Disciplina |
European Le Mans Series (2015-) Asian Le Mans Series (2015-) |
---|---|
Localización | Albufeira , portugal |
presidente |
Stewart Cox Samantha Cox |
---|---|
Pilotos | Ver lista |
Marco | Oreca 07 |
---|---|
Motores | Gibson GK428 4.2l V8 Atmo |
Neumáticos | GRAMO |
Algarve Pro Racing (o Algarve Pro Racing Team ) es un equipo portugués de automovilismo fundado en 2010 por Stewart y Samantha Cox. Después de competir en el Trofeo Eurocup Mégane , el equipo entró en la European Le Mans Series en 2013 con un Oreca FLM 09 en la categoría de diseño único de la LMPC. En 2015, todavía en la European Le Mans Series , Algarve Pro Racing entró en la categoría LMP2 con un Ligier JS P2 . Terminó duodécima en el campeonato pero en la segunda parte de la temporada terminó subcampeona en la Asian Le Mans Series 2015-2016 .
Después de competir en el Trofeo Eurocup Mégane , el equipo entró en la European Le Mans Series en 2013 con un Oreca FLM 09 en la categoría de diseño único de la LMPC.
En 2015, el equipo portugués adquirió el Ligier JS P2 utilizado en 2014 por Thiriet por TDS Racing y entró en la categoría LMP2. El objetivo es participar en todo el campeonato europeo de Le Mans Series, así como en las 24 Horas de Le Mans . Michael Munemann es el único piloto confirmado. Después de probar bajo la lluvia en el circuito de Valencia , dijo: “Después de cuatro días de pruebas positivas, tuvimos la suerte de tener un día lluvioso en Valencia. Después de tres largas temporadas con neumáticos Dunlop, el equipo quedó satisfecho con mi rendimiento dándome más tiempo en el coche ” .
Terminó duodécima en la European Le Mans Series 2015 y segunda en la temporada 2015-2016 Asian Le Mans Series .
En 2016, el equipo es solo una reserva en la lista oficial de inscritos para las 24 Horas de Le Mans . Finalmente, se beneficia del paquete del Aston Martin V8 Vantage GTE de TDS Racing, así como del de la Gibson 015S de Greaves Motorsport .
En 2019, el equipo se embarcó en una nueva campaña de la European Le Mans Series con 2 Oreca 07 . Mark Patterson , el miembro que regresó del equipo Andrea Pizzitola, y John Falb formaron la tripulación del primer automóvil. Tacksung Kim, James French y Henning Enqvist fueron la tripulación del segundo coche. Durante las pruebas de la segunda prueba del campeonato, las 4 Horas de Monza , los dos coches del equipo resultaron dañados tras una avería mecánica en el n ° 25 conducido por Mark Patterson que abandonó la pista y regresó chocó con el n ° 31 pilotado por Tacksung Kim. El chasis del n ° 31 fue destruido y para participar en la carrera, el equipo compró un chasis al equipo francés Graff mientras se reparaba el n ° 25. Después del accidente, Mark Patterson sufrió una lesión en la cadera y terminó su temporada. Para las 24 Horas de Le Mans , el equipo inscrito por el equipo se reorganizó tras la lesión de Mark Patterson y David Zollinger lo reemplazó en un momento.
Fue la primera experiencia del equipo con el Oreca 07 y con John Falb para el clásico Le Mans. Terminaron en décima posición en la general y octava en LMP2. Sin preocuparse de freno de disco que explotó durante la noche a 8 ° lugar general. Tras esta carrera, y durante el resto de rondas del campeonato europeo de la Serie Le Mans , Olivier Pla sustituyó a Mark Patterson en la tripulación del primer coche. En varias ocasiones, uno de los coches del equipo tenía potencial para subir al podio, pero las preocupaciones por la fiabilidad no permitieron que estas oportunidades se transformaran. A finales de año, el equipo anunció su programa para las Asian Le Mans Series . Para esta nueva campaña, se ha asociado con el equipo ruso G-Drive Racing con un equipo muy competitivo con los pilotos Roman Rusinov , Léonard Hoogenboom y James French . El equipo comenzó el campeonato de la mejor manera posible al ganar las dos primeras rondas, las 4 Horas de Shanghai y las 4 Horas de Bend . Un 3er puesto en las 4 Horas de Sepang y un 2o puesto en las 4 Horas de Buriram permitieron al equipo ganar el campeonato con 1 punto por delante del Dallara P217 del equipo Thunderhead Carlin Racing y ser invitado automáticamente. A las 24 Horas de Le Mans 2020 .
