Clase King George V (1939)

Clase King George V
Imagen ilustrativa del artículo Clase King George V (1939)
HMS Anson en 1945.
Características técnicas
Tipo Acorazado
Largo 227  metros
Maestría 31  m
Calado 9,9  metros
Cambiando 35.000 toneladas
Propulsión 4 hélices Parsons
Gear Turbines 8 Admiralty Calderas
Potencia 110.000  CV
Velocidad 28  nudos  (51,9  km / h )
Funciones militares
Armamento Pistolas
de 10 x 14 pulgadas Pistolas de 8 × 2 x 5.25 pulgadas Pistolas de
64 x 2 libras Pistolas de
10 x  40 mm
Otras características
Electrónico HACS
Tripulación 940 hombres (min)
Historia
Constructores Reino Unido
Patrocinador  Marina Real
Fecha de inicio del pedido 1936
Periodo de
construcción 		1937 - 1942
Período de servicio 1940 - de 1951
Barcos construidos 5
Barcos planeados 5
Barcos perdidos 1
Barcos demolidos 4
Anterior Clase nelson Clase de leon Próximo

La clase King George V es una clase de acorazados de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Se botaron y comisionaron cinco barcos de esta clase , HMS  King George V y Prince of Wales en 1940, HMS  Duke of York en 1941, HMS  Howe y Anson en 1942.

Estos cinco barcos sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial, primero en aguas europeas, el Atlántico y el Mediterráneo, principalmente contra la Kriegsmarine , en segundo lugar contra la Regia Marina , luego en el Pacífico , contra la Armada Imperial Japonesa . Con la excepción del Príncipe de Gales , hundido frente a la costa este de Malasia por ataques aéreos japoneses enDiciembre de 1941, se vendieron como chatarra a finales de la década de 1950 .

Contexto

Del Tratado de Washington (1922) al Primer Tratado Naval de Londres (1930)

Según los términos del Tratado de Washington de 1922 , las construcciones de acorazados para los buques de guerra del Reino Unido , Estados Unidos de América , el Imperio de Japón , Francia e Italia fueron limitadas, cuantitativa, cualitativamente y en el tiempo. Firmado22 de abril de 1930, el tratado naval de Londres amplía la duración de la aplicación del tratado anterior hasta finales de 1936 y reduce aún más el número de acorazados de las tres principales partes signatarias.

Según los términos de estos dos tratados, la flota de acorazados de la Royal Navy británica estaba formada por diez antiguas unidades mantenidas desde el final de la Primera Guerra Mundial , la clase Queen Elizabeth y la clase Revenge , de los dos cruceros de batalla de la clase Renown , comisionados en 1916-17, y refundido a principios de la década de 1920, el HMS  Hood , encargado en 1920, los tres capaces de girar 30 nudos, y de las dos unidades de la clase Nelson , las más poderosamente armadas del mundo con sus nueve cañones de 406  mm pero cuya velocidad está limitado a 23 nudos. Con su Escuadrón de Cruceros de Batalla, la Royal Navy tiene edificios mejor armados y mejor protegidos que los cruceros de batalla japoneses de clase Kongō , y no tiene paralelo en la Armada de los EE. UU. Sin embargo, si a partir de 1928 la Royal Navy comenzara a estudiar las especificaciones de los buques cuya construcción deseaba comenzar en 1931, el Reino Unido lo hubiera deseado, en el marco de las negociaciones sobre desarme iniciadas bajo los auspicios de la Liga de Naciones desde 1927, un endurecimiento de los límites establecidos por el Tratado de Washington para los acorazados, tanto por el calibre de la artillería principal como por el desplazamiento máximo.

Pero la construcción, por cuenta de la Reichsmarine alemana, del Deutschland , armado con seis cañones de 280  mm y girando 26 nudos, a partir de 1929, tuvo el efecto de una bomba, en entornos marítimos. Alemania no era parte del Tratado de Washington , pero estaba sujeta a las disposiciones del Tratado de Versalles , que le prohibía construir cualquier barco de más de 10.000 toneladas, pero sin limitación del calibre de la artillería principal. Aprovechó la oportunidad para diseñar un "barco blindado" (en alemán Panzerschiff ), de hecho un crucero-acorazado, que el tratado de 1922 había creído prohibir y que la prensa anglosajona llamará "acorazado de bolsillo". Está más fuertemente armado que los cruceros de 10,000  toneladas Washington , limitado al tamaño de 203  mm , mientras que es más rápido que los acorazados construidos desde 1922.

