Ataque de Fiumicino

Ataque de Fiumicino
Imagen ilustrativa del artículo Ataque de Fiumicino
El avión de Pan Am involucrado en el ataque
Localización Fiumicino ( Roma )
Objetivo Civiles
Información del contacto 41 ° 48 ′ 01 ″ norte, 12 ° 14 ′ 20 ″ este
Con fecha de 17 de diciembre de 1973
1:10 p.m.
Tipo Bombardeo - Arma de fuego
Muerto 34
Herido 22 (incluido un terrorista)
Organizaciones OLP
Movimiento Terrorismo palestino
Geolocalización en el mapa: Italia
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Geolocalización en el mapa: Lazio
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El atentado de Fiumicino define los ataques y secuestros desde el aeropuerto de Roma en 1973. Se trata de una serie de ataques terroristas palestinos contrael aeropuerto internacional Leonardo da Vinci - Fiumicino en Fiumicino , Lazio , en Italia, que se cobraron la vida de 34 personas. Los ataques comenzaron con una invasión de la terminal del aeropuerto y una toma de rehenes, seguida del bombardeo incendiario del vuelo 110 de Pan American World Airways .

El vuelo 110 de Pan Am fue un vuelo regular de Pan American World Airways desde Roma (Italia) y Teherán (Irán) vía Beirut (Líbano). El 17 de diciembre de 1973, poco antes del despegue , el terminal del aeropuerto y el avión fueron invadidas y el avión estaba en llamas por hombres armados palestinos , matando a treinta personas en la "aeronave y dos en el terminal.

Después de la invasión del avión, los hombres armados secuestraron el vuelo 303 de Lufthansa y mataron a otras dos personas antes de ser arrestados por el Estado de Kuwait .

Contexto

Desde el desmantelamiento de la Organización de Liberación de Palestina (OLP) de Jordania, tras el llamado período de Septiembre Negro (1970-1971) , las organizaciones militares palestinas han hecho del sur del Líbano su cuartel general, reclutando activistas en los campos de refugiados palestinos. El sur del Líbano también se conoce como Fatahland , debido al control casi total que tienen las organizaciones militares palestinas en esta región oficialmente libanesa, utilizada para lanzar ataques contra Israel, dirigidos principalmente a civiles, y para participar en una campaña terrorista internacional.

Invasión de terminal y ataque del vuelo 110 de Pan Am

La 17 de diciembre de 1973El vuelo 110 de Pan Am debía despegar de Roma a Beirut en el Líbano, luego a Teherán (Irán). A los mandos del Boeing 707-321B ( matrícula N407PA, N407PA, Clipper Celestial ) estaban el capitán Andrew Erbeck, el primer oficial Robert Davison y el ingeniero de vuelo Kenneth Pfrang.

Aproximadamente a las 12:51 pm hora local, mientras los pasajeros del vuelo 110 se preparaban para abordar, cinco palestinos atravesaron la terminal , armados con armas de fuego automáticas y granadas . Los terroristas sacaron las ametralladoras de los bolsos y comenzaron a disparar por toda la terminal, rompiendo ventanas y matando a dos personas. La tripulación en la cabina del avión pudo observar a los viajeros y empleados del aeropuerto en el edificio en busca de protección. El capitán Erbeck anunció a través del sistema de megafonía de la aeronave que había ruido en la terminal y ordenó a todos a bordo que desembarcaran.

Varios hombres armados cruzaron la pista hacia el jet Pan American , lanzando al menos dos granadas incendiarias de fósforo a través de las puertas en la parte delantera y trasera del avión. Las explosiones derribaron a la tripulación y a los pasajeros y la cabina se llenó de humo espeso y acre de los incendios. Los auxiliares de vuelo pudieron abrir la salida de emergencia sobre el ala en un lado del avión, el otro estaba bloqueado por hombres armados. La tripulación intentó evacuar a la mayor cantidad de pasajeros posible a través de la salida disponible, pero 29 pasajeros y la asistente de vuelo Diana Pérez murieron en el avión, incluidos los once pasajeros de primera clase . Cuatro funcionarios marroquíes que viajaban a Irán para una visita, así como Bonnie Erbeck, esposa del capitán, se encuentran entre los muertos. El capitán Erbeck sobrevivió al ataque. También murieron catorce empleados de Aramco y sus familiares empleados. El avión fue destruido.

