Bristol Beaufighter

Tripulación
Bristol Beaufighter MK.IF
Un Beaufighter en el norte de África

Constructor	Bristol
Papel	Torpedear / asalto / cazador nocturno
Primer vuelo	17 de julio de 1939
Puesta en servicio	27 de julio de 1940
Fecha de retirada	1960
Número construido	5.928
1 piloto, 1 observador
Motorización
Motor	Bristol Hércules XI
Número	2
Tipo	14 cilindros estrella
Potencia de la unidad	1.520 CV
Dimensiones

Lapso	17,63 m
Largo	12,5 metros
Altura	4.83 metros
Superficie del ala	46,7 m 2
Masas
Vacío	7.072 kilogramos
Máximo	11,521 kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	516 kilómetros por hora
Techo	8.839 m
Velocidad de ascenso	492 (sin torpedo) m / min
Esfera de acción	2.816 kilometros
Armamento
Interno	4 cañones Hispano Mk III de 20 mm (60 cartuchos / arma) en la nariz y Fighter Command Versión : 4 ametralladoras Browing fijas de 7,7 mm (ala derecha) y 2 ametralladoras Browing fijas de 7,7 mm (ala izquierda) Versión Coastal Command (anti- guerra de buques) : 1 ametralladora orientable Vickers GO de 7,7 mm (observador)
Externo	Versión Fighter Command : 8 cohetes RP-3 de 27 kg o 450 kg de bombas. Versión Costal Command : 1 torpedo de 450 mm
Aviónica
1 radar AI Mk IV

El Bristol Beaufighter fue un avión de combate británico utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Caza nocturno , cazabombardero , torpedero , avión de ataque terrestre , sirvió brillantemente en todos sus roles y en todos los frentes.

Diseño

El proyecto se inició a finales de 1938 con el objetivo de producir un caza bimotor pesado , potente, bien armado y dotado de buena autonomía . El avión conservaba las alas y la parte trasera del Bristol Beaufort , la parte delantera y los motores Hércules eran nuevos. El prototipo voló el 17 de julio de 1939 . Para esta fecha ya se había emitido un pedido de trescientos ejemplares, el primer Mk.IF llegó en septiembre de 1940 en los destacamentos del Comando de Combate . El Beaufighter era rápido, bien armado y muy poderoso, lo que le permitió compensar el peso de los diversos equipos a bordo. Se produjeron unas 5.562 copias. Se produjo en las plantas de sombra, entre otras, en Blythe Bridge (en) en Staffordshire , en Coventry , en Stockport y Weston-super-Mare en Somerset .

Su carrera operativa

Los primeros Mk.IF se utilizaron como cazas nocturnos y cuando los alemanes detuvieron las incursiones en Londres , el Escuadrón 615 había obtenido cincuenta victorias, de las cuales trece para John Cunningham y su observador Jimmy Rawnsley. También sirvieron como cazadores diurnos de largo alcance . Posteriormente, en Europa , las siguientes versiones del "Beau" se distinguieron en los ataques de barcos torpedeando y utilizando cohetes .

El 12 de junio de 1942, un Beaufighter Mk VIC de Sqn 236 realizó una de las misiones más famosas, desfilando a plena luz del día y a muy baja altitud a lo largo de los Campos Elíseos , dejó caer una bandera francesa y luego un cohete atacó el edificio principal de la Gestapo .

Beaufighters permaneció en el servicio de primera línea en la RAF hasta 1950.

Campañas del pacífico

El Beaufighter llegó a los escuadrones de Asia y el Pacífico durante 1942 .

El sudeste de Asia

En el teatro del sudeste asiático , el Beaufighter Mk.VIF operaba desde la India británica en misiones nocturnas contra las líneas de comunicaciones japonesas en Birmania y Tailandia . La alta velocidad y la baja altitud de los ataques fueron muy efectivas, a pesar del clima a menudo espantoso. Los soldados japoneses lo bautizaron Whispering Death , y sus motores con chaqueta ondulante emitían un sonido característico y relativamente débil.

Pacífico suroeste

Antes de la llegada de los DAP Beaufighters de diseño australiano a los escuadrones de la Royal Australian Air Force (RAAF) , el Bristol Beaufighter Mk.IC se utilizó para misiones antibuque. La más conocida de ellas es la Batalla del Mar de Bismarck , durante la cual operaron con Douglas A-20 y B-25 Mitchell de la USAAF .