La entrada en servicio de los acorazados de bolsillo reavivó el interés por los acorazados rápidos, mientras que, hacia 1925, parecía establecido que la tecnología de propulsión naval no permitía construir tales edificios, dentro del límite de un desplazamiento. De 35.000 toneladas y del más alto calibre. artillería, de la cual los acorazados clase Nelson habrían sido el ejemplo más conocido. Sin embargo, se observará que la Armada Imperial Japonesa, en el Nagato , que tenía un desplazamiento idéntico al HMS  Nelson , y en un casco de la misma longitud, había logrado instalar una artillería principal un poco más pesada y un poco más pesada. menos potente (cuatro torretas dobles en lugar de tres torretas triples). Con una potencia instalada casi el doble ( 80.000  CV en lugar de 45.000), su velocidad superó los 25 nudos, a costa de un poco menos de protección, para el cinturón de armadura, el de las torretas y la cubierta blindada. Les caractéristiques de la classe Nelson résultaient donc de la volonté d'avoir les cuirassés les plus puissamment armés du monde (ils le resteront jusqu'à la mise en service de la classe Yamato ), et protégés en conséquence, fût-ce au détriment de velocidad.

El Tratado Naval de Londres de 1930, contrariamente a los deseos del gobierno del Reino Unido, no cambió nada cualitativamente para los acorazados, sino que se pospuso hasta31 de diciembre de 1936el plazo para la moratoria sobre la construcción de nuevos acorazados. Sin embargo, los esfuerzos británicos para limitar el armamento naval no disminuyeron. Un acuerdo bilateral franco-italiano, auspiciado por el Gobierno de Londres, para limitar a dos unidades de 23.333 toneladas las nuevas construcciones de acorazados de los dos países, hasta 1936, estuvo muy cerca de concluirse a principios de 1931. Ansioso Para no dejar sin respuesta la construcción de barcos de la clase Deutschland , Francia pondrá en espera, en 1932, el Dunkerque , barco de 26.500 toneladas, armado con ocho cañones de 330  mm , disparando 29,5 nudos (54,6 km / h) . A menudo denominado crucero de batalla, de hecho es un "pequeño" acorazado ", que fue diseñado de acuerdo con las capacidades técnicas de los arsenales franceses de la época, pero también con el objetivo de no comprometer los intentos de limitación. Armamento naval británico . Ese año, de hecho, continuaron las discusiones entre Reino Unido y Estados Unidos, sobre los límites que se podrían aplicar a los acorazados, en cuanto a desplazamiento y calibre, 22.000 toneladas y 280  mm , según los británicos y 25.000 toneladas y 305  mm. según los estadounidenses.

El Reino Unido y la política de desarme naval de 1930 a 1937

Ante la imposibilidad de retomar una política de construcción de acorazados antes de 1937, varias armadas iniciarán o acelerarán una política de revisión, incluso de reconstrucción de sus antiguos acorazados. Tres de las cuatro unidades de la clase Kongō ya habían sido revisadas a finales de los años veinte y treinta. Se beneficiaron, incluido el Hiei esta vez, de una reconstrucción real en la segunda mitad de la década de 1930. Los italianos comenzaron, desdeOctubre de 1933, un programa de reconstrucción, que se refería primero a los acorazados de la clase Conte di Cavour , que habían sido desmantelados en 1928, luego a los de la clase Andrea Doria . La Royal Navy, finalmente, modernizó a partir de 1934, tres acorazados de la clase Queen Elizabeth , luego HMS  Renown . En cualquier caso, los propulsores se han cambiado radicalmente, ya que la tecnología ha avanzado mucho. El número de calderas se redujo drásticamente, los ahorros de espacio y peso fueron considerables y permitieron mejorar la protección, la mayoría de las veces horizontal o antisubmarina, y fortalecer la defensa contra los aviones. Pero estas transformaciones fueron muy costosas, dando como resultado barcos con un desplazamiento de alrededor de 30.000 toneladas, con protección que, a excepción de la clase Queen Elizabeth , no superaba los 250  mm en el cinturón, por lo tanto incapaces de 'hacer frente a los pesados ​​y lentos acorazados'. construido a principios de la década de 1920.

