Lista de aviones de Air France

Este artículo describe la flota detallada de Air France . Del total de 213 aviones, 3 todavía llevan la librea que data de 1998 (1 avión de pasajeros y 2 cargueros), 5 aviones pertenecían a Air Inter , 6 aviones llevan la librea SkyTeam , 22 aviones llevan la "librea de camarón" y otros 2 aviones usan la librea “París 2024” con motivo de la candidatura de la ciudad de París a los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de 2024.

Los aviones más antiguos son los que pertenecieron a Air Inter (Airbus A321). El más reciente es el Airbus A350 F-HTYJ que entró en flota el12 de julio 2021. En el artículo principal se puede consultar la evolución del tamaño de la flota. Para la flota de corta distancia, consulte el artículo de Air France Hop .

Flota actual

Medio recorrido

Airbus A220-300 (0)

Pedido de 60 dispositivos con 30 en opción de compra y otros 30 en derechos de compra.

Todos los A220-300 podrán acomodar a 148 pasajeros en una cabina configurada como 3-2. Cada asiento estará equipado con puertos USB A y C, y todas las unidades tendrán wifi instalado a bordo.

Registro Escribe
Serie de números		 Entrada
a la flota 		Nombre bautismal
F-HZUA A220-300 55134
F-HZUB A220-300 55139
F-HZUC A220-300 55140
F-HZUD A220-300 55141
F-HZUE A220-300 55146
F-HZUF A220-300 55149
F-HZUG A220-300 55155
F-HZUH A220-300 55157
F-HZUI A220-300 55159
Airbus A318 (18)

Todos los A318 de Air France están equipados con asientos Recaro.

Como se anunció el 30/07/2019, los A318 y A319 de la flota serán reemplazados gradualmente por A220-300 (anteriormente Bombardier C-Series) de Septiembre de 2021. Como resultado, Air France no quiso bautizar el A318 y el A319 con los nombres de ciudades francesas.

  • 14 A318-111  : 131 pasajeros, adscritos a la red europea.
  • 4 A318-111  : 131 pasajeros asignados a la red Métropole & La Navette.

  • El F-GUGA el 1 er A318 de Air France,enero de 2004

  • El F-GUGM con la librea de 2009

Registro Escribe
Serie de números		 Entrada
a la flota
F-GUGA A318-111 2035 9 de octubre de 2003
F-GUGB A318-111 2059 7 de noviembre de 2003
F-GUGC A318-111 2071 21 de noviembre de 2003
F-GUGD A318-111 2081 5 de diciembre 2003
F-GUGE A318-111 2100 17 de diciembre 2003
F-GUGF A318-111 2109 2 de abril de 2004
F-GUGG A318-111 2317 29 de octubre de 2004
F-GUGH A318-111 2344 6 de diciembre 2004
F-GUGI A318-111 2350 13 de diciembre 2004
F-GUGJ A318-111 2582 14 de octubre de 2005
F-GUGK A318-111 2601 9 de noviembre de 2005
F-GUGL A318-111 2686 22 de febrero 2006
F-GUGM A318-111 2750 13 de abril de 2006
F-GUGN A318-111 2918 26 de octubre de 2006
F-GUGO A318-111 2951 27 de noviembre de 2006
F-GUGP A318-111 2967 14 de diciembre 2006
F-GUGQ A318-111 2972 11 de enero de 2007
F-GUGR A318-111 3009 23 de febrero 2007
Airbus A319 (30)

Air France utiliza dos configuraciones de cabina en sus A319:

  • 142 pasajeros en Métropole & La Navette con asientos Recaro
  • 143 pasajeros en Europa, África del Norte (Smart & Beyond)
  • Air France utiliza tres versiones del A319. La empresa posee:

  • El F-GRHY es el 24 ° A319-111 de Air France

  • El F-GRXB es el 27 ° A319-111 de Air France

  • El F-GRHH con la librea actual

  • A319 Air France F-GRHH con domo Wifi

Air France ha instalado wi-fi en sus A319 2018, en particular por F-GRHH. Hoy la mayor parte de la flota está equipada.

Registro Escribe
Serie de números		 Entrada
a la flota
F-GRHB A319-111 985 18 de marzo de 1999
F-GRHE A319-111 1020 21 de mayo de 1999
F-GRHF A319-111 1025 15 de junio de 1999
F-GRHH A319-111 1151 22 de diciembre 1999
F-GRHI A319-111 1169 4 de feb. 2000
F-GRHJ A319-111 1176 2 de marzo de 2000
F-GRHK A319-111 1190 14 de marzo de 2000
F-GRHL A319-111 1021 3 de abril de 2000
F-GRHM A319-111 1216 24 de mayo de 2000
F-GRHN A319-111 1267 10 de julio 2000
F-GRHO A319-111 1271 13 de julio 2000
F-GRHP A319-111 1344 20 de octubre de 2000
F-GRHQ A319-111 1404 11 de enero de 2001
F-GRHR A319-111 1415 24 de enero de 2001
F-GRHS A319-111 1444 22 de marzo de 2001
F-GRHT A319-111 1449 8 de marzo de 2001
F-GRHV A319-111 1505 30 de mayo de 2001
F-GRHX A319-111 1524 26 de junio de 2001
F-GRHY A319-111 1616 15 de noviembre de 2001
F-GRHZ A319-111 1622 23 de noviembre de 2001
F-GRXA A319-111 1640 14 de diciembre 2001
F-GRXB A319-111 1645 19 de diciembre 2001
F-GRXC A319-111 1677 19 de febrero 2002
F-GRXD A319-111 1699 21 de marzo de 2001
F-GRXE A319-111 1733 8 de mayo de 2002
F-GRXF A319-111 1938 23 de abril de 2004
F-GRXJ A319-111 2456 20 de abril de 2005
F-GRXK A319-111 2716 30 de marzo de 2006
F-GRXL A319-111 2938 23 de noviembre de 2006
F-GRXM A319-111 2961 7 de diciembre 2006
Airbus A320 (44)

Air France utiliza dos configuraciones de cabina en sus A320:

  • 178 pasajeros en Métropole & La Navette con asientos Recaro
  • 174 pasajeros en Europa, África del Norte e Israel (Smart & Beyond)

Dos A320 (F-HEPC y F-HEPB) tienen su base en el Caribe.

  • F-GFKQ , MSN002, fue el primer A320 entregado a una empresa

  • F-GFKD la 10 ª A320-100 de Air France

  • F-GKXH es la 6 ª A320-214 de Air France

  • F-GFKJ viste la primera librea de Air France (2013)

  • F-GKXS lleva la librea de Skyteam

  • F-HEPG , el dos de Air France A320 equipado con Sharklets , entregado con especial 80 º  aniversario (2013)

Los A320 están equipados en su mayoría con Wifi, la actualización comenzó con las series GKX y HEP.

Immat. Escribe
Serie de números		 Entrada
a la flota
Bautismo de nombre
F-GKXC A320-214 1502 10 de julio 2001 le Mans
F-GKXE A320-214 1879 21 de enero de 2003
F-GKXG A320-214 1894 21 de enero de 2003 Metz
F-GKXH A320-214 1924 13 de feb. 2003 Montreuil
F-GKXI A320-214 1949 19 de marzo de 2003 Roissy-en-France
F-GKXJ A320-214 1900 14 de feb. 2003
F-GKXK A320-214 2140 9 de diciembre 2003
F-GKXL A320-214 2705 17 de marzo de 2006
F-GKXM A320-214 2721 29 de marzo de 2006
F-GKXN A320-214 3008 26 de enero de 2007
F-GKXO A320-214 3420 7 de marzo de 2008 Bayona
F-GKXP A320-214 3470 11 de abril de 2008
F-GKXQ A320-214 3777 30 de enero de 2009
F-GKXR A320-214 3795 24 de febrero 2009 Rochefort
F-GKXS A320-214 3825 25 de marzo de 2009
F-GKXT A320-214 3859 6 de mayo de 2009
F-GKXU A320-214 4063 28 de octubre de 2009
F-GKXV A320-214 4084 10 de noviembre de 2009 Marie-Galante
F-GKXY A320-214 4105 25 de noviembre de 2009 Mazamet
F-GKXZ A320-214 4137 16 de diciembre 2009
F-HEPA A320-214 4139 21 de diciembre 2009
F-HEPB A320-214 4241 26 de marzo de 2010 Kourou
F-HEPC A320-214 4267 28 de abril de 2010 Tierras bajas
F-HEPD A320-214 4295 18 de mayo de 2010
F-HEPE A320-214 4298 18 de mayo de 2010
F-HEPF A320-214SL 5719 23 agosto 2013
F-HEPG A320-214SL 5802 10 de octubre de 2013
F-HEPH A320-214SL 5869 3 de diciembre 2013 Istres
F-HEPI A320-214SL 7713 8 de julio 2017
F-HEPJ A320-214SL 7873 21 de octubre de 2017
F-HEPK A320-214SL 8127 20 de marzo de 2018
F-HBNA A320-214 4335 30 de junio de 2010
F-HBNB A320-214 4402 8 de septiembre de 2010
F-HBNC A320-214 4601 9 de marzo de 2011
F-HBND A320-214 4604 9 de marzo de 2011
F-HBNE A320-214 4664 15 de abril de 2011 Lourdes
F-HBNF A320-214 4714 26 de mayo de 2011
F-HBNG A320-214 4747 29 de junio de 2011
F-HBNH A320-214 4800 25 de agosto de 2011
F-HBNI A320-214 4820 24 de septiembre de 2011
F-HBNJ A320-214 4908 23 de noviembre de 2011
F-HBNK A320-214 5084 16 de abril de 2012 Tarbes
F-HBNL A320-214 5129 21 de mayo de 2012
F-HZFM A320-214

(modificado)

5887 6 de diciembre 2019 Figari
Airbus A321 (19)
  • La empresa posee 19 A321 que incluyen:
    • 5 A321-111 de 212 pasajeros asignados a las redes Métropole & La Navette (asientos Recaro)
    • 3 A321-200 de 212 pasajeros asignados a las redes Métropole & La Navette (asientos Recaro)
    • 11 A321-200 de 212 pasajeros asignados a Europa y África-Oriente Medio (asientos Smart y Beyond)
    • Los 11 Air France A321 asignados a las redes de Europa y África-Oriente Medio están equipados con cabinas "Smart & Beyond". Los A321 renovados están equipados con iluminación de cabina LED, que reemplaza la iluminación de neón. El primer A321 equipado con estas nuevas cabinas fue el F-GTAU, que realizó su primer vuelo en26 de enero de 2017.
    • La gran mayoría de los A321, a pesar de su edad, han sido equipados con Wi-Fi.

  • F-GMZA es el primer A321 de Air France, aquí bajo los colores de Air Inter Europe (1996)

  • F-GMZB , es el segundo A321 de Air France, comprado a Air Inter en 1997, aquí con la librea actual (2012)

Registro Escribe
Serie de números		 Entrada
a la flota
Bautismo de nombre		 Observaciones
F-GMZA A321-111 498 12 de septiembre de 1997 Ex Air Inter
F-GMZB A321-111 509 12 de septiembre de 1997 Ex Air Inter
F-GMZC A321-111 521 12 de septiembre de 1997 Nancy Ex Air Inter
F-GMZD A321-111 529 12 de septiembre de 1997 Tolón Ex Air Inter
F-GMZE A321-111 544 12 de septiembre de 1997 Ruan Ex Air Inter
F-GTAD A321-211 777 9 de febrero 1998 Annecy Librea de camarones
F-GTAE A321-211 796 17 de marzo de 1998 Librea "SKYTEAM"
F-GTAH A321-211 1133 7 de diciembre 1999 Dax Librea de camarones
F-GTAJ A321-211 1476 11 de abril de 2001 Ajaccio
F-GTAK A321-211 1658 18 de enero de 2002 Meaux Librea de camarones
F-GTAM A321-211 1859 21 de marzo de 2003 Calvi
F-GTAP A321-212 3372 21 de enero de 2008 Epinal Librea de camarones
F-GTAQ A321-212 3392 12 de febrero. 2008 Clermont-Ferrand
F-GTAS A321-211 3419 3 de marzo de 2008 Castres
F-GTAT A321-211 3441 25 de marzo de 2008 Aurillac Librea de camarones
F-GTAU A321-212 3814 27 de febrero 2009
F-GTAX A321-212 3930 8 de junio de 2009
F-GTAY A321-212 4251 31 de marzo de 2010
F-GTAZ A321-212 4901 23 de noviembre de 2011

Largo plazo

Airbus A330 (15)

  • F-GZCA , el primer A330 entregado a Air France en 2001

  • F-GZCO , el último A330 entregado a Air France, con la librea actual (2013)

15 A330-200  : 224 pasajeros (36 en Business, 21 en Premium Economy y 167 en Economy).

Después de la flota de Boeing 777, Air France ha comenzado a renovar las cabinas de sus 15 Airbus A330. Todos los aviones tienen ahora estas nuevas cabinas con 224 asientos, 16 más que la versión anterior. Todos estos aviones están equipados con Wi-Fi. Air France está reduciendo el número de asientos en la clase Business, al ofrecer una configuración completamente plana y de privacidad total en 2-2-2. El primer avión equipado fue el F-GZCF, que giró hacia Accra a través de Ouagadougou. Los detalles de la nueva configuración de la cabina se dan en la siguiente tabla:

Configuración Negocio Economia Premium Economía Total
Cabañas nuevas 36 21 167 224
Registro Escribe
Serie de números		 Entrada a la flota
Bautismo de nombre
F-GZCA A330-203 422 24 de agosto de 2001
F-GZCB A330-203 443 17 de diciembre 2001 Chantilly
F-GZCC A330-203 448 29 de enero de 2002
F-GZCD A330-203 458 19 de marzo de 2002
F-GZCE A330-203 465 28 de marzo de 2002 Colmar
F-GZCF A330-203 481 28 de junio de 2002 Avignon
F-GZCG A330-203 498 20 de diciembre 2002
F-GZCH A330-203 500 18 de octubre de 2002
F-GZCI A330-203 502 20 de diciembre 2002
F-GZCJ A330-203 503 22 de noviembre de 2002 Caen
F-GZCK A330-203 516 1 st Apr. de 2002
F-GZCL A330-203 519 24 de marzo de 2003
F-GZCM A330-203 567 30 de enero de 2004
F-GZCN A330-203 584 31 de marzo de 2004
F-GZCO A330-203 657 4 de abril de 2005
Airbus A350 (11) 11 A350-941  : 324 pasajeros (34 en Business, 24 en Premium Economy y 266 en Economy)

El primer A350 F-HTYA de Air France (MSN 331) se entregó el 27 de septiembre de 2019. En una nota interna, el CEO del grupo, Ben Smith, dice que quiere racionalizar las flotas, por lo que los B787 restantes que se entregarán estarán destinados a KLM y todos los A350 (38 en pedidos) para Air France. Los A350 están equipados con 324 asientos, 34 en Business, 24 en Premium Economy y 266 en Economy y están equipados con Wi-Fi, por lo que, lógicamente, los A350 tienen como objetivo reemplazar a los antiguos B777-200.

Los A350 sirven actualmente: São Paulo / Guarulhos , Toronto (Pearson) , Bombay-Chhatrapati-Shivaji , Delhi-Indira Gandhi , El Cairo , Atlanta H.-Jackson , Miami , Monrovia-Roberts en continuación de Bamako-M. Keïta , Tel Aviv - Ben Gurion , Montreal (P.-E.-Trudeau) , Santiago de Chile-A.-M.-Benítez y Lima-J. Chávez .

Desde que se conectaron, también han servido a Bangalore-Kempegowda , Seúl-Incheon , Abidjan-F.-H.-Boigny , Moscú Chérémétiévo y Dubai . Durante la crisis del COVID-19, de vez en cuando realizaban vuelos de carga a Houston-George Bush .

Además de los 25 A350-900 pedidos inicialmente, 3 pedidos adicionales durante la cancelación de 2 A380 y 10 adicionales reemplazarán a los A380. En última instancia, Air France tendrá 38 A350-900 en su flota. A partir del vigésimo avión, los A350 deberían estar equipados con la clase La Première para compensar la caída de capacidad tras el cierre de los A380.

Registro Escribe
Serie de números		 Fecha del primer vuelo Entrada a la flota apellido
F-HTYA A350-941 331 27 de agosto de 2019 27 de septiembre de 2019 Toulouse
F-HTYB A350-941 349 5 de oct de 2019 6 de noviembre de 2019 Lyon
F-HTYC A350-941 359 12 de nov . De 2019 7 de diciembre 2019 Saint-Denis de la Réunion
F-HTYD A350-941 381 14 de enero de 2020 12 de febrero. 2020 agradable
F-HTYE A350-941 407 10 de abril de 2020 12 de junio de 2020 Burdeos
F-HTYF A350-941 422 3 de junio de 2020 10 de julio 2020 Marsella
F-HTYG A350-941 479 2 de febrero 2021 22 de marzo de 2021 Reims
F-HTYH A350-941 488 25 de febrero 2021 7 de abril de 2021 Dijon
F-HTYI A350-941 491 19 de marzo de 2021 30 de abril de 2021 Saint Malo
F-HTYJ A350-941 500 18 de mayo de 2021 12 de julio 2021 Cannes
F-HTYK A350-941 502 14 de mayo de 2021 18 de junio de 2021 Aubusson
F-HTYL A350-941 510 8 de julio 2021 Pointe-a-Pitre
F-HTYM A350-941 520 Fuerte de Francia
F-HTYN A350-941 544
F-HTYO A350-941 546
F-HTYP A350-941 548
F-HTYQ A350-941 551
F-HTYR A350-941 562
F-HTYS A350-941 566
F-HTYT A350-941 576
Boeing 777 (64)

  • El F-GSPA es el primer 777-200ER de Air France.

  • El F-GSPD es Air France de 4 º 777-200ER . Esta unidad lleva a cabo el 1 st  rotación París / Vancouver el29 de marzo de 2015.

  • El F-GSPK es el 11 ° 777-200ER de Air France.

  • El F-GSPU es el 21 e 777-200ER de Air France (aquí con los colores actuales).

  • El F-GSQA es la 1 st 777-300ER de Air France.

  • El F-GSQD es Air France de 4 º 777-300ER .