En 2020, Stewart Cox expresó su deseo de desarrollar sus tripulaciones. De hecho, hasta ahora, solía mezclar pilotos profesionales y caballeros en sus tripulaciones, pero para esta nueva temporada, no necesariamente quiere tener un piloto de bronce por tripulación. Algún tiempo después, el equipo anunció la entrada de 2 Oreca 07 para todo el campeonato europeo de Le Mans Series con Loïc Duval , Henning Enqvist y Jon Lancaster para el primer auto y Gabriel Aubry , John Falb y Simon como tripulación. Trummer para el segundo auto . Goodyear y el relojero BRM también se han unido al equipo como socios para esta temporada. Durante la primera carrera de la temporada, las 4 Horas de Le Castellet , el auto número 24, conducido por Loic Duval , Henning Enqvist y Jon Lancaster , mostró un buen desempeño al avanzar al 3 ° lugar durante la carrera y pudo subirse el podio si los incidentes de carrera no la hubieran penalizado. Con respecto al auto # 25, un pinchazo en la vuelta de formación definitivamente arruinó el potencial del auto. Sin embargo, al final de este fin de semana, el desempeño de los 2 autos tranquilizó y es un buen augurio para una buena temporada 2020.
Año | Clase | n o | Pilotos | Carro | Neumáticos | Excursiones | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | LMP2 | 25 |
Chris Hoy Michael Munemann Andrea Pizzitola |
Ligier JS P2 | D | 342 | 17 º |
2017 | LMP2 | 45 |
Mark Patterson Matthew McMurry Vincent Capilar |
Ligier JS P217 | D | 330 | 32 nd |
2018 | LMP2 | 45 |
Mark Patterson Ate por Jong Tacksung Kim |
Ligier JS P217 | D | 237 | Abd. |
2019 | LMP2 | 45 |
David Zollinger Andrea Pizzitola John Falb
|
Oreca 07 | D | 357 | 15 º |
Año | Clase | n o | Carro | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Total | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | LMP2 | 25 | Ligier JS P2 | D | SIL | OMI |
RBR 10 |
LEC 8 |
ES 7 |
11 | 12 º | |
2016 | LMP2 | 25 | Ligier JS P2 | D |
SIL 10 |
OMI Abd. |
RBR 5 |
LEC 7 |
SPA 9 |
ES | 19 | 9 º |
2017 | LMP2 | 25 | Ligier JS P217 | D |
SIL Abd. |
MI NC |
RBR NC |
LEC 8 |
SPA Abd. |
POR 11 |
4.5 | 13 º |
2018 | LMP2 | 25 | Ligier JS P217 | D |
LEC 16 |
MI 13 |
RBR 17 |
SIL 11 |
SPA 13 |
POR 10 |
3,25 | 18 º |
31 | Oreca 07 | D |
LEC 15 |
MI 8 |
RBR 6 |
SIL 5 |
SPA 15 |
POR 12 |
23.25 | 9 º | ||
2019 | LMP2 | 25 | Oreca 07 | D |
LEC 14 |
MI 12 |
BARRA 6 |
SIL 6 |
SPA 10 |
POR 5 |
28 | 9 º |
31 |
LEC 12 |
MI 14 |
BARRA 12 |
SIL 9 |
SPA 13 |
POR 11 |
4.5 | 13 º | ||||
2020 | LMP2 | 24 | Oreca 07 | GRAMO |
LEC 6 |
SPA |
BAR |
MI |
POR |
|||
25 |
LEC 10 |
SPA |
BAR |
MI |
POR |
Año | Clase | n o | Carro | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | Posición | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015-2016 | LMP2 | 25 | Ligier JS P2 | METRO | FUJ |
SEP 2 |
THA 2 |
3 de septiembre |
2 nd | 53 |
2016-2017 | LMP2 | 24 | Ligier JS P2 | METRO |
ZHU 2 |
FUJ 4 |
THA 3 |
3 de septiembre |
3 rd | 60 |
25 | Ligier JS P2 | METRO |
ZHU 3 |
FUJ 3 |
THA 2 |
SEP 1 |
1 re | 76 | ||
2017-2018 | LMP2 | 25 | Ligier JS P2 | METRO |
ZHU 5 |
FUJ 5 |
THA Abd. |
SEP Abd. |
6 º | 20 |
2018-2019 | LMP2 | 24 | Ligier JS P2 | METRO |
SHA Abd. |
FUJ gen: 1 cls: 1 |
THA gen: 2 cls: 2 |
SEP gen: 1 cls: 1 |
2 nd | 69 |
25 | Ligier JS P2 | METRO |
SHA gen: 5 cls: 5 |
FUJ gen: 9 cls: 7 |
THA gen: 5 cls: 5 |
SEP Abd. |
7 º | 26 | ||
2019-2020 | LMP2 | 25 | Oreca 07 | METRO |
SHA 1 |
BEN 1 |
3 de septiembre |
CHA 2 |
1 re | 83 |