A principios de 1934, en Alemania, surgió la cuestión de las características de los nuevos barcos, para seguir la clase Deutschland , porque estaba claro que el Dunkerque claramente superaba a los "acorazados de bolsillo". El debate se desarrolló en el mayor secreto, porque rápidamente quedó claro que las estipulaciones del Tratado de Versalles ya no serían respetadas. Las explotaciones de Gneisenau y Scharnhorst se llevarán a cabo en marzo yJunio ​​de 1935, el desplazamiento anunciado será de 26.500 toneladas, como Dunkerque , pero en realidad habrán desplazado cerca de 32.000 toneladas, sin embargo con una artillería principal del calibre de 280  mm , para complacer al Reino Unido, con el que iba el Tercer Reich . la18 de junio de 1935un acuerdo naval germano-británico que concedía a la Kriegsmarine un tonelaje total equivalente al 35% del de la Royal Navy para los buques de superficie. Este fue el último resultado positivo de la política del Reino Unido para la limitación de armamento naval.

Pero es por los italianos que las cosas se pondrán patas arriba : anunció el Duce Benito Mussolini , el24 de mayo de 1934, la intención de Italia de utilizar sus derechos asignados por el Tratado de Washington para la construcción de acorazados, y se aclaró, poco después, que estos serían dos acorazados de 35.000 toneladas, armados con cañones de 381  mm  ( pulgadas ) . El Dunkerque había sido diseñado para superar a los barcos de la clase Deutschland , pero su protección era permitirle enfrentarse también a los viejos acorazados italianos. Desde este punto de vista, los italianos no se equivocaron al considerar que el nuevo acorazado francés trastornó el equilibrio entre las flotas de las dos naciones del Mediterráneo occidental. Pero la elección del desplazamiento máximo autorizado y el calibre de la artillería para sus nuevos acorazados respondía, por parte italiana, al deseo de poder contrarrestar también los acorazados de la Flota Británica del Mediterráneo . La respuesta francesa no tardó en llegar, un segundo barco de la clase Dunkerque , el Strasbourg, ya incluido en el presupuesto de 1934, se ordenó un mes después, ante la urgencia, decidiendo de inmediato aumentar su armadura de cinturón en 225  mm a 283  mm. . También se exponen las características generales de un acorazado de 35.000 toneladas.

Ante el hecho consumado de la anulación de facto de las cláusulas navales del Tratado de Versalles, Francia dejará en suspenso, enOctubre de 1935, el Richelieu armado con cañones de 380  mm , sin respetar la fecha de31 de diciembre de 1936, para superar el límite global de 70.000 toneladas de nuevas construcciones de acorazados que le habían sido concedidos. En Alemania se procedió, también muy rápidamente, al atraque de un acorazado declarado de 35.000 toneladas, el Bismarck , también armado con cañones de 380  mm .

Con el atraque en tres países, entre Agosto 1934 y Diciembre de 1935, de siete acorazados incluidos cuatro que mueven 35.000 toneladas en un período en el que se supone que se suspenderá la construcción de acorazados, las políticas de rearme naval están comprometidas en Europa, mientras se reúne la segunda conferencia de desarme naval de Londres , la9 de diciembre de 1935. El segundo Tratado Naval de Londres no se firmó el24 de marzo de 1936, que por el Reino Unido, los Estados Unidos de América y Francia, y las principales estipulaciones relativas a los acorazados son, por un lado, el mantenimiento del desplazamiento máximo en 35.000 toneladas inglesas de 1.016  kg (es decir, 35.560 toneladas métricas) y por el otro Por otro lado, la reducción del calibre máximo de la artillería principal de 16 pulgadas (406  mm ) a 14 pulgadas (356  mm ), con la condición de que todas las partes signatarias del Tratado de Washington de 1922 lo acepten. conferencia sobre15 de enero de 1936e Italia se había negado a firmar el tratado, para protestar contra la actitud, que consideraba hostil, de la Sociedad de Naciones , tras su invasión de Abisinia . Estas dos naciones tenían hasta1 st de abril de 1937 aceptar esta cláusula.

