Autopista A20 (Francia)

Autopista A20
Cartucho de carretera
Imagen ilustrativa del artículo Autoroute A20 (Francia)
La autopista A20 en el distrito de Bastide, en Limoges ( Haute-Vienne ).
Mapa de ruta.
Otros nombres L'Occitane
Histórico
Apertura 1992 hasta 2003
Caracteristicas
Largo 428 kilometros
Dirección norte Sur
extremo norte A71 en Vierzon
Intersecciones D 943 en Châteauroux
D 951 en Luant
No 145 E 62en Saint-Amand-Magnazeix
N 520 D 941 en Limoges
D 1120 en Vigeois
A89 E 70en Saint-Pardoux-l'Ortigier ( hacia Lyon )

A89 E 70( hacia Burdeos ) y D 1089 en Ussac

Extremo sur A62 D 820 en Montbartier
La red Autopista francesa tambiénE 9, E 70
Territorio cruzado
3 regiones Centro-Val de Loira
Nueva-Aquitania
Occitania
7 departamentos Cher
Indre
Creuse
Haute-Vienne
Corrèze
Lot
Tarn-et-Garonne
Principales ciudades Vierzon
Châteauroux
Limoges
Brive-la-Gaillarde
Cahors
Montauban

En Francia , la autopista A20 se llama "L'Occitane". Atraviesa tres regiones  : Centro-Val de Loire , Nueva Aquitania y Occitania . La autopista conecta Vierzon en el departamento de Cher , con Montauban en el departamento de Tarn-et-Garonne , a través de Limoges en Haute-Vienne . Por lo tanto, constituye un enlace esencial en el eje de la autopista que une París (por las autopistas A71 y A10 al norte) con Toulouse (por la autopista A62 al sur).

La A20 es gratuita desde Vierzon hasta la puerta de peaje de Gignac (al sur de Brive-la-Gaillarde ), durante aproximadamente 270  km . Se concede a las Autoroutes du Sud de la France (ASF), empresa Vinci Autoroutes , en el resto del recorrido. Radio Vinci Autoroutes (107.7 FM ) está disponible desde Brive-la-Gaillarde hasta Montauban .

Este tramo quiere formar parte del proyecto de autopista denominado extraoficialmente "Autovía Ámsterdam - Barcelona  ", cuyo tramo faltante es el cruce de los Pirineos, iniciado en el lado francés por la autovía A66 , inicialmente denominada A20 antes de su finalización. También abre la parte occidental del Macizo Central .

Generalidad

La carretera se divide en dos tramos diferenciados.

El primero, entre Vierzon y Nespouls , gratuito , sin licencia, está gestionado por el DIR Center-Ouest . Es una autopista de 2 × 2 carriles, con algunos tramos de 2 + 3 carriles, por ejemplo en el cruce de Limoges . También está previsto, a falta de construir un tramo de autopista superfluo entre Saint-Germain-les-Vergnes y Ussac , unir los dos tramos de la A89 , para añadir un carril en la A20 entre estas dos localidades.

El segundo tramo, entre Nespouls y Montauban , con la excepción de la carretera de circunvalación de East Montauban , es de pago. Está gestionado por las Autoroutes du Sud de la France ( Vinci Autoroutes ).

Histórico

Programada en el plan maestro de carreteras, desde principios de la década de 1970 , la construcción de la A20 se ha pospuesto varias veces en favor de sitios considerados más urgentes. Aún se llevan a cabo una serie de mejoras ad hoc a la carretera nacional 20 para absorber los mayores puntos negros de la RN 20.

En 1987 ya estaban construidos: el desvío de Vierzon en 2 × 1 carriles, con huellas en el suelo y estructuras previstas para la instalación en 2 × 2 carriles; la desviación de Vatan  ; una sección de 2 × 2 carriles en Brion , sin el intercambio actual; el desvío de Lothiers, cerca de Velles (salida 15 luego incompleta); el desvío de Argenton-sur-Creuse (salidas 17 y 18, así como un semi-intercambiador, al servicio de Saint-Benoît-du-Sault , ahora desaparecido); la desviación de La Croisière , sin el intercambio actual; un tramo de 2 × 2 carriles entre Bessines-sur-Gartempe y Razès , sin el enlace actual; un tramo de 2 × 2 carriles entre Grossereix y la Bastide ( Limoges -nord / salida 29); un tramo de 2 × 2 carriles entre Limoges -Casseaux y Pierre-Buffière (salidas 33 a 40); un tramo de 2 × 2 carriles entre Donzenac y Brive-la-Gaillarde (salidas 47 a 50); un tramo de 2 × 2 carriles entre Noailles y Nespouls, así como el desvío de Loupiac que no forma parte de la A20 actual, pero que aún existe en la antigua RN 20, sin el intercambio actual; un tramo de 2 × 2 carriles cerca de Montat , que no forma parte de la actual A20 pero aún existe en la antigua RN 20, sin el intercambio actual; un tramo en 2 × 2 carriles entre Montauban -sud y la A62 , sin el intercambio actual.

