Operador (es) | SNCF |
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Designacion | CC 14001 hasta 14020 |
Apodo | hierros |
Tipo | locomotora electrica |
Construcción | 20 locomotoras |
Fabricante (s) | CGCL - Oerlikon 1955 - 1959 |
Retiro | 1981 |
Disposición del eje | Coco ' |
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Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
Captación | 2 pantógrafos |
Voltaje de la línea de contacto | monofásico 25 kV-50 Hz V |
Motores de tracción |
6 motores FD 680940 V trifásicos |
Poder continuo | 2640 kW |
Longitud HT | 18.890 m |
Masa total | 125 toneladas |
Largo total | 18.890 m |
Distancia entre ejes | 9.510 metros |
Distancia entre ejes del bogie | 2,335 metros |
Diámetro de la rueda | Ø 1100 |
Velocidad máxima | 60 km / h |
La DC 14000 es una serie de antiguas locomotoras eléctricas del tren construidas para la electrificación del cruce del noreste entre Valenciennes y Thionville en 1954 y destinadas al tráfico de mercancías.
Los CC 14001 a CC 14020 fueron construidos entre 1955 y 1959 por CGC / 0erlikon. Apodados "hierros" debido a su cabina central del conductor como la BB 12000 , BB 13000 y CC 14100 . Destinados únicamente al transporte de trenes de mercancías pesados, los CC 14000 tienen la particularidad de estar equipados con equipos monofásicos.
SNCF solicitó a diferentes empresas que desarrollaran diferentes sistemas de motorización para estas 4 máquinas, con el fin de evaluar cuál sería el mejor. El CC 14000, estudiado por Oerlikon, utiliza el siguiente proceso. La corriente monofásica de 25.000 V 50 Hz capturada por el pantógrafo es primero bajada por el transformador primario a 1100 V. La corriente alimenta una máquina rotativa que convierte monofásica en trifásica, luego una segunda máquina rotativa que actúa como convertidor de frecuencia. La corriente alimenta finalmente los 6 motores de tracción trifásicos de jaula de ardilla, cuyos engranajes de motor atacan directamente las coronas de los ejes. Los CC 14000 han sufrido grandes daños durante su carrera y su kilometraje medio es de 1,5 millones de kilómetros.
Aunque los motores trifásicos son a priori más fiables debido a la ausencia de colector, es la complejidad de su alimentación lo que ha planteado un problema. Sin embargo, los avances en la electrónica de potencia han permitido validar el uso de este tipo de motor de tracción, en el Eurostar TMST por ejemplo.
Esta falta de confiabilidad causó muchos problemas en línea, largos tiempos de inactividad en el taller y una falta crónica de repuestos; además, el registro de curvas de estas locomotoras fue menos bueno de lo previsto. "(E) l CC 14000, mono-trifásico particularmente complejo, presentaba una multiplicidad de fallas diversas, a menudo menores ... pero no siempre, aptas para desanimar a los reparadores más astutos (afortunadamente, no tenían, como Vatel , de espada a su disposición! ".
Su carrera terminó unos quince años antes que la del CC 14100 , después de un kilometraje muy inferior al de los otros "hierros". Sus primos, los CC 14100 se basaban en una tecnología más primitiva pero que, en la práctica, demostró ser más fiable.
Un CC 14000 fue presentado a la Casa Suiza de Transporte en Lucerna (Suiza) con motivo de la exposición internacional sobre las locomotoras llamadas "cocodrilo" con sus hermanas alemanas, austriacas y suizas.
Debido a su fragilidad, los CC 14000 cuentan con servicios de corta distancia para limitar las limitaciones en caso de averías. Como precaución, se utilizaron principalmente en líneas poco frecuentadas por trenes de pasajeros y que a menudo circulaban por la noche, con el fin de minimizar las consecuencias en otros trenes de un problema técnico en ruta.
Remolcan trenes de mineral en:
(lista no exhaustiva)
Engranaje | Puesta en servicio | Radiación | Depósitos |
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CC 14001 | Enero de 1955 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14002 | Marzo de 1955 | Enero de 1978 | Mohon |
CC 14003 | Noviembre de 1955 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14004 | Noviembre de 1956 | Enero de 1978 | Lente |
CC 14005 | Noviembre de 1956 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14006 | Enero de 1957 | 24 de enero de 1973 | Lente |
CC 14007 | Mayo de 1957 | 21 de febrero de 1972 | Lente |
CC 14008 | Agosto 1958 | Diciembre de 1975 | Lente |
CC 14009 | 12 de enero de 1958 | 31 de diciembre de 1980 | Mohon |
CC 14010 | 26 de enero de 1958 | 1 st de junio de 1980 | Mohon |
CC 14011 | 15 de marzo de 1958 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14012 | 7 de abril de 1958 | Enero de 1978 | Lente |
CC 14013 | 19 de mayo de 1958 | 31 de diciembre de 1980 | Mohon |
CC 14014 | 23 de junio de 1958 | 1 st de junio de 1980 | Mohon |
CC 14015 | 20 de julio de 1958 | 31 de diciembre de 1980 | Mohon |
CC 14016 | Noviembre de 1958 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14017 | Enero de 1959 | Enero de 1978 | Lente |
CC 14018 | 7 de febrero de 1959 | 31 de diciembre de 1981 | Mohon |
CC 14019 | Marzo de 1959 | 1 st de junio de 1980 | Mohon |
CC 14020 | Marzo de 1959 | 1 st de junio de 1980 | Mohon |
Los CC 14000 (y sus hermanas 14100) fueron reproducidos en HO por las firmas Lima , LEMACO, LOCOSTYL y Jouef (HJ) en septiembre de 2014. Esta última reproducción fue elogiada por la calidad de la reproducción, la finura del grabado y la tracción. capacidades.
A escala O , el Km108 reproducía este modelo con carrocería de bronce en los años 50.
: documento utilizado como fuente para este artículo.