repulse experimentó fuego, durante la Primera Guerra Mundial, durante el indeciso combate de la Segunda Batalla de Heligoland . En respuesta a un ataque de cruceros alemanes contra un convoy entre Bergen y Lerwick en octubre, el almirante Beatty lanzó el17 de noviembreUna incursión del 1 er Escuadrón cruisers vicealmirante Napier , con el apoyo de la 1 st Escuadrón de cruceros de batalla contra los dragaminas alemanes que operaban en la Bahía de Heligoland contra los campos de minas húmedas por la Royal Navy. Dado su poco calado, el HMS Repulse se destacó en apoyo de los cruceros. Cuando estos estaban lidiando con el Segundo Grupo de Iluminación del Contraalmirante von Reuter , que cubría las dragas, el HMS Repulse intervino y colocó un proyectil de 381 mm en el crucero SMS Königsberg , sin muchas consecuencias, y especialmente sin que esto resultara en un choque entre los acorazados, en apoyo de ambos lados, el almirante británico no quería aventurarse en los campos de minas alemanes y los alemanes no querían dejar la protección.

Durante el período de entreguerras, los dos barcos, que realizaban estancias frecuentes en los astilleros para sus revisiones, fueron asignados con mayor frecuencia a la Flota del Atlántico, o a la Flota Nacional , de la que formaron, con el HMS Hood , Wing Battle Cruisers. Participan en numerosos cruceros de representación, por lo que HMS Renown transportó, en 1920-1922, al Príncipe de Gales, el futuro Eduardo VIII, a Australia y Nueva Zelanda, a India y a Japón después de haberse beneficiado de las comodidades de este prestigioso invitado. En 1923-1924, el HMS Repulse viajó por todo el mundo con el HMS Hood y luego llevó al Príncipe de Gales a Sudáfrica. En 1927 fue el Príncipe Alberto, el futuro Jorge VI, el que el HMS Renown transportó a Australia. En 1936, el HMS Repulse fue asignado a la Flota del Mediterráneo, al inicio de la Guerra Civil Española, e intervino en Haifa (en) , en 1938. En 1939, escoltó el transatlántico que llevó a la pareja real a una visita oficial a Canadá. .

1939-1941

Al comienzo de la guerra, en el otoño de 1939, los dos cruceros de batalla participaron en las operaciones combinadas franco-británicas que tenían como objetivo interceptar los grandes barcos de la Kriegsmarine lanzados en la guerra contra el comercio aliado. El HMS Renown ha entrenado con el portaaviones HMS Ark Royal el núcleo de una fuerza K , con base en Freetown, la falsa noticia de la inminente llegada al Río de la Plata ayudó a persuadir al comandante del Almirante Graf Spee de que hundiera su edificio.

En el momento del ataque alemán a Noruega, el HMS Renown , con la marca del Vicealmirante Whitworth , Comandante del Ala de Cruceros de Batalla, estaba cubriendo una operación de colocación de minas en Vestfjord , cuando accidentalmente se encontró con el9 de abril de 1940, a primera hora de la mañana, frente a las islas Lofoten , el escuadrón formado por Gneisenau y Scharnhorst que constituye el apoyo distante de las fuerzas enviadas a ocupar Trondheim y Narvik ( Operación Weserübung ). Un breve intercambio de artillería resultó en tres impactos de 381 mm en las torretas "Anton" y "Cæsar" y el puesto principal de dirección del fuego de Gneisenau y dos impactos de 280 mm sin mayores consecuencias en el HMS Renown , antes de que el Vicealmirante Lütjens se las arreglara para liberarse. de la tormenta. Después de que los destructores de escolta del HMS Renown chocaran con las fuerzas alemanas, el destructor HMS Glowworm (en) atacó el9 de abrilel crucero pesado Admiral Hipper y 2 e División de Destructores de Capitán de Navío ( capitán ) Warburton-Lee (en) el10 de noviembre, los destructores alemanes llegaron a Narvik , el almirante Whitworth transfiere su marca a13 de abrilen el acorazado HMS Warspite , para ir a aplastar frente a Narvik a los destructores alemanes que habían sobrevivido al ataque de Warburton-Lee.

