Operador (es) | SNCF |
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Designacion | CC 14101 hasta 14202 |
Apodo | hierros |
Tipo | locomotora electrica |
Construcción | 102 locomotoras |
Fabricante (s) | Alsthom / Fives-Lille / CEM 1954 - 1958 |
Retiro | 1984 - de 1997 |
Disposición del eje | Coco ' |
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Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
Captación | 2 pantógrafos |
Voltaje de la línea de contacto | monofásico 25 kV-50 Hz V |
Motores de tracción |
6 motores TA 630590 V |
Poder continuo | 1860 kW |
Longitud HT | 18.890 m |
Masa total | 127 toneladas |
Largo total | 18.890 m |
Distancia entre ejes | 9.510 metros |
Distancia entre ejes del bogie | 2,335 metros |
Diámetro de la rueda | Ø 1100 |
Velocidad máxima | 60 km / h |
La DC 14100 es una serie de antiguas locomotoras eléctricas del tren construidas para la electrificación del cruce del noreste entre Valenciennes y Thionville en 1954 y destinadas al tráfico de mercancías.
Los CC 14101 a CC 14202 fueron construidos entre 1954 y 1957 por Fives-Lille / CEM. Apodados "hierros" por su cabina central del conductor, como BB 12000 , BB 13000 y CC 14000 . A diferencia de sus hermanas CC 14000 equipadas con equipos monofásicos, las CC 14100 tienen un sistema que utiliza un convertidor rotativo (una tecnología abandonada debido a los avances en la electrónica de potencia), que se describe a continuación. Están destinados únicamente para el transporte de trenes de mercancías pesados, debido a su velocidad limitada a 60 km / h. SNCF ha solicitado a varias empresas que desarrollen diferentes sistemas de motorización para estas 4 máquinas (BB 12000, BB 13000, CC 14000 y CC14100), en orden para evaluar cuál sería mejor.
El CC 14100, estudiado por Alsthom, utiliza el siguiente proceso. La corriente monofásica 25000 V 50 Hz alimenta un transformador que baja la tensión a 3000 V para alimentar un motor síncrono. Este motor acciona a velocidad constante 2 generadores de corriente continua que a su vez alimentan los seis motores de tracción conectados en paralelo. A diferencia del CC 14000, que utiliza motores asíncronos en los bogies, los CC 14100 utilizan motores con excitación en serie. Estos motores tienen la doble ventaja de proporcionar un par de arranque muy alto y de permitir un control fino del control de tracción gracias a las derivaciones de excitación. Además, su alimentación a través de generadores de corriente continua permite variar la tensión de alimentación de los motores simplemente ajustando la excitación de los generadores. A diferencia de los CC 14000, donde los motores se controlaban en el circuito de potencia (por lo tanto involucraban componentes grandes), los motores de los CC 14100 se controlan principalmente mediante circuitos de potencia moderados, con componentes más grandes, pequeños y menos sujetos a desgaste.
El par motor de estas locomotoras fue excepcional. Por ejemplo, durante las pruebas públicas, un CC 14100 despegó de un tren que pesaba 1850 toneladas en una rampa de 11 mm / my un tren de 3500 toneladas en una rampa de 5 mm / m.
Por otro lado, el registro de curvas de estas locomotoras fue menos bueno de lo esperado; las pruebas destinadas a aumentar su velocidad máxima a 80 km / h dieron como resultado un desgaste acelerado de la pista y de la máquina; y la fiabilidad de estas locomotoras era sin duda mucho mejor que la CC 14000, pero su convertidor giratorio tenía que repararse con frecuencia en el taller.
El CC 14100 remolcaba los trenes del Régimen Ordinario pero sobre todo trenes completos entre los centros de extracción de mercancías pesadas (hierro, carbón, coque, cal, etc.) y los altos hornos o acerías. También evacuan residuos de acero. Circulaban en:
(lista no exhaustiva)
Esta locomotora fue reproducida en HO por la firma Lima con librea azul y librea verde en la década de 1990. Hornby-Jouef comercializa, ennoviembre 2014, un nuevo modelo en los dos colores azul (CC14111) y verde (CC14132), digital (con sonido) o analógico.
También fue reproducida en escala N por GUARNIERO Voorhout Holland, en latón + bronce, en librea azul y librea verde. Estos modelos son raros y tienen una calificación bastante alta; (ver el sitio técnico y la referencia de Guarniero).