BlaBlaCar (Comuto) | |
Logotipo de BlaBlaCar | |
Creación | 16 de septiembre de 2006 (creación de la empresa Comuto) |
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Fechas claves |
2004 : creación de Vincent Caron (estudiante de ISTIA d'Angers); 2006 : adquisición por Frédéric Mazzella; 2009 : primer lanzamiento al exterior en España; 2011 : el sitio crea una comisión sobre viajes en Francia; 2013 : carpooling.fr se convierte en BlaBlaCar; 2016 : Frédéric Mazzella cede su puesto de CEO a Nicolas Brusson; 2019 : compra de Ouibus ; 2020 : lanzamiento de BlaBla Ride |
Fundadores |
Frédéric Mazzella Francis Nappez Nicolas Brusson |
Forma jurídica | Sociedad Anónima |
La oficina central |
París Francia |
Dirección |
Frédéric Mazzella ( presidente ) Francis Nappez ( director técnico ) Nicolas Brusson ( director ejecutivo ) |
Directores | Frédéric Mazzella |
Accionistas | Frédéric Mazzella (mayoría) |
Actividad | Procesamiento de datos, alojamiento y actividades relacionadas |
Productos | Compartir coche |
Eficaz | 700 |
SIRENA | 491904546 |
Sitio web | www.blablacar.fr |
Propios fondos | 103.886,50 € (2012) |
Cifra de negocio | estimado en unos 88.000.000 € (2015) |
Empresa anterior | Jízdomat.cz ( d ) |
BlaBlaCar es una plataforma comunitaria de carpooling de pago desarrollada por la empresa Comuto .
Con 90 millones de usuarios en 2021, BlaBlaCar es el líder mundial en viajes compartidos.
Creado en 2004Bajo el nombre de carpooling.fr, es una plataforma de carpooling que conecta a conductores y pasajeros que desean compartir un viaje en automóvil y los costos asociados. Los conductores publican sus asientos disponibles y los pasajeros los compran online, en trayectos con una distancia media de 330 kilómetros .
La conexión entre usuarios, gratuita desde hace muchos años, se ha convertido en pago en 2011.
En 2004Vincent Caron (estudiante de ISTIA d'Angers ) compra el nombre de dominio carpooling.fr y pone en línea la primera versión del sitio. En 2006, el nombre de dominio se vendió a Frédéric Mazzella . Junto con Nicolas Brusson y Francis Nappez, fundó la sociedad anónima Comuto que se convertirá en el editor de todos los sitios de la red Carpooling. Pusieron una nueva versión del sitio web en línea con el mismo nombre de dominio.
En Agosto de 2008, Comuto lanza la versión comunitaria de Carpool.fr que agrega un sistema de reseñas de usuarios, retratos, biografías, etc. . Carpool.fr se posiciona como una combinación de un sitio de viajes y un sitio comunitario. Desdeseptiembre 2008, Covpooling.fr se está convirtiendo en el sitio de viajes compartidos más utilizado en Francia.
En 2009, Comuto está lanzando una versión en español del sitio, bajo el nombre Comuto.es (renombrado BlaBlaCar.es en 2012). Durante todo el año2009, Comuto inaugura muchos nuevos servicios de carpooling para varias empresas y ayuntamientos: MAIF , Ikea , Vinci Park , RATP , Carrefour , la ciudad de Montrouge y una treintena de otros servicios de carpooling. La empresa lanza una aplicación móvil para iPhone endiciembre de 2009y en Android enfebrero 2010.
En junio 2011, Comuto se instala en Reino Unido y lanza BlaBlaCar.com.
En diciembre 2011, Comuto adquiere Covpooling.com, creado en 1997 por Thomas Berlin.
En junio 2012, Carpool.fr está lanzando un servicio de reserva en línea: los pasajeros ahora compran su viaje en línea y el sitio devuelve el dinero al conductor después del viaje. El servicio se había probado desde 2011 en el oeste de Francia. El servicio de reservas online permite así a CovShare.fr configurar su modelo económico final y generar ingresos a partir de transacciones entre conductores y pasajeros. Anteriormente, el pago se realizaba de mano en mano entre el pasajero y el conductor .
Entre Julio de 2012 y Noviembre 2012, Comuto lanza BlaBlaCar en Italia , Portugal , Polonia , Holanda , Luxemburgo y Bélgica .
En abril 2013, BlaBlaCar se lanza en Alemania. El servicio francés Covpooling.fr pasó a llamarse BlaBlaCar el 29 de abril de 2013 para estandarizar la red.
En Enero 2014BlaBlaCar también está presente en Ucrania y Rusia, y planea lanzarse en Brasil. Iniciojulio 2014, BlaBlaCar recauda $ 100 millones de Index Ventures con el objetivo de convertirse en el líder mundial en carpooling, y en septiembre 2014, la empresa tiene más de 10 millones de usuarios.
En enero 2015, BlaBlaCar se abre a la India. Enabril 2015, la compañía prosigue su expansión internacional con la adquisición de su competidor alemán Carpooling y Autohop, empresa húngara presente en Hungría , Rumanía y los Balcanes . El mismo mes, BlaBlaCar compró Rides, una start-up mexicana. Esto le permite establecerse también en México , emplear a 290 personas en 3 continentes y tener 20 millones de usuarios miembros en 19 países.