Después de que los dos acorazados alemanes se hundieran, el 8 de junio, el portaaviones HMS Glorious y su escolta ( Operación Juno ), el Gneisenau fue torpedeado por el submarino británico HMS Clyde y tuvo que refugiarse en Trondheim. El HMS Repulse participó en la operación del Fleet Home que intentó en vano interceptar durante su regreso a Alemania a finales de julio.

En agosto, el HMS Renown abandonó la Home Fleet para reunir a Gibraltar y reemplazar al HMS Hood, que había sido el buque insignia de Force H , durante los ataques británicos contra Mers el-Kebir el 3 y6 de julio de 1940. El vicealmirante Somerville puso su marca en él. A principios de septiembre, un escuadrón francés cruzó el Estrecho de Gibraltar, en ruta hacia África Negra, mientras que un poderoso escuadrón bajo las órdenes del almirante John Cunningham , se dirigía a Dakar como parte de la Operación Amenaza . La instalación tardía del HMS Renown , que no logró interceptar a los franceses, permitiéndoles participar en la defensa de Dakar, se utilizará como pretexto para elevar su mando del Almirante Dudley North (in) , comandante del sector Atlántico Norte en Gibraltar, que hizo algo extraño para no ocultar su desaprobación del asunto Mers el-Kébir.

Como buque insignia de Force H, el HMS Renown operó en el Mediterráneo occidental, escoltando convoyes a Malta, incluidos los destinados a fortalecer la aviación de la isla (Operations Club Run ), participando en la Batalla de Cabo Spartivento , finalNoviembre de 1940, bombardeando Génova.

En Enero de 1941El HMS Repulse participó en la inútil búsqueda de los cruceros de batalla Scharnhorst y Gneisenau , durante su paso por el Atlántico al inicio de la Operación Berlín . Dos meses después, a su regreso, el HMS Renown , parte de la H Force, participó en el intento de interceptación de los cruceros de batalla alemanes, durante el cual los aviones del portaaviones HMS Ark Royal los avistaron, sin alcanzar posición para atacarlos.

Cuando el 21 de mayo de 1941El almirante Tovey , Comandante en Jefe de la Flota Nacional había adquirido la convicción de que el acorazado alemán Bismarck había pasado del Báltico al Mar del Norte y estaba anclado cerca de Bergen , se separó para evitar su paso al Atlántico, el HMS Hood , que llevaba la marca del vicealmirante Lancelot Holland , comandante del ala del crucero de batalla, con el acorazado HMS Prince of Wales . Al día siguiente, cuando se enteró de que el Bismarck había reanudado el mar, salió de Scapa Flow, en el HMS King George V , acompañado del portaaviones HMS Victorious y ordenó al HMS Repulse que se uniera a él desde el Clyde en lugar de escoltar un convoy. Después de la Batalla del Estrecho de Dinamarca entre Islandia y Groenlandia, elMayo 24Por la mañana, que vio la destrucción del Hood y la retirada del Príncipe de Gales , se lanzó un ataque con aviones torpederos del HMS Victorious en la noche deMayo 24, para reducir la velocidad del acorazado alemán, sin resultados concluyentes. Después de que el Bismarck sembró a sus perseguidores en la noche del 24 al 25, la perspectiva de una nueva pelea disminuyó, el HMS Victorious y Repulse abandonaron al Comandante en Jefe para ir a repostar, pero al mismo tiempo Force H ( HMS Renombre , el portaaviones HMS Ark Royal y el crucero HMS Sheffield ) habían abandonado Gibraltar el día 24 y se dirigían al noroeste en medio de la tormenta. En la mañana del 26, cuando un hidroavión Catalina finalmente encontró el Bismarck , el HMS King George V y el HMS Rodney que se habían unido a él, ya no pudieron alcanzarlo, y solo el H Force estaba en condiciones de intentarlo. ralentizarlo. En el segundo ataque del antiguo Fairey Swordfish del HMS Ark Royal , Bismarck fue inmovilizado en la noche del 26, aplastado por el fuego de un acorazado a la mañana siguiente y hundido.