  • El F-GSQF es Air France de 6 º 777-300ER .

  • El F-GSQG es Air France de 7 º 777-300ER .

  • El F-GSQJ es Air France de 10 º 777-300ER .

  • El F-GSQN es el 14 º 777-300ER de Air France (aquí con la librea de 2009).

  • El F-GSQY es el 23 e 777-300ER de Air France (aquí con la librea actual).

  • El F-GZNG es el 30 º 777-300ER de Air France (con la librea de 2009).

21 777-200ER  : 280 o 312 asientos.

Este avión de largo recorrido tiene una capacidad de 280 o 312 asientos divididos en 3 clases y 40 toneladas de carga. Está equipado con motores General Electric GE90-94B que le dan una autonomía de 14.000 kilómetros. La F-GSPA realizó su primer vuelo12 de marzo de 1998antes de ser entregado a Air France el 27 de marzo del mismo año. Hizo su primer correo en9 de abril de 1998( CDG - JFK , vuelo AF 008). Forma parte del 25 777-200ER de la empresa francesa, todos entregados entre 1998 y 2002 y registrados como F-GSP * .

Todos los 777-200ER de la compañía están equipados con las nuevas cabinas Best & Beyond en las 3 clases de viaje (Business, Premium Economy y Economy) y la gran mayoría ya están equipadas con wifi.

Configuración de cabina
Nombre de la configuración Cantidad total de asientos Negocio Economia Premium Economía Número de aviones afectados
Mejor : configuración empresarial 280 40 24 216 9
Mejor : configuración de ocio 312 28 24 260 12
Registro Escribe
Serie de números		 Primer vuelo Entrada a la flota Nombre bautismal
F-GSPA 777-228 / ER 29002/129 12 de marzo de 1998 27 de marzo de 1998
F-GSPB 777-228 / ER 29003/133 6 de abril de 1998 17 de abril de 1998
F-GSPC 777-228 / ER 29004/138 27 de abril de 1998 5 de mayo de 1998
F-GSPD 777-228 / ER 29005/187 19 de diciembre 1998 12 de enero de 1999
F-GSPE 777-228 / ER 29006/189 8 de enero de 1999 19 de enero de 1999
F-GSPF 777-228 / ER 29007/201 1 st de marzo de de 1999 11 de marzo de 1999 Compiegne
F-GSPG 777-228 / ER 27609/195 3 de febrero 1999 19 de febrero 1999
F-GSPI 777-228 / ER 29008/258 18 de noviembre de 1999 6 de diciembre 1999
F-GSPJ 777-228 / ER 29009/263 17 de diciembre 1999 22 de diciembre 1999
F-GSPK 777-228 / ER 29010/267 15 de enero de 2000 27 de enero de 2000 Pau
F-GSPL 777-228 / ER 30457/284 12 de junio de 2000 9 de diciembre 2000 Biarritz
F-GSPM 777-228 / ER 30456/307 26 de octubre de 2000 14 de noviembre de 2000
F-GSPN 777-228 / ER 29011/314 5 de diciembre 2000 15 de diciembre 2000
F-GSPO 777-228 / ER 30614/320 15 de enero de 2001 3 de febrero 2001
F-GSPP 777-228 / ER 30615/327 20 de febrero 2001 28 de febrero 2001 Montpellier
F-GSPQ 777-228 / ER 28682/331 9 de marzo de 2001 21 de marzo de 2001
F-GSPT 777-228 / ER 32308/382 10 de enero de 2002 22 de enero de 2002
F-GSPU 777-228 / ER 32309/383 22 de enero de 2002 1 st feb. 2002
F-GSPX 777-228 / ER 32698/392 5 de marzo de 2002 13 de marzo de 2002
F-GSPY 777-228 / ER 32305/395 2 de abril de 2002 2 de abril de 2002
F-GSPZ 777-228 / ER 32310/401 24 de abril de 2002 21 de mayo de 2002
43 777-300ER  : 296 (líneas internacionales "B & B"), 381 (líneas de turistas internacionales), 468 (Océano Índico y el Caribe y de ocio) o 472 (Océano Índico y el Caribe y de ocio "B & B")

El primer Boeing 777-300ER de Air France se entregó el 29 de abril de 2004. Hizo sus primeros vuelos a Nueva York , Los Ángeles , Ciudad de México , Houston , Asia Oriental ( Tokio , Beijing ) y Beirut.

Dos años más tarde, Air France puso en servicio los 777-300ER que sirven a Reunión y las Antillas Francesas, desde el aeropuerto de Orly . Reemplazaron a los viejos 747-200 y 300.

Configuración de cabina
Nombre de la configuración Cantidad total de asientos La primera Negocio Economia Premium Economía Número de aviones afectados
Best & Beyond (La Première, Business, Premium Economy y Economy) 296 4 58 28 206 19
Líneas Turísticas Internacionales 381 - 42 24 315 12
Caribe-Océano Índico y Ocio (cabañas antiguas) 468 - 14 32 422 4
Caribe-Océano Índico y Ocio (cabañas nuevas) 472 - 14 28 430 8

El 777-300ER Caribe-Océano Índico recibirá una nueva configuración de cabina que será la siguiente: 14 en Business, 28 en Premium Economy y 430 en Economy para un total de 472 pasajeros. El primer avión reacondicionado (F-GSQT) entró en servicio el15 de enero de 2020en Pointe-à-Pitre , luego al día siguiente en Fort-de-France . St-Denis de La Réunion (en verano de 2020), Mauricio , Cancún , Montreal , La Habana , Santo Domingo , San José y Punta Cana darán la bienvenida paulatinamente a estas nuevas cabañas. Los B777-300ER se van equipando gradualmente con Wi-Fi: los dispositivos con cabina Best & Beyound fueron los primeros en beneficiarse de él, seguidos de algunas líneas internacionales y finalmente, el 100% de los dispositivos configurados en la nueva cabina COI tienen Wi -Fi. -Fi.

Boeing 777-300ER de la flota de Air France
Registro Escribe
Serie de números		 Primer vuelo Entrada a la flota Nombre bautismal
F-GSQA 777-328 / ER 32723/466 10 de enero de 2004 29 de abril de 2004
F-GSQB 777-328 / ER 32724/478 5 de mayo de 2004 13 de mayo de 2004
F-GSQC 777-328 / ER 32727/480 22 de mayo de 2004 1 st de junio de de 2004 Amboise
F-GSQD 777-328 / ER 32726/490 8 de septiembre de 2004 21 de septiembre de 2004
F-GSQE 777-328 / ER 32851/492 24 de septiembre de 2004 8 de octubre de 2004
F-GSQF 777-328 / ER 32849/494 19 de octubre de 2004 12 de noviembre de 2004 Papeete
F-GSQG 777-328 / ER 32850/500 12 de diciembre 2004 23 dic. 2004
F-GSQH 777-328 / ER 32711/501 14 de enero de 2005 18 de febrero 2005
F-GSQI 777-328 / ER 32725/502 28 de enero de 2005 18 de marzo de 2005
F-GSQJ 777-328 / ER 32852/510 1 st Apr. de 2005 29 de abril de 2005 Estrasburgo
F-GSQK 777-328 / ER 32845/530 11 de agosto de 2005 17 de noviembre de 2005
F-GSQL 777-328 / ER 32853/545 13 de enero de 2006 16 de enero de 2006
F-GSQM 777-328 / ER 32848/558 21 de marzo de 2006 31 de marzo de 2006
F-GSQN 777-328 / ER 32960/565 1 st de mayo de de 2006 30 de mayo de 2006
F-GSQO 777-328 / ER 32961/570 5 de junio de 2006 14 de junio de 2006
F-GSQP 777-328 / ER 35676/573 23 de junio de 2006 30 de junio de 2006
F-GSQR 777-328 / ER 35677/579 22 de julio 2006 3 de agosto de 2006
F-GSQS 777-328 / ER 32962/608 11 de enero de 2007 17 de enero de 2007
F-GSQT 777-328 / ER 32846/618 15 de febrero 2007 27 de febrero 2007
F-GSQU 777-328 / ER 32847/624 23 de marzo de 2007 19 de abril de 2007
F-GSQV 777-328 / ER 32854/636 18 de mayo de 2007 25 de mayo de 2007
F-GSQX 777-328 / ER 32963/645 11 de junio de 2007 29 de junio de 2007
F-GSQY 777-328 / ER 35678/647 29 de junio de 2007 10 de julio 2007
F-GZNA 777-328 / ER 35297/671 5 de octubre de 2007 24 de octubre de 2007
F-GZNB 777-328 / ER 32964/715 20 de abril de 2008 29 de abril de 2008
F-GZNC 777-328 / ER 35542/723 22 de junio de 2008 30 de junio de 2008
F-GZND 777-328 / ER 35543/777 30 de marzo de 2009 10 de abril de 2009 La Rochelle
F-GZNE 777-328 / ER 37432/790 2 de junio de 2009 10 de junio de 2009
F-GZNF 777-328 / ER 37433/792 2 de junio de 2009 23 de junio de 2009
F-GZNG 777-328 / ER 32968/795 19 de junio de 2009 26 de junio de 2009
F-GZNH 777-328 / ER 35544/905 13 de noviembre de 2010 8 de diciembre 2010 Mulhouse
F-GZNI 777-328 / ER 39973/924 15 de marzo de 2011 1 st Apr. 2011 Blois
F-GZNJ 777-328 / ER 38706/928 6 de abril de 2011 15 de abril de 2011
F-GZNK 777-328 / ER 39971/931 18 de abril de 2011 3 de mayo de 2011 Fontainebleau
F-GZNL 777-328 / ER 40063/1001 1 st de marzo de 2012 3 de abril de 2012
F-GZNO 777-328 / ER 38665/1007 27 de marzo de 2012 11 de abril de 2012
F-GZNN 777-328 / ER 40376/1013 3 de mayo de 2012 15 de mayo de 2012
F-GZNP 777-328 / ER 37435/1290 29 de marzo de 2015 23 de abril de 2015
F-GZNQ 777-328 / ER 40064/1298 16 de abril de 2015 6 de mayo de 2015
F-GZNR 777-328 / ER 44553/1343 2 de octubre de 2015 2 de noviembre de 2015
F-GZNS 777-328 / ER 39970/1380 12 de febrero. 2016 10 de marzo de 2016
F-GZNT 777-328 / ER 38705/1385 21 de marzo de 2016 29 de marzo de 2016
F-GZNU 777-328 / ER 61701/1393 1 st Apr. 2.016 25 de abril de 2016
Boeing 787 (10) 10 787-9  : 279 asientos (30 comerciales, 21 Premium Economy, 228) Economía

Los 10 Boeing 787-9 de Air France sirven a Nairobi-J. Kenyatta , Luanda-Quatro de Fevereiro , Panamá-Tocumen , Bogotá-El Dorado , Quito-M. Sucre , Santiago de Chile-A.-M.-Benítez , Rio de Janeiro / Galeão , Detroit , Taiwan-Taoyuan , Osaka-Kansai y La Habana-José-Martí .

Estos aviones también servirán a Buenos Aires-Ezeiza , Fortaleza , Ciudad del Cabo , Libreville-Léon Mba y Wuhan desde29 de marzo de 2020, Chennai (Madras) desde14 de junio de 2020así como Dubai desde25 de oct de 2020.

La empresa recibe su último B787-9, matrícula F-HRBJ, en junio 2020.

Todos estos dispositivos están equipados con Wi-Fi.

Boeing 787-9 de la flota de Air France
Registro Escribe
Serie de números		 Primer vuelo Entrada a la flota Nombre bautismal
F-HRBA 787-9 38769/500 8 de noviembre de 2016 2 de diciembre 2016
F-HRBB 787-9 42495/543 15 de marzo de 2017 20 de abril de 2017
F-HRBC 787-9 38770/613 17 de septiembre de 2017 27 de septiembre de 2017
F-HRBD 787-9 42487/630 30 de octubre de 2017 15 de noviembre de 2017
F-HRBE 787-9 38772/634 15 de noviembre de 2017 23 de noviembre de 2017
F-HRBF 787-9 42488/687 24 de marzo de 2018 8 de abril de 2018
F-HRBG 787-9 42490/773 17 de noviembre de 2018 1 st diciembre 2018
F-HRBH 787-9 42498/832 15 de abril de 2019 25 de abril de 2019
F-HRBI 787-9 42493/840 30 de abril de 2019 18 de mayo de 2019
F-HRBJ 787-9 42497/1013 3 de junio de 2020 24 de julio 2020 Saint Emilion

Carga

Boeing 777-F28 Cargo (2)
Registro Escribe
Serie de números		 Entrada a la flota
F-GUOB B777-F28 32965/732 24 de febrero 2009
F-GUOC B777-F28 32966/752 20 de febrero 2009

Flota retirada del servicio

Medio recorrido

Bloch MB.220 (16)
  • Gascuña F-AOHB
  • F-AOHC Guyenne
  • F-AOHD Auvernia
  • F-AOHE Aunis
  • F-AOHF Saintonge
  • Flandes F-AOHG
  • F-AOHH Saboya
  • Baya F-AOHI
  • F-AOHJ Poitou
  • F-AQNK Anjou
  • F-AQNL Languedoc
  • F-AQNM Provenza
  • Champán F-AQNN
  • F-AQNO Alsacia
  • F-AQNP Lorena
  • F-ARIQ Rosellón
SE161 Languedoc (40)

Air France recibió 40 Languedoc (F-BATB a F-BATE, F-BATG a F-BATZ, F-BCUA a F-BCUC y F-BCUE a F-BCUS) utilizados desde 28 de mayo de 1946 reemplazando el Junkers Ju 52, hasta mediados de la década de 1950, cuando serán reemplazados por DC4.

