Albert Caquot

Albert Caquot Imagen en Infobox. Albert Caquot, con una chaqueta oscura en el primer plano (la 2 ª desde la derecha) , en las instalaciones de la Escuela Politécnica . Funciones
Presidente de la
Academia de Ciencias
1952
Presidente
Sociedad de Incentivos para la Industria Nacional
1951-1954
Biografía
Nacimiento 1 st de julio de 1,881
Vouziers
Muerte 28 de noviembre de 1976(en 95)
París
Entierro Dinard
Nombre oficial Albert Irénée Caquot
Nacionalidad francés
Capacitación Jacques-Decour college-high school (1898-1899)
Escuela Politécnica (12 de octubre de 1899 -1 er de octubre de 1901)
École des Ponts ParisTech (1 er de octubre de 1901 -16 de junio de 1905)
Ocupaciones Ingeniero , profesor universitario , físico , ingeniero civil
Otras informaciones
Miembro de Sociedad Académica de Agricultura, Ciencias, Artes y Letras del Departamento de Aube
Sociedad de Ingenieros Civiles de la
Academia de Ciencias de Francia (1934-1976)
Rangos militares Teniente comandante
Conflicto Primera Guerra Mundial
Mandamiento Empresa aeronáutica
Premios

Albert Irénée Caquot , nacido el1 st de julio de 1,881en Vouziers ( Ardenas ) y murió el28 de noviembre de 1976en París , fue considerado "el más grande de los ingenieros franceses vivos" durante medio siglo.

Es una cruz de guerra de 1914-1918 , miembro de la Academia de Ciencias (1934-1976), Gran Cruz de la Legión de Honor (1951) y poseedor de numerosas condecoraciones extranjeras (en particular, DSO y la Orden de Saint-Michel y St. George Medalla Británica y por Servicios Distinguidos de los Estados Unidos ).

Dotado de una fértil y variada facultad de invención, su genio mecánico y visionario se aplica tanto a la naciente construcción aeronáutica como a la construcción de estructuras de hormigón armado , con más de trescientos puentes y presas de todo tipo, muchos de los cuales han sido récords mundiales , y las más variadas obras de ingeniería civil . Es un ejemplo de las primeras décadas del XX °  siglo que vio a jóvenes mentes de los más diversos orígenes manifiesta la voluntad de elevarse en la sociedad está mostrando en las ciencias aplicables al arte de la construcción.

Biografía

Infancia y formación

Grandes terratenientes, sus padres, Paul Auguste Ondrine Caquot y Marie Irma Cousinard, esposa de Caquot, "dirigen una gran granja familiar, junto a un molino a orillas del Aisne", en Vouziers en las Ardenas . Su padre abrió esta finca al modernismo, instalando electricidad y teléfonos en su casa en 1890 .

Justo un año después de salir de la preparatoria de Reims , de dieciocho años, Albert Caquot recibió 29 e la prueba de acceso a la Ecole Polytechnique (clase de 1899) donde se graduó el puesto 15 º , y entra en los puentes y calzadas del Cuerpo .

El erudito y constructor

De 1905 a 1912 fue ingeniero de puentes y carreteras en Aube , en Troyes , y destacó por las importantes medidas de saneamiento que desarrolló. Estos salvaron muchas vidas humanas y protegieron a la ciudad de la gran inundación del Sena en 1910 .

En 1912 se incorporó como socio a la oficina de diseño de hormigón armado de Armand Considerer , donde dio rienda suelta a su talento como diseñador de estructuras de obra civil. En 1914 , después de la muerte de Armand Considerer, la oficina se convirtió en "Pelnard-Considerere & Caquot". En este mismo contexto trabajó de 1919 a 1928 , de 1934 a 1938 , luego de 1940 .

Albert Caquot realiza sus brillantes investigaciones sólo con vistas a las aplicaciones que encuentran en las obras de arte. Sus trabajos de investigación más conocidos se refieren a:

Durante su vida, Albert Caquot enseñó durante mucho tiempo la resistencia de los materiales en la Ecole Nationale Superieure des Mines de París , la Ecole Nationale des Ponts et Chaussées y la Ecole Nationale Superieure de l'Aéronautique .