En Octubre de 1936, en los Estados Unidos, en virtud de la Ley Vinson-Trammel, adoptada en Marzo de 1934, que tenía fijado un primer marco para una reanudación de las construcciones navales, son dos acorazados armados con tres torretas cuádruples de 356 mm / 50 Mark B los que se proponen. En Europa, dos nuevos acorazados, gemelos de los construidos en 1935, están en espera, el Tirpitz en Alemania, ennoviembre, el Jean Bart en Francia, endiciembre.

Caracteristicas

En el lado británico, la planificación de nuevos barcos comenzó en 1935, basándose en el trabajo de diseño anterior. Le déplacement retenu, 35 000 tW, a été conforme aux limites des traités en vigueur, et l'idée de la transgression de cette limite est, pour le Royaume-Uni, simplement inconcevable, ce qui n'est le cas ni en Allemagne ni en Italia. Se propusieron varios bocetos para barcos que navegaban a 27 nudos a plena potencia, y se había estimado que se produciría una batalla entre 12 y 16 kilómetros de distancia. El blindaje y la protección contra torpedos tenían que ser más importantes que en la clase anterior de acorazados de la Royal Navy.

Para el armamento principal, la industria de armamento británica tiene experiencia con varios cañones de calibre de 14 pulgadas (356  mm ), que se utilizaron para barcos que habían sido encargados por armadas extranjeras, chilenas o japonesas, o incluso un arma de fabricación estadounidense utilizada en británicos. monitores. Sin embargo, se está examinando el desarrollo de un nuevo cañón de 15 pulgadas, que se habría instalado en tres torretas triples, un diseño que se adoptará en los acorazados estadounidenses o en la clase Lion .

Pero el Gobierno del Reino Unido, cuyo compromiso con las políticas de desarme naval, y en particular con la reducción del calibre de la artillería principal de los acorazados, no pudo tomar una posición que no estuviera vigente. Acuerdo con lo que tendrá que defender en la conferencia sobre desarme naval en Londres, a fines de 1935. Por lo tanto, fue el estudio de un cañón de 356  mm el que solo continuó. Pero, para no tener que posponer la finalización, prevista para finales de 1940, de las dos primeras unidades que iban a quedar en suspenso1 st de enero de 1,937, el pedido de las armas principales se realizó sin más demora. Estaba enMarzo de 1936para tres torretas cuádruples de 356  mm destinadas al acorazado HMS  King George V , mientras que existía una gran incertidumbre sobre la sostenibilidad de la limitación de calibre a 356  mm ya que dependía de una posible aceptación de este límite por parte de Japón y Reino Unido Italia.

Esta elección, que llegó cuando supimos que las otras potencias europeas habían elegido el calibre de 380  mm (o 381  mm ), no fue unánime, y Winston Churchill expresó su incomprensión, en una carta del1 st de agosto de 1,936al Primer Lord del Almirantazgo, Sir Samuel Hoare , invocando al "viejo Fisher que solía decir: 'La Marina Británica siempre viaja en primera clase'". Esta debilidad es una crítica esencial de la clase King George V. Sin embargo, se observará que si un proyectil de perforación de 356  mm pesaba 708  kg , mientras que un proyectil de 381  mm pesaba 879, el proyectil de 12 proyectiles de 356  mm habría pesado 8.496 kg. , por 7911 kg para una andanada de nueve proyectiles de 381  mm . Pero la necesidad de aumentar el blindaje llevó rápidamente a la sustitución de una torreta doble por la torreta cuádruple superpuesta, en la parte delantera, que permitió aumentar el blindaje en unas 600 toneladas, pero que redujo el peso del forrado en unas 7.200. kg, es decir, el equivalente al peso del lado Richelieu , y 900 kg menos que el de la clase Littorio .