  • F-BATB
  • F-BATC
  • F-BATD
  • F-BATE
  • F-BATG
  • F-BAÑO
  • F-BATI
  • F-BATJ
  • F-BATK
  • F-BATL
  • F-BATM
  • F-BATN
  • F-BATO
  • F-BATP
  • F-BATQ
  • F-BATR
  • F-BATS
  • F-BATT
  • F-BATU
  • F-BATV
  • F-BATW
  • F-BATX
  • F-BATY
  • F-BATZ
  • F-BCUA
  • F-BCUB
  • F-BCUC
  • F-BCUE
  • F-BCUF
  • F-BCUG
  • F-BCUH
  • F-BCUI
  • F-BCUJ
  • F-BCUK
  • F-BCUL
  • F-BCUM
  • F-BCUN
  • F-BCUO
  • F-BCUP
  • F-BCUQ
  • F-BCUR
  • F-BCUS
Breguet Deux-Ponts (12) Breguet Deux-Ponts retirado de la flota de Air France
Registro Escribe
Serie de números		 Inicio de operación Fin de operación Observación
F-BASN Br 763 Provenza 1 10 de agosto de 1955 23 de julio 1971
F-BASO Br 763 Provenza 2 27 de agosto de 1952 20 de mayo de 1970
F-BASP Br 763 Provenza 3 2 de marzo de 1953 25 de febrero 1965
F-BASQ Br 763 Provenza 4 30 de marzo de 1953 6 de septiembre de 1971
F-BASR Br 763 Provenza 5 9 de junio de 1953 25 de febrero 1965
F-BASS Br 763 Provenza 6 4 de julio 1953 11 de junio de 1964 Utilizado como restaurante en
Fontenay-Trésigny ( 48 ° 42 ′ 25 ″ N, 2 ° 54 ′ 15 ″ E )
F-BAST Br 763 Provenza 7 18 de septiembre de 1953 11 de junio de 1964
F-BASU Br 763 Provenza 8 17 de diciembre 1953 18 de enero de 1971
F-BASV Br 763 Provenza 9 23 de marzo de 1954 5 de junio de 1969
F-BASX Br 763 Provenza 10 2 de junio de 1954 6 de septiembre de 1971 Desmantelado en 1979
F-BASY Br 763 Provenza 11 22 de junio de 1954 26 de noviembre de 1964
F-BASZ Br 763 Provenza 12 1 st julio. 1954 17 de julio 1964
Sud-Aviation Caravelle (54) Carabelas retiradas de la flota de Air France
Registro Nombre bautismal
Serie de números		 Entrega Retirada de
la flota 		Observación
F-BHRA Alsacia 1 2 de abril de 1959 13 de noviembre de 1975 la 16 de abril de 1959, este avión realizó un vuelo de planeo entre París y Dijon , es decir 256  km utilizando solo sus cualidades de delicadeza - Se utilizó para la formación de mecánicos en el sitio de Vilgenis (91) - Se ha trasladado desdejunio 2011 en Holanda en el museo de un coleccionista privado debido a la falta de capacidad del Museo del Aire de París para recuperarlo.
F-BHRB Lorena 2 19 de marzo de 1959 25 de diciembre 1977 Desmantelado en Orly en 1978
F-BHRC Anjeo 5 15 de mayo de 1959 26 de septiembre de 1971 Vendido gobierno senegalés - Retirado en 1984 - Abandonado en Dakar
F-BHRD Guyenne 8 30 de junio de 1959 6 de abril de 1980 Desmantelado en Orly en Dic. 1981
F-BHRE Artois 9 31 de julio 1959 23 de febrero 1980 Desmantelado en Dic. 1980
F-BHRF Auvernia 12 17 de octubre de 1959 28 de marzo de 1981 Expuesto en Roanne hasta 2005 , luego desmantelado por falta de comprador.
F-BHRG Baya 13 6 de noviembre de 1959 17 de julio 1978 Desmantelado en Orly el 18 de septiembre de 1978
F-BHRH borgoña dieciséis 11 de diciembre de 2019 1959 30 de marzo de 1981 Expuesto en Pau , luego desmantelado en 1983
F-BHRI Bretaña 17 11 de diciembre de 2019 1959 30 de marzo de 1981 Convertido en club nocturno en Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJ champán 23 18 de enero de 1960 20 de enero de 1964 Vendido a MEA - Accidente en Dhahran el17 de abril de 1964
F-BHRK Córcega 26 21 de marzo de 1960 Desmantelado en Orly
F-BHRL Dauphiné 31 26 de abril de 1960 12 de marzo de 1979 Dañado en Frankfurt el12 de marzo de 1979 luego desmantelado
F-BHRM Quercy 37 3 de junio de 1960 3 de octubre de 1979 Expuesto en el aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry enJunio ​​de 1995
F-BHRN Vizcaya 39 1960 De junio de 1978 Desmantelado en Orly enOctubre de 1978
F-BHRO Ile de France 41 1960 Expuesto en Le Bourget
F-BHRP Languedoc 45 1960 Alquilado a Sabena desde1 st Apr. 1963 para 31 de marzo de 1964 - Desmantelado en Noviembre de 1979
F-BHRQ Lemosín 46 28 de agosto de 1960 Marzo 1972 Vendido a Air Inter - Recuperado por Kabo Air - Desmontado para recuperación de repuestos
F-BHRR Lyonnais 50 23 de septiembre de 1960 31 de marzo de 1973 Vendido a Air Inter y luego transferido a Kabo Air en agosto de 2003 - Dañado en Calaba ( Nigeria ) el6 de abril de 1986
F-BHRS Normandía 54 26 de octubre de 1960 Marzo de 1974 Voló para Air Inter hastaMayo de 1983- Dañado durante un incendio de motor en Milán
F-BHRT Picardía 55 Centro de instrucción de Merville desde 1980
F-BHRU Poitou 58 9 de mayo de 1969 Desmantelado en Orly enDic. 1983 - Cabina expuesta a La Ferté-Alais
F-BHRV Provenza 59 22 de noviembre de 1960 14 de abril de 1981
F-BHRX Saboya 60 22 de noviembre de 1960 Desmantelado en Orly el17 de diciembre 1980
F-BHRY Touraine 61 15 de diciembre 1960 Marzo de 1981 Dañado en 9 de septiembre de 1969en Marsella Este avión realizó el último vuelo comercial en Caravelle III para Air France enMarzo de 1981entre Amsterdam-Schiphol y Paris CDG1 - Expuesto a Albert
F-BHRZ Flandes 52 7 de diciembre 1961 Marzo de 1962 Vuelo de Air Inter entreMarzo de 1962 y Dic. 1980 - Desmantelado en Dic. 1980
F-BJTA "Condado de Niza" y luego "Guyana" 53 7 de abril de 1961 10 de abril de 1973 Vendido Royal Air Cambodge : utilizado por Lon Nol para salir de Phnom Penh el1 st Apr. 1,975 mil- Aparición en la serie Sky Knights , episodio 3, temporada 1 - XU-JTB registrado , actualmente en cuclillas en Bangkok
F-BJTB Indias occidentales 68 29 de mayo de 1961 12 de septiembre de 1961 Crash vuelo AF2005 en 12 de septiembre de 1961
F-BJTC Condado de Foix 83 1961 Arrendado a Air Liban - Adquirido por Air France , registrado F-BKGZ - Arrendado Air Lao (XW-PNH), luego puesto a disposición de la ONU (F-BSGS) - Destruido por terrorismo en Ciudad Ho Chi Minh el28 de agosto de 1976
F-BJTE Grenoble 111 12 de enero de 1962 Arrendado a Air Charter International entre 1 st Apr. 1971 y el 1 st Apr. 1973- Dañado en Nantes el11 de mayo de 1979
F-BJTF Orleanais 113 25 de marzo de 1980 Alquilado a Royal Air Maroc , luego a Air Charter International - Abandonado en Orly
F-BJTG Rosellón 115 4 de mayo de 1962 Suministro de Air Charter International - Desmantelado en Kinshasa en 1991
F-BJTH Franco Condado 124 3 de mayo de 1962 Arrendado a Air Charter International entre 1 st siete. 1970 y el 30 de noviembre de 1980- Con base en el aeropuerto Nice-Côte d'Azur desde 1996
F-BJTI Navarra 105 21 de mayo de 1962 Vendido al Ejército Nacional Congoleño en 1988 - Destruido por un incendio en Kinshasa el14 de abril de 2000 - Última carabela propulsada por Avon en servicio
F-BJTJ Bourbonnais 119 1964 Arrendado a Swissair entre febrero de 1964 y4 de marzo de 1966- Provisión de Air Charter International en septiembre de 1970 - Desmantelado en Kinshasa el2 de marzo de 1992
F-BJTK Principado de Mónaco 141 13 de junio de 1963 13 de septiembre de 1963 Entró al servicio de la Fuerza Aérea (Francia) , registrado F-RAFG - Dañado en Bruselas en febrero de 1968 - Ubicado en el aeropuerto de Le Bourget desde28 de marzo de 1980
F-BJTL Aunis y Saintonge 142 15 de marzo de 1963 14 de agosto de 1981 Usado en Zurich para entrenamiento de fuego - Destruido en19 de septiembre de 1985
F-BJTM Maine 144 14 de abril de 1963 20 de mayo de 1975 Vendido a Air Burundi - Desmantelado en Buyumbura en | 4 | 1995
F-BJTN Comminges 145 Vendido a Royal Air Cambodge - Dañado en el suelo en Phnom Penh el22 de enero de 1971
F-BJTO País Vasco (Ex Nivernais) 148 31 de mayo de 1963 1 st Apr. 1 970 Adquirido por Air Charter International, arrendado a Europa el 1 entre febrero yMarzo de 1978- Fin de uso en Orly el6 de mayo de 1981, ascenso a Vilgénis en Agosto 1981 - Cabina en Le Bourget
F-BJTP Comtat Venaissin 152 16 de mayo de 1965 Mayo de 1980 Arrendado a Air Charter International el 1 st de enero 1 971, regresó a Air France el mismo año - Expuesto en Burdeos - Desmantelado en 1996
F-BJTQ Martinica (ex Champagne) 177 3 de abril de 1964 30 de julio 1980 Desmantelado
F-BJTR Principado de Mónaco 22 28 de mayo de 1965 Dic. 1980 Repintado en colores Aeroflot para las necesidades de una película - Vendido al museo Bourget - Desmantelado enFeb. 1997
F-BJTS Vercors 27 15 de junio de 1965 Junio ​​de 1980 Operado inicialmente por Finnair desde15 de junio de 1960 - Desmantelado en Noviembre de 1980
F-BLCZ 51 9 de agosto de 1963 Arrendado a Air Liban, luego Air Algérie - Desmantelado enJunio ​​de 1976
F-BLKF Angoumois 42 Viejo tipo VII - Arrendado para Air Inter - Vendido a República Centroafricana enAbr. De 1982
F-BNGE Ninguna 10 Junio ​​de 1964 2 de octubre de 1969 Ex Varig - Vendido gobierno centroafricano
F-BNKA Ninguna 206 28 de junio de 1966 3 de mayo de 1967 Vendido a Air Inter y luego a Kabo Air
F-BNKB Ninguna 208 13 de abril de 1966 23 de enero de 1975 Vendido a Air Inter - Utilizado como restaurante en Sant'Egidio alla Vibrata en Italia
F-BOHA Guyana (ex condado de Niza) 242 21 de marzo de 1968 28 de marzo de 1981 Restaurado y exhibido en el aeropuerto de Aviñón.

www.caravelleguyane.fr

F-BOHB Bearn 244 19 de abril de 1968 11 de septiembre de 1968 Crash vuelo AF1611 en11 de septiembre de 1968
F-BOHC Guadalupe 245 17 de mayo de 1968 15 de enero de 1980 Desmantelado en Orly en Noviembre de 1980

  • Bautismo de la carabela de Comminges en 1963

  • Caravelle F-BHRY rodadura en 1963

  • Caravel en exhibición en el aeropuerto de Aviñón (en 2013)

  • Caravelle F-BOHA expuesta en Aviñón

Airbus A300 (25)

Air France operó el Airbus A300 en versiones B2 y B4, favoreciendo al primero en vuelos de largo recorrido debido a la mayor capacidad de sus tanques. La aeronave se utilizó desde 1974 hasta 1998, tanto en las redes de media y larga distancia.