Durante su carrera, hábil diseñador e incansable calculador, produjo más de trescientas obras de ingeniería civil de todo tipo, varias de las cuales fueron récords mundiales en ese momento, en particular:

Dos logros contribuyen a su reputación internacional:

  1. La estructura interna de hormigón armado de la gran estatua del Cristo Redentor en el monte Corcovado (1931, 30 m de altura y 1.145 t de peso  ), en Río de Janeiro , obra del escultor francés Paul Landowski y, para la cabeza de Cristo, del rumano escultor  Gheorghe Leonida .
  2. El puente George V  (en) a Glasgow (Escocia) en el Clyde al que los ingenieros escoceses solicitan ayuda .

Al final de su vida, estudió un enorme complejo destinado a captar la energía de las mareas en la bahía del Mont Saint-Michel  : este es el proyecto de una planta de energía mareomotriz en la bahía de Cotentin .

El fabricante de aviones

Dedicó su vida a la aeronáutica y la ingeniería civil en períodos alternos al ritmo impuesto por la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Las contribuciones de Albert Caquot a la aeronáutica son invaluables, desde el desarrollo del motor de hélice y la apertura del Ministerio del Aire a las innovaciones técnicas, hasta la fundación de los primeros institutos de mecánica de fluidos . Marcel Dassault , a quien Albert Caquot le encargó la construcción de un prototipo del programa postal de tres motores, escribió sobre él: “Es uno de los mejores técnicos que la aviación ha conocido. Fue un visionario que, en todos los ámbitos, miró hacia el futuro. Estaba por delante de todos. "

A partir de 1901, ya visionario, realizó su servicio militar en un batallón de aeronáuticos. Al comienzo de la Gran Guerra , encontró un batallón de globos aerostáticos de Toul como capitán. Para una velocidad del viento superior a los 22  km / h , destaca la gran inestabilidad del globo esférico con el que están equipadas las unidades. En 1915, produjo un modelo de globo cónico atado equipado con estabilizadores traseros según el principio Drachen desarrollado por el alemán August von Parseval , que permitía la observación con vientos de 90  km / h . El taller aerostático Chalais-Meudon comenzó entonces a fabricar “  globos Caquot  ” para todos los ejércitos aliados. El cabrestante de par de frenado constante que crea le permite adaptar sus globos a las flotas aliadas (control de fuego y detección de submarinos ) y hacerlos soportar vientos de hasta 125  km / h . También llamado "salchicha", este globo cautivo le da a Francia y sus Aliados una gran ventaja estratégica. EnEnero de 1918, Clemenceau le nombró director técnico de la aviación militar . Gracias a Caquot, Francia y sus aliados obtuvieron el control aéreo en 1918, lo que contribuyó en gran medida a su victoria final.

En 1919, Albert Caquot estuvo detrás de la creación del Museo del Aire Francés, hoy Museo del Aire y del Espacio en Le Bourget . Es el museo aeronáutico más antiguo del mundo.

En 1935, construyó un hangar de doble marquesina de 120 m de largo, 60 m de ancho por 9 m de altura libre y sus anexos de alrededor de 10,000  m 2 en Fréjus en la base aérea naval. Este hangar todavía está en funcionamiento.

En 1928, se convirtió en director general técnico del recién creado Ministerio del Aire . Practica una política de investigación, prototipos y producción en masa que devuelve a Francia la industria que se merece. También lanza:

En 1934, negándose los medios para continuar, prefiere retirarse y dedicarse nuevamente a la ingeniería civil.

En 1938, bajo amenaza de guerra, Albert Caquot fue llamado a asumir la presidencia conjunta de todas las compañías aeronáuticas nacionales. EnJulio de 1939, asumió también el cargo de director técnico general del Ministerio del Aire pero, aunque había dado un giro espectacular a la producción de aeronaves, los obstáculos que encontró por parte del personal y la gestión de la Fuerza Aérea lo llevaron a Presentar su dimisión en 1940.

El hombre

Su acción siempre ha estado impulsada por una gran independencia mental y un inmenso desinterés. Las numerosas distinciones honoríficas de todos los países que se le han otorgado, incluida la dignidad de Gran Cruz de la Legión de Honor en 1951, han rendido homenaje a sus méritos excepcionales.