Proteccion

Blindaje

Las armas de la clase King George V no eran las más poderosas, pero la armadura estaba entre las más gruesas. Había sido diseñado teniendo en cuenta la experiencia de la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial , pero también a partir de pruebas a tamaño real entre las dos guerras. Se dio prioridad a la protección de las provisiones, colocándolas en los niveles más bajos de la nave y dotándolas de una armadura gruesa.

El cinturón blindado, vertical y fijo en el casco, y ya no interno e inclinado como en la clase Nelson , se extendía desde las torretas delanteras hasta la torreta trasera, más de 136  m , o unos quince metros más que en la clase Nelson. Tenía 356 mm en su parte superior, donde llegaba a la cubierta principal que servía como cubierta blindada superior y portaba un escudo de 127  mm . El grosor del cinturón y la cubierta blindada superior se incrementó en 25  mm , alcanzando 381  mm y 152  mm , respectivamente, en los lados y encima de los cargadores de las torretas delanteras y traseras. Al igual que en los acorazados estadounidenses, se colocó una armadura inastillable en la cubierta superior. La protección horizontal en los almacenes consistía en tres capas con un grosor total de 9,13 pulgadas (232  mm ): una armadura inastillable de 1,25 pulgadas (32  mm ) de acero, la cubierta principal blindada con un grosor de 5,88 pulgadas (149  mm ). de acero y, por encima de los cargadores de proyectiles, otra armadura de 38 mm (1,5 pulgadas  ). Los cargadores de polvo se colocan debajo de los cargadores de carcasa, lo que agrega protección adicional. Esta práctica comenzó en los acorazados clase Nelson .

Se proporcionó protección de artillería para la artillería principal con una armadura de 324  mm en la cara frontal, 224  mm en la parte delantera de los lados, 174  mm en la parte trasera de los lados y en la parte trasera de la torreta, y 149  mm en el techo.

Sin embargo, en estos edificios, se tomó la decisión de quitar las importantes armaduras que las otras armadas dedicaban a las armaduras del castillo, y el importantísimo bloque del puente apodado "el Castillo de la Reina Ana" recibió solo un escudo. . En el HMS Prince of Wales , durante la Batalla del Estrecho de Dinamarca , el personal del edificio en el puente de navegación fue diezmado por un proyectil del Bismarck , del que solo escapó el Comandante Leach .

Protección subacuática

Armamento

Artillería principal

El cañón de 356 mm utilizado en la clase King George V era una nueva arma para la Royal Navy ha utilizado su pabellón en el XX °  siglo, las armas que calibre estadounidense de fabricación en los monitores, y el canon 356  mm / calibre 45, fabricado por Elswick  (en) , para el acorazado chileno Almirante Latorre , requisado en 1914 que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, bajo el nombre de HMS Canada .

Este cañón pesaba alrededor de 79 toneladas (mientras que los cañones de 380-381  mm pesaban alrededor de 100-110 toneladas), disparaba proyectiles penetrantes o proyectiles altamente explosivos de 721  kg , a una velocidad de 2 rondas por minuto. Con una velocidad de salida  de 757 m / s , el alcance máximo era de 35.000 metros, a una elevación de 40 °, y en los rangos de combate de la Segunda Guerra Mundial se suponía que perforaría, a 23.000 metros, blindaje vertical de 241  mm y blindaje horizontal de 100  mm , a 16.000 metros blindaje horizontal de 300  mm , y blindaje vertical de 400  mm a 9.000 metros.

Las torretas cuádruples pesaban 1.550 toneladas, un peso intermedio entre las 1.497 toneladas de las torretas cuádruples de 330  mm de Dunkerque y las 1.600 toneladas de las torretas triples de la clase Littorio . Las torretas gemelas pesaban 900 toneladas, 200 toneladas menos que las torretas gemelas de 381  mm . Los cañones estaban montados en cunas individuales y no había una partición blindada entre los cañones, mientras que las torretas cuádruples francesas estaban separadas por una pared blindada de 25 a 45  mm en dos medias torretas con dos cañones en una cuna común. La distancia al centro de los cañones era de 2,44  m para las torretas dobles como para las torretas cuádruples (era de 1,95  m entre los cañones de la misma media torreta y de 2,95  m entre los cañones centrales de una torreta en el Richelieu ). La velocidad máxima de rotación de las torretas fue de 2 ° / s, y la velocidad de elevación de las piezas fue de 8 ° / s.