Secuestro del vuelo 303 de Lufthansa

Otros hombres armados tomaron a varios rehenes italianos y tripulantes de tierra de Lufthansa en el Boeing 737 desde el que preparaba el vuelo LH303 (matrícula D-ABEY) con destino a Múnich . Antonio Zara (20), un oficial de aduanas italiano, fue baleado al suelo cuando llegó al lugar del ataque, tras la alarma general anunciada por la torre de control del aeropuerto. Luego obligaron a la tripulación, que ya estaba a bordo, a trasladar la aeronave a la pista para despegar. El avión fue perseguido, durante la primera parte del taxi, por varios vehículos de los Carabinieri y la Guardia di Finanza ( policía militar italiana), que luego abandonaron la persecución tras las amenazas de los secuestradores de matar a todos los rehenes a bordo. A las 13:32, poco más de media hora después del inicio de la acción, el avión despegó hacia Atenas donde llegaría a las 4:50 p.m.

Escala en Atenas

Al aterrizar en Atenas, los terroristas pidieron por radio la liberación de dos pistoleros palestinos responsables de un ataque anterior a la terminal del Aeropuerto Internacional Hellinikon en Atenas. Afirmaron haber matado a cinco rehenes, incluido el primer oficial del avión. Los terroristas también amenazaron con estrellar el avión en medio de Atenas si no se cumplían sus demandas. De hecho, solo un rehén italiano, Domenico Ippoliti, murió y otro resultó herido. El avión despegó nuevamente de Atenas después de 16 horas en tierra y luego de que los hombres armados liberaran al rehén herido y arrojaran el cuerpo del rehén muerto a la pista.

Escala en Damasco

El avión se dirigió luego a Beirut , donde las autoridades libanesas negaron el permiso para aterrizar y bloquearon la pista con vehículos. Chipre también rechazó el desembarco. Los terroristas a bordo finalmente ordenaron que el avión aterrizara en Damasco , Siria, aparentemente porque el avión se quedó sin combustible. En Siria, el general de división Naji Jamil, comandante de la Fuerza Aérea Siria , intentó persuadir a los palestinos para que liberaran a los rehenes, pero se negaron. Los sirios proporcionaron comida y reabastecieron el avión. También trataron una herida en la cabeza que sufrió uno de los secuestradores. El avión despegó después de aproximadamente dos o tres horas de escala.

Aterrizando en Kuwait

El avión se dirigió luego a Kuwait , donde las autoridades kuwaitíes se negaron a aterrizar, pero el avión finalmente pudo aterrizar en una pista secundaria. Después de una hora de negociaciones entre los palestinos armados y las autoridades kuwaitíes, los doce rehenes restantes fueron liberados a cambio de "libre paso" a un destino desconocido para los secuestradores. A los terroristas se les permitió guardar sus armas e hicieron un signo de victoria con sus manos cuando abandonaron el avión.

Consecuencias

Posteriormente, las autoridades kuwaitíes supuestamente llevaron a los secuestradores a una base aérea para interrogarlos . Kuwait anunció que no tenía intención de llevar a los secuestradores a juicio e inicialmente consideró liberarlos en beneficio de la Organización de Liberación de Palestina (OLP). EnMarzo de 1974El presidente egipcio Anwar Sadat acordó permitirles ir a El Cairo bajo la responsabilidad de la OLP, que declaró que los dos hombres serían llevados ante la justicia por haber llevado a cabo una "operación no autorizada" .

Los cinco terroristas fueron liberados posteriormente durante las negociaciones en otro secuestro que tuvo lugar en22 de noviembre de 1974, antes de ser entregado a la OLP. No se sabe qué les sucedió después de su regreso a la OLP. .

Artículos relacionados

Notas y referencias

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    “  Corrieron hacia la plataforma y dos bombas de fósforo fueron arrojadas a las entradas delantera y trasera de un Pan American 707 Celestial Clipper, con 170 pasajeros a bordo.  "
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Fuentes