Presidió muchas organizaciones científicas francesas durante más de veinte años, como el Consejo Nacional de Ingenieros Franceses y la Société d 'Encouragement pour l'Industrie Nationale. También fue director de Électricité de France durante más de diez años.

Sirvió 41 años en la Academia de Ciencias y fue su presidente en 1952.

En 1961, a la edad de ochenta años, Albert Caquot dimitió voluntariamente de todas las presidencias que siempre había proporcionado de forma voluntaria.

Cálido, atento y disponible, siempre le ha gustado mucho el entorno familiar. Su esposa murió en 1964.

Tributos

Su nombre fue dado a un anfiteatro de la Escuela de puentes y carreteras ubicado en el n o  28 de la rue des Saints-Peres en París.25 de mayo de 1977. El nuevo ocupante del local, el Institut d'études politiques de Paris , lo rebautizó en honor a Simone Veil el 8 de marzo de 2018.

La 2 de julio de 2001Un sello de CHF 4,50 y 0,69  € se emite por el 120 °  aniversario del nacimiento y el 25 º  aniversario de la muerte de Albert Caquot. Su retrato es similar a dos de sus creaciones: el globo de “salchicha” cautivo y el Pont de la Caille . Diseñado y grabado por Claude Andréotto, el sello está impreso en huecograbado en hojas de cuarenta y se distribuye en 4,37 millones de copias.

Desde 1989, el Premio Albert-Caquot ha sido otorgado cada año por la Asociación Francesa de Ingeniería Civil (AFGC) a un ingeniero durante toda su carrera, en particular por su trabajo científico y técnico y por sus proyectos y logros, pero también por su cualidades morales y su influencia en el mundo de la construcción. Cada dos años, se otorga a un ingeniero francés que es miembro individual de la AFGC y, al año siguiente, a un ingeniero extranjero. Fritz Leonhardt (1909-1999), Tung-Yen Lin (1912-2003) y Jean Muller recibieron este premio en particular.

La 7 ª promoción de la Escuela Nacional de Ingenieros del Ejército de Infraestructura ( ENSIM ) fue bautizado Albert Caquot en honor a su contribución a los trabajos militares y más generalmente armado.

Notas y referencias

  1. Obituario de Maurice Roy, informes de la Academia de Ciencias (Francia) , n o  193398-77, sesión de19 de enero de 1977.
  2. Abra la “  página de inicio  ” , en el sitio de la biblioteca École Polytechnique , Palaiseau (consultado el 30 de de julio de, el año 2015 ) , seleccione la opción “ BCX Catálogos -> Famille politécnica  ” pestaña  , lleve a cabo la investigación sobre "Albert Caquot", resultado obtenido: "Caquot, Albert Irénée (X 1899; 1881-1976)".
  3. Discurso en la ceremonia de inauguración del anfiteatro Albert-Caquot en la Escuela Nacional de Puentes y Caminos en25 de mayo de 1977, sitio www.annales.org, consultado en 30 de julio de 2015.
  4. Según la biografía de Considere .
  5. "  Taller de fabricación conocido como Nefs  " , en Inventario de la herencia normanda
  6. Jean-Claude Maillard, “La  construcción naval al servicio del comercio: un sector industrial en constante cambio.  », Norois ,2000, págs. 317-339, en particular p. 321 (doi: 10.3406 / noroi.2000.7028)
  7. Bernard Dujardin, "  Comentarios sobre la construcción de grandes instalaciones marítimas (última parte)  ", La Revue Maritime ,2011, p.  92-96, en particular págs. 93-94. ( leer en línea )
  8. El gran túnel de viento de investigación de Meudon, S1Ch .
  9. "  Dos heroínas dan sus nombres a los anfiteatros de Sciences Po  " , en Sciences Po (consultado el 8 de marzo de 2018 )
  10. Según un sitio filatélico sobre el tema de los puentes.
  11. Puede acceder a la misma página consultando el mismo sitio y haciendo clic en el enlace "  Ingenieros y arquitectos  " visible en el medio de la página. Consultado el30 de julio de 2015.
  12. En el mismo sitio hay otra información disponible sobre este sello. Consultado el30 de julio de 2015.

Para saber más

Biografias

Artículos relacionados

enlaces externos

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