En servicio, las torretas cuádruples demostraron ser menos confiables de lo esperado. Construidos apresuradamente en tiempo de guerra, tienen un espacio insuficiente entre las partes móviles y fijas, el poco ejercicio que se realiza con este gran calibre, así como las dificultades para recargar desde los búnkeres, todo esto conlleva problemas durante los 'usos prolongados. Las holguras mejoradas y los enlaces mecánicos, y un mejor entrenamiento, conducen a una mayor confiabilidad con estas torretas cuádruples, pero siguen siendo controvertidas.

Artillería secundaria

La elección del cañón de doble propósito (antibuque y antiaéreo de largo alcance) de 5,25 pulgadas (133,35  mm ) fue el resultado de la búsqueda de ahorro de peso, iniciada por los franceses en la clase Dunkerque , con una artillería secundaria de cinco torretas de 130  mm (tres cuádruples en la parte trasera y dos laterales dobles), de doble uso.

Este cañón disparaba proyectiles semiperforantes o explosivos de 36,3  kg , con una velocidad inicial de 792  m / s . El alcance máximo fue de 21.400 m, en fuego antiaéreo, con una elevación de 45 °, y un techo de 14.200 m, en fuego antiaéreo, con una elevación de 70 °. La velocidad de rotación de las torretas y la velocidad de elevación de las piezas fue de 10 ° / s. Pero, al igual que los cañones de doble uso de 130  mm de la clase Dunkerque , estos cañones se consideraron demasiado ligeros para el fuego antibuque y demasiado lentos para la Defensa contra los aviones.

El RN Gunnery Pocket Book declara en 1945 que “La velocidad de disparo debe ser de 10 a 12 rondas por minuto. " . La experiencia en tiempos de guerra ha demostrado que, en su versión inicial, este sistema de armas requería el manejo humano de los proyectiles en un espacio confinado. Sin embargo, el peso máximo que pueden manejar las tripulaciones es de aproximadamente 80 a 90 libras (36 a 41 kg) y el peso de los proyectiles de estos cañones es de 36,3  kg , obtenemos una tasa de 7 a 8 disparos por minuto. En lugar de 10. a 12. A pesar de estas deficiencias, al Príncipe de Gales se le atribuyeron varios impactos durante la Operación Halberd en el Mediterráneo en el otoño de 1941. Dañó 10 de los 16 bombarderos de dos formaciones.

Pero también parece que la elevación máxima de las partes a 70 ° es insuficiente, que la velocidad máxima de elevación de las partes no permite seguir un objetivo rápido y que estas partes no son aptas para enfrentarse con aviones rápidos como los bombarderos en picado. . Finalmente, durante la batalla final del HMS Prince of Wales , mientras el edificio está escorado, no es posible suministrar la energía eléctrica defectuosa con manos humanas para apuntar las piezas y enfrentar los ataques masivos de aviones torpederos japoneses.

Las primeras mejoras se realizarán, en particular con una mayor motorización, a partir de la construcción de las últimas unidades de la serie. Sin embargo, los resultados sólo serán consideradas verdaderamente satisfactoria con el segundo RP generación 10 y especialmente pistolas RP10 MK II instalado en el HMS Anson , con seguimiento y subir velocidades de 20  grados por segundo, junto con el sistema de control de incendios. Antiaérea HACS (elevada sistema de control de incendios) y sistema de control de incendios de superficie Admiralty Fire control Table  (en) .

Artillería antiaérea

Para la defensa aérea, estos barcos se construyen con cañones navales rápido disparando 2 libras, el calibre de 40  mm , en los vagones y cuádruple óctuple, y con baterías Z . A esta se añaden 20  mm cañones Oerlikon y 40  mm Bofors armas .

El QF 2 pounder tiene un sistema de control de fuego que está separado de las propias armas, estas últimas generan fuertes vibraciones y grandes cantidades de humo. Posteriormente se mejoran, con sintonización eléctrica y radar para mejorar el rendimiento.

Las baterías Z demostraron ser en gran medida ineficaces y se retiraron durante la guerra.