  • Versión de cabina de medio recorrido
    • De 1974 a 1983: Configuración con 292 asientos (40 "Business" + 252 "Economy")
    • De 1983 a 1995: Configuración con 271 asientos (40 "Le Club" + 231 "Economy")
    • De 1995 a 1998: Configuración con 260 asientos (42 “Espace Europe” + 218 “Tempo”)
  • Versión cabina de largo recorrido
    • De 1974 a 1983: Configuración con 261 asientos (18 "Première" + 243 "Turista") B2
    • De 1975 a 1983: Configuración con 235 asientos (26 "Première" + 209 "Economy") B4
    • De 1983 a 1995: Configuración con 207 asientos (20 "Première" + 47 "Le Club" + 140 "Economy")
Airbus A300 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-BVGA A300 B2 1C 5 10 de mayo de 1974 28 de octubre de 1994 Desmantelado en Junio ​​de 1997en CHR Primer vuelo comercial ORY - LHR en23 de mayo de 1974 - Horas de vuelo: 32106
F-BVGB A300 B2 1C 6 28 de junio de 1974 2 de diciembre 1997 Desmantelado en Febrero de 1999a BOH Horas de vuelo: 34.035
F-BVGC A300 B2 1C 7 10 de agosto de 1974 28 de noviembre de 1997 Desmantelado en Julio de 1999a BOH Horas de vuelo: 33655
F-ODCY A300 B4 2C 9 16 de julio 1976 27 de julio 1976 Último operador de Grand Air como RP-C8881 - Desmantelado enNoviembre de 1998en TLS Volado en Air Inter del 27/06/1990 al 17/03/1995 como F-GIJT
F-BVGD A300 B2 1C 10 21 de marzo de 1975 28 de marzo de 1983 Operador Last Air Inter como F-BVGD - Desmantelado enFebrero de 1999a ADM Horas de vuelo: 14492
F-BVGE A300 B2 1C 11 1 st de mayo de 1,975 mil 7 de octubre de 1982 Operador Last Air Inter como F-BVGE - Desmantelado enFebrero de 1999a ADM Horas de vuelo: 12.534
F-BVGF A300 B2 1C 13 11 de junio de 1975 25 de febrero 1983 Operador Last Air Inter como F-BVGF - Desmantelado enOctubre de 1996a ADM Horas de vuelo: 12.676
F-GLOC A300 B4 2C 17 1 st Oct. 1 996 23 de febrero 1997 Desmantelado en Junio ​​de 2000en CHR Volado en Air Inter del 24/03/1990 al 23/04/1995 como F-GIJS
F-BVGG A300 B4 2C 19 16 de noviembre de 1975 10 de marzo de 1996 Último operador MNG Airlines como TC-MNA - Desmantelado enjunio de 2010en ISL Vuelo AF139 en 27 de junio de 1976- Volado con Vietnam Airlines desde el 03/10/1996 al 12/04/1996 como F-BVGG - Horas de vuelo: 46,127
F-BVGH A300 B4 2C 23 14 de abril de 1976 29 de feb. 1996 Último operador ICC Air Cargo Canada como C-FICA - Desmantelado ennoviembre de 2003a CWF Volado con Vietnam Airlines desde el 29/02/1996 al 07/11/1996 como F-BVGH - Horas de vuelo: 49,091
F-BVGI A300 B4 2C 45 24 de marzo de 1977 1 st de mayo de de 1989 Último operador de AeroUnion como XA-TWQ - Desmantelado enabril 2018a CVJ Volado en Air Charter desde el 01/05/1989 al 02/07/1997 como F-BVGI - Horas de vuelo: 38,090
F-BVGJ A300 B4 2C 47 20 de octubre de 1977 5 de octubre de 1996 Último operador MNG Airlines como TC-MNU - Desmantelado enfebrero de 2015en ISL Horas de vuelo: 36,948
F-GBEA A300 B2 1C 50 21 de junio de 1978 23 de julio 1987 Último operador de Air Inter como F-GBEA - Desmantelado enSeptiembre de 2000en CHR Vuelo IT621 en 21 de diciembre de 1990 - Horas de vuelo: 11.251
F-BVGK A300 B4 2C 70 27 de abril de 1979 17 de marzo de 1982 Desmantelado en Mayo de 1982a SAH Vuelo AF125 en 17 de marzo de 1982 - Horas de vuelo: 9.053
F-BVGL A300 B4 2C 74 15 de mayo de 1979 3 de marzo de 1998 Último operador de AeroUnion como XA-TVU - Desmantelado enseptiembre 2011a MEX Horas de vuelo: 36.866
F-BVGM A300 B4 2C 78 31 de mayo de 1979 3 de marzo de 1998 Último operador de AeroUnion como XA-TUE - Destruido el13 de abril de 2010en el despegue en MTY , vuelo 6R302 Volado en Air Seychelles desde el 02/10/1985 al 30/10/1987 como F-BVGM y luego en Malaysia Airlines desde el 01/05/1988 al 27/05/1989 como F-BVGM - Horas de vuelo: 42211
F-BVGN A300 B4 2C 100 6 de marzo de 1980 7 de agosto de 1998 Último operador de Tradewinds Airlines como N510TA - Desmantelado enjunio 2012a la OSG Horas de vuelo: 32104
F-GBEB A300 B2 1C 102 20 de marzo de 1980 28 de marzo de 1986 Último operador de Ratioflug como D-ARAT - Desmantelado enSeptiembre de 1998en OPF Volado en Air Inter del 28/03/1986 al 18/07/1995 como F-GBEB - Horas de vuelo: 9.450
F-GBEC A300 B2 1C 104 8 de abril de 1980 26 de diciembre 1994 Desmantelado en Septiembre de 1995a la Sra. Vuelo AF8969 toma de rehenes de 24 a 26 de diciembre de 1994 - Horas de vuelo: 22.710
F-BVGO A300 B4 2C 129 5 de febrero 1981 12 de agosto de 1998 Último operador de Tristar Air como SU-BMZ - Destruido el12 de octubre de 2015aterrizando en MGQ , vuelo TSY810 Volado en Air Jamaica desde el 01/04/1987 hasta el 31/03/1989 como F-BVGO - Horas voladas: 30,718
F-BVGP A300 B4 2C 145 15 de junio de 1981 10 de abril de 1993 Último operador ZAS Airline of Egypt como SU-DAS - Almacenado en ORY desdeNoviembre de 1994 Volado en Air Jamaica del 13/06/1998 al 30/04/1990 como F-BVGP - Horas de vuelo: 27623
F-BVGQ A300 B4 2C 146 26 de junio de 1981 30 de abril de 1993 Último operador Pakistan International Airlines como AP-BEY - Desmantelado enenero de 2006a KHI Voló en Pakistan International Airlines del 30/04/1993 al 21/07/1994 como F-BVGQ - Horas de vuelo: 30,917
F-BVGR A300 B4 2C 175 7 de abril de 1982 19 de marzo de 1993 Último operador de Mahan Airlines como EP-MHL - Almacenado en IKA desdejunio 2015 Horas de vuelo: 20.580
F-BVGS A300 B4 2C 178 10 de marzo de 1982 27 de diciembre 1991 Último operador del sistema aéreo de Japón como JA8560 - Desmantelado enFebrero de 2006a ETNA Horas de vuelo: 18110
F-BVGT A300 B4 2C 183 15 de abril de 1982 1 st feb. 1988 En funcionamiento en KAP.KG Aircompany como EX-30001 Volado en Air Charter desde el 01/02/1988 al 13/02/1998 como F-BVGT - Horas de vuelo: 28,760
Airbus A319 (18) Airbus A319-100 retirado de la flota de Air France
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F-GPMA A319-113 598 12 de septiembre de 1997 28 de mayo de 2018 Desmantelado en julio 2018en DGX Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPMB A319-113 600 12 de septiembre de 1997 29 de mayo de 2018 Desmantelado en julio 2018en DGX Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPMC A319-113 608 12 de septiembre de 1997 28 de marzo de 2018 Desmantelado en noviembre 2018en LDE Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPMD A319-113 618 12 de septiembre de 1997 14 de diciembre 2020 Almacenado en LDE desdediciembre 2020 Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPME A319-113 625 12 de septiembre de 1997 8 de noviembre de 2018 Desmantelado en enero 2019en DGX Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPMF A319-113 637 12 de septiembre de 1997 6 de febrero 2019 Desmantelado en Mayo de 2019en DGX Vuelo AF6053 en 23 de marzo de 2003 - Llevaba la librea "París 2024" de noviembre de 2016 Para febrero de 2019 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMG A319-113 644 12 de septiembre de 1997 7 de marzo de 2008 En operación en Zagros Airlines como EP-ZAX Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GPMH A319-113 647 12 de septiembre de 1997 15 de febrero 2007 Último operador de First Nation Airways como 5N-FND - Almacenado en LOS desdeagosto de 2016 Vuelo AF7481 en 1 st de febrero de de 2005 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMI A319-113 660 12 de septiembre de 1997 14 de marzo de 2007 Operador de Last First Nation Airways como 5N-FNE - Almacenado en KUN paraagosto 2018 Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter Europe
F-GRHA A319-111 938 15 de febrero 1999 2 de abril de 2015 Último operador Iberia Líneas Aéreas de España como EC-MFO, almacenado en DGX desdeDiciembre de 2020 Vuelo AF7343 en 29 de junio de 2010 - Antigua red metropolitana y The Shuttle
F-GRHC A319-111 998 12 de abril de 1999 12 de mayo de 2015 Último operador Iberia Líneas Aéreas de España como EC-MFP, almacenado en DGX desdeFebrero 2021. Antigua red metropolitana y The Shuttle
F-GRHD A319-111 1000 15 de abril de 1999 15 de mayo de 2015 Último operador de Adria Airways como S5-AAX - Almacenado en CDT desdeoctubre de 2019 Llevó la librea de la "Familia 1000 de Airbus A320" de abril a Junio ​​de 1999 - Antigua red metropolitana y The Shuttle
F-GRHG A319-111 1036 24 de junio de 1999 22 de julio 2021 Almacenado en DGX desdeJulio 2021 Vuelo AF1482 el 4 de enero de 2008 - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHU A319-111 1471 5 de abril de 2001 29 de marzo de 2021 Almacenado en MZJ desdeMarzo 2021 Ex Network Europa y África del Norte
F-GRXG A319-115LR 2213 10 de junio de 2004 6 de octubre de 2012 Último operador de Air Côte d'Ivoire como TU-TSA, retirado enMarzo de 2020. Ex "Dedicar"
F-GRXH A319-115LR 2228 11 de junio de 2004 22 de octubre de 2012 Último operador de Air Côte d'Ivoire como TU-TSB, almacenado en LDE desdeFebrero 2021. Ex "Dedicar"
F-GRXI A319-115LR 2279 13 de septiembre de 2004 27 de marzo de 2011 En operación en S7 Airlines como VQ-BQW Ex "Dedicar"
F-GRXN A319-115LR 3065 2 de abril de 2007 15 de noviembre de 2012 En funcionamiento en Rossiya como VP-BIV Ex "Dedicar"
Airbus A320 (65) 14 A320-100 Airbus A320-100 retirado de la flota de Air France
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Air France 		Retiro del
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F-GFKQ A320-111 2 8 de febrero 1991 1 st de agosto de 2009 Desmantelado en octubre de 2009en ORY Llamada "Ciudad de Berlín" - Ex Réseau Europe
F-GGEG A320-111 3 12 de septiembre de 1997 17 de abril de 2008 Desmantelado en julio 2008a GWO  (en) Vuelo AF6124 en 29 de enero de 2005 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-FMAM A320-111 4 12 de septiembre de 1997 26 de marzo de 2008 Desmantelado en Octubre de 2008a DRS Llevaba los colores de "equipo de pegatinas de la Copa Mundial de la FIFA 1998 de Irán y equipo de Dinamarca" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKA A320-111 5 28 de marzo de 1988 19 de julio 2010 Desmantelado en septiembre 2010en ORY Bautizado "Ville de Paris", el F-GFKA realizó el primer vuelo comercial del A320 en 18 de abril de 1988, París - Düsseldorf - Berlín Tegel justo después de realizar un vuelo de 30 minutos desde Roissy-Charles de Gaulle marcado por una subida a los Campos Elíseos a 500 m. altitud, con el primer ministro de la época Jacques Chirac a bordo - Ex Réseau Europe
F-GFKB A320-111 7 18 de mayo de 1988 23 de noviembre de 2009 Desmantelado en agosto 2010en ORY Dañado en 20 de octubre de 2002en CDG  : el tren de aterrizaje delantero colapsó mientras el avión estaba estacionado en la puerta de embarque - Llamada "Ciudad de Roma" - Ex Réseau Europe
F-GFKC A320-111 9 23 de junio de 1988 26 de junio de 1988 Destruido durante un vuelo de presentación en 26 de junio de 1988en el Salón Aeronáutico de Habsheim LFGB Vuelo ACF296Q
F-GGEA A320-111 10 12 de septiembre de 1997 8 de noviembre de 2009 Desmantelado en febrero 2010en ORY Llevaba los colores de "equipo de pegatinas de la Copa Mundial de la FIFA 1998 de Túnez y equipo de Marruecos" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEB A320-111 12 12 de septiembre de 1997 6 de mayo de 2010 Desmantelado en septiembre 2010en ORY Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEC A320-111 13 12 de septiembre de 1997 1 st de marzo de 2009 Desmantelado en septiembre de 2009en ORY Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKD A320-111 14 10 de octubre de 1988 3 de mayo de 2010 Desmantelado en septiembre 2010en ORY Llamada "Ciudad de Londres" - Ex Réseau Europe
F-GGEE A320-111 dieciséis 12 de septiembre de 1997 6 de mayo de 2010 Desmantelado en septiembre 2010en ORY Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKE A320-111 19 29 de octubre de 1988 21 de diciembre 2009 Desmantelado en agosto 2010en ORY Bautizada "Ciudad de Bonn" - Ex Réseau Europe
F-GFKF A320-111 20 20 de febrero 1989 20 de junio de 2009 Desmantelado en septiembre de 2009en ORY Llamada "Ciudad de Madrid" - Ex Réseau Europe
F-GFKG A320-111 21 17 de febrero 1989 20 de junio de 2009 Desmantelado en octubre de 2009en ORY Llamada "Ciudad de Amsterdam" - Ex Réseau Europe
51 A320-200 Airbus A320-200 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GHQA A320-211 33 12 de septiembre de 1997 7 de febrero 2008 Desmantelado en Abril de 2008a FILA Vuelo AF6048 en 23 de marzo de 2003 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQB A320-211 36 12 de septiembre de 1997 6 de marzo de 2008 Desmantelado en junio 2008a BOD Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQC A320-211 44 12 de septiembre de 1997 5 de abril de 2012 Desmantelado en Julio de 2012en OPF Llevaba los colores de "equipo de Francia y equipo de Escocia de la Copa Mundial de la FIFA 1998" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKH A320-211 61 25 de agosto de 1989 17 de diciembre 2013 Desmantelado en julio 2014a GYR Bautizada "Ciudad de Bruselas" - Llevaba la librea "Pegatinas de la Copa Mundial de la FIFA 1998 equipo de Yugoslavia y equipo de Bulgaria" - Ex Réseau Europe
F-GFKI A320-211 62 18 de agosto de 1989 8 de febrero 2011 Desmantelado en octubre 2011a GBA  (en) Dañado en 7 de febrero de 1991 en el despegue del aeropuerto de Nîmes-Garons - Llamada "Ciudad de Lisboa" - Ex Réseau Europe
F-GFKJ A320-211 63 1 st siete. 1989 28 de noviembre de 2013 Desmantelado en febrero de 2015a GYR Nombrada "Ciudad de Copenhague" - Llevaba la librea del "75 aniversario retro" de Noviembre de 2008 Para Noviembre de 2013 (rebautizado como "Pays de Roissy CDG") - Ex Réseau Europe
F-GJVZ A320-211 85 12 de septiembre de 1997 6 de mayo de 1999 Último operador Donbassaero como UR-DAA - Desmantelado enenero 2013en IST Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKK A320-211 100 16 de marzo de 1990 22 de octubre de 2009 Desmantelado en marzo 2010en SFB Vuelo AF670KU en 24 de enero de 2000 - Nombrada "Ciudad de Atenas" - Ex Network Europe
F-GFKL A320-211 101 20 de marzo de 1990 29 de octubre de 2009 Desmantelado en marzo 2010en SFB Llamada "Ciudad de Dublín" - Ex Réseau Europe
F-GFKM A320-211 102 23 de marzo de 1990 3 de noviembre de 2012 Desmantelado en febrero de 2013en CHR Nombrado "Ville de Luxembourg" - Llevaba la librea "Equipo de pegatinas de la Copa Mundial de la FIFA 1998 de Alemania y el equipo de Noruega" - Ex Réseau Europe
F-GHQD A320-211 108 12 de septiembre de 1997 7 de diciembre 2009 Desmantelado en febrero 2010en OPF Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQE A320-211 115 12 de septiembre de 1997 29 de marzo de 2013 Último operador Air Corsica como F-GHQE - Desmantelado ennoviembre de 2017a MZJ Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKN A320-211 128 8 de enero de 1991 22 de abril de 2010 Desmantelado en julio 2010a GBA  (en) Bautizado "Ville de Strasbourg" - Voló con Vietnam Airlines del 25/10/1993 al 06/04/1996 como F-GFKN - Ex Réseau Europe
F-GFKO A320-211 129 28 de noviembre de 1990 17 de septiembre de 2009 Desmantelado en noviembre de 2009en OPF Bautizada "Ciudad de Milán" - Llevó la librea "Equipo de pegatinas de la Copa Mundial de la FIFA 1998 de Inglaterra y equipo de Rumania" - Ex Réseau Europe
F-GHQF A320-211 130 12 de septiembre de 1997 12 de julio 2010 Desmantelado en noviembre 2010a SEN Vuelo AF7552 en 2 de octubre de 2007 - Llevaba la librea de la "Copa Mundial de la FIFA 1998 equipo de Chile y equipo de Croacia" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGM A320-212 131 4 de abril de 2001 2 de febrero 2009 Desmantelado en agosto de 2009a GYR Volado en Air Charter desde el 03/03/1995 hasta el 04/10/1999 como F-GLGM y luego en Air Europe desde el 04/10/1999 hasta el 04/04/2001 como F-GLGM - Ex Réseau Europe
F-GFKP A320-211 133 10 de diciembre 1990 14 de diciembre 2009 Desmantelado en marzo 2010en SFB Llamada "Ville de Nice" - Ex Réseau Europe
F-GJVA A320-211 144 12 de septiembre de 1997 29 de noviembre de 2012 Desmantelado en Junio ​​del 2013en DGX Vuelo AF2510 en 28 de marzo de 2012 - Llevaba la librea de la "Copa Mundial de la FIFA 1998 equipo de España y equipo de Austria" - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVB A320-211 145 12 de septiembre de 1997 23 de julio 2013 Desmantelado en Marzo del 2014en DGX Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQG A320-211 155 12 de septiembre de 1997 18 de noviembre de 2013 Desmantelado en Marzo del 2014a NWI Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQH A320-211 156 12 de septiembre de 1997 24 de febrero 2011 Desmantelado en agosto 2011a GBA  (en) Vuelo IT3351 en 24 de agosto de 1997 y vuelo AF6112 en 19 de enero de 2010 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQI A320-211 184 12 de septiembre de 1997 18 de octubre de 2010 Desmantelado en marzo 2011a GBA  (en) Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKR A320-211 186 3 de mayo de 1991 17 de mayo de 2013 Desmantelado en agosto 2013en CHR Bautizada "Ciudad de Barcelona" - Volado con Vietnam Airlines desde el 01/11/1993 al 02/05/1994 como F-GFKR - Ex Réseau Europe
F-GFKS A320-211 187 22 de mayo de 1991 7 de mayo de 2013 Desmantelado en noviembre 2014a NWI Llevaba la librea "SKYTEAM" de marzo 2011 Para Mayo 2013- Volado con Vietnam Airlines del 25/10/1993 al 08/05/1994 como F-GFKS - Ex Réseau Europe
F-GFKT A320-211 188 29 de mayo de 1991 18 de mayo de 2010 Desmantelado en julio 2010a GBA  (en) Bautizada "Ciudad de Lyon" - Ex Réseau Europe
F-GLGG A320-211 203 1 st siete. 1996 5 de junio de 2008 Último operador Ural Airlines como VP-BPV - Desmantelado enMarzo del 2014a MZJ Volado con Vietnam Airlines desde el 16/05/1994 hasta el 01/09/1996 como F-GLGG y luego en Air Charter desde el 01/11/1996 hasta el 01/06/1998 como F-GLGG - Ex Réseau Europe
F-GJVC A320-211 204 12 de septiembre de 1997 27 de marzo de 2004 Último operador de Wind Jet como EI-DFN - Desmantelado enJulio 2013en CEW Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVD A320-211 211 12 de septiembre de 1997 10 de agosto de 2004 Último operador Avion Express como LY-VEV - Desmantelado enjulio 2020en LDE Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQJ A320-211 214 12 de septiembre de 1997 14 de abril de 2016 Desmantelado en octubre de 2016en DGX Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVE A320-211 215 12 de septiembre de 1997 9 de junio de 2006 Último operador de chorro de viento como EI-DOE - Desmantelado enJulio 2013en CEW Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGH A320-211 220 23 dic. 1998 20 de mayo de 2008 Último operador Ural Airlines como VP-BPU - Desmantelado enFebrero 2014a MZJ Volado con Vietnam Airlines desde el 25/06/1994 al 01/09/1996 como F-GLGH y luego en Air Charter desde el 01/09/1996 al 23/12/1998 como F-GLGH - Ex Réseau Europe
F-GFKU A320-211 226 5 de septiembre de 1991 12 de agosto de 2010 Desmantelado en noviembre 2010a SEN Nombrado "Ciudad de Manchester" - Llevaba la librea "Equipo de pegatinas de Italia y Holanda de la Copa Mundial de la FIFA 1998" - Ex Réseau Europe
F-GFKV A320-211 227 10 de septiembre de 1991 20 de junio de 2013 Desmantelado en agosto 2013a la Sra. Bautizada "Ciudad de Burdeos" - Ex Réseau Europe
F-GFKX A320-211 228 23 de septiembre de 1991 30 de octubre de 2011 Desmantelado en junio 2012en LDE Bautizada "Ciudad de Frankfurt" - Volado en Air Charter del 13/04/1994 al 01/11/1996 como F-GFKX - Ex Réseau Europe
F-GKXB A320-212 235 7 de febrero 2001 1 st de marzo de 2011 Último operador Windrose Aviation como UR-WRK - Desmantelado enjunio de 2016a GYR Ex Network Europa, norte de África e Israel
F-GHQK A320-211 236 12 de septiembre de 1997 13 de agosto de 2013 Desmantelado en Noviembre de 2013a la Sra. Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQM A320-211 237 12 de septiembre de 1997 29 de noviembre de 2017 Desmantelado en abril 2018en LDE Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQL A320-211 239 12 de septiembre de 1997 21 de diciembre 2016 Desmantelado en febrero de 2017en LDE Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVF A320-211 244 12 de septiembre de 1997 8 de febrero 2006 Último operador de SmartLynx como YL-LCM - Desmantelado enenero 2017en LDE Volado en Aigle Azur del 02/08/2006 al 14/06/2013 como F-GJVF - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVG A320-211 270 12 de septiembre de 1997 31 de octubre de 2013 Desmantelado en junio de 2014en CHR Vuelo AF7550 encendido 12 de febrero de 1999 - Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQO A320-211 278 12 de septiembre de 1997 2 de octubre de 2013 Desmantelado en Mayo de 2014en CHR Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKY A320-211 285 28 de febrero 1992 17 de agosto de 2016 Desmantelado en octubre de 2016a NWI Llamada "Ville de Toulouse" - Llevaba la librea "SKYTEAM" de Julio de 2012 Para agosto de 2016- Volado con Vietnam Airlines del 26/02/1994 al 01/03/1996 como F-GFKY - Ex Réseau Europe
F-GFKZ A320-211 286 5 de marzo de 1992 30 de mayo de 2012 Desmantelado en enero 2013en CHR Bautizada "Ciudad de Turín" - Ex Réseau Europe
F-GKXA A320-211 287 13 de marzo de 1992 29 de noviembre de 2017 Desmantelado en abril 2018en LDE Ex Network Europa, norte de África e Israel
F-GHQP A320-211 337 12 de septiembre de 1997 6 de febrero 2013 Desmantelado en abril 2013a GBA  (en) Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQQ A320-211 352 12 de septiembre de 1997 15 de noviembre de 2012 Desmantelado en Junio ​​del 2013en CHR Ex Metropolitan Network y The Shuttle, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQR A320-211 377 12 de septiembre de 1997 1 st de junio de 2012 Desmantelado en enero 2013en CHR Vuelo AF6010 en 22 de julio de 2009 - Ex Metropolitan Network y La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVU A320-212 436 24 de octubre de 1997 25 de febrero 1998 Último operador Strategic Airlines Luxembourg como LX-STB - Desmantelado enSeptiembre 2013a GYR Volado en Air Inter desde el 01/10/1994 al 05/12/1997 como F-GJVY - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GJVW A320-211 491 12 de septiembre de 1997 22 de mayo de 2014 Conservado en CDG desde septiembre de 2014 como parte de la formación de los bomberos de ADP y de los equipos de deshielo de invierno. Ex Network Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GKXD A320-214 1873 7 de noviembre de 2002 13 de diciembre 2013 Último operador SmartLynx como YL-LCO: almacenado en DGX parajunio 2020, pronto se entregará a una nueva carta egipcia llamada Sky Bird. Antigua red metropolitana y The Shuttle
F-GKXF A320-214 1885 2 de diciembre 2002 7 de febrero 2014 En operación en CSA Czech Airlines como OK-HEU Ex Network Europa, norte de África e Israel
Airbus A321 (11) Airbus A321-200 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GTAA A321-211 674 16 de mayo de 1997 25 de julio 2002 Último operador CSA Czech Airlines como OK-CEC - Desmantelado enoctubre 2013en DGX Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAB A321-211 675 30 de mayo de 1997 25 de julio 2002 Último operador AtlasGlobal como TC-ATE - Almacenado en DGX desdenoviembre de 2019 Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAC A321-211 684 20 de junio de 1997 25 de julio 2002 Último operador de Germania como D-ASTP - Desmantelado enoctubre de 2019en CDT Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAF A321-211 761 11 de febrero. 1998 25 de junio de 2004 Último operador AtlasGlobal como TC-ATF - Desmantelado enjulio 2020en LDE Ex Network Europe & Africa-Middle East - Volado en Royal Jordanian del 25/06/2004 al 19/06/2008 como F-GTAF
F-GTAG A321-211 956 12 de febrero. 1999 22 de marzo de 2004 Operador de Last Kingdom Holding Company como HZ-WBT8 - Desmantelado enseptiembre 2011en LDE Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAI A321-211 1299 17 de agosto de 2000 30 de octubre de 2015 En funcionamiento en Air Canada como C-FLKX Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAL A321-211 1691 4 de marzo de 2002 13 de enero de 2016 Operando en Air Canada como C-FJNX Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAN A321-211 3051 19 de marzo de 2007 24 de marzo de 2015 Operando en Air Canada como C-FGKN Vuelo AF7629 en 20 de julio de 2012 - Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAO A321-211 3098 25 de abril de 2007 6 de julio 2021 En funcionamiento en Windrose Aviation como UR-WRX Vuelo AF4233 el 30 de mayo de 2008 - Bautizado "Bastia" - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GTAR A321-211 3401 19 de febrero 2008 8 de junio de 2015 En funcionamiento en Air Canada como C-FGKZ Ex Network Europa y África-Oriente Medio
F-GTAV A321-211 3884 6 de mayo de 2009 15 de mayo de 2015 Operando en Air Canada como C-FGKP Ex Network Europa y África-Oriente Medio
Boeing 727 (32)

De 1968 a 1993, Air France operó los Boeing 727-200 y 727-200 Advanced en la red de medio radio. Sus registros comenzaron con F-BOJA. La primera recepción tuvo lugar el26 de marzo de 1968 y subiendo en 15 de abril de 1968. El Departamento de Materiales de Air France también garantizará el mantenimiento de numerosos Boeing 727 de empresas de terceros. Este tri-jet fue sustituido en 1988 por un jet -eficiente, silencioso y moderno, el Airbus 320-100 , debido a las restricciones de ruido de los aeropuertos metropolitanos.