El HMS Renown luego regresó al Mediterráneo tomando convoyes de escolta a Malta. En el verano de 1941, el acorazado HMS Nelson lo reemplazó como buque insignia de la H Force. El HMS Repulse , mientras tanto, tras recibir un refuerzo de su artillería antiaérea y un nuevo radar de artillería, fue a escoltar a En el otoño, convoyes de las tropas en Ciudad del Cabo luego cruzaron hacia el Océano Índico y llegaron a Colombo a fines de octubre.

Un mes después, llegó a Greenock el HMS Prince of Wales , enviado al Lejano Oriente para disuadir a Japón de continuar su política agresiva hacia China e Indochina. Debería haber estado acompañado por el portaaviones HMS Indomitable , pero no estuvo disponible tras una avería en el Caribe. El HMS Prince of Wales y Repulse llegaron a Singapur el2 de diciembre. El día después del ataque a Pearl Harbor , zarparon para contrarrestar los desembarcos de tropas japonesas en el norte de Malasia. Pero sin cobertura aérea, ni en tierra ni a bordo, fueron hundidos en10 de diciembrefuera de Kuantan por aviones de ataque masivo de la 11 ª Flota japonesa de aire , partes del campo de aviación de Tan Son Nhut (en) cerca de Saigón , Indochina francesa, que Japón había impuesto la ocupación de Francia durante los meses anteriores. Estos fueron los únicos dos acorazados aliados hundidos por la fuerza aérea en alta mar durante la Segunda Guerra Mundial.

1942-1945

A principios de 1942, el HMS Renown reanudó las escoltas de los portaaviones que participaron en el refuerzo de la aviación de la isla de Malta, en particular, en abril, el portaaviones estadounidense USS Wasp . En noviembre, participó en el desembarco angloamericano en el norte de África francés, Operación Antorcha . Al regresar a la Flota Nacional , después de su revisión de 1943 en la que se retiraron sus instalaciones de aviación, trajo al primer ministro Churchill de regreso de la conferencia de Quebec en agosto y lo llevó a las conferencias de El Cairo y de Teherán , en noviembre-diciembre.

En Febrero de 1944, se unió a la Flota del Este , en Ceilán, comandada por el almirante Somerville . Participó en la cobertura de portaaviones realizando bombardeos aéreos de Sabang , en el noroeste de la isla de Sumatra, en abril ( Operación Cockpit ), de Surabaya , en el este de la isla de Java ( Operación Transom ) en mayo , de las islas Adaman y las islas Nicobar, en mayo, junio y noviembre. Participó en un bombardeo costero de Sabang ( Operación Crimson ) en julio. Cuando, a finales de 1944, los acorazados clase King George V fueron enviados al Pacífico, para ser incorporados a la nueva Flota Británica del Pacífico , con base en Sydney , fue llamado a Europa y se unió a la Home Fleet , para ser el único acorazado. allí frente a los grandes barcos alemanes, confinados en el Báltico, tras la destrucción del Tirpitz . Apartado al final de la guerra, el HMS Renown fue desguazado en 1948.

Ver también

Vínculos internos

Crucero de batalla

enlaces externos

Gran Bretaña 15 "/ 42 (38,1 cm ) Mark I (sitio navweaps.com)
Gran Bretaña 4 "/ 45 (10,2 cm ) BL Marcas IX y X (sitio navweaps.com)
Gran Bretaña 12 pdr 3 "/ 45 (7,62 cm ) (sitio navweaps.com)
British 4.5 "/ 45 (11,4 cm ) QF Marcas I, III y IV (Marcas 2, 3, 4 y 5) (sitio navweaps.com)

Fuentes y bibliografía

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(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Crucero de batalla de clase de renombre " ( ver la lista de autores ) .