Al final de la guerra, las defensas aéreas cuentan con más de 50 unidades de 20  mm , 8 unidades de 40  mm y 88 cañones QF de 2 libras . El Anson está equipado con 65  Oerlikon de 20 mm , seis QF cuádruple de 2 libras y seis QF de 2 libras octuple.

Propulsión

Los barcos de esta clase fueron los primeros acorazados británicos en alternar calderas y motores en la sala de máquinas. Esto reduce la probabilidad de que un solo impacto resulte en la pérdida de toda la propulsión. La maquinaria consta de 4 motores (turbinas) y 4 calderas. La potencia total de la maquinaria es de 110 000  caballos de fuerza a 230 rpm, a una presión de 28  bar y una temperatura de 371  ° C . La maquinaria está diseñada para poder operar en sobrecarga y entregar 125,000  caballos de fuerza  ; durante la batalla contra Bismarck, el Príncipe de Gales entregó entre 128.000 y 134.000  caballos de fuerza. Las calderas de esta clase tienen una eficiencia y potencia similares a las del HMS Warspite durante su renovación en 1937; con un consumo específico de combustible de 0,748  libras por caballo de fuerza. Sin embargo, después de 1942, la Royal Navy se vio obligada a utilizar combustibles con una viscosidad considerablemente más alta y un mayor contenido de agua. La mala calidad del combustible de petróleo combinada con la contaminación del agua de mar reduce la eficiencia de la maquinaria y aumenta el mantenimiento requerido. En 1944, el consumo específico de combustible a plena potencia aumentó a 0,8  libras por caballo de fuerza. El mantenimiento de las calderas también es más difícil. El Almirantazgo , consciente de este problema, está estudiando el diseño de nuevos tipos de inyectores y quemadores que podrían incrementar la eficiencia de las máquinas con el combustible disponible. Poco después, el duque de York y el Anson fueron equipados así, sus calderas recuperaron la máxima eficiencia. Estos inyectores y quemadores también están instalados en el HMS Vanguard , por lo que logra un consumo de combustible específico a plena potencia de 0.63  libras por caballo de fuerza mientras usa la misma temperatura y presión que la clase King George V.

Buques

Barco Número de banderín Origen del nombre Sitio de construcción Ordenado Inicio de la construcción Lanzamiento En servicio Final Foto
HMS King George V 41 Jorge V, rey de 1911 a 1936 Vickers-Armstrong 1 st de enero de 1,937 21 de febrero de 1939 11 de diciembre de 1940 Derribado en 1957 Acorazado clase King George V 1945.jpg
HMS Príncipe de Gales 53 Principe de Gales Cammell Laird , Birkenhead 29 de julio de 1936 1 st de enero de 1,937 3 de mayo de 1939 31 de marzo de 1941 Hundido en 10 de diciembre de 1941,
en el Mar de China Meridional 		Príncipe de Gales-1.jpg
HMS Duque de York 17 duque de York John Brown & Company , Clydebank 16 de noviembre de 1936 5 de mayo de 1937 28 de febrero de 1940 4 de noviembre de 1941 Derribado en 1957 HMS Duke of York durante un convoy del Ártico.jpg
HMS Anson 79 Lord Anson
(1697-1762) 		Cazador de cisnes 20 de julio de 1937 24 de febrero de 1940 22 de junio de 1942 Derribado en 1957 HMS Anson (79) en Devonport, marzo de 1945.jpg
HMS Howe 32 Lord Howe
(1726-1799) 		Fairfields 28 de abril de 1937 1 st de junio de 1,937 9 de abril de 1940 29 de agosto de 1942 Derribado en 1958 HMSHoweBTurretSydney1944.jpg

Servicio activo

Modernización

Bibliografía

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Notas y referencias

Notas
  1. En el Estrecho de Dinamarca, a esta distancia, el HMS Prince of Wales atravesó el blindaje frente al Bismarck .
  2. En Mers-el Kébir, un proyectil de 381 mm rebotó en el blindaje de 170 mm del techo de una torreta de artillería principal en Dunkerque , pero tres proyectiles del mismo calibre perforaron el cinturón de 230 mm.
  3. La lucha contra el Bismarck terminó a 4000 metros.
Referencias
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