  • Boeing 727-228 (20)
    • De 1968 a 1978: configuración de 148 asientos (16 de primera clase + 132 de clase "turista")
    • De 1978 a 1983: configuración con 160 asientos (30 clase ejecutiva + 130 clase económica)
    • De 1983 a 1993: Configuración con 155 asientos (25 "Le Club" + 130 clase económica)
  • Boeing 727-228 avanzado (12)
    • De 1978 a 1983: configuración con 160 asientos (30 clase ejecutiva + 130 clase económica)
    • De 1983 a 1993: configuración de 152 asientos con cocina trasera (30 clase “Le Club” + 122 clase “turista”)
Boeing 737 (61) Boeing 737-200 (21) Boeing 737-200 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
N4504W 737-247 19601/45 9 de enero de 1974 3 de octubre de 1979 Último operador de Airfast Indonesia como PK-OCF - Desmantelado enAbril de 2003a KUL Bautizado "Guyana" - Ex Caribbean Network
N4522W 737-247 20126/140 31 de octubre de 1973 1 st de junio de 1 980 Último operador Viscount Air Service como N302VA - Desmantelado enJunio ​​de 1997a FILA Llamado "Antilles" - Antigua red caribeña
F-GFLV 737-2K5 22597/773 1 st de marzo de 1 988 17 de julio 2001 Último operador Pace Airlines como N250TR - Desmantelado enjulio 2011en ILN Volado en Air Charter desde el 04/10/1996 al 11/06/1998 como F-GFLV - Ex Réseau Europe
F-GFLX 737-2K5 22598/792 2 de febrero 1988 16 de julio 2001 Último operador Songbird Airways como N249TR - Almacenado en SAR desdeMayo de 2012 Volado en Air Charter del 04/04/1996 al 01/11/1998 como F-GFLX - Ex Réseau Europe
F-GBYA 737-228 23000/930 15 de diciembre mil novecientos ochenta y dos 4 de marzo de 1999 Destruye el 4 de marzo de 1999en BIQ Vuelo AF7638 - Ex Network Europe
F-GBYB 737-228 23001/936 21 de enero de 1983 2 de enero de 2002 Último operador Songbird Airways como N252TR - Desmantelado enAgosto 2012a SAR Llevaba la librea "París 1992" de Agosto de 1986 Para Abril de 1992 - Ex Network Europe
F-GBYC 737-228 23002/937 26 de enero de 1983 3 de abril de 2000 Último operador Air Comet Chile como CC-CSW - Desmantelado enoctubre de 2018a SCL Ex Network Europe
F-GBYD 737-228 23003/939 4 de feb. 1983 16 de noviembre de 2000 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZXP - Desmantelado enagosto 2011a EZE Ex Network Europe
F-GBYE 737-228 23004/941 10 de febrero 1983 31 de diciembre 1998 Último operador de Trigana Air Service como PK-YSC: almacenado en CGK desdeSeptiembre 2013 Ex Network Europe
F-GBYF 737-228 23005/943 18 de febrero 1983 4 de noviembre de 2002 Último operador Merpati Nusantara Airlines como PK-MBX - Almacenado en SUB desdeOctubre de 2008 Llevaba la librea "París 1992" de Agosto de 1986 Para Abril de 1992 - Ex Network Europe
F-GBYG 737-228 23006/944 23 de febrero 1983 9 de septiembre de 1999 Último operador Shaheen Air como AP-BIR - Almacenado en KHI paraEnero 2014 Ex Network Europe
F-GBYH 737-228 23007/948 10 de marzo de 1983 15 de diciembre 1998 Último operador Trigana Air Service como PK-YSA - Desmantelado enenero 2017a SUB Vuelo AF747 en 31 de julio de 1984 - Ex Network Europe
F-GBYI 737-228 23008/952 24 de marzo de 1983 18 de febrero 1999 Último operador Shaheen Air como AP-BIS - Destruido en28 de enero de 2020en almacenamiento en KHI Ex Network Europe
F-GBYJ 737-228 23009/958 27 de abril de 1983 22 de septiembre de 2000 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZXB - Almacenado en EZE desdenoviembre de 2009 Ex Network Europe
F-GBYK 737-228 23010/959 2 de mayo de 1983 6 de abril de 2001 Último operador Austral Líneas Aéreas como LV-ZYI - Desmantelado enMarzo del 2014en SCBQ Ex Network Europe
F-GBYL 737-228 23011/971 13 de junio de 1983 12 de junio de 2001 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZZD - Desmantelado enabril de 2017a EZE Llevaba la librea "París 1992" de Agosto de 1986 Para Agosto de 1987 - Ex Network Europe
F-GBYM 737-228 23349/1135 23 de julio 1985 3 de febrero 2000 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZTE - Desmantelado enAgosto 2012a AEP Llevaba la librea "París 1992" de Agosto de 1986 Para Febrero de 1987 - Ex Network Europe
F-GBYN 737-228 23503/1256 3 de agosto de 1986 15 de noviembre de 2000 Último operador Austral Líneas Aéreas como LV-ZXH - Desmantelado enfebrero de 2012a AEP Ex Network Europe
F-GBYO 737-228 23504/1267 28 de agosto de 1986 24 de mayo de 2000 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZTX - Almacenado en EZE desdenoviembre de 2009 Ex Network Europe
F-GBYP 737-228 23792/1397 13 de junio de 1987 12 de diciembre 2001 Último operador Songbird Airways como N251TR - Desmantelado enJunio ​​del 2013a INT Ex Network Europe
F-GBYQ 737-228 23793/1426 13 de agosto de 1987 6 de febrero 2001 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-ZXV - Almacenado en EZE desdeabril 2007 Ex Network Europe
Boeing 737-300 (9) Boeing 737-300 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GFUA 737-33A 23635/1436 1 st siete. 1991 26 de febrero 2004 Último operador Nauru Airlines como VH-NLK - Desmantelado enSeptiembre de 2020a ASP Volado en Aéromaritime del 22/06/1988 al 01/10/1990 como F-GFUA y luego en Air Afrique del 01/10/1990 al 01/09/1991 como F-GFUA - Ex Réseau Europe
F-GHVO 737-33A 24025/1556 29 de abril de 1992 1 st de junio de de 2004 Último operador Sriwijaya Air como PK-CJC - Almacenado en MKW paraMayo de 2017 Ex Network Europe
F-GHVM 737-33A 24026/1595 1 st de marzo de de 1992 18 de marzo de 2004 Último operador Hola Airlines como EC-KHI - Desmantelado enagosto 2018a MZJ Ex Network Europe
F-GFUD 737-33A 24027/1597 1 st Apr. 1,991 25 de junio de 2004 Último operador Hola Airlines como EC-JTV - Desmantelado enagosto 2018a MZJ Volado en Aéromaritime del 14/09/1988 al 20/06/1990 como F-GFUD y luego en Europe Aero Service del 20/06/1990 al 01/04/1991 como F-GFUD - Ex Réseau Europe
F-GFUJ 737-33A 25118/2065 14 de junio de 1991 8 de diciembre 2004 Último operador Boliviana de Aviación como CP-2550 - Desmantelado enjulio 2017a CBB Ex Network Europe
F-GHVN 737-33A 25138/2153 11 de junio de 1992 9 de julio 2002 En operación en Trans Air Congo como TN-AIZ Ex Network Europe
F-RGAA 737-36N 28672/2976 18 de enero de 1998 20 de diciembre 2002 Último operador de Air China como B-5035 - Desmantelado enjulio 2016en CTU Dañado en 19 de noviembre de 1999en CDG  : Salir de la pista en el despegue - Vuelo AF1336 - Ex Réseau Europe
F-GRFB 737-36N 28673/2995 17 de febrero 1998 12 de febrero. 2003 En operación en Badr Airlines como C5-BDO Ex Network Europe
F-GRFC 737-36N 28569/2996 19 de febrero 1998 4 de abril de 2003 En operación en Tri-MG Intra Asia Airlines como PK-MGA Ex Network Europe
Boeing 737-500 (31) Boeing 737-500 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GGML 737-53A 24785/1882 1 st de junio de 1.992 mil 15 de julio 1995 Último operador Tatarstan Airlines como VQ-BBN - Destruido el17 de noviembre de 2013aterrizando en KZN , vuelo U9363 Volado en Euralair del 13/07/1990 al 01/06/1992 como F-GGML - Ex Réseau Europe
F-GHOL 737-53C 24825/1894 27 de julio 1990 23 de marzo de 1998 Último operador de Peruvian Airlines como OB2041P - Almacenado en LPB desdenoviembre 2018 Volado en AOM French Airlines del 23/03/1998 al 31/10/2000 como F-GHOL - Ex Réseau Europe
F-GHXM 737-53A 24788/1921 16 de febrero. 1997 23 de febrero 2007 Último operador Boliviana de Aviación como CP-2717 - Desmantelado enjunio 2015a TUS Volado en Air Charter del 26/09/1990 al 16/02/1997 como F-GHXM - Ex Réseau Europe
F-GHUL 737-53C 24826/2041 16 de octubre de 1992 23 de marzo de 1998 Último operador de Smartavia como VP-BRG - Almacenado en THR desdeSeptiembre de 2020 Volado en Euralair desde el 03/05/1991 hasta el 16/10/1992 como F-GHUL y luego en AOM French Airlines desde el 23/03/1998 hasta el 04/12/2000 como F-GHUL - Ex Réseau Europe
F-GJNA 737-528 25206/2099 30 de agosto de 1991 14 de enero de 2007 Último operador Yamal (aerolínea) como VP-BRU - Desmantelado enabril 2015en GBA Ex Network Europe
F-GJNB 737-528 25227/2108 28 de agosto de 1991 26 de diciembre 2006 Último operador de Yamal (aerolínea) como VP-BRV - Desmantelado enabril 2015en GBA Ex Network Europe
F-GJNC 737-528 25228/2170 26 de noviembre de 1991 24 de octubre de 2007 Último operador Air Namibia como V5-NDI - Desmantelado enEnero 2014en JNB Ex Network Europe
F-GJND 737-528 25229/2180 12 de diciembre 1991 2 de noviembre de 2007 Último operador Air Namibia como V5-TNP - Desmantelado enMayo 2013a NOC Ex Network Europe
F-GJNE 737-528 25230/2191 9 de enero de 1992 2 de abril de 2007 Último operador Yamal (aerolínea) como VP-BRQ - Desmantelado enenero 2016en GBA Ex Network Europe
F-GJNF 737-528 25231/2208 31 de enero de 1992 4 de mayo de 2007 Último operador Yamal (aerolínea) como VP-BRS - Desmantelado enmarzo de 2016en GBA Vuelo AF1135 en 28 de agosto de 1999 - Ex Network Europe
F-GJNG 737-528 25232/2231 6 de marzo de 1992 1 st de mayo de de 2007 Último operador Donavia como VP-BLF - Desmantelado enJulio 2013en DGX Ex Network Europe
F-GINL 737-53C 24827/2243 20 de octubre de 1992 23 de marzo de 1998 Último operador de Nordavia como VP-BRE - Desmantelado enMayo de 2011a ARH Volado en AOM French Airlines del 23/03/1998 al 09/11/2000 como F-GINL - Ex Réseau Europe
F-GJNH 737-528 25233/2251 30 de marzo de 1992 9 de mayo de 2007 Último operador Donavia como VP-BLG - Desmantelado enJulio 2013en DGX Ex Network Europe
F-GJNQ 737-5H6 26445/2327 18 de diciembre 1998 10 de abril de 2003 En operación en Sideral Air Cargo como PR-SHE Ex Network Europe
F-GJNR 737-5H6 26446/2358 19 de noviembre de 1998 2 de mayo de 2003 Último operador Orenburg Airlines como VP-BPF - Desmantelado enabril de 2014a SEN Ex Network Europe
F-GJNI 737-528 25234/2411 7 de enero de 1993 15 de diciembre 2004 En funcionamiento en Air Peace como 5N-BRN Ex Network Europe
F-GJNV 737-548 26287/2427 9 de marzo de 1999 11 de mayo de 2004 En funcionamiento en Air North como C-GANJ Ex Network Europe
F-GJNJ 737-528 25235/2428 11 de febrero. 1993 24 de diciembre 2004 En operación en Air Peace como 5N-BQR Ex Network Europe
F-GJNK 737-528 25236/2443 12 de marzo de 1993 27 de febrero 2006 Último operador, Ukraine International Airlines como UR-GAS - Almacenado en KBP desdenoviembre de 2017 Ex Network Europe
F-GJUA 737-548 25165/2463 23 de abril de 2001 29 de abril de 2005 Último operador Tatarstan Airlines como VQ-BBO - Desmantelado enMarzo del 2014en LHB Ex Network Europe
F-GJNM 737-528 25237/2464 27 de abril de 1993 4 de abril de 2006 Último operador, Ukraine International Airlines como UR-GAT - Almacenado en KBP desdeoctubre de 2018 Ex Network Europe
F-GJNL 737-5H6 26448/2484 2 de agosto de 2000 4 de mayo de 2005 En operación en Bahamasair como C6-BFD Ex Network Europe
F-GJNZ 737-5H6 26450/2503 30 de marzo de 2001 18 de marzo de 2005 En operación en Bahamasair como C6-BFE Ex Network Europe
F-GJNX 737-5H6 26454/2511 16 de noviembre de 1999 17 de junio de 2005 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-BBN - Desmantelado enabril 2013a GWO Ex Network Europe
F-GJNY 737-5H6 26456/2527 10 de diciembre 1999 11 de octubre de 2004 En operación en Fuerza Aérea Argentina como T-04 Ex Network Europe
F-GJNN 737-528 27304/2572 4 de feb. 1994 28 de julio 2006 Último operador Donavia como VP-BWZ - Desmantelado enDiciembre 2012a la Sra. Ex Network Europe
F-GJNO 737-528 27305/2574 10 de febrero 1994 28 de julio 2006 Último operador Donavia como VP-BWY - Desmantelado enDiciembre 2012a la Sra. Ex Network Europe
F-GJNP 737-5H6 27356/2654 4 de septiembre de 2000 11 de abril de 2005 En operación en Badr Airlines como C5-BDV Ex Network Europe
F-GJNS 737-53S 29073/3083 30 de noviembre de 1998 11 de diciembre de 2019 2003 En operación en Azman Air como 5N-HFY Ex Network Europe
F-GJNT 737-53S 29074/3086 7 de diciembre 1998 5 de enero de 2004 En operación en Bakhtar Afghan Airlines como YA-FGA Ex Network Europe
F-GJNU 737-53S 29075/3101 8 de marzo de 1999 1 st Apr. de 2004 En operación en Azman Air como 5N-HBY Ex Network Europe
Junkers Ju 52

Utilizado desde 1945 hasta 1953.

Fokker F27 Fokker F28 Wibault 282T (5)

Utilizado desde principios de la década de 1930 hasta la década de 1940.

Wibault 283T (10)

Utilizado desde principios de la década de 1930 hasta la década de 1940.

Largo plazo

Constelación de Lockheed (62)