La 18 de mayo de 2015, BlaBlaCar firma un acuerdo de colaboración con la empresa Axa para asegurar a sus usuarios durante sus viajes. Enseptiembre 2015, anuncia una nueva captación de 200 millones de dólares para acelerar su despliegue en los países de América Latina y Asia.
En octubre de 2016, BlaBlaCar firma una asociación en Francia con los sitios de Kombo y GoEuro basada en el pago por conexión.
En otoño 2016, Frédéric Mazzella cede su puesto de consejero delegado a Nicolas Brusson y se convierte en presidente de la empresa.
En abril de 2017, el servicio de carpooling anuncia el lanzamiento de un nuevo servicio: alquiler de coches a largo plazo.
La 30 de enero de 2018, BlaBlaCar está cambiando su identidad visual y la carta gráfica de su plataforma. Al mismo tiempo, un nuevo algoritmo implementado gradualmente permite a los usuarios aumentar el número de viajes potenciales al ofrecer paradas adicionales cerca de los lugares de salida y llegada de los pasajeros.
La 27 de abril de 2018, la compañía anuncia la adquisición por un monto no revelado de Less, una start-up creada dos años antes por Jean-Baptiste Rudelle , cofundador de Criteo , y especializada en carpooling de corta distancia para brindar el servicio BlaBlaLines con tecnologías y ingenieros de Less. En la primavera de 2018, cuando se anunció el proyecto de ley de reforma de la SNCF , el sitio puso su comunicación en huelga para alentar a los usuarios a usar el uso compartido del automóvil.
La 12 de junio de 2018, BlaBlaCar une fuerzas con Axa para lanzar una nueva póliza de seguro para sus usuarios.
En agosto 2018, BlaBlaCar adquiere la plataforma rusa de viajes compartidos BeepCar.
En noviembre 2018, compró su filial Ouibus a SNCF y al mismo tiempo anunció una captación de fondos de 100 millones de euros. En esta ocasión, SNCF ingresa al capital social de la empresa, por un monto indeterminado. Enmarzo 2019, BlaBlaCar anuncia que el Ouibus pasará a llamarse BlaBlaBus antes de fin de año2019. BlaBlaCar desea instalar estos nuevos autobuses en el extranjero conectando 60 ciudades del Benelux y Alemania . BlaBlaBus compite directamente con FlixBus , que tiene una cuota de mercado del 95% en Alemania.
Final 2019, la empresa integra el Next40 .
En 2020, la compañía complementa su oferta con una alianza con un servicio de patinetes eléctricos , BlaBla Ride, con el fin de permitir a los usuarios finalizar los viajes en coche realizados. El mismo año, durante la pandemia de Covid-19 , el funcionamiento de la empresa se reduce al 5% de la actividad habitual, y la mitad de los empleados realizan trabajos de jornada reducida. Posteriormente, se vio obligado a aplicar medidas de higiene y respeto por las distancias y ofreció una opción para limitar el número de pasajeros, en detrimento de la rentabilidad para los conductores.
Con la entrada en vigor de la ley francesa contra el fraude, el 1 st de enero de 2.019, BlaBlaCar debe remitir a las autoridades fiscales un estado de cuenta anual del importe de las transacciones recibidas por los miembros de nacionalidad francesa (conductores) que hayan recibido más de 3.000 euros anuales gracias a los viajes de BlaBlaCar. De hecho, es una plataforma de atención de persona a persona y más allá de esta cantidad, se considera una actividad profesional. La ley establece que el número y el monto bruto total de las transacciones realizadas por el usuario durante el año calendario anterior y de las que el operador tiene conocimiento se transmiten a las autoridades tributarias. Por lo tanto, el propósito de estos envíos es rastrear el fraude, ya que anteriormente no había forma de controlar los montos. Por tanto, el estado de esta información acompañará a la cuenta de resultados de 2020 de los interesados.
Se han lanzado una serie de críticas sobre su condición de posición dominante y el establecimiento de una comisión financiera, ausente del concepto inicial. También se criticó la dificultad de obtener respuestas del servicio de atención al cliente (falta de atención telefónica al cliente).
La compañía ha aumentado constantemente las tarifas aplicadas a los viajes de pasajeros desde sus inicios, cuando el servicio era gratuito. En2014, dependiendo de la fecha de reserva, los costes ascienden a 0,66 € + 7,92% a 1,19 € + 12,48% del precio del viaje.
En sus primeros 12 años de existencia, la empresa nunca fue rentable durante un año completo, con un modelo de negocio cambiado seis veces. Enseptiembre 2018, la empresa afirma tener beneficios durante los primeros ocho meses.
Existen servicios competidores en Internet, que ofrecen el mismo funcionamiento de las relaciones con los usuarios mediante anuncios, pero a menudo sin aplicar tarifas de reserva como la empresa BlaBlaCar. Estos servicios siguen siendo poco competitivos, están menos desarrollados porque son menos rentables y tienen un menor número de visitas.
Los grupos para conectar a los que comparten el automóvil agrupados por área geográfica específica existen de forma independiente en las redes sociales. Estos también enfrentan la competencia directa de Blablacar, que ofrece servicios locales para estas cuotas de mercado.
Los servicios de autobús están intentando afianzarse en este mismo tipo de mercado económico y en los principales ejes de tráfico.
A pesar de estas alternativas, BlaBlaCar se mantiene en una situación virtual de monopolio en el mercado, con el 90% de las acciones en2015 en Francia.