Maserati 300S

Marcos

Maserati

Años de producción

1955 - 1958

Producción

28 artículo (s)

Motor y transmisión

Motor (es)

Frente de gasolina de
6 cilindros en línea

Desplazamiento

3 485 cm 3

Poder maximo

a 6.200 rpm : 245 CV

Transmisión

espalda

Chasis - Carrocería

Carrocería (s)

2 puertas, convertible

Cronología de modelos

El Maserati 300S es un automóvil deportivo producido en 28 copias por el fabricante italiano Maserati , de 1955 a 1958 , y muy utilizado en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .

Histórico

Su motor, desarrollado por el ingeniero Vittorio Bellentani a partir del del Maserati 250F de 2.5L. (relación de compresión reducida de 12: 1 a 9,5: 1, para ser utilizado con combustible convencional en la carretera), también se utilizará en el 350S , y en el futuro GT 2 + 2 , el Maserati 3500 GT . Requiere tres carburadores Weber, inicialmente 42DCO3, luego 45DCO3.

Para el marco se utiliza una denominada estructura enrejada, en lugar de la tubular del modelo 250F. La carrocería de aluminio es de Medardo Fantuzzi, y los frenos de tambor de aleación son idénticos a los de la 250F, al igual que la suspensión.

El eje trasero es tipo DeDion, y la caja de cambios de cuatro velocidades es transversal, con dos cadenas enfocadas en los árboles de levas.

Tras el accidente de Guidizzolo en 1957, los últimos ejemplares se vendieron exclusivamente en EE. UU.

Giulio Alfieri dejó de intentar adaptar el coche con inyección de gasolina. Desarrollado con un nuevo motor V12, esto dio lugar al modelo 350S .

Durante los 1000 kilómetros de Buenos Aires 1958 , disputados en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez , el argentino Jorge Magnasco muere al volante: rueda y es expulsado del vehículo, solo para terminar aplastado por este último.

El coche participó regularmente en carreras oficiales de Sportscar hasta mediados de la década de 1960 en todo el mundo, y aún más notablemente en el circuito de Interlagos (últimas apariciones en 1971, para carreras de resistencia ).

Mark Knopfler de Dire Straits posee un 300S que ocasionalmente usa en eventos antiguos y carreras históricas.

Victorias notables

Gran Premio de Bari 1955 (Behra);
1.000 kilómetros de Monza (Supercortemaggiore) 1955 (Behra / Musso);
Circuito de Oporto 1955 (Behra);
Final nacional de SCCA en Thompson 1955 (Lloyd);
Gran Premio de Venezuela 1955 (Fangio);
Principal Palm Springs 1955 (Gregory)
1 hora de Torrey Pines 1956 (Gregory)
A 1.000 kilómetros de Buenos Aires 1956 (Moss / Menditéguy);
RRR Willow Springs 1956 (Bryan);
Grand Prix des Frontières 1956 (Musy);
1.000 kilómetros del circuito de Nürburgring de 1956 (Moss / Schell / Taruffi / Behra);
1.000 kilómetros de París 1956 (Behra / Rosier);
1956 Gran Premio de Silverstone (Moss);
Gran Premio de Sables d'Olone 1956 (Musy);
Gran Premio de Bari 1956 (Moss);
Coupe du Salon 1956 (Godia-Sales);
Gran Premio de Venezuela 1956 (Moss);
Trofeo de Turismo de Australia 1956 (Moss);
Trofeo de Turismo de Nassau 1956 (Moss);
Gran Premio de Cuba ( La Habana ) 1957 (Fangio);
Albert Park 1957 (Whiteford);
Trofeo Vigorelli Monza 1957 (Piotti);
SCCA National Cumberland 1957 (Shelby);
SCCA National Lime Rock 1957 (Shelby);
Circuito de Monsanto 1957 (Fangio);
Gran Premio de São Paulo 1957 (Fangio);
Gran Premio de Río de Janeiro 1957 (Fangio);
Vila Real en 1958 (Moss; 2 e Behra; 3 e Godia-Sales);
Kanonloppet 1958 (Moss);
500 kilómetros de Interlagos 1959 (Barberis);
Gran Premio de Río de Janeiro 1960 (Cabral);
Longford 1960 (Whiteford - última victoria);
- 2 nd de las 12 horas de Sebring 1957 (Moss / Schell);
- 2 nd del 1957 de 500 millas de Road América (Shelby);
- 3 ª de las 12 horas de Sebring 1955 (Lanza / Johnston).

Usuarios notables

Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Masten Gregory , Carlos Menditéguy , Harry Schell , Piero Taruffi , Luigi Musso , Jean Behra , Louis Rosier , Piero Taruffi , Benoît Musy , Carroll Shelby , Giorgio Scarlatti , Jo Bonnier , Francisco Godia-Sales , Luigi Piotti , Tony Smith , Roberto Mières (Le Mans 1955), Cesare Perdisa (Le Mans 1955), Luigi Valenzano (Le Mans 1955), Doug Whiteford , Bill Lloyd (SCCA Regional 1955, luego Campeón Nacional SCCA 1956 categoría D modificado con el coche) .

Notas y referencias

enlaces externos

(en) Maserati 300S (SuperCars);
(es) Maserati 300S (UltimateCarPage);
(en) Maserati 300S (RacingSportsCars);
(en) Artículo El Maserati 300S y el Fender de Mark Knopfler (ItalianWays).

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Maserati 300S " ( ver la lista de autores ) .