Operado desde 1946 hasta 1967

  • 4 L-049
  • 24 L-749
  • 24 L-1049
  • 10 L-1649 Starliner
Lockheed Constellation retirado de la flota de Air France
Registro Escribe
Serie de números		 Entrega Retiro Horas de vuelo Observaciones
F-BAZA L-049 2072 15 de marzo de 1947 11 de enero de 1950 4 343 Avión Hughes vendido : actualmente conservado como N9412H en el aeropuerto de Greenwood Lake (EE. UU.), Donde sirve como ubicación de recepción
F-BAZB L-049 2073 27 de octubre de 1946 11 de enero de 1950 4 953 Vendido a Hughes Aircraft - Desmantelado en 1964
F-BAZC L-049 2074 24 de noviembre de 1946 11 de enero de 1950 4.302 Vendido a Hughes Aircraft - Desmantelado en 1966 - Su peligroso vuelo será recordado el18 de febrero de 1947 entre Nueva York y París durante el cual dos de sus motores se incendiaron, un problema combinado con fallas en cascada
F-BAZD L-049 2075 12 de diciembre 1946 11 de enero de 1950 4.655 Vendido a Hughes Aircraft - Desmantelado en 1970
F-BAZE L-749 2624 30 de enero de 1950 15 de diciembre 1955 18,612 Vendido CGTA / Air Algérie - Destruido por una bomba en Argel el26 de abril de 1962
F-BAZF L-749 2625 12 de febrero. 1950 3 de octubre de 1960 29,556 Utilizado por Air Inter entre1 st de mayo de 1961 y el 24 de marzo de 1962- Ubicado en Saint-Yan
F-BAZG L-749 2626 21 de febrero 1950 14 de diciembre 1955 18,413 Vendido CGTA / Air Algérie - Accidente en despegue en17 de diciembre 1955
F-BAZH L-749 2627 27 de febrero 1950 13 de enero de 1960 28,006 Vendido a Royal Air Maroc - Desmantelado en 1973
F-BAZI L-749 2513 14 de junio de 1947 25 de agosto de 1954 17.036 Aterrizaje accidental en Gander en25 de agosto de 1954
F-BAZJ L-749 2514 24 de julio 1947 9 de noviembre de 1960 32 819 Transformado en un dispositivo de búsqueda y rescate - Desmantelado en Toulouse en 1975
F-BAZK L-749 2515 25 de mayo de 1948 1 st diciembre 1960 31,982 Alquilado a Air Inter entre12 de marzo de 1961 y el 1 st feb. 1962- Desmantelado en Casablanca en 1964
F-BAZL L-749 2538 27 de septiembre de 1947 9 de noviembre de 1960 32,282 Alquilado a Air Inter entre25 de marzo de 1961 y el 21 de octubre de 1961- Desmantelado en Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZM L-749 2545 8 de enero de 1948 19 de julio 1960 30,700 Transformado en un dispositivo de búsqueda y rescate - Accidente en Perpignan el11 de enero de 1963
F-BAZN L-749 2546 28 de febrero 1948 28 de octubre de 1949 3 399 Accidente en la isla de São Miguel en las Azores  ; entre las víctimas estaban la violinista Ginette Neveu y el boxeador Marcel Cerdan
F-BAZO L-749 2547 21 de marzo de 1948 30 de enero de 1960 31,800 Convertido en un dispositivo de búsqueda y rescate - Desmantelado en 1971
F-BAZP L-749 2550 9 de abril de 1948 5 de noviembre de 1960 32 882 Convertido en un dispositivo de búsqueda y rescate - Usado como hotel-restaurante en Couchey en 1971 - Destruido en 1973
F-BAZQ L-749 2512 26 de julio 1947 15 de octubre de 1957 24,754 Vendido Royal Air Maroc - Destruido en Casablanca-Anfa
F-BAZR L-749 2503 23 de septiembre de 1949 20 de octubre de 1960 31 102 Vendido al Estado francés Istres - Situado en el aeropuerto de Le Bourget desde el16 de julio 1975
F-BAZS L-749 2628 18 de marzo de 1950 3 de agosto de 1953 10.058 Accidente en Fethiye el3 de agosto de 1953 ; el avión aterrizó en el mar frente a la costa turca  ; 4 muertos
F-BAZT L-749 2629 27 de marzo de 1950 15 de septiembre de 1960 28.457 Convertido en un dispositivo de búsqueda y rescate - Destruido en 1971
F-BAZU L-749 2525 28 de junio de 1950 8 de octubre de 1960 33,679 Instrucción Vilgénis de 1962 a 1976 (desmantelada)
F-BAZV L-749 2526 5 de junio de 1950 8 de octubre de 1960 32,405 Instrucción Vilgénis de 1964 a 1968 (desmantelada)
F-BAZX L-749 2527 12 de agosto de 1950 24 de diciembre 1958 29.658 Accidente en Viena el24 de diciembre 1958 ; 34 supervivientes, incluidos 4 heridos
F-BAZY L-749 2528 22 de octubre de 1950 18 de octubre de 1960 30,313 Convertido en un dispositivo de búsqueda y rescate - Vendido para su destrucción en 1971
F-BAZZ L-749 2674 6 de agosto de 1951 1 st siete. 1953 6,504 Accidente en Mont Cimet (vuelo AF178) en 1 st siete. 1953(42 muertos); entre las víctimas estaba el pianista René Herbin
F-BBDT L-749 2675 20 de agosto de 1951 30 de enero de 1960 24,431 Vendido Royal Air Maroc - Conservado en Casablanca-Anfa
F-BBDU L-749 2676 11 de septiembre de 1951 6 de noviembre de 1964 28.091 Se vendió Royal Air Maroc el24 de enero de 1960- Regrese a Air France el18 de enero de 1962- Desmantelado en Toulouse en diciembre de 1964
F-BBDV L-749 2677 30 de septiembre de 1951 4 de enero de 1956 14,408 Vendido CGTA / Air Algérie , retirada del servicio el1 st diciembre 1960- Destruido en Argel en 1964
F-BGNA L-1049 4510 16 de julio 1953 3 de agosto de 1954 2,479 Accidente en Preston, Connecticut el3 de agosto de 1954 ; sin muertes
F-BGNB L-1049 4511 10 de septiembre de 1953 3 de mayo de 1963 24.996 Vendido y utilizado como atracción turística en Saint-Vincent-de-Tyrosse - Desmantelado en 1979
F-BGNC L-1049 4512 19 de noviembre de 1953 2 de octubre de 1967 33,539 Entre 1960 y 1961 , el avión se transformó en un avión de carga - Vendido Catair en13 de noviembre de 1968 - Crash it 9 de agosto de 1969en Douala
F-BGND L-1049 4513 2 de octubre de 1953 22 de agosto de 1965 28,488 Catair vendido en 16 de enero de 1970- Destruido en 1974
F-BGNE L-1049 4514 26 de septiembre de 1953 1 st Oct. 1.963 mil 23,610 Vendido en Portugal el2 de febrero 1968- Desmantelado en 1971
F-BGNF L-1049 4515 12 de octubre de 1953 2 de agosto de 1964 25,720 Parque de atracciones en Berck entre 1968 y 1976 - Utilizado como discoteca y luego como restaurante - Destruido en 1995
F-BGNG L-1049 4516 23 de octubre de 1953 2 de octubre de 1967 33 918 Convertido en un avión de carga entre 1961 y 1962 - Vendido a Catair en 1968 - Destruido en 1979
F-BGNH L-1049 4517 1 st Nov. 1,953 21 de enero de 1965 29,954 Destruido en Orly en 1967
F-BGNI L-1049 4518 12 de noviembre de 1953 26 de agosto de 1968 29.072 Arrendado a Cameroon Airlines el3 de junio de 1967- Parada de operaciones en enero de 1972 - Destruida en Nimes en 1976
F-BGNJ L-1049 4519 15 de noviembre de 1953 1 st Nov. 1.963 24 281 Vendido Catair y luego Air Fret - Disponible en Nantes desde 1975
F-BHBA L-1049 4620 17 de agosto de 1955 29 de marzo de 1963 18,974 Centro de atracción usado en Castelnaudary en 1967 - Destruido en 1976
F-BHBB L-1049 4621 22 de agosto de 1955 2 de octubre de 1967 24 621 Destruido en 1973
F-BHBC L-1049 4622 31 de agosto de 1955 29 de agosto de 1960 16 452 Accidente en Dakar el29 de agosto de 1960 ; sin supervivientes
F-BHBD L-1049 4623 11 de septiembre de 1955 1 st de enero 1,966 23.295 Destruido en 1967
F-BHBE L-1049 4624 26 de septiembre de 1955 15 de enero de 1967 19 335 Destruido en 1973
F-BHBF L-1049 4625 28 de octubre de 1955 24 de septiembre de 1962 19,436 Destruido en 1967
F-BHBG L-1049 4626 4 de noviembre de 1955 14 de diciembre 1962 18,908 Mostrado en el estacionamiento de la discoteca Moulin cerca de Gourlizon  ; mal estado
F-BHBH L-1049 4627 14 de enero de 1956 26 de noviembre de 1962 18,133 Destruido en Orly en 1967
F-BHBI L-1049 4634 14 de marzo de 1956 2 de octubre de 1967 22,254 Almacenado en Lanzarote ( Islas Canarias )
F-BHBJ L-1049 4639 23 de mayo de 1956 3 de octubre de 1962 16 881 Destruido en Orly en 1967
F-BHMI L-1049 4668 9 de enero de 1957 21 de noviembre de 1966 15 750 Almacenado en Pontoise en 1972 y luego utilizado para repuestos - Destruido en 1975
F-BHMJ L-1049 4669 11 de enero de 1957 30 de noviembre de 1962 14.996 Utilizado como bar-restaurante en 1969 - Destruido por un incendio en 1978
F-BHMK L-1049 4670 8 de febrero 1957 6 de diciembre 1957 3,078 Choque al aterrizar en 6 de diciembre 1957en el aeropuerto de Orly  ; sin muertes
F-BHML L-1049 4671 8 de febrero 1957 2 de octubre de 1967 15,568 Último vuelo entre Nimes y Düsseldorf - Actualmente en el aeropuerto de Múnich desde 1993
F-BHBK L-1649 1011 22 de septiembre de 1957 2 de noviembre de 1963 13 957 Desmantelado en 1967
F-BHBL L-1649 1020 17 de agosto de 1957 20 de enero de 1963 12,619 Destruido en Orly en 1967
F-BHBM L-1649 1027 22 de agosto de 1957 10 de mayo de 1961 10.014 Accidente en Ghadames (vuelo AF406); causa: ataque; 78 muertos
F-BHBN L-1649 1028 31 de agosto de 1957 30 de octubre de 1963 14.027 Reformado en 1967
F-BHBO L-1649 1031 7 de septiembre de 1957 27 de octubre de 1963 13.608 Operado por Air Afrique entre1 st de mayo de 1962 y el 1 st de junio de 1.963 mil- Destruido en Orly en 1967
F-BHBP L-1649 1032 30 de septiembre de 1957 11 de diciembre de 2019 1961 11 672 Reformado y destruido en 1967
F-BHBQ L-1649 1033 12 de septiembre de 1957 1 st de enero 1 964 13,741 Reformado en 1966 - Destruido en Orly en 1967
F-BHBR L-1649 1036 21 de octubre de 1957 1 st Nov. 1.963 13 690 Vendió Trek Airways en 1966 , Luxair , Nittler Air Transport - Almacén de Douala en 1971 - Destruido en 1980
F-BHBS L-1649 1044 4 de marzo de 1958 31 de agosto de 1963 12,678 Reformado y destruido en 1967
F-BHBT L-1649 1045 17 de marzo de 1958 10 de enero de 1963 11 819 Reformado y destruido en 1967
Cometa de Havilland

Operado desde 1953 hasta 1954

  • 3 Cometa 1A: entró en servicio en 1953 y se retiró de la flota en Abril 1954, después de varios accidentes.
    • F-BGNX: Entregado el 06/12/1953. Retirado enAbril 1954. Fuselaje conservado en el Centro del Patrimonio de Havilland en Hertsmere, Inglaterra.
    • F-BGNY: 1 st  vuelo el 05/22/1953. Retirado enAbril 1954. Se convirtió en G-AOJU el 14/06/61. Destruido en Stansted enNoviembre de 1970.
    • F-BGNZ: 1 st  vuelo el 16/03/1953. Entregado enAgosto 1953. Retirado enAbril 1954. Se convirtió en Comet 1XB en 1956, bajo el código G-APAS y se usó de 1958 a 1967 para pruebas (exhibido en el Museo de la Fuerza Aérea Británica). Último producto del cometa 1.
Lockheed L-1011 TriStar (7)

Lockheed L-1011 fletado por Air France entre 1989 y 1990

Dueño Registro Escribe MSN Versión Tiempo

Vuelos

Número

Aterrizajes

Air Transat C-FTNA 385,1 1019 14C + 340Y 3.749 1,630
Air Transat C-FTNB 385.1.14 1010 14C + 340Y 471 241
Air Transat C-FTNC 385.1.14 1023 14C + 340Y 42 8
American Trans Air N 185 AT 385,1 1052 344Y 601 265
American Trans Air N 190 AT 385,1 1086 344Y 6,09 4
American Trans Air N 192 AT 385,1 1057 344Y 239.16 60
American Trans Air N 193 AT 385,1 1071 344Y 291 161
McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA

Explotado de 1 st de enero 1,992 mil para 5 de noviembre de 1994

  • F-BTDB (DC-10-30) c / n 46850 • En 63 - 21-12-1992 / 02-07-1993 - luego LAPSA ( Air Paraguay )
  • F-BTDC (DC-10-30) c / n 46851 • En 85 - 21-12-1992 / 25-03-1995 - luego AOM French Airlines
  • F-BTDE (DC-10-30) c / n 46853 • en 134 - 21-12-1992 / 01-03-1993 - luego AOM French Airlines
  • N 54649 (DC-10-30) c / n 46854 • En 193 - 21-12-1992 / 10-11-1994 - luego AOM French Airlines
  • F-GHOI (DC-10-30) c / n 46963 • En 244-01-11-1992 / 02-07-1993 - luego AOM French Airlines
Concorde (7), operado del 21/01/76 al 31/05/03 Concorde retirado de la flota de Air France
Registro Escribe
Serie de números		 Compra Último vuelo comercial Horas de vuelo Situación
F-BTSC Concorde 101 203 23 de octubre de 1980 25 de julio 2000 11,989 Destruido en el accidente de Gonesse en 2000 - Ver: vuelo 4590 de Air France
F-BVFA Concorde 101 205 19 de diciembre 1975 30 de mayo de 2003 17,824 incluyendo 5,453 supersónicos Visible en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington-Dulles
F-BVFB Concorde 101 207 8 de abril de 1976 31 de mayo de 2003 16,443 Visible en el Museo del Automóvil y la Tecnología de Sinsheim , Alemania
F-BVFC Concorde 101 209 9 de junio de 1976 27 de junio de 2003 14.322 Visible en el museo Aéroscopia de Toulouse .
F-BVFD Concorde 101 211 23 de marzo de 1977 27 de mayo de 1982 5 814 Los vuelos se detuvieron en 1982 después de un accidente en Dakar en 1977 - Desmantelado en 1994 después de haber servido como almacén de repuestos para el G-BOAG
F-BTSD Concorde 101 213 23 de octubre de 1980 31 de mayo de 2003 12,976 Visible en el museo Bourget
F-BVFF Concorde 101 215 23 de octubre de 1980 11 de junio de 2000 12,421 Parada de los vuelos en 2000 para una gran visita - No se volvió a montar por completo en la parada de los vuelos - Se expone a pie, en Roissy Charles-de-Gaulle cerca de la sede de Air France
Airbus A310 (11)

Air France operó el Airbus A310 en sus 2 versiones (200 y 300) desde 1984 hasta 2002, favoreciendo a este último en el largo recorrido debido a la mayor capacidad de sus tanques.

  • Airbus A310-203 (7)
    • Configuración de medio recorrido con 245 asientos (40 "Le Club" + 205 "Touriste")
  • Airbus A310-304 (4)
    • De 1984 a 1991: configuración de largo recorrido con 167 asientos (12 "Première" + 26 "Le Club" + 129 "Economy")
    • De 1991 a 1995: configuración de larga distancia con 169 asientos (12 "Première" + 26 "Le Club" + 131 "Economy")
    • De 1995 a 1996: configuración de largo recorrido con 177 asientos (12 "Première" + 26 "Le Club" + 139 "Economy")
    • De 1995 a 2002: configuración de largo recorrido con 165 asientos (38 "Espace 127" + 127 "Tempo")
Airbus A310 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GEMF A310-203 172 14 de marzo de 1986 21 de diciembre 1994 Último operador Cyprus Turkish Airlines como TC-JYK - Desmantelado enAgosto de 2005en ISL Horas de vuelo: 15.192
F-GEMA A310-203 316 27 de abril de 1984 10 de abril de 2001 Último operador de FedEx como N431FE: almacenado en VCV paraMarzo del 2014 Primer vuelo comercial AF650 CDG - LIN en12 de mayo de 1984 - Horas de vuelo: 40.002
F-GEMB A310-203 326 4 de junio de 1984 11 de abril de 2002 Último operador de FedEx como N432FE - Desmantelado enMayo de 2010a VCV Horas de vuelo: 43.097
F-GEMC A310-203 335 21 de junio de 1984 17 de enero de 2002 Último operador de FedEx como N433FE - Desmantelado endiciembre de 2009a VCV Horas de vuelo: 41.180
F-GEMD A310-203 355 4 de enero de 1985 25 de abril de 2002 Último operador de FedEx como N434FE - Desmantelado ennoviembre de 2009a VCV Llevaba la librea de "equipo de cromos de Nigeria y equipo de Arabia Saudita de la Copa Mundial de la FIFA 1998" - Horas de vuelo: 41 170
F-GEME A310-203 369 12 de abril de 1985 20 de febrero 2002 Último operador de FedEx como N435FE: almacenado en VCV paraEnero 2014 Volado en Air Inter desde el 01/05/1988 al 01/08/1988 como F-GEME - Horas de vuelo: 34,773
F-GEMG A310-203 454 18 de marzo de 1988 10 de julio 2002 Último operador de FedEx como N436FE: almacenado en VCV paraFebrero 2014 Horas de vuelo: 35.113
F-GEMN A310-304 502 4 de agosto de 1989 30 de diciembre 2002 Último operador de Turkish Airlines como TC-JCT - Desmantelado enmarzo 2015en ISL Horas de vuelo: 41.772
F-GEMO A310-304 504 31 de agosto de 1989 7 de diciembre 2002 Último operador Ariana Afghan Airlines como F-GEMO - Desmantelado enjunio de 2006a GWO  (en) Volado en Afrique Airlines desde el 07/12/2002 hasta el 14/05/2004 como F-GEMO y luego en Eagle Aviation France desde el 14/05/2004 hasta el 29/10/2005 como F-GEMO - Horas de vuelo: 42543
F-GEMP A310-304 550 11 de diciembre de 2019 1990 25 de enero de 2002 En funcionamiento en el Ejército del Aire español como T.22-1 Horas de vuelo: 39.593
F-GEMQ A310-304 551 13 de feb. 1991 13 de mayo de 2002 En funcionamiento en el Ejército del Aire español como T.22-2 Último vuelo comercial AF572 GIB - CDG en25 de enero de 2002 - Horas de vuelo: 39.262
Airbus A330 (1) Airbus A330 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Horas de
vuelo 		Situación Observación
F-GZCP A330-203 660 18 de abril de 2005 1 st de junio de 2009 18 870 Destruido en el vuelo AF447 del Océano Atlántico
Airbus A340 (30)

Air France es una de las primeras empresas en comprar el A340-200, también fue la empresa de lanzamiento de los A340. Estos aviones son reemplazados por B787-9 en la estrategia de Air France.

Airbus A340 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GLZA A340-311 005 17 de agosto de 1993 19 de marzo de 2007 Último operador Iberia Líneas Aéreas de España como EC-KCL - Desmantelado enoctubre 2013a GYR Almacenado en CDG desde el 10/12/2006 hasta el 19/03/2007
F-GLZB A340-312 007 26 de febrero 1993 7 de junio de 2005 Operador de Last Air Comet como EC-KHU - Desmantelado enseptiembre 2011a MAD Almacenado en CDG desdeAbril de 2005 Para Junio ​​de 2005
F-GNIA A340-211 010 13 de mayo de 1993 20 de enero de 1994 Destruye el 20 de enero de 1994en CDG Después de una verificación A, el avión fue retirado del hangar de mantenimiento a la terminal del aeropuerto de París-Charles de Gaulle. En ese momento, se produjo un incendio; los cuerpos de bomberos no pudieron evitar que la aeronave sufriera daños irreparables por el incendio.

CAUSA PROBABLE: Sobrecalentamiento e incendio de la bomba hidráulica eléctrica amarilla que opera las puertas de carga de la aeronave en tierra sin los motores. Siendo el daño irreparable, la aeronave se da de baja
F-GNIB A340-211 014 9 de junio de 1993 28 de marzo de 1996 Último operador de Royal Jordanian como JY-AIC - Desmantelado enoctubre de 2015en LDE Alquilado a Lufthansa del 28/03/1996 al 26/06/1996 como F-GNIB - Accidente el 29/08/1998 aterrizando en BRU con colapso del tren de aterrizaje derecho, la aeronave pertenecía a Sabena como OO-SCW
F-GNIC A340-211 022 25 de junio de 1993 30 de marzo de 1996 Último operador de Royal Jordanian como JY-AID - Desmantelado enoctubre de 2015en LDE Se convirtió en OO-SCX y F-OHLQ
F-GLZC A340-311 029 30 de septiembre de 1993 12 de enero de 2016 Desmantelado en enero 2017en LDE Incidente en 25 de mayo de 2001al aterrizar en CAY después de una cizalladura repentina, engranaje izquierdo y tren central dañados - Vuelo AF3682 - Vuelo en ferry a LDE el 01/12/2016
F-GLZD A340-211 031 11 de octubre de 1993 10 de noviembre de 1998 En funcionamiento en Conviasa como YV1004 Se convirtió en F-OITN y EC-JGU
F-GLZE A340-211 038 21 de febrero 1994 5 de marzo de 1999 Último operador de Royal Jordanian como JY-AIA - Desmantelado enoctubre de 2015en LDE Volado en AOM French Airlines desde el 03/05/1999 hasta el 10/01/2001 como F-GLZE y luego en Air Lib desde el 10/01/2001 hasta el 07/18/2002 como F-GLZE
F-GLZF A340-211 043 18 de marzo de 1994 18 de febrero 1999 Último operador de Royal Jordanian como JY-AIB - Desmantelado enoctubre de 2015en LDE Volado en AOM French Airlines desde el 18/02/1999 hasta el 01/10/2001 como F-GLZF y luego en Air Lib desde el 01/10/2001 hasta el 18/07/2002 como F-GLZF
F-GNID A340-311 047 8 de marzo de 1994 24 de marzo de 1997 Último operador Air Namibia como V5-NMF - Desmantelado ennoviembre de 2016en LDE Se convirtió en OO-SCY, F-WQRH y D-AIMF
F-GLZG A340-311 049 8 de abril de 1994 15 de diciembre 2009 Último operador Surinam Airways como PZ-TCP - Desmantelado enagosto 2017a MZJ Almacenado en CDG desdeseptiembre de 2009 Para diciembre de 2009
F-GNIE A340-311 051 27 de abril de 1994 15 de abril de 1997 Último operador Air Namibia como V5-NME - Desmantelado ennoviembre de 2016en LDE Ahora OO-SCZ, F-WQRI y D-AIMG
F-GLZQ A340-313X 289 7 de septiembre de 1999 2 de agosto de 2005 Destruye el 2 de agosto de 2005a YYZ Al aterrizar en la pista 24L de Toronto a las 4:04 p.m., la aeronave no pudo detenerse en la pista mojada y rebasó la pista. Se inclinó hacia la izquierda, rodó por una pendiente y se encontró en un barranco. El avión se incendió, pero todos a bordo fueron evacuados de manera segura. Como el daño es irreparable, la aeronave se da de baja - Vuelo AF358
F-GNIF A340-313X 168 17 de abril de 1997 17 de diciembre 2010 Último operador de Finnair como OH-LQF - Desmantelado enenero 2016a TUP  (en) Almacenado en ORY desdenoviembre 2010 Para diciembre de 2010
F-GNIG A340-313X 174 28 de mayo de 1997 17 de febrero 2011 Último operador de Finnair como OH-LQG - Desmantelado enMayo de 2016a TUP  (en) Almacenado en ORY desdenoviembre 2010 Para febrero 2011
F-GNIH A340-313X 373 4 de diciembre 2000 22 de diciembre 2011 Último operador Aerolíneas Argentinas como LV-CSX - Desmantelado enseptiembre de 2017a SBD  (en) Almacenado en OPO paraoctubre 2011 Para diciembre 2011
F-GLZL A340-313X 210 20 de febrero 1998 13 de abril de 2012 En funcionamiento en Air Madagascar como TF-EAB Llevó la librea del "equipo de Sudáfrica de la copa mundial de la FIFA 1998". Alquilado con Air Madagascar del 13/04/2012 al 22/03/2013 como F-GLZL
F-GLZT A340-313X 319 28 de febrero 2000 30 de junio de 2012 En funcionamiento en Air Madagascar como 5R-EAA Vuelo de entrega a Air Madagascar el 30/06/2012 CDG - TNR
F-GLZM A340-313X 237 23 de octubre de 1998 16 de ago. De 2016 Desmantelado en octubre de 2017en LDE Almacenado en CDG del 24/03/2016 al 15/08/2016 - Vuelo en ferry a LDE el 16/08/2016
F-GLZH A340-311 078 18 de julio 1995 1 st de marzo de 2017 Desmantelado en enero 2018a GBA  (en) Almacenado en CDG desdenoviembre de 2016 Para febrero de 2017- Vuelo en ferry a GBA  (en) el 01/03/2017
F-GNII A340-313X 399 6 de abril de 2001 21 de junio de 2017 En operación en Plus Ultra Líneas Aéreas como EC-MQM Almacenado en LDE del 30/03/2017 al 21/06/2017
F-GLZI A340-311 084 7 de agosto de 1995 19 de enero de 2018 Desmantelado en Mayo de 2018a ENS  (en) Almacenado en CDG del 08/10/2017 al 18/01/2018 - Vuelo en ferry a ENS  (en) el 19/01/2018
F-GLZR A340-313X 307 10 de noviembre de 1999 22 de enero de 2018 Desmantelado en octubre de 2018a ENS  (en) Almacenado en CDG del 30/10/2017 al 21/01/2018 - Vuelo en ferry a ENS  (en) el 22/01/2018
F-GLZS A340-313X 310 23 dic. 1999 12 de julio 2018 Desmantelado en noviembre 2018en LDE Almacenado en CDG del 21/05/2018 al 11/07/2018 - Vuelo en ferry a LDE el 12/07/2018
F-GLZU A340-313X 377 15 de diciembre 2000 12 de febrero. 2019 Desmantelado en Mayo de 2019en DGX Incidente en 11 de marzo de 2017a BOG después de un despegue inusualmente largo - Vuelo AF423 - Vuelo en ferry a DGX el 12/02/2019
F-GLZJ A340-313X 186 16 de septiembre de 1997 20 de julio 2019 Desmantelado en octubre de 2019en DGX Último Airbus A340 pintado con los colores de Air France y último vuelo comercial AF727 NKC - CDG en30 de junio de 2019- Vuelo en ferry a DGX el 20/07/2019
F-GLZO A340-313 246 4 de diciembre 1998 24 abr 2020 Desmantelado en LDE en 2020. Ex JOON
F-GLZP A340-313 260 25 de febrero 1999 4 de mayo de 2020 Almacenado en LDE Ex JOON
F-GLZK A340-313 207 2 de enero de 1998 7 de mayo de 2020 Almacenado en ISL Ex JOON
F-GLZN A340-313 245 30 de noviembre de 1998 9 de julio 2020 Almacenado en CHR Ex JOON
Airbus A380 (10)

la 20 de mayo de 2020, Air France anuncia que sus A380, ya en tierra desde marzo 2020debido a la pandemia Covid-19 , cuya salida de la flota estaba inicialmente prevista para 2022 no volverá a volar. Estos aviones no son lo suficientemente rentables y consumen demasiado queroseno.

Los A380 de Air France volaron a Nueva York , Washington , Los Ángeles , San Francisco , Atlanta , Miami , Montreal , Ciudad de México , Shanghai , Hong Kong , Tokio , Singapur , Abidjan y Johannesburgo .

Serán reemplazados por los Airbus A350-900 que ya están en pedido.

Airbus A380 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN Entrega a
Air France 		Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-HPJA A380-861 33 30 de octubre de 2009 18 de agosto de 2020 Almacenado en LDE desdeagosto 2020 Vuelo inaugural AF380 CDG - JFK en20 de noviembre de 2009- Último vuelo comercial AF179 MEX - CDG en22 de marzo de 2020
F-HPJB A380-861 40 10 de febrero 2010 20 de febrero 2020 Desmantelado en diciembre 2020a NOC Último vuelo comercial AF111 PVG - CDG en31 de diciembre de 2019
F-HPJC A380-861 43 14 de abril de 2010 23 abr 2020 Almacenado en LDE desdeabril 2020 Último vuelo comercial AF995 JNB - CDG en26 de febrero de 2020
F-HPJD A380-861 49 12 de agosto de 2010 23 de marzo de 2020 Almacenado en CDG desdemarzo 2020 Dañado en 11 de abril de 2011en JFK  : Colisión en tierra con un CRJ 700 - Último vuelo comercial AF65 LAX - CDG en22 de marzo de 2020
F-HPJE A380-861 52 17 de mayo de 2011 28 abr 2020 Almacenado en LDE desdeabril 2020 Vuelo AF66 en 30 de septiembre de 2017- Último vuelo comercial AF995 JNB - CDG en22 de marzo de 2020 - Llevaba la librea "Francia-China" de Mayo de 2014 Para enero 2015
F-HPJF A380-861 64 17 de junio de 2011 25 de abril de 2020 Almacenado en TEV desdeabril 2020 Último vuelo comercial AF995 JNB - CDG en23 de marzo de 2020
F-HPJG A380-861 67 5 de junio de 2012 25 de abril de 2020 Almacenado en TEV desdeabril 2020 Último vuelo comercial AF995 JNB - CDG en12 de marzo de 2020
F-HPJH A380-861 99 2 de mayo de 2012 16 de julio 2020 Almacenado en LDE desdejulio 2020 Vuelo de despedida sobre Francia AF380 en 26 de junio de 2020- Último vuelo comercial AF99 MIA - CDG en22 de marzo de 2020
F-HPJI A380-861 115 13 de septiembre de 2013 28 de mayo de 2020 Almacenado en LDE desdeMayo de 2020 Último vuelo comercial AF65 LAX - CDG en20 de marzo de 2020 - Llevaba la librea del "80 aniversario" de octubre 2013 Para octubre 2014
F-HPJJ A380-861 117 23 de junio de 2014 7 de septiembre de 2020 Almacenado en LDE desdeSeptiembre de 2020 Último vuelo comercial AF65 LAX - CDG en21 de marzo de 2020 - Llevaba la librea "París 2024" de diciembre de 2016 Para diciembre 2018
Boeing 707 (41)

Boeing 707-328 (1959-1983) Equipamiento de cabina

  • De 1959 a 1983: configuración de 189 asientos en clase económica
  • De 1959 a 1978:
    • Configuración de 118 asientos (28 "Primera" + 90 "Turista")
    • Configuración de 122 asientos (32 "Primera" + 90 "Turista")
  • De 1978 a 1983:
    • Configuración de 142 asientos (28 "Primera" + 114 "Turista")
    • Configuración de 154 asientos (16 "Primero" + 138 "Turista")
Boeing 707 retirado de la flota de Air France
Registro Nombre bautismal Escribe Certificación Entrega Retiro del
servicio 		Observación
F-BHSA Castillo de Versalles B707-328A 11 de septiembre de 1959 21 de octubre de 1959 1 st Nov. 1,961 mil Primer Boeing 707 de Air France - El27 de julio 1961, resultó dañado en el despegue en el aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel
F-BHSB Castillo de Chambord B707-328A 14 de noviembre de 1959 12 de diciembre 1959 2 de diciembre 1975 la 1 st de marzo de 1961, la aeronave resultó dañada por el inicio de un incendio - Aparece en la película Le Gendarme à New York - La aeronave se vendió a Cameroon Airlines entre 1974 y 1975 y luego fue adquirida por Air France - Desmantelada en el aeropuerto de Orly
F-BHSC Castillo de Fontainebleau B707-328A 21 de noviembre de 1959 12 de diciembre 1959 Vendido a una compañía israelí y luego a la Fuerza Aérea de Israel - Ya no es apto para volar
F-BHSD Castillo de Chenonceau B707-328A 8 de enero de 1960 29 de enero de 1960 16 de enero de 1976 Sirvió para entrenamiento en tierra - Desmantelado en el aeropuerto de Orly
F-BHSE Castillo de Rambouillet B707-328A 29 de feb. 1960 20 de marzo de 1960 Vendido a una compañía israelí y luego a la Fuerza Aérea de Israel - Este abandonado
F-BHSF Castillo de Blois B707-328A 29 de feb. 1960 20 de marzo de 1960 13 de mayo de 1977 Vendido al Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Reformado el 20 de octubre de 1977- Desmantelado
F-BHSG Castillo de Pau B707-328A 29 de abril de 1960 13 de marzo de 1960 29 de septiembre de 1977 Vendido a Royal Air Maroc - Está abandonado
F-BHSH Castillo de Amboise B707-328A 9 de junio de 1960 23 de junio de 1960 5 de octubre de 1976 Accidente en Lisboa el15 de mayo de 1961- Accidente en Bangkok el18 de mayo de 1971- Destruido en Ajaccio , víctima de un atentado con bomba en7 de septiembre de 1976
F-BHSI Castillo de Josselin B707-328A 18 de junio de 1960 11 de julio 1960 3 de mayo de 1977 Desmantelado en Orly
F-BHSJ Castillo de Chaumont B707-328A 15 de julio 1960 1 st de agosto de 1960 17 de octubre de 1977 Accidente en Pointe-à-Pitre el7 de octubre de 1960- Desmantelado en Orly
F-BHSK Castillo de Vizille B707-328A 2 de agosto de 1960 20 de agosto de 1960 18 de noviembre de 1976 Suministro de Air Madagascar entre 1964 y 1967 - Suprimido el23 de noviembre de 1976- Desmantelado en Orly
F-BHSL Castillo de Maintenon B707-328A 3 de agosto de 1960 20 de agosto de 1960 10 de febrero 1977 Entregado al centro de formación Vilgénis, utilizado para entrenamiento en tierra - Desmantelado en 2006 - La cabina está ubicada en Le Bourget pero no expuesta debido a malas condiciones
F-BHSM Castillo de sully B707-328A 24 de agosto de 1960 21 de septiembre de 1960 3 de junio de 1962 Destruido al despegar en el aeropuerto de París-Orly el3 de junio de 1962, vuelo AF007
F-BHSN Castillo de Valençay B707-328A 3 de agosto de 1960 18 de septiembre de 1960 3 de octubre de 1977 Vendido a Charlotte Aircraft, luego a la Fuerza Aérea de Israel - Desmantelado
F-BHSO Chateau d'Anet B707-328A 1 st siete. 1960 16 de septiembre de 1960 Vendido a Charlotte Aircraft, luego a la Fuerza Aérea de Israel - Vuela de nuevo
F-BHSP Castillo de Villandry B707-328A 20 de octubre de 1960 7 de noviembre de 1960 31 de octubre de 1977 Vendido a Charlotte Aircraft - Abandonado
F-BHSQ Castillo de Compiègne B707-328A 5 de octubre de 1960 22 de octubre de 1960 3 de junio de 1977 Accidente en Madagascar el25 de octubre de 1964, volvió al servicio el 23 dic. 1964- Desmantelado en Orly
F-BHSR Castillo de Cheverny B707-328A 11 de enero de 1962 1 st feb. 1962 8 de marzo de 1976 Accidente en Phnom Penh el11 de abril de 1965, volvió al servicio el 8 de agosto de 1965- Reabre la línea París - Shanghai vía Atenas - Eliminado el23 de marzo de 1976, desmantelado en Orly
F-BHSS Castillo Ducal de Uzès B707-328A 5 de febrero 1962 16 de febrero. 1962 Se vendió Charlotte Aircraft (salida de Roissy el16 de marzo de 1978), luego la Fuerza Aérea Israelí - Desmantelada
F-BHST Castillo de Chantilly B707-328A 23 de febrero 1962 9 de marzo de 1962 22 de junio de 1962 Choque en Pointe-à-Pitre en22 de junio de 1962
F-BHSU Castillo de Versalles B707-328A 4 de mayo de 1962 11 de mayo de 1962 31 de octubre de 1977 Vendido a Royal Air Maroc el31 de marzo de 1975, adquisición por Air France el15 de enero de 1976 - Vendido a aviones de Charlotte y luego desmantelado
F-BHSV Castillo de Vincennes B707-328B 3 de diciembre 1962 15 de diciembre 1962 20 de abril de 1983 Vendió Tratco Lux., Luego Teamco- Desmantelado
F-BHSX Castillo de Grignan B707-328B 14 de diciembre 1962 17 de enero de 1963 20 de abril de 1983 Accidente en Buenos Aires el16 de junio de 1973, reacondicionado en 11 de septiembre de 1973 - Vendido Tratco Lux - Desmantelado
F-BHSY Castillo de Lunéville B707-328B 16 de enero de 1963 17 de febrero 1963 Vendido Tratco Lux. - Golpeado15 de junio de 1983- Desmantelado
F-BHSZ Castillo de Kerjan B707-328B 13 de marzo de 1962 30 de marzo de 1963 3 de diciembre 1969 Accidente en Caracas el3 de diciembre 1969
F-BJCM Pelícano B707-355C 12 de julio 1968 12 de diciembre 1968 Vendido a Pan Aviation - Vuela para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
F-BLCA Castillo de sully B707-328B 31 de diciembre 1963 13 de enero de 1964 Vendido Tratco Lux. - Golpeado15 de junio de 1983- Desmantelado
F-BLCB Castillo de Chantilly B707-328B luego B707-328C 17 de enero de 1964 30 de enero de 1964 Primer Boeing 707 operado por Air Madagascar desde26 de abril de 1967, bajo los colores de Air France , pasó a ser propiedad de Air Madagascar el1 st Apr. 1972- 5R-FMK registrado en12 de enero de 1973- Restablecimiento de la flota de Air France el2 de marzo de 1979, re - registrado F-BLLB - Desmantelado
F-BLCC Pelícano B707-328C 16 de julio 1965 5 de agosto de 1965 Vendido Tratco Lux. - Accidente en Ostende el21 de julio 1988
F-BLCD Castillo de Dampierre B707-328B 1 st feb. 1966 9 de febrero 1966 14 de abril de 1983 Primera conexión París - Reunión el1 st de agosto de 1.967 mil, vuelo inaugural en 4 de agosto de 1967, pilotado por un isleño de la Reunión, el capitán Lucien Ducheman - El avión está almacenado en el aeropuerto de Le Bourget y ya no está en condiciones de vuelo
F-BLCE Castillo de Ussé B707-328B 21 de febrero 1967 7 de marzo de 1967 26 de mayo de 1981 Sold Air Guinea - Vuela de nuevo para la Fuerza Aérea de Israel
F-BLCF Castillo de Grosbois B707-328C 25 de febrero 1967 15 de marzo de 1967 Sold Air Rwanda - Desmantelado
F-BLCG Castillo de Lude B707-328C 19 de mayo de 1967 3 de junio de 1967 Sold Zas - Accidente en el aeropuerto internacional Murtala Muhammed - Parcialmente destruido
F-BLCH Castillo de Hautefort B707-328C 20 de junio de 1967 29 de junio de 1967 Vendido Tratco Lux., Luego Fuerza Aérea Sudafricana - En condiciones de vuelo
F-BLCI Castillo de Verteuil B707-328C 9 de enero de 1968 17 de enero de 1968 28 de febrero 1983 Vendido Tratco Lux., Luego Fuerza Aérea Sudafricana - En condiciones de vuelo
F-BLCJ Castillo de Lavoulte Polignac B707-328C 13 de enero de 1964 24 de enero de 1964 6 de marzo de 1968 Choque en Pointe-à-Pitre en6 de marzo de 1968
F-BLCK Castillo de Langeais B707-328C 15 de noviembre de 1968 4 de diciembre 1968 15 de noviembre de 1982 Vendió Zas, luego Air Menphis - Desmantelado
F-BLCL Castillo de Roche Courbon B707-328C 19 de noviembre de 1968 10 de diciembre 1968 Vendido Tratco Lux., Luego Fuerza Aérea Sudafricana - En condiciones de vuelo
F-BYCN Pelícano B707-

321 C

17 de noviembre de 1967 30 de noviembre de 1967 Vendido Pan Aviation - Desmantelado
F-BYCO Pelícano B707-321Cs 4 de diciembre 1967 11 de diciembre de 2019 1967 Vendido Pan Aviation - Descatalogado
F-BYCP Pelícano B707-321Cs 11 de enero de 1968 17 de enero de 1968 4 de diciembre 1980 Chocarlo 4 de diciembre 1990en Nairobi
Boeing 747 (99)

  • F-GCBI retirado del servicio (en 2001)

  • F-GEXB retirado del servicio (aquí en 2001)

Boeing 747 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe Línea Entrada en
servicio 		Retiro del
servicio 		Horas de vuelo Observación
F-BPVA 747-128A 19 3 de junio de 1970 11 de septiembre de 1993 73,063 Primer vuelo comercial ORY - JFK
F-BPVB 747-128A 22 27 de mayo de 1970 9 de octubre de 1995 79,859
F-BPVC 747-128A 39 10 de junio de 1970 22 de septiembre de 1991 70,606
F-BPVD 747-128A 53 29 de julio 1970 11 de julio 1993 74,225
F-BPVE 747-128A 105 2 de abril de 1971 6 de marzo de 1994 75 879
F-BPVF 747-128A 174 21 de febrero 1972 5 de octubre de 1996 78,438
F-BPVG 747-128A 176 9 de marzo de 1972 15 de octubre de 1994 74,020
F-BPVH 747-128A 177 31 de marzo de 1972 10 de julio 1994 74 186
F-BPVJ 747-128A 200 14 de marzo de 1973 10 de febrero 2000 89,552 Ex N28903 - Último vuelo posterior AF565 BOM - CDG - Actualmente en exhibición en el museo Bourget
N28888 747-128A 201 6 de abril de 1973 11 de junio de 1975 7.611 Destruido por el fuego antes del despegue Bombay en11 de junio de 1975
F-BPVK 747-128A 203 27 de febrero 1973 3 de abril de 1994 70 786 Ex N28899
F-BPVL 747-128A 224 20 de abril de 1974 31 de mayo de 1999 84,972
F-BPVM 747-128A 227 25 de enero de 1974 18 de septiembre de 1999 90,454 Ex N63305
F-BPVN 747-128A 228 5 de febrero 1974 3 de octubre de 1993 66,791 Ex N28366
F-BPVO 747-228F 245 15 de octubre de 1974 23 de abril de 1991 60.196 Ex N18815
F-BPVP 747-128A 252 24 de abril de 1975 16 de mayo de 1999 80,010
F-BPVQ 747-128A 279 17 de febrero 1976 23 de septiembre de 1991 52,929 Ex N40116
F-BPVR 747-228F 295 14 de octubre de 1976 26 de abril de 2004 110,527
F-BPVS 747-228BM 303 20 de abril de 1977 1 st Apr. de 2002 104,458
F-BPVT 747-228BM 313 1 st Nov. 1,977 11 de mayo de 2003 107,692
F-BPVU 747-228BM 333 23 de agosto de 1978 17 de abril de 2003 101920 Ex N1252E
F-BPVV 747-228F 334 10 de agosto de 1978 23 de septiembre de 2002 83,251 Vuelva a registrar F-GPVV en 7 de julio 1999
F-BPVX 747-228BM 364 14 de abril de 1979 25 de marzo de 2003 101,613
F-BPVY 747-228B 380 15 de mayo de 1979 31 de agosto de 2004 95,598 Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-BPVZ 747-228F 398 8 de octubre de 1979 12 de enero de 2006 106,417
F-GCBA 747-228B 428 22 de marzo de 1980 8 de noviembre de 2004 94,273 Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-GCBB 747-228BM 463 13 de junio de 1990 5 de marzo de 2005 108,287 Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico - Sold Air Pullmantur EC-JFR
F-GCBC 747-228BM 485 9 de noviembre de 1980 2 de diciembre 1985 23 239 Desembarco de Río destruido ,2 de diciembre 1985, vuelo AF091
F-GCBD 747-228BM

747-228BM (SF)

503 26 de marzo de 1981 21 de septiembre de 2007 95,384 Ex N1305E. Transformación en carguero
F-GCBE 747-228F 535 11 de septiembre de 1981 Feb. 2003 89 215 Ex N4508E, reinscrito el 10 de enero de 1992- Vendido Southern N751SA
F-GCBF 747-228BM

747-228BM (SF)

558 11 de abril de 1982 29 de junio de 2007 98 782 Ex N4506H. Transformación en cargueroJunio ​​de 1990
F-GCBG 747-228F 569 25 de agosto de 1982 25 de diciembre 2007 103,021 Ex N4544F, reinscrito el 7 de mayo de 1990
F-GCBH 747-228BM

747-228BM (SF)

656 11 de octubre de 1986 25 de julio 2007 88,282 Transformación en carguero
F-GCBI 747-228BM 661 29 de octubre de 1986 29 de abril de 2005 76,799 Utilizado en las rutas Caribe-Océano Índico - Vendido a Air Pullmantur en29 de abril de 2005 EC-JHD
F-GCBJ 747-228BM 698 11 de marzo de 1988 Junio ​​de 2005 72 180 Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-GCBK 747-228F 714 8 de octubre de 1988 5 de septiembre de 2007 78,695
F-GCBL 747-228F 772 24 de febrero 1990 25 de diciembre 2007 75,717
F-GCBM 747-228F 822 11 de diciembre de 2019 1990 25 de diciembre 2007 73,031
F-GCBN 747-228BM 878 27 de octubre de 1991 No utilizado por Air France - Vendido Martinair PH-MCN -27 de octubre de 1991
F-GPAN 747-2B3F 337 28 de marzo de 1986 5 de marzo de 1999 72,968 Ex UTA (21 de agosto de 1978) - Aterrizaje de Madrás destruido , vuelo AF6745
F-GBOX 747-2B3F 388 1 st feb. 1992 30 de abril de 2004 90 920 Ex UTA (7 de agosto de 1979)
F-BTDG 747-2B3M (SUR) 518 1 st de enero 1,992 mil 29 de junio de 2006 97,574 Ex UTA , primer vuelo:1 st Apr. 1.981 mil - Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-BTDH 747-2B3M (SUR) 521 1 st de enero 1,992 mil 1 st siete. 2006 96 000 Ex UTA , primer vuelo:17 de abril de 1981 - Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-GETA 747-3B3M 632 29 de diciembre 1992 24 de agosto de 2006 Ex UTA , primer vuelo:23 de enero de 1986 - Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-GETB 747-3B3M 641 1 st Oct. 1 991 12 de agosto de 2006 Ex UTA , primer vuelo:14 de abril de 1986 - Utilizado en las líneas Caribe-Océano Índico
F-GEXA 747-4B3 741 29 de diciembre 1992 Octubre de 2011 Ex UTA primer vuelo en UTA el1 st de agosto de 1.989, Air France 747-400 más antiguo, primer vuelo de Air France: 29 de diciembre de 1992. Último vuelo el 28/09/2011. Transmitido a Kemble (Reino Unido) enOctubre de 2011 para la destrucción.
F-GEXB 747-4B3M 864 29 de diciembre 1992 Mayo de 2015 Almacenado en septiembre de 2009 y luego vuelto a poner en servicio en junio de 2010. Último vuelo AF 333 (BOS → CDG) el 13/10/2014
F-GISF 747-428M (BCF) 805 18 de septiembre de 2007 20 de abril de 2010 Comprado a ANA en 2007. Vendido a Cargolux y luego a otros 5 operadores sucesivos. Todavía en servicio.
F-GITA 747-428 836 28 de febrero 1991 20 de julio 2010 Fue apodado GITAnic por su salida de la pista en 13 de septiembre de 1993en Tahití-Faaa que terminaba el frente del fuselaje en la laguna. Se había reparado en el sitio y se volvió a poner en línea. Enviado a Kemble (Reino Unido) el 20-07-2010 para su destrucción y desmantelamiento
F-GITB 747-428 843 5 de abril de 1991 marzo 2010 Convocado a Kemble (Reino Unido) en 2010 y desmantelado en Abril de 2011
F-GISA 747-428M (BCF) 872 17 de septiembre de 1991 marzo de 2009 Convertido a Cargo en Roissy en marzo de 2009. Vendido a National Air Cargo en 2010 y reinscrito como N952AC. Todavía en servicio
F-GISB 747-428M (BCF) 884 8 de noviembre de 1991 13 de enero de 2011 Convertido a Cargo en Roissy. Vendido a National Air Cargo y reinscrito N919CA. Siempre en servicio
F-GITC 747-428 889 9 de diciembre 1991 Abr. De 2009 Enviado a Kemble (Reino Unido) en 2010 y desmantelado en Mas 2011
F-GISC Los 747-428M 899 18 de febrero 1992 marzo 2012 Último vuelo comercial el 28/01/2012. Enviado a Greenwood-Leflore vía Atlanta (EE. UU.) El 05/03/2012 para su destrucción y desmantelamiento.
F-GITD 747-428 901 19 de febrero 1992 8 de enero de 2016 Último vuelo AF 461 (MRU → CDG) el 01/08/2016
F-GITE 747-428 906 18 de marzo de 1992 14 de enero de 2016 Último vuelo AF 461 (MRU → CDG) el 10/01/2016, vuelo de despedida sobre Francia (AF747) el 14/01/2016
F-GITF 747-428 909 7 de abril de 1992 12 de mayo de 2015 Último vuelo AF 439 (MEX → CDG) el 02/09/2015, almacenado en Bob Sikes (CEW / KCEW) desde 05/12/2015
F-GISD Los 747-428M 934 1 st Apr. de 2004 11 de marzo de 2013 Vuela para Orient Thai Airlines desde 08/07/2012, nuevo registro: HS-STE, desdeEne. De 2014integrado en la flota de la empresa Flynas bajo el registro 9M-ACM. Tiendas en Yakarta enmarzo de 2016 y desmantelado en agosto de 2019.
F-GITG 747-428 956 25 de enero de 1993 4 de octubre de 1993 Vendido el 4/10/1993 a Royal Air Maroc CN-RGA. Activo desde 2020 como avión presidencial marroquí
F-GISE 747-428M (BCF) 960 10 de febrero 1993 12 de diciembre 2010 Vendido a National Air Cargo en 2010 y volvió a registrar TF-NAD y luego N949CA. Aplastado el29 de abril de 2013 en Bagram (Afganistán) unos momentos después del despegue.
F-GIUA 747-4B3 1315 17 de octubre de 2002 12 de junio de 2015 Devuelto al arrendador, ILFC, vendido a My Cargo como TC-ACR.
F-GIUB 747-428F / ER / SCD 1317 31 de octubre de 2002 27 de noviembre de 2011 Arrendado a Air Bridge Cargo Airlines ABC, que se convirtió en VQ-BFX a fines de 2009. Actualmente opera con Centurion Air Cargo como N903AR.
F-GIUC 747-428F / ER / SCD 1318 19 de noviembre de 2002 22 de abril de 2015 Vendido a MyCargo Airlines ahora TC-ACM en Abr. De 2015. Todavía en servicio
F-GITH 747-428 1325 31 de marzo de 2003 21 de diciembre 2015 Último vuelo AF 439 (MEX → CDG) el 21/10/2015, vendido a Air Atlanta Icelandic , ahora TF-AAK. Chocó con el suelo en12 de marzo de 2016 - sufre daños graves.
F-GITI 747-428 1327 22 de marzo de 2003 9 de diciembre 2015 Último vuelo AF 439 (MEX → CDG) el 11/01/2015, vendido a Air Atlanta Icelandic , ahora TF-AAJ. Todavía en servicio
F-GITJ 747-428 1343 1 st Apr. de 2004 11 de marzo de 2013 Último vuelo AF 439 (MEX → CDG) el 01/11/2016, vuelo de despedida sobre el

Francia (AF744) el 14/01/2016. Vendido a Air Atlanta Icelandic , ahora TF-AAL. Todavía en servicio

F-GIUE 747-428F / ER / SCD 1361 28 de junio de 2005 1 st de mayo de 2010 Arrendado a Air Bridge Cargo Airlines ABC, que se convirtió en VQ-BFX a fines de 2009. Actualmente en operación con Centurion Air Cargo como N904AR. Todavía en servicio
F-GIUF 747-4B3 1382 31 de julio 2007 12 de septiembre de 2008 Prestado para Air France Cargo, devuelto a KLM el 09/12/2008. Vendido a Air Bridge Cargo en17 de febrero de 2015, todavía en servicio
Boeing 767 (9)

Entre 2002 y 2003, Air France y su socio KLM reemplazaron sus Boeing 767 por Airbus A330 más eficientes y con menor consumo de combustible.

Boeing 767 retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a Air France Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GHGD 767-27E (ER) 24832/316 2 de octubre de 1991 2 de abril de 1992 Último operador El Al como 4X-EAE - Desmantelado enoctubre 2013a TUP  (en) Volado en Aéromaritime desde el 26/07/1990 hasta el 02/10/1991 como F-GHGD y luego en Balkan Bulgarian Airlines desde el 02/04/1992 hasta el 12/02/1999 como F-GHGD - Ex Réseau Etats- United & Canada
F-GHGE 767-27E (ER) 24854/326 2 de octubre de 1991 15 de mayo de 1992 Último operador El Al como 4X-EAF - Desmantelado enseptiembre 2014a TLV Volado en Aéromaritime del 28/09/1990 al 02/10/1991 como F-GHGE y luego en Balkan Bulgarian Airlines del 15/05/1992 al 02/04/1999 como F-GHGE - Ex Réseau Etats- United & Canada
F-GHGF 767-3Q8 (ER) 24745/355 1 st Oct. 1 991 23 de abril de 2003 En funcionamiento en Azur Air como VP-BUV Volado en Aéromaritime del 21/03/1991 al 01/10/1991 como F-GHGF - Ex Red de Estados Unidos y Canadá
F-GHGG 767-3Q8 (ER) 24746/378 23 de abril de 1992 14 de mayo de 2003 En funcionamiento en Azur Air como RA-73030 Volado en Lauda Air desde el 19/07/1991 hasta el 23/04/1992 como F-GHGG - Ex Network USA & Canada
F-GHGH 767-37E (ER) 25077/385 2 de octubre de 1991 7 de julio 2003 En operación en Azur Air Ukraine como UR-AZC Volado en Aéromaritime del 22/08/1991 al 02/10/1991 como F-GHGH - Ex Red de Estados Unidos y Canadá
F-GKAU 767-33A (ER) 25535/491 27 de marzo de 1997 13 de feb. 1998 En operación en Azur Air Ukraine como UR-AZD Ex Network EE. UU. Y Canadá
F-GHGI 767-328 (ER) 27135/493 14 de mayo de 1993 20 de junio de 2003 En operación en Cargojet Airways como C-FMIJ Ex Network EE. UU. Y Canadá
F-GHGJ 767-328 (ER) 27136/497 28 de mayo de 1993 28 de junio de 2002 En funcionamiento en Omni Air International como N342AX Ex Network EE. UU. Y Canadá
F-GHGK 767-328 (ER) 27212/531 7 de marzo de 1994 13 de junio de 1996 En operación en Cargojet Airways como C-GVIJ Ex Network EE. UU. Y Canadá
Boeing 777-200ER (4)

El primer avión abandonó la flota en 11 de febrero de 2021. Los 777-200ER están siendo reemplazados gradualmente por A350-900 más económicos.

Boeing 777-200ER retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a Air France Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GSPH 777-228 (ER) 28675/210 21 de mayo de 1999 29 de marzo de 2021 Almacenado en MZJ desdeMarzo 2021 como OE-IFS Último vuelo comercial AF293 HND - CDG en19 de marzo de 2020
F-GSPR 777-228 (ER) 28683/367 19 de octubre de 2001 17 de mayo de 2021 Almacenado en LDE desdeMayo de 2021 Último vuelo comercial AF431 SJO - CDG en25 de abril de 2021
F-GSPS 777-228 (ER) 32306/370 2 de noviembre de 2001 16 de marzo de 2021 Almacenado en LDE desdeMarzo 2021 Último vuelo comercial AF651 CUN - CDG en4 de febrero de 2021
F-GSPV 777-228 (ER) 28684/385 15 de febrero 2002 11 de febrero. 2021 Almacenado en LDE desdeFebrero 2021, siendo desmantelado Último vuelo comercial AF775 NSI - CDG en20 de marzo de 2020
Boeing 777-F Cargo (1) Boeing 777-F retirado de la flota de Air France
Registro Escribe MSN / Línea Entrega a Air France Retiro del
servicio 		Situación Observación
F-GUOA 777-F28 32967/718 30 de noviembre de 2009 23 de marzo de 2010 En funcionamiento en FedEx como N880FD Se produjo el primer 777 Cargo: el F-GUOA no vistió la librea de Air France

enlaces externos

Notas y referencias

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  3. “  Flota de medio radio de Air France | Sitio web oficial de Air France  »
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