Después de la guerra

A finales de 1944 , las unidades Beaufighter de la RAF participaron en la Primera Guerra Civil griega y finalmente se retiraron en 1946 . El Beaufighter también fue utilizado por Portugal , Turquía y República Dominicana . También fue utilizado brevemente por la Fuerza Aérea de Israel .

Variantes

Beaufighter Mk IF Versión biplaza de caza nocturna. 593 copias producidas. Beaufighter Mk IC Especial comando costero ( "C"), versión para la guerra anti-buque. Muchas copias se modificaron con puntos de sujeción para bombas . 397 copias producidas. Beaufighter Mk II Versión equipada con motores Rolls-Royce Merlin XX en lugar del Hércules reservado para este período para el programa de bombarderos Short Stirling . Beaufighter Mk IIF Versión de producción de caza nocturna con motores Rolls-Royce Merlin XX de 1.280 CV . 597 copias producidas. Beaufighter Mk III / IV Versiones que estarán equipadas con motores Hércules y Merlin con un fuselaje rediseñado para acomodar 6 cañones y 6 ametralladoras . Pero el aumento de los costos de producción significó que estas variantes se descontinuaron. Beaufighter Mk V Versión equipada, detrás de la cabina , con una torreta de cuatro tubos Boulton Paul Aircraft de 7,7 mm y un par de cañones Hispano-Suiza instalados en las alas. Solo 2 dispositivos producidos (con motores Merlin). Beaufighter Mk VI Versión de 1942 motorizada con Hércules. 1.000 copias producidas. Beaufighter Mk VIC Versión bélica antibuque, también apodada "Torbeau", armada con torpedos y equipada con motores Hércules de 1675 CV y 8 cohetes de 27 kg para sustituir ametralladoras. 693 copias producidas. Beaufighter Mk VIF Versión equipada con radar Mark VIII, cola en diedro y motores Hércules VI o XVI de 1675 CV . 879 copias producidas. Beaufighter Mk VI (ITF) Versión de caza con posibilidad de llevar torpedo. ITF para Interim Torpedo Fighter . Beaufighter Mk VII Versión construida bajo licencia en Australia con Hercules 26. Nunca producida. Beaufighter Mk VIII Versión construida bajo licencia en Australia con Hercules 17. Nunca producida. Beaufighter Mk IX Versión construida bajo licencia en Australia con Hercules 17. Nunca producida. Beaufighter TF Mk X Versión antibuque biplaza equipada con motores Hércules de 1770 CV , radar de búsqueda, torpedos y bombas ligeras o cohetes. 2.231 copias producidas. Beaufighter TF Mk.XI Similar a Mk.X. 163 unidades construidas. Beaufighter TF Mk.XXI Similar a Mk.X, producido bajo licencia en Australia. 364 copias. Beaufighter Mk XIC Versión sin lanzador de torpedos para Coastal Command . Beaufighter Mk XII Versión de largo alcance ( tanques de caída adicionales ) basada en el Mk.II. Nunca construido. Beaufighter Mk 21 Versión australiana designada por la RAAF DAP Beaufighter (DAP para el Departamento de Producción de Aeronaves ), que incluye motores Hércules CVII, 4 cañones Hispano de 20 mm en la nariz, 4 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en las alas y la posibilidad de llevar 8 cohetes 130 mm HVAR ( High Velocity Aircraft Rocket ), 2 bombas de 110 kg o una de 230 kg y 1 torpedo Mk 13. Beaufighter TT Mk 10 Versión de posguerra, designando a RAF Beaufighters convertidos en remolcadores objetivo.

Galería

Bristol Beaufighter Mark IC (T4982 U) del Escuadrón N ° 252 de la RAF en Idku (Egipto). Nótese la configuración de su armamento: 4 cañones de 20 mm bajo el morro, 4 ametralladoras de 7,7 mm en el ala derecha y 2 del mismo calibre en el ala izquierda. Fecha: entre 1939 y 1943.
Beaufighter Mk VIC "Torbeau" armado con un torpedo.
Bristol Beaufighter Mark VIF del Escuadrón No. 177 de la RAF con base en Feni (India). Tenga en cuenta el plano de cola diedro positivo característico de esta versión. Fecha: entre 1941 y 1945.

Países de usuario

Ver también

Desarrollo vinculado Bristol Beaufort Aviones comparables Breguet Br.693 Invasor Douglas A-26 Northrop P-61 Viuda Negra

Focke-Wulf Ta 154

Junkers Ju 88

Heinkel He 219

Messerschmitt Me 410 FMA I.Ae. 24 Calquin (es) Kawasaki Ki-45 Petlyakov Pe-3

Notas y referencias

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