La decisión de finalizar la A20 se tomó finalmente en 1988 , para aliviar un tránsito cada vez mayor en los municipios atravesados ​​por la RN 20 y evitar atascos durante los períodos de vacaciones en Châteauroux , Limoges , Uzerche , Brive , Souillac , Cahors y Montauban. . A partir de entonces, las aperturas se sucedieron a un ritmo acelerado con las desviaciones completas de Limoges y Brive-la-Gaillarde , antes de 1992 . En 1992 , la apertura del tramo de Vierzon a Vatan (salidas 5 a 10) y de la circunvalación de Montauban (salidas 60 a 64). En 1996 , la mejora de las normas de las autopistas y la incorporación de las salidas 66, 67 y 68 del tramo Montauban- sur a la A62 (salidas 64 a 68). En 1998 , apertura del tramo Montauban- nord en Lalbenque (salidas 58 a 60). En 2000 , la mejora de las normas de las autopistas y la adición de las salidas 49 y 50 del tramo de Donzenac a Brive-la-Gaillarde- nord (salidas 47 a 50). En 2001 , la apertura del tramo de Souillac a Francoulès (salidas 55 a 57) y en 2003 , la apertura del tramo de Francoulès a Lalbenque (salidas 57 a 58)

La circunvalación de Montauban , entre los intercambios actuales Salida 60 y Salida 65 , se inauguró en 1987 como un tramo de la RN 20 , luego se integró en la A20 después de las obras para llevar la autopista al estándar. Desde el1 st de junio de de 2007, este tramo gratuito forma parte de la concesión ASF ( Vinci Autoroutes ). Las obras de acondicionamiento se realizaron entre 2010 y 2011 , con la remodelación de los cuatro intercambiadores del tramo, la instalación de nuevas protecciones acústicas y la ampliación del carril de emergencia (BAU). En 2011, con el fin de mejorar la seguridad de esta sección con mucho tráfico, la velocidad máxima se redujo de 110  km / h a 90  km / h .

Lugares sensibles

Ruta

Regiones y departamentos cruzados
Regiones Departamentos Distancias por departamentos Distancias por regiones Parque natural regional cercano
Centro-Valle del Loira Caro (18) 23  kilometros 118  kilometros La Brenne
Indre (36) 95  kilometros
Nueva Aquitania Hueco (23) 4  kilometros 170  kilometros Millevaches en Limousin
Périgord-Limousin
Alta Viena (87) 103  kilometros
Correze (19) 63  kilometros
Occitania Lote (46) 92  kilometros 128  kilometros Las Causses du Quercy
Tarn y Garona (82) 36  kilometros

Altitud máxima de la pista

Aproximadamente 485 m.

Corrientes principales cruzadas
Nombres Querido Arnón Indre Cavar Abloux Anglin Benaize Losa Semme Gartempe Couze
Distancias por
departamentos 		4  kilometros 7  kilometros 61  kilometros 88  kilometros 105  kilometros 116  kilometros 127  kilometros 133  kilometros 141  kilometros 148  kilometros 157  kilometros
Nombres Viena Briance Vezere Corrèze Dordoña Lote Lemboulas Aveyron Tescou Tarn
Distancias
por departamentos 		182  kilometros 197  kilometros 240  kilometros 271  kilometros 306  kilometros 356  kilometros 375  kilometros 399  kilometros 411  kilometros 414  kilometros

Ruta detallada

Obras maestras

Lugares turísticos

Proyectos

Inicialmente estaba previsto realizar un desvío de la autopista al este de Limoges (proyecto “A20bis”), con el fin de volver al tramo de la autopista A20 que atraviesa la aglomeración limougea, su vocación como autovía de servicio urbano, de ahí su nombre. de la RN 20. Esta posibilidad se abandonó en 1998 en favor de estudios sobre una circunvalación al sur de Limoges.

En mayo de 2019, Vinci Autoroutes y Blablacar están experimentando con un autobús lanzadera entre la autopista y el centro de la ciudad de Cahors para facilitar el viaje compartido. Esta experiencia debería durar un año; además, estos socios están llevando a cabo un proyecto similar en Carpentras en la autopista A7 (Francia) . Vinci Autoroute favorece el carpooling porque atrae nuevos clientes.

galería de fotos

Notas y referencias

Notas

  1. 42  km incluida la circunvalación de Montauban.

Referencias

  1. Laurent Marcaillou, "  La inauguración del tramo Cahors recorre la A20 París-Toulouse  " , en lesechos.fr ,25 de junio de 2003(consultado el 21 de marzo de 2016 )
  2. "  Eurocentre  " , en haute-garonne.fr ,14 de abril de 2015(consultado el 21 de marzo de 2016 )
  3. "  Las zonas de actividad  " , en chateauroux-metropole.fr (consultado el 21 de marzo de 2016 )
  4. Michelin Atlas , edición de 1987.
  5. "  Montauban. El bypass se ha adaptado al estándar  ” , en www.ladepeche.fr ,2 de abril de 2010(consultado el 13 de julio de 2020 )
  6. "  Rocade de Montauban - abril de 2010  " [PDF] , en autorout.free.fr (consultado el 13 de julio de 2020 )
  7. "  Montauban. Esta noche la circunvalación pasa a 90 km / h  ” , en www.ladepeche.fr ,21 de septiembre de 2011(consultado el 13 de julio de 2020 )
  8. “  mapa de datos de tráfico por carretera para el año 2019  ” [PDF] , en www.dir.centre-ouest.developpement-durable.gouv.fr ,28 de mayo de 2020(consultado el 13 de julio de 2020 )
  9. Pierre Vignaud, “  ¿Por qué es la A20 tan a menudo bloqueada en Limousin?  » , En www.lepopulaire.fr ,11 de mayo de 2018(consultado el 13 de julio de 2020 )
  10. Fabrice Valery, “  Montauban-sud: ¿el peaje de autopista más caro ... del mundo?  » , En france3-regions.francetvinfo.fr ,18 de ago. De 2015(consultado el 13 de julio de 2020 )
  11. Sitio web DREAL Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes: Bypass sur de la aglomeración de Limoges , consultado el 15 de marzo de 2016.
  12. "  Lote. Un servicio de transporte entre la A20 Cahors Nord y el centro de la ciudad de Cahors para BlaBlaCar  ” , en actu.fr (consultado el 26 de julio de 2019 ).

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos